（道路与铁道工程专业论文）西南地区一级公路交通安全典型问题研究.pdf

方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名：溽 日期：2 0 11 年乒月夕日 重庆交通大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向 国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权重 庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩 印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人 学位论文收录到中国学位论文全文数据库，并进行信息服务( 包括但不限于汇编、复 制、发行、信息网络传播等) ，同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。 学位论文作者签名：汝船 日期：少年弘月侈日 指导教师签名：_ ；撒) 日期：年月日 本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊( 光盘版) 电子杂志社嗍系列数据 库中全文发布，并按 中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程规定享受相关权 益。 学位论文作者签名：陈觋 日期：五年华月i 夕e l 指导教师签名： 日期：劢年 ，“、i 威胁，严重影响了其带动地方经济发展的作用。由于周边村镇散落分布，公路网 密度低，我国西南地区一级公路交通安全具有其典型问题，包括接入口交通安全 问题、穿越村镇路段交通安全问题和交通安全管理问题。本文在系统分析以上三 个典型问题的基础上，从规划、设计、管理三个方面提出了相应的交通安全保障 技术和管理对策。 首先，提出了西南地区一级公路路线安全规划方法。结合一级公路的交通安 全典型问题，提出了一级公路路线规划的原则；在一级公路经过村镇路段交通系 统分析的基础上，提出了基于村镇布局的路线走向策略和基于接入口危险度的路 线走向确定方法。 然后，对西南地区一级公路安全设计进行了研究。探讨了包括平纵线形设计 和横断面设计在内的一级公路穿越村镇路段路线安全设计要点，系统阐述了一级 公路穿越村镇路段辅道设置技术；在一级公路接入口车辆通行状况分析的基础上， 提出了一级公路接入口的间距控制、几何设计、视距保证的标准，并给出了相应 的实现方法；详细论述了一级公路提示警示设施、隔离设施、横穿设施、控速设 施等主要交通安全设施的设计，提出了一级公路速度控制设计方法。 最后，提出了西南地区一级公路的交通安全管理对策。论述了一级公路沿线 农村区域交通安全宣传教育的内容和方式；探讨了一级公路公安交通安全管理对 策、路政交通安全管理对策以及一级公路沿线地区的土地利用管理对策。 关键词：一级公路；交通安全；路线走向；辅道；接入口；速度控制；管理 t t h ef i r s t - g r a d eh i g h w a yt r a f f i cs a f e t ys i t u a t i o ni sv e r ys e r i o u si nc h i n a i tb r i n g sa g r e a tt h r e a tt ot h ep e o p l e sl i f ea n dp r o p e r t y , a n db a d l ya f f e c t si t sr o l eo fp r o m o t i n g l o c a le c o n o m i cd e v e l o p m e n t b e c a u s eo fs u r r o u n d i n gt o w n s ss c a t t e r e dd i s t r i b u t i o n a n dl o wd e n s i t yo fr o a dn e t w o r k , t h e r er r et r a f f i cs a f e t yr e p r e s e n t a t i v ei s s u e so ft h e f i r s t g r a d eh i g h w a yi ns o u t h w e s ta r e a , i n c l u d i n gt r a f f i cs a f e t yo ft h ea c c e s s ，t r a f f i c s a f e t y o ft h es e c t i o na c r o s st o w na n dt r a f f i c s a f e t ym a n a g e m e n t t h i sp a p e r s y s t e m a t i c a l l ya n a l y z e dt h e s et h r e er e p r e s e n t a t i v ei s s u e s ，a n dd i s c u s s e df i r s t - g r a d e h i g h w a yt r a f f i cs a f e t yt e c h n o l o g ya n dm a n a g e m e n ts t r a t e g i e ss e p a r a t e l yf r o mp l a n n i n g ， d e s i g n ，a n dm a n a g e m e n t f i r s t l y , t h es o u t h w e s ta r e af i r s t g r a d eh i g h w a yr o u t es a f e t yp l a n n i n gm e t h o dw a s p u tf o r w a r d w i mt h em a i nt r a f f i cs a f e t yi s s u e s ，t h ef i r s t g r a d eh i g h w a yr o u t ep l a n n i n g p r i n c i p l e sw a sp r o p o s e d b a s e do nt h ea n a l y s i so ft r a f f i cs y s t e mo f t h es e c t i o np a s s i n g t o w n ，t h er o u t es t r a t e g yb a s e do nt h et o w nl a y o u ta n dt h em e t h o dd e t e r m i n i n gt h er o u t e b a s e do nt h ea c c e s sr i s kw a ss t u d i e d s e c o n d l y , t h es a f e t yd e s i g no ft h ef i r s t - g r a d eh i g h w a yi ns o u t h w e s ta r e aw a s r e s e a r c h e d s a f e t ya l i g n m e n td e s i g no f t h ef i r s t g r a d eh i g h w a ys e c t i o na c r o s st o w nw a s d i s c u s s e d ，i n c l u d i n gh o r i z o n t a la l i g n m e n t ，v e r t i c a la l i g n m e n ta n dc r o s ss e c t i o n , i n w h i c ht h ea u x i l i a r yr o a dw a se x p o u n d e d o nt h eb a s i so fv e h i c l ec h a r a c t e r i s t i ca n a l y s i s ， t h ed e s i g ns t a n d a r d so ft h ef i r s t - g r a d eh i g h w a ya c c e s ss p a c i n gc o n t r o l ，g e o m e t r i c d e s i g n a n d s i g h t d i s t a n c e g u a r a n t e e w e r e d i s c u s s e d ， a n dt h e c o r r e s p o n d i n g i m p l e m e n t a t i o nm e t h o dw e r ep u tf o r w a r d t h ed e s i g no ft h ef i r s t - g r a d eh i g h w a yt r a f f i c s a f e t yf a c i l i t i e sw a si l l u s t r a t e di nd e t a i l ，i n c l u d i n gt h ep r o m o t i n gf a c i l i t i e s ，w a r n i n g f a c i l i t i e s ，i s o l a t i o nf a c i l i t i e s ，c r o s s i n gf a c i l i t i e s ，s p e e dc o n t r o lf a c i l i t i e s ，i nw h i c ht h e s p e e dc o n t r o ld e s i g nm e t h o dw a sp r o p o s e d f i n a l l y , t h es o u t h w e s t a r e a f i r s t g r a d eh i g h w a yt r a f f i cs a f e t ym a n a g e m e n t c o u n t e r m e a s u r e sw e r es t u d i e d t h ec o n t e n t sa n dw a y so ft h et r a f f i cs a f e t yp u b l i c i t y a n de d u c a t i o ni n t h er u r a la r e a sa l o n g f i r s t - g r a d eh i g h w a yw e r ed i s c u s s e d t h e f i r s t - g r a d eh i g h w a yt r a f f i cs a f e t ym a n a g m e n tc o u n t e r m e a s u r e so ft h ep u b l i cs e c u r i t y d e p a r t m e n to ft r a f f i cm a n a g e m e n ta n dt h eh i g h w a yd e p a r t m e n to ft r a f f i cm a n a g e m e n t ， a n dt h el a n du s em a n a g m e n tc o u n t e r m e a s u r e so ft h ea r e aa l o n gt h ef i r s t - g r a d eh i g h w a y w e r es e p a r a t e l yp r o p o s e d k e yw o r d s ：f i r s t g r a d eh i g h w a y ；t r a f f i cs a f e t y ；r o u t e ；a u x i l i a r yr o a d ；a c c e s s ；s p e e d c o n t r o l ；m a n a g e m e n t 第一章绪论1 1 1 研究背景l 1 2 西南地区一级公路交通安全典型问题2 1 2 1 接入口交通安全问题2 1 2 2 穿越村镇路段交通安全问题3 1 2 3 交通安全管理问题4 1 3 国内外研究现状5 1 3 1 国外研究现状5 1 3 2 国内研究现状6 1 3 3 国内外研究评述7 1 4 研究思想、内容及技术路线8 1 4 1 研究思想8 1 4 2 研究内容8 1 4 3 技术路线8 第二章一级公路路线安全规划1 0 2 1 规划原则1 0 2 2 交通系统分析1 l 2 2 1 系统结构1 1 2 2 2 交通组成1 2 2 3 路线走向方法1 2 2 3 1 路线走向策略1 2 2 3 2 路线走向的确定1 4 2 3 3 实例分析1 7 2 4 本章小结1 8 第三章一级公路路线安全设计1 9 3 1 设计标准1 9 3 1 1 服务功能1 9 3 1 2 设计速度1 9 3 2 设计方法1 9 3 3 平纵线形设计2 1 3 4 横断面设计2 2 3 4 1 一般路段横断面设计2 2 3 4 2 经过村镇路段横断面设计2 2 3 4 3 辅道设置技术2 2 3 5 本章小结2 6 第四章一级公路接入口安全设计2 7 4 1 接入口间距控制2 7 4 1 1 接入口设置原则2 7 4 1 2 接入口最小间距标准2 7 2 8 2 9 2 9 3 l 3 3 4 2 4 接入口渠化3 4 4 3 接入口视距保证3 5 4 3 1 接入口视距标准3 5 4 3 2 接入口视距保证方法3 6 4 4 本章小结3 7 第五章一级公路交通安全设施设计3 8 5 1 提示警示设施设计3 8 5 1 1 交通标志3 8 5 1 2 交通标线4 5 5 1 3 警示设施4 9 5 2 隔离设施设计5 1 5 2 1 绿化带5 1 5 2 2 隔离墙5 2 5 2 3 隔离栅5 2 5 2 4 其它隔离设施5 2 5 3 横穿设施设计5 3 5 3 1 人行天桥和人行通道5 3 5 3 1 人行横道5 4 5 4 控速设施设计5 5 5 4 1 速度控制设施5 6 5 4 2 速度控制设计5 9 5 5 本章小结6 4 第六章一级公路交通安全管理6 5 6 1 交通安全宣传教育6 5 6 1 1 学校交通安全宣传教育6 5 6 1 2 社会交通安全宣传教育6 7 6 2 公安交通安全管理6 8 6 3 路政交通安全管理7 1 6 3 1 路面交通安全管理7 l 6 3 2 公路建筑控制区管理7 2 6 3 3 接入口设置管理7 2 6 4 土地利用管理7 3 6 5 本章小结7 4 第七章结论及展望7 5 7 1 结论7 5 7 2 创新点7 6 7 3 展望7 6 致谢7 7 参考文献7 8 在学期间发表的论文及参与的科研项目8 2 1 1 研究背景 第一章绪论帚一早硒v 匕 随着国民经济持续快速增长，我国城市化率不断提高，机动化进程不断加快。 交通运输业的迅猛发展，使交通流量、机动车及驾驶员数量急剧增长，交通需求 矛盾日益突出，道路交通压力增大，诱发越来越多的交通事故。近年来，随着国 家对交通安全问题的重视，道路交通事故的增长势头得到了一定程度的遏制，但 我国道路交通事故死亡人数绝对值仍然很大，万车死亡率仍然处在高位，道路交 通安全形势不容乐观。 从我国道路交通事故统计n 1 可以看出，绝大部分恶性交通事故发生在公路上。 因此，提高公路的交通安全水平对于提升整个道路交通系统安全性具有重要意义。 一级公路作为高等级公路，却是最危险的公路。据统计，各等级公路中一级公路 的百公里交通事故死亡率最高圆，每年平均达4 1 0 5 人百公里，而高速公路仅 1 9 4 4 人百公里，如图1 1 。因此，一级公路交通安全保障是公路交通安全保障 的重点。 图1 1 各等级公路百公里死亡人数 f i g 1 1t h e10 0k i l o m e t e rd e a t ht o l l si ne a c hg r a d eh i g h w a y 研究证明，等级公路结构应呈塔型，即高速公路、一级公路、二级公路、三 级公路、四级公路的里程依次增多，才能共同形成主次分明的总网b 1 。但目前我 国一级公路密度偏低，成为了等级公路结构的断层，严重影响了公路网络整体效 益的发挥。目前，各地政府为了地方经济发展，也纷纷要求建设开口较多的一级 公路，而不是完全控制出入的高速公路。然而一级公路的交通安全问题突出，给 人民的生命安全和物质财产带来了极大的威胁，严重影响了其带动地方经济发展 的作用。因此，一级公路的交通安全问题是当前迫切需要重视和解决的问题。 2 第一章绪论 由于周边村镇散落分布，公路网密度低，我国西南地区一级公路交通安全状 况具有其独特性。本文正是在此背景下，以云南省公路开发投资有限责任公司科 技项目普炭一级公路交通安全关键技术研究与工程示范、重庆市交通委员会科 技项目 ：山区一级公路交通安全评价及对策措施研究和五桂一级公路交通安 全改善对策研究为依托，对我国西南地区一级公路交通安全典型问题进行研究。 1 2 西南地区一级公路交通安全典型问题 一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并根据需要控制出入的多车道公路。 调查显示，由于不完全控制出入，村镇居民随意搭设接入口，接入口设计存在不 足；穿越村镇路段的混合交通严重，横穿公路困难。这给一级公路的行车造成了 极大的安全隐患。同时，一级公路设计标准较高，较高的车速加重了交通事故的 伤害程度“5 1 。此外，一级公路周边居民交通安全意识普遍淡薄，相应的交通安全 管理不力，更是加剧了一级公路的交通安全形势。 1 2 1 接入口交通安全问题 国内许多文献阳刮提到了接入口，但是名称和含义各有差异。本文所研究的接 入口是指一级公路上相交道路等级低于一级公路的平面交叉口。鉴于我国西南地 区一级公路实际情况，一级公路接入口相交道路等级包括二级公路、三级公路、 四级公路、乡村道路、机耕道路。其中乡村道路是指沿线村镇的内部道路以及村 镇区域、村镇住宅、村镇工厂等的出入道路，机耕道路是指为村镇住宅通向田地 的道路以及田地中耕作使用的道路。一级公路与高速公路、一级公路相交形成的 平面交叉口不属于接入口，由于其数量有限，设计普遍受重视，交通安全有一定 的保证。 鉴于一级公路的特点，一级公路接入口处的交通安全问题十分突出，接入口 处的交通事故次数占一级公路总事故次数的5 0 以上n 们。经调查，西南地区一级 公路接入口主要存在以下问题： 接入口间距难以控制 一级公路沿线居民的出行目的n 1 1 可分为较长距离的生存性交通和较短距离的 生活性交通。生存性交通应由一级公路适当设置接入口进行承担，而生活性交通 则应由连接村镇的公路以及村镇内部道路来承担。然而我国西南地区一级公路周 边的路网目前多不发达，无法满足现有的生活性交通需求。一级公路被迫承担了 大量的生活性交通，接入口的设置需求增加，间距难以控制，增加了一级公路主 路的行车安全隐患。 3 大量相交道路等级较低的接 凸形竖曲线等不利路段内的 情况，接入口的角度、坡度、转弯半径等几何要素也不能满足安全行车需求，接 入口通视范围难以得到保证( 图1 2 ) ，存在较大交通安全隐患。一级公路建成通 车后，沿线地区经济不断发展，自由发展的村镇也无法保证新增接入口的安全性。 交通安全设施设计不足 西南地区一级公路接入口相交道路等级各异，形式多样，有些甚至存在几何 设计缺陷。大量相交道路等级较低的接入口处往往没有设计交通安全设施，或者 设计过于简单和随意，针对性不强，不能适应实际的交通状况。沿线村镇自行搭 设的接入口更无交通安全设施设计，交通安全无法得到保障。 图1 2 接入口通视范围不足 f i g 1 2n o te n o u g ha c c e s si n t e r v i s i b i l i t ys c o p e 1 2 2 穿越村镇路段交通安全问题 图1 3 一级公路穿越村镇路段 f i g 1 3f i r s t - g r a d eh i g h w a ys e c t i o na c r o s st o w n 4 第一章绪论 一级公路穿越村镇路段( 图1 3 ) 的接入口设置最为密集，生活性交通量大， 交通组成复杂，交通安全问题严重。总的来说，西南地区一级公路穿越村镇路段 的主要问题如下。 接入口设置问题 一级公路穿越村镇，破坏了沿线原有村镇的出行线路，部分生活性交通转移 到一级公路上来，从而产生了大量接入口设置需求。由于一级公路设计时，短时 间内往往无法准确获知村镇居民的出行规律，尤其是耕作、赶场等出行的规律， 一级公路通车运营后沿线村镇居民自行搭设接入口的问题十分突出。随着村镇的 不断发展，接入口设置问题更加趋于严重。 混合交通问题 一级公路穿越村镇路段由接入口汇入的生活性交通量大，交通组成复杂，混 合交通严重。混合交通的车速离散性大，交通冲突频繁发生，容易引发交通事故。 有些一级公路穿越村镇路段甚至出现了街道化现象，一旦发生交通事故，伤亡惨 重。 横穿公路问题 一级公路穿越村镇，村镇内的部分生活性交通必然需要横穿一级公路。一级 公路路基较宽，约为二级公路路基宽度的两倍，这给沿线居民尤其是老人和儿童 横穿公路带来了困难。横穿公路距离和时间增加，即交通暴露量增加，交通事故 的发生几率也就增加。 1 2 3 交通安全管理问题 交通安全管理是指为维护交通秩序，预防和减少交通事故，保护人民生命财 产安全，依照交通法律法规，对人、车、路、环境进行的引导、限制等管理的总 称。 西南地区一级公路沿线多为农村区域，居民交通安全意识淡薄，交通安全知 识匮乏。尤其是一级公路通车运营初期，居民对路上车辆速度和横穿公路时间判 断不准确，侥幸心理突出，交通违法行为普遍( 图1 4 1 9 ) 。一级公路沿线居民 传统交通行为习惯与现代快速交通之间的矛盾已成为交通安全的重大隐患。 然而我国交通安全管理涉及到公路建设部门、公路交通管理部门、地方政府、 公安交通管理部门等多个部门。西南地区一级公路沿线农村区域的交通安全宣传 教育、公安交通安全管理等的不足，无法有效提升居民的交通行为安全性。路政 交通安全管理不足，导致道路用地被随意占用、交通安全设施经常被盗被损、接 入口设置杂乱无章、沿线村镇无序发展等，成为交通事故频发的重要诱因。 图1 4 自行车随意使用车道 图1 5 畜力车在公路上逆行 f i g 1 4d r i v e w a yu s e db yb i k ea tw i l l f i g 1 5a n i m a l - d r a w nv e h i c l e sd r i v i n gr e v e r s a l l y 图1 6 行人随意穿越中央分隔带图1 7 儿童在公路上随意玩耍 f i g 1 6p e d e s t r i a n sc r o s s i n gt h em e d i a na tw i l lf i g 1 7c h i l d r e np l a y i n go nt h eh i g h w a ya tw i l l 图1 8 沿线居民在护栏上晾晒衣服1 9 沿线居民占用公路进行收割 f i g 1 8r e s i d e n t st i r i n gc l o t h e so nt h eb a r r i e rf i g 1 9r e s i d e n t su s i n gh i g h w a yw h e nr e a p i n g 1 3 国内外研究现状 1 3 1 国外研究现状 6 第一章绪论 美国对接入口的研究比较系统，t r b 编制了接入口管理手册( a m m ) f i l l ， 各州也有地方性的接入口管理手册n 纠胡。手册对公路规划、建设、运营期间的接 入口管理进行了详细说明，并对接入口的间距、几何设计、视距等进行了定性的 规定。 美国、澳大利亚等国家的研究一致认为，随着接入口密度的增加，交通事故 率不断增长n 6 1 7 1 。美国联邦公路局建立了接入口间距x ( 米) 与事故率y ( 次万 车公里) 之间的线性关系模型n 引：y - 7 7 2 8 0 - 0 0 0 5 5 x ，通过该式可以计算一定事 故率下的接入口间距。 美国、加拿大的统一交通控制设施手册( 删t c d ) n 们对全国的交通控制设 施进行了统一规定。其中关于接入口、人行横道、减速设施等交通控制设施的交 通标志标线设计非常详细。需要特别指出的是，美国的公路速度控制是通过完善 的交通标志标线、较高的驾驶员素质和严格的交通管理来实现的，强制速度控制 设施仅用于慢行道路和道路施工路段。 为了缓解人口密集路段地方慢行交通与主线快速交通的矛盾，美国在公路规 划设计中采用了设置平行于主路的辅助性道路前沿道路( f r o n t a g er o a d ) 啪1 的方法，使用效果良好。 1 3 2 国内研究现状 我国公路工程技术标准胁1 和公路路线设计规范乜2 1 中对一级公路平面 交叉口最小间距和集散一级公路慢车道做出了粗略要求。公路交通安全设施设计 规范对常规的公路交通安全设施进行了粗略规定。中华人民共和国道路交通 安全法幽1 为道路交通安全管理提供了法律依据。 张利娜哺1 、米晓艺汹3 、潘昭宇乜力等对一级公路的交通事故规律进行了研究， 并提出了相应的对策。徐松啪1 对一级公路接入口的交通安全影响因素进行了研究。 过秀成、李超嘲、徐建铭b 、毛林锋口幻等对一级公路接入口的间距进行了研究。 李孟绪n 1 对一级公路的建设规划进行了初步研究。 石荣飞1 、林显锋m 1 对高速公路线形安全设计及评价进行了研究。罗彬彬汹1 、 李志宏汹1 对双车道公路线形安全性进行了研究。 王建军乜1 对公路混合交通问题进行了研究，分析了混合交通问题存在的客观 条件和存在的主要问题，并提出了相应的公路交通管理对策。 公路交通安全保障技术指南口力提出了公路平面交叉口的交通安全改善措 施：设置提示警示设施、改善视距、速度控制等；提出了公路穿越集镇路段的交 通安全改善措施：设置提示警示设施、速度控制、设置隔离设施、设置人行横道、 设置环岛等。 国外关于公路交通安全保障的研究较多，接入口管理研究比较系统，在人口 密集路段设置了前沿道路，并进行了相应的交通安全管理。然而国外的公路等级 划分、沿线的村镇布局不同、公路交通组成、交通参与者素质等均与我国存在很 大差异。因此，一级公路的交通安全问题的解决只能部分借鉴国外的对策措施， 尤其是混合交通问题和交通安全管理问题等方面，还需要结合国内的实际情况开 展研究。 针对西南地区一级公路的交通安全典型问题，我国现有标准规范的规定和要 求不尽详细和完善。一级公路的路线规划、路线设计、接入口设计，交通安全设 施设计等工作多凭经验进行，容易忽视接入口和穿越村镇路段的特殊性。 路线规划 公路路线设计规范仅规定：公路设计应根据公路的功能、使用任务及其 在路网中的作用，并考虑铁路、水路、航空、管道等运输方式，同城镇、农田规 划的关系，合理确定公路等级和路线走向、走廊带。至于如何具体处理公路与村 镇、农田的关系并无相关说明。 路线设计 公路路线设计规范仅规定：一级公路作为集散公路时，非汽车交通量大 的路段，宜设置慢车道、边分隔带。至于如何设置慢车道，没有详细的规定。 接入口设计 公路路线设计规范规定了平面交叉口的交角、间距、线形设计和转弯设 计的标准。但是这些标准仅适用于较高等级的公路平面交叉口，不能适应通行车 辆不同、相交道路等级各异的一级公路接入口。 交通安全设施设计 公路交通安全设施设计规范包含的内容为护栏、交通标志标线、隔离栅、 桥梁护网、防眩设施、轮廓标和活动护栏等。其中针对一级公路交通安全问题的 条文几乎没有，尤其缺乏速度控制设施的说明以及其设计方法。 我国一级公路交通安全方面的研究多集中在交通安全改善，虽然能够解决一 些交通安全问题，但存在其固有的缺陷呻1 ：等到交通事故造成了巨大的生命和 财产损失后再采取改善措施，成本太高；即使找到了公路的缺陷，常常因为进 行彻底改造花费太大而无法开展：现有交通事故统计数据失真严重影响改善的 准确性；通常不容易发现潜在的交通事故危险。 - 貉 8 第一章绪论 此外，由于我国国情的影响，西南地区一级公路沿线农村区域的交通安全管 理存在不足，相关研究也很少，加强交通安全管理仍然停留在口号上。 综上所述，对一级公路开展系统的交通安全保障技术和管理对策研究，变被 动的交通安全改善为主动的交通事故预防，是有必要的。 1 4 研究思想、内容及技术路线 1 4 1 研究思想 道路交通系统是由人、车、路和环境等四大要素共同构成的动态系统h 。其 中人是系统的主体，是有意识的自主因素，起着主导控制作用。车是系统的工具， 路是系统存在的基础设施，环境是对系统起特定作用的影响因素。在这个动态系 统中，任何一个要素的变化都会对整个道路交通产生影响，道路交通事故就是系 统在运动中不协调或失衡造成的。学术界虽然对于四要素在交通事故中的作用一 直存在较大争议，但对于以下两点的认识还是比较一致的h 羽：人是交通事故的 关键因素；车、路、环境对交通安全的影响，重在其对人的行为的影响。因此， 一级公路的交通安全保障应在规划、设计、管理的全过程中以道路使用者为根本 出发点，主动控制交通系统的正常运行，提高一级公路交通安全水平。 1 4 2 研究内容 针对西南地区一级公路交通安全的三个典型问题，本文将从路线规划、路线 设计、接入口设计、交通安全设施设计、交通安全管理等五个方面对一级公路的 交通安全进行系统研究，以期为西南地区一级公路的规划、设计、管理提供指导。 研究内容如下： 一 一级公路路线经过村镇路段的安全规划； 一级公路接入口和穿越村镇路段的路线安全设计； 一级公路接入口间距控制、几何设计和视距保证的标准及其实现方法； 一级公路主要交通安全设施( 提示警示设施、隔离设施、横穿设施、控速 设施等) 设计； 一级公路交通安全管理( 交通安全宣传教育、公安交通安全管理、路政交 通安全管理和土地利用管理) 对策。 1 4 3 技术路线 研究技术路线图如图1 1 0 。 。芎jt1口一ciuo_iph母o出o_锄一皿 璐留*辎袄奄。一一匾 袋姆褂i 拣 1 0 第二章一级公路路线安全规划 第二章一级公路路线安全规划 一级公路路线规划，是在一个区域内确定一级公路的路线走向方案。路线走 向方案是路线设计方案的基础，路线走向的选择不合理将会成为交通事故发生的 根源。尽管路线规划的总则乜1 删中一般都把交通安全放在首位，但由于在实际操 作过程中难以量化，通常针对建设条件、投资规模、运营效益等提出路线走向方 案，交通安全并不是路线规划的优化目标和考虑因素。西南地区一级公路的交通 安全典型问题集中于接入口和穿越村镇路段，而穿越村镇路段的接入口数量较多， 因此本文的路线安全规划侧重于一级公路经过村镇路段的交通安全规划。 2 1 规划原则 公路网的结构不但会影响运输效率，还会影响交通安全。合理的路网结构应 该是高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路比例符合由d , n 大的 要求，并按层次有机衔接。如果低等级公路密度偏低，必然导致无论什么距离的 出行都选择高等级公路，原本可以利用低等级公路完成的出行将在高等级公路上 完成。由于高等级公路交通量大，车速快，短距离出行的混入将导致交通冲突风 险增加，交通伤害后果加重。因此一级公路路线规划应在一定地方路网的基础上， 使一级公路成为高速公路与地方公路的集散通道，发挥公路网的整体最大效益， 带动沿线区域经济的发展。 由于一级公路沿线及周边的土地利用将直接影响到交通发生源，一级公路路 线规划应建立在城镇规划的基础上进行。由于规划城镇区域的生活性交通需求较 大，一级公路规划应尽量避免穿越城镇规划区域。必须穿越时，应在一级公路两 侧预留辅道( 详见3 4 3 ) 用地或直接按照城市道路设计标准进行规划。如若不 对此加以考虑，一级公路会不断街道化为地方道路，给以后的城镇规划、道路改 建等工作带来一系列棘手问题。 结合西南地区一级公路的交通安全典型问题，从交通需求及交通安全两个方 面综合考虑，可提出一级公路路线安全规划的原则如下： 符合路网整体要求 村镇路网包括村镇内部道路、周边公路。一级公路应注重自身在路网中的地 位，与其它道路形成系统，实现整体功能。 与村镇布局相协调 村镇布局的交通影响体现为居民出行生成、出行距离、出行时间、出行方式 等。一级公路规划应注重与村镇布局相协调，进而满足区域的交通需求。 满足交通出行需求 一级公路出行类型多样，交通组成复杂，因而一级公路规划应努力满足不同 交通出行的需求。 降低接入口危险度 一级公路不完全控制出入，必将与现有路网形成多处接入口，应从一级公路 整体考虑降低接入口危险度。 2 2 交通系统分析 2 2 1 系统结构 根据村镇的空间布局特征，可将村镇分为集中式村镇和组团式村镇两类，如 图2 1 、2 2 。 图2 1 集中式村镇 f i g 2 1c o n c e n t r a t i v et o w n 图2 2 组团式村镇 f i g 2 2c l u s t e r e dt o w n 一级公路经过村镇路段的路网组成可分为四部分：一级公路、其他公路、连 接道路、村镇内部道路，如图2 3 。 图2 3 一级公路经过村镇路段交通系统示意图 f i g 2 - 3t r a f f i cs y s t e md i a g r a mo ff i r s t - g r a d eh i g h w a yp 笛s i n gt o w n 1 2 第二章一级公路路线安全规划 出于发展沿线村镇经济的需要，一级公路有穿越村镇的路段。穿越村镇路段 会逐渐街道化，成为村镇内部的一条主干道。即使一级公路绕越村镇距离村 镇有一定的距离，村镇居民也会逐渐向一级公路两侧聚居，形成新一轮的街道化。 为了研究方便，此时的路网组成仍可分为上述四部分，街道化的一级公路仍可视 为独立部分，连接道路即为一级公路与村镇内部道路的直接连接点。 2 2 2 交通组成 参照起讫点调查m 1 的出行类型划分，一级公路经过村镇路段的交通，可根据 起讫点的不同分为三种不同性质的类型： 过境交通 过境交通是指村镇外部其他村镇或城市地区之间联系产生的交通，起讫点均 不在本村镇内部。过境交通只是顺路经过村镇。村镇的规模越小，出入村镇的交 通比重就越小，过境交通的比重就越大。 对外交通 对外交通是指村镇与其他村镇或城市地区之间联系产生的交通，起讫点只有 一个在本村镇内部。由于村镇规模资源有限，居民必然要与附近的城市地区发生 联系，以获得生产生活的各种资源。虽然村镇的对外交通规模不大，但它却是村 镇发展的保障。 内部交通 内部交通是指村镇内部各类型用地之间以及各居民点之间联系产生的交通， 起讫点均在本村镇内部，一般在村镇内部道路上运行。村镇内部交通出行距离短， 出行方式以步行、非机动车、摩托车为主。一级公路经过村镇时，如果直接穿越， 村镇内部交通会利用其出行或者进行穿越，对正常运行的车辆进行干扰，易于引 发交通事故；如果绕越村镇，因为集镇化的作用，会吸引村镇居民在公路两侧聚 居，形成穿越式布局，出现同样的结果。所以，村镇内部交通会对过境交通产生 干扰，从而导致交通事故的发生。 2 3 路线走向方法 2 3 1 路线走向策略 对于空间布局确定的村镇来说，合理的路线走向可以使得村镇内部交通与过 境交通的冲突减少，对交通安全的影响减小，同时也更有利于村镇的发展。 第二章一级公路路线安全规划 李伴儒m 1 对高速公路与城市的衔接进行了研究，将其分为三类：环形绕越式、 内部穿越式、直线绕越式。路启等m 3 将公路与城市的连接形式分为四类：穿越式、 环形绕越式、切线绕越式、分离式。 本文将一级公路经过村镇的路线走向可以分为两种：穿越式和绕越式，如图 2 4 。当然，由于一级公路不完全控制出入，村镇居民会为交通便利所吸引，向公 路两侧聚居，绕越式也就变成了穿越式。 绕越式 图2 4 经过村镇的路线走向示意图 f i g 2 4d i a g r a mo f r o u t ep a s s i n gt o w n 一级公路经过村镇时，服务交通流应以过境交通和对外交通为主，应尽量避 免和减少内部交通带来的干扰，从而减少交通事故发生的可能性。村镇及其内部 道路的布局决定了居民的出行需求。一级公路穿越村镇不但拆迁困难、投资大， 而且还破坏了原有路网，给村镇居民的内部交通出行带来了负面影响。一级公路 出于安全和快速的考虑，必然不能像旧路一样进行随意开口，这样就导致了一级 公路开口不能满足沿线居民出行需求的矛盾。随着村镇经济的发展，这个矛盾将 不断加剧。相反地，一级公路绕越村镇，可以通过连接道路的建设形成较为理想 的交通集散体系，不但村镇内部交通不会影响主路交通，而且公路网密度增大、 可达性增强，提高了沿线居民出行的便利性和一级公路交通的安全性。因此，应 优先选择绕越式走向。一级公路路线必须穿越村镇时，应选择合适的位置，缩小 穿越范围，并采取切实可行的工程措施。 对于不同的村镇空间布局，应采用不同的路线走向策略。 集中式村镇 集中式村镇布局内部交通集中在团块的区域，一级公路路线应优先选择与村 镇发展轴平行的绕越式走向，发展轴两端通过连接道路与公路相连，既可以继续 引导村镇沿原发展轴发展，又可以减少村镇内部主要的发展轴交通对一级公路交 通的干扰。如图2 5 。 1 4 第二章一级公路路线安全规划 图2 5 适合集中式村镇的绕越式路线走向不惹图 f i g 2 5c i r c u i t o u sr o u t ed i a g r a mf i t t i n gf o rc o n c e n t r a c t i v et o w n 组团式村镇 组团式村镇布局较为分散，当组团排列方向一致时，一级公路路线应优先选 择与组团排列方向平行的绕越式走向；当组团排列方向不一致或者绕越困难时， 可以选择从组团间的空隙穿越。由于组团间的交通较为集中，可以通过交通控制 改善交通安全。如图2 6 。 组圃排列方自一致组豳捧列方向不一致 图2 6 适合组团式村镇的路线走向示意图 f i g 2 6c i r c u i t o u sr o u t ed i a g r a mf i t t i n gf o rc l u s t e r e dt o w n 2 3 2 路线走向的确定 一级公路路线走向应考虑使得公路交通冲突最小，然而交通冲突是微观的， 难以在路线规划这个宏观层面进行直接研究。一级公路的交通冲突主要体现在接 入口上。公路路线设计规范乜2 3 虽然对一级公路平面交叉的设计进行了要求，平 面交叉间距从整体上考虑了平面交叉对交通安全的影响，但不能全面反映一级公 路接入口对交通安全的影响。 本文选择路线接入口危险度作为交通冲突的指标，从而最终确定其安全性。 以往的平面交叉口危险度评价模