（国际法学专业论文）NYPE格式下停租条款涉及法律问题研究.pdf

中文摘要 摘要 本文讨论的是纽约土产格式( n i e ) 下的停租条款所涉法律问题，尤其侧重 对容易产生争议的闯题进行了法律分析。 l 、本文先简要介绍了n y p e 停租条款，并从宏观上概括分析了停租条款的法 律性质，以便对停租条款有一个全面广泛的了解。从而准确地把握停租条款的内 涵和外延。 2 、详细割柝英国法和美匡法下对于n y p e 停租条款的规定，着重分析了停租 须满足的条件，其间也对比了英国法和美国法对停租条款解释的异同点。 在实务中发生的停租争议，更多的是集中在对停租条款的细节的理解上。 实务中签订的租约中的停租条款并非千篇一律，但基本上都是在标准格式如 n y p e 4 6 第1 5 条停租条款的基础上修改、删减或补充而达成的。n y p e 9 3 是1 9 9 3 年的最新修订版本，在实务中也经常被采用。 丙目前市场上绝大多数的租约都约定适用英国法。同对，纽约土产格式是美 国纽约土产交易所起草的，有一小部分租约，特别是在美国市场和日本市场，亦 会选择适用美国法。除了英国法和美国法，租船市场上几乎看不到适用其他国家 法律的租约。英美法是判例法国家，因此，本文结合大量英美法在停租闯题上的 判例，详细剖析n y p e 停租条款的规定，将会是非常有实际价值和现实意义的。 3 、本文列专章阐释了中国法对停租的有关规定，总结中国法与n y p e 停租条 款的规定的不同点，以及提出笔者的一点意见。 4 、停租条款不是孤立存在的，为了更好地把握停租条款，本文兼谈英美法和 中国法下停租条款和其他相关条款的关系。包括：停租条款与损害赔偿条款的关 系；停租条款和租金支付条款的关系；停租条款和留置权条款的关系；停租条款 和租期条款的关系；停租条款和合同解除条款的关系。 关键词；停租条款；i q y p e ；定期租船合同；法律问题 英文摘要 t h e l e g a l i s s u e sw i t hr e f e r e n c et ot h eo f fh i r ec l a u s eu n d e rt h e t i m ec h a r t e rp a r t yo fn y p ef o r m a b s t r a c t t m st h e s i si sc o n c e r n e dw i t ht h el e g a li s s u e sw i t hr e f e r e n c et ot h eo f f h i r ec l a u s e u n d e rt h et i m ec h a r t e rp a r t yo fn e wy o r kp r o d u c ee x c h a n g ef o r m , p a r t i c u l a r l yt h e d i s c u s s i o no f t h ed i s p u t e dm a t t e r 1 f i r s to fa 1 1 t h eo f fh i r ec l a u s ew i l lb eb r i e f l yi n t r o d u e e da n dt h el e g a lc h a r a c t e r o ft h eo f fh i r ec l a u s ew i l ib es u m m a r i z e d , w h i c hw i l lp r o v i d eu sa no v e r a t la n d c o m p r e h e n s i v ev i e wt oh o l dc o r r e c t l yt h ei n t e n t i o na n de x t e n s i o n 2 t l l i st h e s i sb a s e do ne n g l i s hl a wa n da m e r i c a nl a wa n dc o m b i n e dw i t hr e l e v a n t c a s e s 。w i l lf o c u so nt h ed e t a i l e da n a l y s i so f t h eo f f h i r ec l a u s eo f n y p e ，e s p e c i a l l yt h e e o n d i t i o n sf o rt h eo f fh i r ec l a u s e 耄。a p p l y kt h em e a n t i m e t h ed e f e r e n c eb e t w e e n e n g l i s hl a wa n da m e r i c a l ll a w w i l la l s ob es h o w e d t h e r ei sn oc o n v e n t i o no rl a wi m p o s e dc o m p u l s o r i l yo nt i m ec h a r t e r s h o w e v e r ， m o s to ft h eo f fh i r ec l a u s e so fn m ec h a r t e r sa r em a d eo nt h eb a s i so fw o r d i n go ft h e s t a n d a r df o r ms u c h 罄c l a u s e1 5o fn y p e 4 6w i t ha m e n d m e n t sa n dv a r i a t i o n s t h e r e f o r e ，i ti sv e r yi m p o r t a n tt oc o m p r e h e n dt h o r o u g h l yt h eo f fh i r ec l a u s eo f n y p e 4 6 n y p e 9 3i st h el a t e s tr e v i s e de d i t i o ni so f t e na d o p t e di np r a c t i c e a tp r e s e n t ，m o s to f t i m ec h a r t e r sp r o v i d ef o re n g l i s hl a wt oa p p l ya n de n g l i s hl a w d o m i n a t e st h i sa r e au n d o u b t e d l y i na d d i t i o n , s i n c en y p ef o r mw a sd r a f t e db yn e w y 0 r kp r o d u c ee x c h a n g e s o m et u n ec h a r t e rp a r t y , i np a r t i c u l a ri na m e r i c a na n d j a p a n e s em a r k e t s ，a l s op r o v i d e sf o ra m e r i c a nl a wt oa p p l y t h e r ea r eh a r d l yo t h e rl a w s a g r e e da s t h eg o v e r n i n gl a wi nt i m ec h a r t e r s a sw e l lk n o w ne n g l i s hl a wa n da m e r i c a nl a wa r e c a s e ”l a w s , t h e r e f o r e 。i tw i l lb e v e r ym e a r f i n g f u lt os t u d yt h er e l e v a n tc a s e si nt h ec o n n e c t i o nu n d e re n g l i s hl a wa n d a m e r i c a nl a wt oa n a l y s i st h eo f f h i r ec l a u s e so f n y p e 3 n l ep o s i t i o no fo f fh i r ec l a u s eu n d e rc h i n e s em a r i t i m ec o d ea n dt h ed i f f e r e n c e f r o mn y p ew i l lb ed i s c u s s e d 。m e a n w h i l e , s o m e o p i n i o n so rp r o p o s a l sw i l lb et a b l e d f o r t h eo f f h i r ec l a u s eo f t h er e v i s e dc l l i n e s em a r i t i m ec o d e 4 ，i nt h ee n d t h ei n t e g r a lc o n n e c t i o nb e t w e e no f rh i r ec l a u s ea n do t h e rc l a u s e sw i l l b ea n a l y z e d ，s u c ha sl o s si n d e m n i f i c a t i o nc l a u s e ，h i r ep a y m e n tc l a u s e ，l i e n sc l a u s e ， d u r a t i o nc l a u s ea n dc a n e e l l a t i o nc l a u s e ， k e yw o r d s ：o f f h i r ec l a u s e ；n y p e ；t i m ec h a r t e rp a r t y ；l e g a li s s u e s 大连海事大学学位论文原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重声明：本论文是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果， 撰写成博士顾士学位论文“坠避垦揸式王位担筮鏊造厦洼建回壁珏塞”除论文中 已经注明引用的内容外，对论文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中 以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体己经公开 发表或未公开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担 一 论文作者签名：场钮汐年夕月圹日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者及指导教师完全了解“大连海事大学研究生学位论文提交、 版权使用管理办法”，同意大连海事大学保留并向国家有关部门或机构送交学位论 文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大连海事大学可以将本 学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，也可采用影印、缩印或扫 描等复制手段保存和汇编学位论文。 保密口，在年解密后适用本授权书。 本学位论文属于：保密口 不保密凹( 请在以上方框内打“4 ”) ，夕 ，一 论文作者躲过程翩躲押i 年 e t 觏：p6 年f 旯 n y p e 格式下停租条款涉及法律问题研究 引言 随着我国改革开放步伐的加快，随着我国加入世界贸易组织和世界经济一体 化的大趋势，各行各业都或多或少地面临与世界接轨这样我们就不仅要熟悉和 了解既有的“游戏规则”，而且要熟悉和运用“国际游戏规则”，而航运业无疑在 这种接轨的过程中走在了前列。 航运市场上，期租是一种广泛存在的经营方式，在期租下由于停租直接关系 到出租人与承租人的经济利益( 尤其在市场较好租金较高时) ，因此，停租争议在 租约下发生的频率是较高的。如何全面正确地把握和运用“停租条款”，尤其是现 在广泛使用的纽约土产格式( n e ) 期租合同下的停租条款，无论对于出租人还 是承租人，无论是在订约阶段还是合同履行阶段，无疑对避免争议、或在纠纷中 争取对我方有益的形势，都具有非常重要的实用价值和现实意义。 本文先简要介绍n y p e 停租条款，并在宏观上概括分析了停租条款的法律性 质。因为市场上绝大多数的租约都约定适用英国法，还有美国法，本文将结合大 量英美法在停租问题上的判例，详细剖析在英美法对于n y p e 停租条款的解释， 着重分析停租须满足的条件，其闻也对比了英国法和美国法对停租条款解释的异 同点。其后，列专章阐释中国海商法对停租的规定，对比中国法与n y p e 停租条 款规定的异同，以及提出笔者的一点意见。同时，停租条款不是孤立存在的，为 了更好地把握停租条款，本文兼谈英美法和中国法下停租条款和其他相关条款的 关系。 笔者力求通过本文的写作，使读者和本人对纽约土产格式( n y p e ) 期租合同 下的停租条款所涉及的法律问题有一个全面和较为深刻的理解，从而把对这个本 身实务性很强的论题的研究成果，应用于实践，从而实现理论和实践相结合。学 有所用，学以致用。 第1 章n y p e 停租条款简述 第1 章n y p e 停租条款简述 在租约下，出租人向承租人提供约定的船舶并配备船员，为承租人提供服务， 承租人则应租期内按照约定支付租金，支付租金是承租人的基本义务。根据英美 合同法精神，由于租金对出租人两言是其收入来源，承租人支付租金的义务是一 严格责任，承租人不得以任何理由拖延、拒付或扣减到期的租金。这一法律地位 直到t h en a n f r i 一案【1 1 才有所改变。承租人为保护自己的利益而在租约中订立了 停租条款，约定如果船舶由于某些事件的发生不能处于良好的工作状态并向承租 人提供所要求的服务时，承租人可以停止支付租金，籍此解脱严格的付租义务。 目前市场上应用最多的租约范本仍然是n y p e 4 6 。虽然此版本推出至今已超 过半个世纪，许多条款已不能适应对代的变化，但由于它较好地平衡了出租人与 承租人之间的权利义务关系，在市场上已被广泛接受。而b i m c o 起草的另一较著 名的合同范本波尔的姆( b a l t i m e ) ，则因过多地偏袒出租人。没有被市场所 广泛接受。周肘，由于n y p e 4 6 条款较少，简洁实用，市场上从事租船的人对该 条款早已耳熟能详。而且许多条款都有明确的判例，在法律上有较强的稳定性， 因此，此格式在今天仍然能够得到广泛使用。目前市场上签订的租约中的停租条 款，基本上都是在n y p e 4 6 第1 5 条停租条款的基础上拟定的。n y p e 9 3 是t 9 9 3 年的最新修订版本，在实务中也经常被采用。 目前市场上绝大多数的租约都约定适用英国法，英国法在这一领域无疑占有 绝对的统治地位。同时，纽约土产格式是有美国纽约产交易所起草鲍，有一小 部分租约，特别是在美国市场和日本市场，亦会选择适用美国法。除了英国法和 美国法，租船市场上几乎看不到适用其他国家法律的租约 美舀法虽然源于英国法。轻英国法一脉同宗，但美国法，包括海商法，在发 展过程中形成了许多不同于英国的制度和原则，在期租方面的法律也是如此。美 国是个典型的货主国家，其海商法在保护货主的利益的倾向上非常明显：在对 停租条款的理解和解释上，美国的法院和仲裁员也较之英国宽松。 对于船舶是否停租，纽约仲裁采用的标准比英国要更宽泛一些。在t h e a n d r o s 1 1 1 t h en a n f t i 1 9 7 8 2l t o y d ，sr c p 1 3 2 2 n y p e 格式下停租条款涉及法律问题研究 i s l a n d p l 的纽约仲裁中，由于希腊和土耳其之间关于塞浦路斯的领土问题爆发战争 以及土耳其军队入侵塞浦路斯，这艘悬挂希腊旗的船舶的船长拒绝承租人的靠泊 和装货并到罗马尼亚卸货的指示，因为执行该航次船舶需要穿过土耳其的领水。 仲裁庭判决船长的这一行为不合法，虽然根据合同中的条款，船舶不能被停租， 但仲裁庭认为：虬”尽管任何时候根据传统的概念停租的情形并不存在，但承租 人根据和出租人订立的合同有权获得的船舶和船员的服务，由于出租人的行为被 剥夺了。”( e v e nt h o u g has i t u a t i o no f o f f - h i r ei nt h ec o n v e n t i o n a lc o n c e p t i o nd i dn o t e x i s ta ta n yt i m e ，c h a r t e r e r sw e r en e v e r t h e l e s se f f e c t i v e l yd e p r i v e do f t h es e r v i c e so f t h e v e s s e la n dh e rc r e w , f o rw h i c ht h e yh a dc o n t r a c t e dw i t ho w n e r s ) ，因此仲裁庭判决承 租人有权索赔由此造成的时间损失 英国法和美国法是判例法国家最突出的代表，要了解英国法和美国法关于停 租条款的解释，就应了解英国法和美国法在这一问题上的有关案例因此，笔者 将在接下来的几章结合大量英国法和美国法在停租问题上的判例，详细剖析 n y p e 4 6 第1 5 条的停租条款以及n y p e 9 3 第1 7 条的停租条款，重点侧重于停租 需要满足的三个条件，其间也对比了英国法和美国法对停租条款解释的异同点。 其后，笔者还将列专章阐释中国海商法对停租的规定，对比中国法与n y p e 停租条款规定的异同，以及提出笔者的一点意见 同时，停租条款不是孤立存在的，为了更好地把握停租条款，本文兼谈英美 法和中国法下停租条款和其他相关条款的关系。包括：停租条款与损害赔偿条款 的关系：停租条款和租金支付条款的关系；停租条款和留置权条款的关系；停租 条款和租期条款的关系；停租条款和合同解除条款的关系。其间，笔者也针对中 国法的规定提出了一些意见。 1 1 n y p e 4 6 和n y p e 9 3 停租条款的规定 n y p e 4 6 第1 5 条停租条款规定如下：“如果由于人员或物料不足，火灾，船 壳、机器或设备的损坏或故障，搁浅，对船货产生的海损事故而引起的延滞，为 检查或油漆船底而入坞，或其他阻止船舶处于充分的工作状态的任何原因，则对 于因此而造成时间损失，租金停付。如果在航次中由于船壳、机器或设备的缺陷 嘲s l v l a1 5 4 8 ( a e o a t n y 1 9 8 0 ) 第1 章b l y p e 停租条款简述 或故障造成航速降低，由此造成的时间损失和额外消耗的燃油费用和所有其他费 用，应从租金中扣除。” n y p e 9 3 的停租条款是第1 7 条，2 1 9 - - 2 3 6 行，其标题就是o f f h i r e ，条文如 下： 。如果由于船员不足和，或不履行职责和或船员罢工，或物科不足，船舶发生 火灾，船体，船机或设备发生故障或损害，船舶搁浅，船舶被扣押而延滞( 因承 租人，其雇佣人员，代理人或分合同人应负责的事件被扣押时除外) ，或船舶或货 物发生海损事故而延误( 因货物的潜在瑕疵，质量或缺陷引起的除外) ，船舶为检 验或漆底而入干船坞，或由于任何其他类似原因阻碍船舶的充分工作时，对因此 所损失的时间停付租金和加班费( 如有的话) 。船舶在航行中，非由于货物发生事 故或下述第2 5 7 , - - 2 5 8 行允许情况的任何其他原因，违反承租人的指示或命令，而 发生绕航或返航，则从船舶绕航或返航之时起，至船舶再次驶回相同航向或距目 的港等距离的地点时止，承租人停止支付租金，并且推定航次从那里开始。停租 期问所使用的所有燃料由出租人承担由于恶劣天气，船舶驶往浅水港或带有沙 滩的河流或港口，船舶被迫驶入港口或锚泊时，所产生船舶的任何延滞和或由此 延滞所产生的费用由承租人负担。如果船舶在航行时，由于船体，船机或设备的 任何部分的缺陷或故障而使船速下降，因此损失的时间，任何因此额外消耗的燃 料费用和全部经证实的额外费用，可以从租金中扣减。” 1 2 停租需要满足的三个条件 根据n y p e 4 6 第1 5 条和n y p e 9 3 第1 7 条停租条款的规定，承租人停租需要 满足如下三个条件： 1 、承租人遭受了时间损失； 2 、此时间损失是由于该条款中列明的停租原因引起的； 3 、该条款中列明的停租原因导致船舶不能充分有效地工作。 以上3 个条件缺一不可。必须同时满足才能够满足停租的要求。第1 个条件 相对是独立，承租人是否有时间损失以及时间损失如何计算，需要根掘合同的有 关条款和个案的具体情况来加以分析。但第2 个条件和第3 个条件可能交织在一 起，特别是第3 个条件如何判定，有时会是一个非常复杂的难题，而且目前英国 4 n 1 f p e 格式下停租条款涉及法律问题研究 法的有关判例尚存在不一致的判法，使得这一问题更加难以确定。下面将在第2 、 3 、4 章分别阐述。 1 3 停租条款中航速降低造成的租金扣减问题 停租条款中除了规定停租须满足的三个条件，还规定了航速降低的租金扣减 问题： “由于船体，船机或设备的任何部分的缺陷或故障而使船速下降，因此损失 的时间，任何因此额外消耗的燃料费用( 和全部经证实的额外费用，n ，e 9 3 增 加) ，可以从租金中扣减。” n y p e 4 6 和n y p e 9 3 都对于租金的扣减做出了额外的规定，涵盖了航行中由 于船舶的“船体，机器或设备的任何部分的缺陷或者损坏”引起的航速降低造成 的时间损失，额外消耗的燃油和所有其他费用( 全部经证实的额外费用) 。 1 3 1 船舶污底( b o t t o mf o u li n g ) 而使船速下降的租金扣减 船舶在经营一段时间后，船底一般会附着一些海生物，造成污底，尤其当船 舶在热带海水港口停留时间过长，污底可能会变得非常严重。由谁承担清理污底 的费用和时间损失以及由于污底造成航速降低的时间损失呢? 一方面，根据n y p e 出租人有合理维护保养的义务，如果船舶发生污底，影 响了船舶的状态，出租人似乎有义务及时安排清理污底。但另一方面，在租期内， 船舶的营运是由承租人安排，承租人在租期内可以在租约内约定的航行区域根据 自己的安排决定船舶的装卸地点根据n y p e 的雇佣赔偿条款，承租人对出租人 雇佣和使用船舶有一明示或默示的赔偿义务，即承租人应赔偿出租人由于服从承 租人的指示而遭受的损失。船舶在某一热带水域港口停留时间过长造成污底，似 乎又是承租人雇佣和使用船舶所致。 从英国的判例看来，在n y p e 下，承租人不能因正常污底造成的航速降低， 扣减租金，而由承租人来承担相应的损失。如在t h em j n 一案 3 1 中，m u s t i l l 法官 判决在租约执行期间，由于船体上附着的海洋生物的增加而造成的航速降低不构 成1 0 0 行所讲的“缺陷”，特别是它的出现是由于承租入选择的雇佣船舶的方式所 d 1 t h e 蹦n 1 9 8 h2l l o y d ，sr 印2 6 第1 章n y p e 停租条款简述 造成的自然结果( 关于这一点，也可参考t h ep a m p h i l o s 案“1 ) ，承租人不能因污底 造成航速降低的时间损失而扣减租金。 但交船前已污底而造成的航速的降低，则出租人要承担相应的损失，承租人 可以扣减租金如在t h ei o a n n a 案【5 1 中，s t a u g h t o n 法官判决在租约执行期间由于 船底在交船前已经污底造成的航速的降低，构成了1 0 0 行所讲的船体的“缺陷”。 因此，实践中可以通过交船检验来明确这一点。 实务中，承租人可以以附加条款的形式订立污底条款，这样对清理污底的时 问损失和园污底造成航速降低的时阿损失由谁承担贝需看租约具体的条款。如在 最近的t h ek i t s a 案1 中就有污底的附加条款，a i k e n s 法官肯定了仲裁庭的裁决， 认为租家有权指令该轮去印度v i s a k h a p a t n a m 港卸货，虽然在此停留超过3 周，但 这种情况船东是完全可以预见到的，并且在订立租约应已同意承担这种风险，因 此租家没有赔偿船东的义务，刮船底的费用应由船东承担。同时，租家可以根据 租约中有一条附加停租条款，而不是n y p e 4 6 第1 5 条就刮船底时间停租 同时，出租人也可以订立附加条款，明确将污底的责任排除在乡 。使n y p e 下出租人不承担由此带来的损失更加明确。如“尽管在租约下出租人有维修保养 的规定，出租人也不负责因( 只要符合租约的特别条款尤其是干坞和船体清洁条 款而产生的) 污底引起的船速和消耗的损失”( n o t w i t h s t a n d i n gt h em a i n t e n a n c e p r o v i s i o n si nt h ec p , t h eo w n e r sw i l ln o tb el i a b l ef o ra n ys p e e da n dc o n s u m p t i o n f l u c t u a t i o n sa r i s i n gf r o ma n yb o t t o mf o u l i n gs ol o n g 硒山e ym e e ta n ys p e c i f i cp r o v i s i o n i nt h ec pe x p r e s s l ym l a t i n gt ot h ed r y d o c d n ga n d o rc l e a n i n go f t h ev e s s e l sh u l l ) 1 3 2 航速降低而节省的燃油是否可以冲抵时间损失 航速降低而节省的燃油不可以冲抵时间损失。 冲抵的原则如下：如果航速降低，使用的燃油中的一种的消耗降低了，节省 的燃油可以和另一种多消耗的燃油互相抵消，即“额外的燃油消耗”不仅额外消 耗的重油( f u e lo i l ) 和轻油( d i e s e lo i l ) 整体的净的价值； 但是如果节省的一种燃油超过了另一种多消耗的燃油出租人将不能主张用 6 穿 搿税 端娜 忙 瓣删 裂佻m n y p e 格式下停租条款涉及法律问题研究 节省的燃油和和时间损失冲抵。( 在这种情况下，只有索赔损害赔偿，出租人才有 权冲抵) 以t h ei o a n n a 梨7 1 为例。i o a r m a 轮的航次期租租约中描述该轮“船体，机器 和设备处于完全有效的状态和外观”，停租条款规定“如果航行中，由于船体， 机器或设备的任何部分的缺陷或损害造成了船速的降低，由此造成的时间损失和 额外的燃油消耗以及所有额外的费用由出租人负责并可以从租金中扣减”船舶交 船时已污底，因此没有处于一个“完全有效的状态”。结果它没能维持保证的航速。 它的轻油耗量增加了，但是重油耗量减少了。关于承租人索赔时间损失和额外的 轻油消耗，s t a u g h t o n 法官判决如下： l 、如果承租人索赔违约的损害赔偿，出租人有权用节省的燃油和时间损失进 行冲抵； 2 、但是承租人可以以停租条款索赔，因为船舶航速由于交船时污底而降低， 应视为由于“船体的缺陷”造成了航速降低； 3 、所提到的“任何额外的燃油消耗”不仅指重油，而是指额外消耗的重油 ( f u e lo i l ) 和轻油( d i e s e lo i l ) 整体的净价值： 4 、如果节省的重油超过了额外消耗的轻油的价值，承租人不能索赔损失，但 是对于净的节省价值不需补偿。 1 4 停租条款适用的例外 作为停租条款适用的例外，承租入不可因自己原因造成韵事件停租： 1 、如果时间损失的原因是由于承租人的指令而引起的，则停租条款不适用： 2 、如果时间损失的原因是由于承租人的违约引起的，则停租条款不适用： 3 、如果时间损失的原因是由于承租人应承担的责任或承租人的过失引起的， 停租条款不适用； 如果由于承租人因自己原因导致该条款起作用，则承租人无权依赖该条款停 租。这一观点看来己被英国上诉法院在b o a r do f t r a d ev t e m p e r l e y 一案i s l 中采纳， 即如果承租人违反了合同中明示或默示条款引起了时间损失，他们不能依赖该条 ”t h ci o 龃n a 1 9 8 5 12l l o y d sr e p 1 6 4 ( s l b o a r d o f 面e v 。t e r n p e d c y ( 1 9 2 7 ) 2 7 l i l r e p 2 3 0 第1 章n 1 f p e 停租条款简述 款。另外请参照：f r a s e rv b e e ( 1 9 0 0 ) 1 7t l r 1 0 1 案 9 1 ，n o u r s ev _ e l d e rd e m p s t e r 案1 1 0 l 和在l e n s e nv a n g l o 。s o v i e t 案【l l i 。 由于承租人的过失引起的延误，承租人不能停租【1 2 l ，在这一点上美国法也和 英国法保持一致。在t h eh o e g hm a l l a r d ”】的纽约仲裁中，仲裁庭发现船舶主机损 坏遮一事实是由一系列的原因共同作用造成的，包括主机自身的零件的问题，船 员维修保养不当，主机的过度磨损，还有承租人提供的燃油质量不合格等，因此 仲裁庭判决由此造成的损失，承租人要承担1 5 的责任。 如果某一停租条款中的事件是由于承租人违反了租约中一些明示或暗示条款 所引起的，法院可能会用两种方式之一来处理。他们可能宣布船舶停租，但是允 许出租入从承租人那里以损害赔偿的形式，索赔租金，或者判决船舶不能停租。 采用哪种方式通常不会有很大差别，但是在某些特定情况下可能会很重要 1 9 1 f r a s e rvb e e ( 1 9 0 0 ) 1 7t l r 1 0 1 1 1 0 1 n o u r s cv e l d e rd e m p s l e t0 9 2 2 ) 1 3l i lr o p 1 9 7 i i l l l e a n a n g l o - s o v i e l ( 1 9 3 5 ) l 1 l r 印，1 4 l “l t h e a n d r o so c e a n i a , $ m a 2 0 1 2 ( a r b a t n y1 9 8 4 1 1 3 1 s m a 2 6 7 9 ( m b mny1 9 9 0 ) 8 n y p e 格式下停租条款涉及法律问题研究 第2 章停租条款的法律性质分析 在深入探讨停租条款有关细节问题之前，让我们从宏观上分析停租条款的法 律性质。因为，具体的停租合同条款虽然不尽相同，但其性质或精神是相同的。 只有明确了停租条款的法律性质，才能帮助我们排除停租条款中的一些表面意思 的干扰，准确地把握停租条款的内涵和外延。 2 1 停租条款是承租人在租期内连续付租的除外条款 首先，在租约下，承租人的基本义务就是在租期内按照合同约定的租金数额、 货币种类、支付时间和方式支付租金。 而作为连续付租的例外，在期租合同下，如果承租入想要停止付租，除了法 律上规定或其他条款规定的承租人可以进行扣减或对冲的少数情况外，那么承租 人就需要在合同中明确约定承租人可以停租的有关情况，即在合同中订明停租条 款并且能够证明他可以依赖此条款。k e r r i 法官在t h e m a r e v aa s ”【1 4 1 一案中所 说的那样：“初步而言，租金应连续支付。如果承租人主张租金停付，则他们必须 将他们带到停租条款中来，这一问题在法律上已有定论。”ti ss e t t l e dl a wt h a t p r i m af a c i eh i r ei sp a y a b l ec o n t i n u o u s l ya n dt h a ti ti sf o rt h ec h a r t e r e r st ob r i n g t h e m s e l v e sc l e a r l yw i t h i na l lo f f - h i r ec l a u s ei f t h e yc o n t e n dt h a th i r ec e a s e s ) 这里，k e r r 法官的用词是“c h a r t e r e r st ob r i n gt h e m s e l v e sc l e a r l yw i t h i na l l o f f - h i r e ”，非常生动形象地表明了承租人对停租负有举证义务，即如果承租人想要 停租，他就必须证明时间损失是由于条款所列明的事件所造成的，他可以援引停 租条款，否则租金不得停付。根据合同解释中的“不利解释原则”( c o n t r a p r o f e r e n t e m m l e ) ，该条款应针对试图依赖该条款得益的一方，即针对承租人做出不利的解释。 b u e k n i l l 大法官在r 0 y a lg r e e kg o v e r n m e n tv m i n i s t e ro f t r a n s p o r t t 1 一案中 说：“如果对于用词有任何怀疑，那么我认为这些用词应做出对出租人有利的解释， 因为承租人试图削减出租人对租金的权利”该案发生在二战期闾，t h e “l l i s s o s 轮的船员拒绝驶离n e w c a s t l e 港，除非有军舰护航，其延误时间长达六天，英国上 诉法院判决这根据“不利解释原则”判定这种情况不属于合同中列明的停租原因一 ：q n em a r e v a a s 【1 9 7 7 11l l o y d sp e p 3 6 8 t t j i r o y a lg r e e kg o v e r n m e n tmm i n i s t e ro f t r a n s p o r t ( 1 9 4 8 ) 8 2l i l p e p 1 9 6 9 第2 章停租条款的法律性质分析 “船员不足”，因此承租人不能停租。 这里举一个例子。h 轮的租约( 以纽约土产格式n y p e 4 6 格式订立) 中一条 附加的停租条款规定：“如果船舶在航程中由于事故或故障而返航，则租金从她返 航时起应暂停支付，直至她又回到相同或相等距离的位置”( s h o u l dt h ev e s s e lp u t b a c ko rv o y a g eb yr e a z o no f a c c i d e n to l b r e a k d o w nh i r es h a l lb es u s p e n d e df r o mt i m e o f h e rp u t t i n gb a c k ，u n t i ls h ei sa g a i ni nt h es a m eo re q u i v a l e n tp o s i t i o n ) 。h 轮在美国 西岸的波特兰港装载约6 0 ，0 0 0 吨小麦后驶往也门。该轮离开波特兰航行3 天后， 船上一名水手在检查货舱舱盖时不馕摔倒，头部受伤。为救助伤员，船长下令返 回波特兰港，因此发生了绕航。对于船舶绕航时间双方发生分歧。承租人援引上 述条款坚持船舶自绕航开始应停租。问题关键在于船员受伤的情况是否属于上述 停租条款中的“事故”( a c c i d e n t ) 。我认为，在上述条款中的“事故”可以有两种 解释，一种解释是宽泛的解释，h 口包括船舶在期租过程中发生一切“事故”，这样 宽泛的解释足以将上述船员受伤的情况包含在内，这无疑对承租人有利；另一种 解释是“事故”只是针对船舶本身发生的“事故”，或者说只是针对船舶枫械状况 或物理状态的“事故”，特别是将“a c c i d e n t o r b r e a k d o w n ”综合考虑时，这样解释 就显得更加合理。我认为在这种情况下，根据“不利解释原则”，应做出针对承租 入不利的解释，郎应当采用第二种，承租人不能停租。 结合实务，对出租人而言，“不利解释原则”是维护自身利益强有力的武器。 当遇到租约条款存在含糊的地方时，则可以使用此条款对抗承租人。 对承租入而言，承租人要将自己想要的停租事由订入褪约，必须注意措词要 清楚、准确，否则就可能给自己带来不利的后果。在这一点，s h e l l t i m e4 在第 2 1 条停租条款( 此方面的内容将在第三章中详述) 中不厌其详地定明各种停租事 由的傲法值得承租入借鉴。当然承租人如果能够在停租条款中加入强烈的、涵盖 一切的词语，如“无论何种原因”( a n yc a u s gw h a t s o e v e r ) ，将会更加有利( 见第2 章第2 部分的论述) 。 1 0 i 小p e 格式下停租条款涉及法律问题研究 2 2 停租条款不依赖于出租人是否违约或是否有过失 不以出租人是否违约或是否有过失为前提，这一点在英国法已十分明确 参t h e i o a n n a 案f 1 6 1 ，t h e a q u a c h a r m 案1 1 7 1 ，t h e b e r g es u n d a l q 案和m o r r i s 在“h o g a r t h vm i l l e r 案【1 9 1 。如果承租人能够援引该条款，无论出租人是否违约或 有过失，承租人即可主张停租条款所赋予的权利，停止支付相应的租金，出租人 不得以其履约中没有过失作为其抗辩的理由，有很强的可操作性。 在对n y p e 格式下停租条款的解释上，美国法与英国法的基本原则相同，即 美国法也认为停租条款不依赖于出租人的过失或违约。早在1 9 0 9 年的个判例中 鲫，美国法院对此基本原则已经做了全面的概括：“必须把第1 5 条理解为一个绝 对的范畴，在其中当事人的意图是不论出租人是否有过失，租金都应停止支 付”( a r t i c l e1 5 m u s t b e u n d e r s t o o d t os t a t ea b s o l u t ec a t e g o r i e s i n w h i c h t h e p a r t i e s m t e n d e dt h eh i r et ob es u s p e n d e dw h e t h e rt h eo w n e t s 髑a tf a u l to rn o t 、。 其实，出租人在许多停租事件中根本不存在过失或违约。比如，大风浪造成 船舶设备损坏，在码头靠泊或在锚地锚泊时被其他船舶碰撞，为特检而进干坞， 还有上面提到的船员受伤而发生的绕航等等。这些情况承租人很难说出租人有过 失或存在违约，如果没有停租条款，由此造成的时间损失将由承租人承担。而有 了停租条款，只要发生停租事件，造成了时间损失，则承租人可以将时间损失就 转嫁到出租人身上，由出租人承担，不论出租人有无违约或过失。就某种程度而 言，可以说停租条款是期租人转嫁时间损失风险的一种条款( 见本章2 7 停租条款 不是严格意义的风险分摊条款) 。 2 3 停租条款不是损坏赔偿条款 在发生停租事由时，承租人就停租期间的时间损失而停付租金时，可不必证 明其遭受的损失的具体金额，不同于损害赔偿。即使实际损失很大，能证明其损 失高于停付的租金，承租人无权也获得比事先约定高的赔偿额；即使实际损失很 小，低于应停付的租金，停付租金的金额也仍然不受影响。似乎租金停付部分的 伸o t h cl o a n n a 1 9 5 5 12l l o y d sr e p 1 6 4 ：! n c a q u a c h a r m 【1 9 8 0 1 2l l o y d sp e p 2 3 7a n d 【1 9 8 2 11 l l o y d sp e p 7 ( c a ) ：= ：n cb a r g es u n g 【1 9 9 2 ll l o y d sp e p 4 6 0a n d 【1 9 9 3 12l l o y d sp e p 4 5 3 ”1 h o g r a r t hvm i l l e r 【1 8 9 1 】 c 4 8 p w c l y d ec o m m e r c i a ls s c o mw e s ti n d i as s c o 。1 6 9f 2 7 5 。2 7 8 ( 2 dc i r 1 9 1 9 ) 第2 章停租条款的法律性质分析 性质更接近于约定金额的赔偿金，但停租的成立却未必是由出租人违约造成的， 而且停租事由可以由承租入和出租入双方另行约定。 此外，承租人没有义务为了减轻损失而采取相应的行为或者支出任何费用。 2 4 停租条款不影响承租人和出租人的其他权利和义务 停租条款独立于租约的其他条款，因此，停租条款不影响承租人和出租人根 据租约其他条款承担的权利和义务。 如果停租事件是由于出租人违约引起的，停租不足以抵消承租人的损失，如 果出租人不能援引免责，则承租人不仅可以停租，而且可以向出租人索赔由此造 成的损失。例如，出租人机器发生损坏，这是典型的停租事由，承租人可以停租。 如果机器损坏导致承租人错过一个赚钱的航次，如果机器发生损坏是由于船舶保 养不当造成的，出租人违反了n t p e 中规定的维护保养的义务，则承租人除了停 租外，还可以向出租人索赔由此造成的损失。当然，这要取决于因果关系链是否 中断和“遥远利益不可索赔”( r e m o t e n e s s ) 的限制。如果由于其他原因的接入，因 果关系链中断或索赔利益太遥远，而出租人对于这一外来原因不承担责任，则出 租人将不承担责任。 由此也