（产业经济学专业论文）我国铁路、水路、公路运输业发展物流的比较研究.pdf

论文独创性声明 本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果 论文 中除了特别加以标注和致谢的地方外 不包含其他人或其他机构已经发表或 撰写过的研究成果 其他同志对本研究的启发和所做的贡献均已在论文中作 了明确的声明并表示了谢意 作者签名 雒直啦 论文使用授权声明 日期 沙步7 1 本人同意上海海事大学有关保留 使用学位论文的规定 即 学校有权保 留送交论文复印件 允许论文被查阅和借阅 学校可以上网公布论文的全部或 部分内容 可以采用影印i 缩印或者其它复制手段保存论文 保密的论文在解 密后遵守此规定 作者签名 徭垃导师签名 始日期 逸丝z 我国铁路 水路 公路运输业发展物漉的比较研究 摘要 物流作为一种新的理念 一种先进的组织方式 管理技术和最为经济的综合服 务模式 已成为全球经济发展的热点 物流实际上是对运输概念的一种延伸 是对传 统运输方式的一个革命性的突破 在日益增长的客户需求和激烈竞争的市场环境下 开展物流服务对于运输业而言 无疑是一个十分重要的契机 当前 我国的铁路 水 路和公路运输业都在寻求合适的物流发展之路 必须要结合我国实际情况 发挥行业 优势 扬长避短 发展现代物流 本文选取了我国铁路 水路 公路运输业发展物流的比较研究这个较为新颖的 角度 根据对我国运输业物流服务现状及市场需求状况的分析 并以各种运输方式和 产业比较为基础 研究得出以上不同运输行业在发展物流时的优势与劣势 在此基础 上 提出了在物流服务市场选择上的建议 并给出了相关的措施 本文分为五章 第一章为运输业发展物流综述 简要叙述了运输与物流的区别与 联系 国内外运输业发展物流的现状 我国运输业发展物流的动力与阻力 第二章根据研究需要对物流服务市场模型进行了一定修正 利用该模型分析了我 i 虱铁路 公路 水路运输业物流服务提供状况以及市场需求状况 发现在供需之间存 在着一定的脱节现象 第三章主要是产业比较研究 首先分析不同运输方式的特点 通过比较 得出了开展物流时可发挥的长处 然后通过产业经济学中的结构一行为一 绩效框架 分析并研究了各自的产业结构 行为和绩效的现状及其关系 得出产业结 构对于发展物流的行为和效果有较大影响 需要从行业角度完善产业结构 在开展物 流时也要充分考虑产业特点 提供物流服务的行为和绩效存在诸多不足 需要大力改 进 在以上两章的基础上 第四章分析得出铁路 水路和公路运输业在发展物流中各 自的优势与劣势 基于此 第五章结合第二章的内容 提出在物流服务市场选择方面 的建议 并从行业和企业的角度给出可实施的措施 全文在前人的理论及研究成果的基础上 从较新的角度 结合我国实际情况 进 行了研究和分析 旨在为我国的铁路 水路 公路运输业开展物流服务 向现代物流 企业转化提供思路和方向 同时 也为上述行业的管理机构在物流发展的进程中进行 管理提供借鉴和建议 所得的研究结果具有一定的实践意义和理论意义 对于加快我 国铁路 水路 公路运输业向现代物流业转化的步伐将有一定的指导价值 关键词 运输 物流 铁路 水路 公路 我国铁路 水路 公路运输业发展物流的比较研究 a b s t r a c t a sa na d v a n c e d s t y l e o f o r g a n i z a t i o n a n dt e c h n i q u e l o g i s t i c sh a sb e e n h i g h l i g h t e di nt h ed e v e l o p m e n t o fg l o b a le c o n o m y t r a n s p o r t a t i o ni sa ne s s e n t i a l p a r to fl o g i s t i c s a n dt h ec o n c e p to f l o g i s t i c s i st h ee x t e n s i o no fi t f a c i n gt h e i n c r e a s i n g c u s t o m e rd e m a n d sa n d i n t e n s i l y i n g m a r k e t c o m p e t i t i o n t r a d i t i o n a l t r a n s p o r ti n d u s t d e ss h o u l dt a k et h ei m p o r t a n to p p o r t u n i t yo fd e v e l o p i n gm o d e m l o g i s t i c ss e r v i c e s p r e s e n t l y d o m e s t i cr a i l w a y w a t e r w a ya n dh i g h w a yt m n s p o r t i n d u s t r i e sa r es e e k i n gt h e i ro w n w a y s t od e v e l o p l o g i s t i c s t h i st h e s i si ss u p p o s e dt od e a lw i t ht h i si s s u e c h a p t e ro n ei sas u m m a r i z e d i n t r o d u c t i o no ft r a n s p o r t a t i o na n dl o g i s t i c s i ta l s oa n a l y z e st h e d e v e l o p m e n t s i t u a t i o no fi o g i s t i c si nt r a n s p o r t a t i o ni n d u s t d e sb o t hi n s i d ea n do u t s i d e a sw e l ia s t h ed r i v i n gf o r c e sa n do b s t a c l e si nc h i n a am o d i f i e dm o d e lo fl o g i s t i c ss e r v i c e m a r k e ti sp r e s e n t e di nc h a p t e rt w oa n di su s e dt oa n a l y z et h es u p p l ya n dd e m a n d s i t u a t i o n so f l o g i s t i c s m a r k e ti nd o m e s t i c r a i l w a y w a t e r w a y a n d h i g h w a y t r a n s p o r t a t i o ni n d u s t d e s c h a p t e rt h r e e i s m a i n l y c o n c e r n e da b o u t i n d u s t w i n v e s t i g a t i o na n dc o m p a r i s o n f i r s t t r a n s p o r t a t i o nm o d e sa r ea n a l y z e do nt h e i r t e c h n o l o g i c a la n de c o n o m i cc h a r a c t e r i s t i c s t h e n t h e s et r a n s p o r ti n d u s t r i e s a r e i n t e r p r e t e dw i t ht h es t r u c t u r e c o n d u c t p e r f o r m a n c em o d e l o fi n d u s t r ye c o n o m i c s b a s e do na b o v es t a t e dc h a p t e m i n t e n s ea n a l y s i si sm a d ei nc h a p t e rf o u ro nt h e a d v a n t a g e s a n dd i s a d v a n t a g e so ft h o s ei n d u s t r i e si n d e v e l o p i n gl o g i s t i c s i n c h a p t e rf i v e t h e a u t h o r p r o v i d e s i n s t r u c u v ea d v i c e so nh o wt os e l e c ta n a p p r o p r i a t el o g i s t i cs e r v i c em a r k e t t ot h o s et r a n s p o r ti n d u s t r i e sa c c o r d i n gt ot h e i r i n d i v i d u a lc h a r a c t e r i s t i c s a n da l s o p u tf o r w a r ds o m ee f f e c t i v es u g g e s t i o n sf o r d o m e s t i cr a i l w a y w a t e r w a ya n dh 叼h w a yt r a n s p o r te n t e r p r i s e sa b o u td e v e l o p i n g l o g i s t i c s a sw e l la si n d u s t ws u p e r v i s o m i na d m i n i s t r a t i o na f f a i r s k e y w o r d s t r a n s p o r t a t i o n 1 0 9 i s t i c s r a i l w a y w a t e r w a y h i g h w a y 2 x u y i l i n i n d u s t r i a le c o n o m i c s d i r e c t e db yp r o f l u ow e n p i n g 我国铁路 水路 公路运输业发展物流的比较研究 引言 一 研究背景 随着经济全球化和信息技术的迅速发展 企业生产资料的获取与产品营销范围日 趋扩大 社会生产 物资流通 商品交易及其管理方式正在发生深刻的变革 与此相 适应 被普遍认为是企业在降低物质消耗 提高劳动生产率以外的 第三利润源 的 现代物流正在世界范围内广泛兴起 物流的概念源于美国 现代物流泛指原材料 产成品从起点至终点及相关信息有 效流动的全过程 它将运输 仓储 装卸 加工 整理 配送 信息等方面有机结合 形成完整的供应链 为用户提供多功能 一体化的综合性服务 国际经验表明 现代 物流的根本特征是专业化 系统化 网络化 信息化 规模化 作为一种新的理念 一种先进的组织方式 管理技术和最为经济的综合服务模式 物流已成为全球经济发 展的热点 运输业 作为物流服务中的重要环节 面对客户不断增长的服务需求和激烈竞争 的市场形势 要想维持自身的生存和发展 必须通过高效 可靠的服务来加以保证 在当今物流业迅速发展的背景下 开展物流服务对于运输业的发展而言 无疑是一个 十分重要的契机 国外运输业在发展物流的过程中充分显示 物流为传统运输业带来 了又一个春天 我国现代物流发展正处于起步阶段 与先进国家相比尚有很大差距 当前 铁路 运输业 水路运输业 公路运输业都希望大力发展现代物流 业内不少企业纷纷上马 物流项目 然而由于认识不充分 筹划安排不够妥当 导致资源浪费 物流市场较为 混乱 如何进行综合考虑 发挥行业优势 扬长避短 实现物流资源的有效整合以便 大力发展现代物流便成为一个十分重要的问题 二 研究的目的和意义 本文是在以上背景下展开研究的 从行业的角度 试图通过研究分析 一方面为 我国的铁路 水路 公路运输业开展物流服务提供思路和方向 为具备条件的企业顺 利地发展现代物流提出建议和措施 另一方面 通过不同行业的比较分析 也为我国 行业管理机构在物流发展的进程中进行管理提供借鉴和建议 本文在前入的理论及研究成果的基础上 从一个新的角度 结合我国实际情况 进行了研究和分析 充分体现了作者的思想和想法 所得的研究结果具有一定的实践 意义和理论意义 对于加快我国铁路 水路 公路运输业向现代物流业转化的步伐将 4 我国铁路 水路 公路运输业发展物流的比较研究 有一定的指导价值 三 研究内容 本论文分为五章 其中 第一章为运输业发展物流综述 其中简要叙述了运输与 物流的区别与联系 国内外运输业发展物流的现状 我国运输业发展物流的动力与阻 力 第二 三章是论文的重要部分 第二章分析了我国铁路 公路 水路运输业物流 服务提供状况以及市场需求状况 第三章研究并比较了各自的产业结构 行为绩效及 其关系 在以上两章的基础上 第四章分析得出在发展物流中各自的优势与劣势 第 五章中 结合第二章的内容 提出市场选择的建议与相关的措施 结论部分对论文研 究内容进行了总结 本论文整体框架 四 研究方法 通过搜集大量国内外运输 物流资料 了解我国铁路 水路 公路运输业历史和 现状 立足于运输经济学 物流学 产业经济学等学科基础 运用了比较研究法 分 析比较了各自的经济技术特性 应用物流服务市场模型分析铁路 水路和公路运输业 所面对的物流市场 利用结构一行为一绩效模型比较分析各自产业组织及所造成的影 响 在综合分析利弊的基础上 借鉴国外成功经验 提出建议措施 5 我国铁路 水路 公路运输业发展物流的比较研究 五 本文的创新与不足 本文的创新之处主要体现在 选题上 首次选取了我国铁路 水路 公路运输业 发展物流比较研究这个角度 分析研究时 根据研究需要 将物流服务市场七边形进 行修改变化 成为符合研究需要的模型 此外 还从产业结构一行为一绩效模型的角 度 全面分析比较了上述行业 最后 在以上创新的基础上 得出各自的优劣势分析 以及物流服务市场选择方面的建议及措施 由于具体条件限制 本文还存在不足 笔者未能取得行业内部某些重要的数据资 料 因此本文只能偏重于定性分析 定量分析较少 在结构一行为一绩效模型分析中 也只分析了几个主要因素 在进一步研究中 应该增加定量分析内容 同时还应扩大 结构一行为一续效模型中其余影响因素的分析 6 我国铁路 水路 公路运输业发展物流的比较研究 第一章运输业发展物流综述 本章为综述部分 简单扼要地阐述了运输与物流的区别与联系 指出发展物流是 传统运输业的大势所趋 接着描述了国内外运输业发展物流的状况 最后分析了我国 运输业在发展物流时所面临的动力和阻力 本章是以后几章的铺垫 为本文的研究奠 定了理论基础 第一节传统运输业与现代物流的区别与联系 运输指的是利用载运工具和设备 使旅客或货物发生有目的的空间位移的活动 运输具有扩大市场 稳定价格 促进社会分工 扩大流通范围等重要功能 对发展经 济 提高人民生活水平有着十分巨大的影响 现代社会已形成了一个包括铁路 水路 公路 航空和管道的综合运输网络 物流是以满足客户需求为目的 对货物 服务和相关信息在产出地和消费地之间 实现高效且经济的正向和反向的流动和储存所进行的计划 执行和控制的过程 根据 美国物流管理协会2 0 0 1 年1 月的定义 物流的主旨是在一定的服务水平下使成本最 小化或者是在一定的成本下使服务水平最大化 运输不同于物流 但两者之间又有着密不可分的联系 首先 运输与物流存在着以下的区别 1 物流以降低用户的物流成本为目的 积极主动参与到用户的作业流程之中 提供物流系统设计 优化等相关服务 彼此之间是共生 共荣 长期 稳定的合作关 系 而传统运输则主要关注自身利益 仅仅是按照用户的要求被动提供服务 且基本 上只为用户提供较为单一的运输服务 彼此之间大多是一种单纯的承托关系 2 物流与商流 信息流 资金流同步 协调运行 提高了生产及流通过程中将 产品或服务提供给最终用户的所有上游与下游企业的效率和效益 这些企业在一定程 度上形成了网链状的结构 即所谓的供应链 而传统运输则通常仅包含简单的服务关 系 且运输过程与信息流等明显脱节 3 物流应用了大量先进的管理方式 装备设施和物流技术 全方位地提供了物 品流动所涉及的各种服务 特别是各种信息技术 对提高物流服务的效率和质量起到 极为重要的作用 而传统运输采取的是粗放型的经营方式 仅注重自身设备设施的增 加 对先进的信息技术很少使用 4 物流已渗透到客户企业的生产或销售领域 成为客户企业生产或销售活动在 7 我国铁路 水路 公路运输业发展物流的比较研究 流通领域中的延续 现代物流服务更强调参与和协调 运输则功能单一 相比之下 其深度和广度要小的多 5 物流具有明显的刚性和弹性 所谓刚性 是指按照适时 适地 适质 适量 适价的要求提供优质的服务 所谓弹性 指的是物流活动必须与客户企业生产或销售 保持同步 动态灵活 运输所提供的服务显然不可能达到此高的要求 6 传统运输往往把运输本身作为最终管理目标 而不看作是为取得物流总体目 标所作贡献的组成部分 即缺乏系统的观点 现代物流强调物流的系统化 一体化管 理 将物流过程各功能要素从系统角度进行优化组合 降低物流过程的总成本 7 物流所体现的物资流动属于 集中一分散 分散一集中 的有规律流动 而 运输则完全是一种没有规律的无序流动 1 其次 运输与物流又存在以下联系2 1 运输是物流的服务主要职能和中心活动 运输是物流的中心活动和主要职能之一 运输合理化在很大程度上影响着物流合 理化问题 在国外特别是经济发达的国家 物流业和运输业常常是结合在一起的 在 我国 物流和运输业基本上是分而设之 流通部门的物流企业 虽也自备一部分运输 工具 但大量货物运输任务主要是靠铁路 水路 公路运输部门完成 所以在我国物 流活动中 运输是个关键问题 是举足轻重的 2 运输成本是物流成本的最大组成部分 经济和市场竞争发展到一定时期 单纯依靠降低产品成本以提高经济效益的潜力 越来越小 因此企业纷纷将目光转向整个供应链的成本 并认识到降低其中的运输成 本是一有效方式 统计数据表明 运输成本是目前物流成本中最大的成本项目 以美 国为例 美国的运输开支占当年物流总成本的6 0 左右 因此运输合理化是降低物 流总成本 提高效益的有效手段 3 运输企业最有可能成为现代物流的市场主体 现代物流的市场中 生产企业 运输企业 仓储企业 外贸企业和l t 业等都有 可能成为市场主体 而运输业拥有遍布各地的运输网络和揽货体系 积累了丰富的管 理经营经验 在信息管理和信息传递上有一定的基础 这些有利因素在物流业务的转 化过程中得以继续 并可不断挖掘潜力 以美国为例 2 0 0 0 年最大的4 0 家第三方物 流公司有6 0 9 是由运输业发展而来的 因此 运输业具有发展物流的优势和先决条件 1 根据董千里 高级物流学 北京 人民交通出版社 1 9 9 9 何明坷 物流系统论 中国审计出版社 2 0 0 1 整理 2 根据丁立言 张铎 国际物流 清华大学出版社 2 0 0 0 刘寿兰 国际货物运输 中国铁道出版社 1 9 9 8 整理 8 我国铁路 水路 公路运输业发展物流的比较研究 最有可能成为现代物流的市场主体 战后以来 交通运输业是各国政府和企业投资的重点 运输业获得了迅速的发 展 但是8 0 年代来 海陆空运输市场普遍出现了全面的运力过剩 市场竞争加剧 发展状况恶化 首先 单一的运输已越来越不能满足客户复杂多变的需求 现有的运输企业仍然 很难实现多种运输方式的合理搭配 所提供的服务仅为物流点到点中的某一区段 而 非全程物流服务 运送效率低 其次 市场竞争的日益激烈使得运输企业的利润来源受到挑战 在运输市场供 大于求的严峻形势下 恶性价格竞争愈演愈烈 运价的不断下跌 加之经济不景气 虽然各公司采取联盟 兼并等手段降低成本 但仍然挡不住利润下滑的大趋势 因此 运输企业必须另辟新途径 寻求更广阔的增值空间 困境之下 潜力巨大的物流市场为运输企业的发展带来了商机 现代物流给传统 运输业带来的益处具体表现在3 能有效降低物流总成本 从而使企业获得利润和竞 争力 增强客户意识 在服务和成本之间寻求最佳的平衡点 能站在更高的起点上控 制和管理物流活动 拓广增值空间 在保证供应链运行环节畅通的情况下 能全面提 高企业的效率和效益 同时又将企业间的恶性竞争关系改善为相互信任的合作关系 因此 运输业在经过了各自独立的发展阶段和综合运输发展阶段以后 己进入到 现代物流发展阶段 运输业发展物流是大势所趋 可以说现代物流是对运输概念的一 种延伸 是对传统运输方式的一个革命性的突破 第二节国内外运输业发展物流的现状 一 国内运输业发展物流现状 目前我国交通运输物流市场运行环境并不乐观 软环境存在的问题较大 其中物 流信息系统是瓶颈 政策障碍也较为严重 明确的物流市场准入机制还未出台 相关 的法律法规不够健全 这位企业开展物流服务带来了一定问题和麻烦 市场上的不公 平竞争也大量存在 比如说大型国有企业较为遵纪守法 却要面对大量小型运输企业 的非法超载低价运输竞争 苦不堪言 市场上大量非法货代存在 也混淆了市场秩序 在硬环境方面 公路 铁路 港口的枢纽站 编组站的规划都各自为政 没有做 到有效衔接 系统化 网状化和快速反应是现代物流的几大特征 各种运输方式衔接 的快速和准确是发挥效益的必要要素 因此现代物流对港站枢纽建设要求很高 而目 叶怀珍 杨泽轶 交通运输与现代物流 交通运输系统工程与信息 2 0 0 1 2 9 我国铁路 水路 公路运输业发展物流的比较研究 前我国实际上尚不能完全达到以上要求 近年来 物流基础设旌建设步伐加快 全国 各地纷纷在码头 机场 铁路 公路等交通交汇处或保税区建立物流园区 物流基地 其中比较大型的有上海外高桥现代物流基地 深圳平湖物流基地等 这些物流基地分 布在城市边缘 交通条件较好 基本可以实现两种以上的运输方式衔接 成为一种高 效率 综合性的物流平台 但同时也盲目建设了一些没有市场需求的 没有技术含量 的物流中心 至今仍然闲置 浪费社会资源 从总体上看 我国运输企业物流服务的现状可以归纳为以下五点4 1 改革开放以来 国家加大了对交通运输建设的投入 铁路 公路 水路 航 空 管道运输能力以及集装箱运输率 包装标准化率大大提高 由于信息技术的推广 应用 流通管理 物流 商流 信息流的现代化水平有所提高 全国商品信息网络系 统初具规模 商品市场监控预铡系统初步建立 引导生产 引导消费的能力有所提高 2 由于国家对物流基础设施投入不足 目前我国的交通运输 仓储的现代化水 平不高 商品在物流过程中的破损率高 流通费用大 3 物流专业化程度低 许多国有企业继续搞 大而全 小而全 产 供 销 一体化 仓储 运输一条龙 有的工厂有自己的大型车队 甚至远洋船队 资源浪费 惊人 由于物流专业化程度低 很难为提供令人满意的综合性物流服务 也很难使社 会物流与企业物流一体化 4 存在条块分割 部门分割 运输 仓储 内贸 外贸都自成体系 使全社会 物流不能成为一个整体 在这样的体制与机制下 很难发展跨部门的综合性物流服务 也很难从国外引进先进的物流管理技术 5 商品的社会库存量过大 占用过多的流动资金 二 国外运输业发展物流现状5 发达国家运输业经过了若干年的物流化改造 取得了一定进步 早在7 0 8 0 年 代 随着竞争的加剧 社会分工日趋细化 在物流服务上 也逐渐向专业化 集成化 方向发展 德国铁路股份公司是目前欧洲最大的物流公司之一 早在1 9 9 9 年 德国铁路股 份公司兼并了荷兰铁路货物运输部 成立了r a t l l o n 公司 该公司己成为一家效率更 4 根据王伟 物流企业在入世后的市场定位 物流世界 2 0 0 3 i 徐天亮 马永光 我国第三方物流的现状及发展思路 中国物流与采购 2 0 0 2 1 0 整理 5 根据李系刚 国外运输企业发展第三方物流的启示 铁道运输与经济 2 0 0 3 年第2 5 卷第1 l 期 许笑平 周启蕾 周庭芳 现代物流发展对我国运输业的影响与对策 世界海运 2 0 0 0 6 整理 1 0 我国铁路 水路 公路运输业发展物流的比较研究 高并计划实施进一步兼并的欧洲铁路第三方物流服务供应商 日本最大的航运企业集团n y k 早在1 9 8 4 年便首次将物流引入航运服务 并将其 战略目标定位为 综合物流服务的集团承运人 此后 n y k 便着手从设施 信息和 公司组织等方面建立和扩大集团的物流服务能力 如今 n y k 已取得了不匪的业绩 在海内外建立了几十个物流中心及快捷有效的物流信息网络 其物流水平在航运界首 屈一指 而其他航运企业如m a e r s k s e a l a n d a p l e v e r g r e e n o o c l 等也不甘落后 纷纷追加投资 融入物流大潮 荷兰的港口运输原来主要从事国际货物运输 后来利用欧洲对外门户这一优势 逐渐开展产品的增值物流服务 积极提供第三方物流服务 从传统的单一运输服务方 式向供应链管理优化转型 为企业提供物流设计和管理方面的支持服务 n f c 是英国一家较大的公路货运公司 在7 0 年代由于以传统的单一货物运输为 主 公司处于全面亏损的状态 到了8 0 年代末 n f c 根据市场需求调整自身的经营 战略 逐渐从单纯的 车轮 公司转化为提供多种服务的综合物流实体 1 9 9 1 年 全公司营业额为1 7 6 亿英镑 利润达l 亿多英镑 创历史最高水平 其中物流营业 收入占公司总收入的1 3 目前 物流已取代传统的公路货运业务 构成n f c 经营领 域的三大支柱之一 在美国 2 0 世纪7 0 至8 0 年代 对运输业放松管制 相继出台了 航空规制缓 和法 斯塔格斯铁路法 汽车业法 航空法 等 使运输市场实现了全面自由 竞争更加激烈 也促使了低成本 高质量的第三方物流的迅速发展 一些开展物流比 较成功的运输企业 不仅大力开发各自的国内市场 同时也向国外大举进军 纵观国外运输业物流发展现状 可见下述特点 1 物流需求促使运输企业向综合物流服务公司转型 一些运输企业及时调整经 营战略 迅速转向以运输本业为基础 同时提供包括仓储 包装 配送 订货 信息 支持等多种服务的第三方综合物流业务 它们进入顾客的供应链 从帮助顾客经营运 输做起 逐步扩大到配送和物流服务 在这个发展过程中 运输企业不断充实和完善 自己 最终成为能够提供全方位专业物流服务的公司 2 通过提供物流服务 与客户结成战略合作伙伴关系 以各自的长处相组合 形成对双方都有利的战略合作伙伴关系 用户可以减少物流的经营成本 提高服务质 量 获得稳定的物流支持保障系统 运输企业则货源得到保证 降低经营风险 一改 过去一输一赢的关系 通过合作获得更多的机会 通过共生促进双赢 3 现代化大型运输企业崛起 在全球物流界享有较高的知名度 发展物流具有 较大的品牌效应 自2 0 世纪9 0 年代初以来 一批大型 超大型的运输企业迅速崛起 形成前所未有的规模 运输企业经营领域的拓展 是其经营规模不断扩大的一个重要 我国铁路 水路 公路运输业发展物流的比较研究 的内在动力 所形成的品牌效应更加大了市场竞争力 4 促进了运输企业的技术进步和现代化进程 运输企业在向现代物流拓展过程 中 广泛采用先进的科学技术和管理方法 如计算机管理系统的推广使用 信息技术 的应用 配送网络的大规模建立和合理布局 各种高效专用车辆和仓储 装卸 包装 设备的配置使用等 都极大地促进了运输企业的技术进步和现代化进程 第三节我国运输业发展物流的动力与阻力 运输物流市场近年来发展迅速 根据著名管理咨询公司一一美智管理顾问公司和 中国物流与采购联合会的调查 在中国 7 0 的物流服务供应商在最近几年中 平均 业务增幅都高于3 0 物流市场发展潜力巨大 美智公司副总裁阿尔博曾指出 中国 的物流市场预计会以每年3 0 的速度增长 其中以外包物流的增幅最大 比率最高可 达每年1 0 0 6 推动我国运输物流市场迅速发展的动力主要有二 首先是中外客户不断变化的需 求 随着跨国公司在华业务范围的不断扩展 外商投资公司按照自己的物流理念和物 流管理手段来运营 他们按照国际上通行的惯例将某些非核心竞争力业务外包 以降 低其供应链成本 于是要求运输企业提供更多的增值服务 而国内客户面临着国外企 业强大的竞争压力 也不得不寻找途径降低成本 客户的这种需求便推动市场不断发 展 其次 政策的激励措施也是一个不容忽视的推动力 中国正处于有史以来最为繁 荣稳定的发展时期 各级政府都意识到了发展物流对中国经济和社会的重大意义 为 了刺激中国物流产业的发展 各级政府先后推出了一系列鼓励物流发展的政策措施 对于各地建立的物流园区 不论从土地 税收 资金等各方面政府都给予诸多优惠 同时 也出台了一系列政策方针 2 0 0 1 年3 月1 日 国家经贸委 铁道部 交通部 信息产业部 对外经济贸易合作部和中国民用航空总局联合印发 关于加快我国现代 物流发展的若干意见 十五 计划中 亦将物流发展的长期和具体目标纳入其中 2 0 0 2 年六月二十日 外经贸部又发布了 关于开展试点外商投资物流企业的有关通 知 7 各种政策推动下 上海 天津 深圳等地纷纷将物流列为支柱产业 政府对物 流的重视 成为一股巨大的动力 创造了良好的发展环境 此外 再加上中国经济进入了新一轮景气增长时期 对外贸易额持续增长 交通 6 美智管理顾问公司 中国采购与仓储联台协会 中国第三方物流市场发展趋势 中国物流与采购 2 0 0 2 1 0 7 中国物流与采购联合会 中国物流年鉴2 0 0 2 北京 中国物资出版社 2 0 0 2 1 2 我国铁路 水路 公路运输业发展物流的比较研究 运输业和信息产业对国民经济的适应程度也转变为 部分适应型 这些有利因素都 为运输物流市场进入扩张时期提供了动力 不过 国内运输业开展物流服务也并不是一路顺风 依然存在各方面的阻力 首先 物流市场不够规范 自运输市场开放以来 社会运力增长十分迅速 目前 已形成多层次 多渠道 多形式 多成份并存的交通运输新格局 但是我国运输物流 市场目前仍然处在发展的初级阶段 市场主体规模还较小 而且普遍集中在珠江三角 洲和长江三角洲地区 8 市场内还没有几家龙头企业 沟通市场 企业 政府的行业 协会和中介组织还没有完全发挥作用 市场还有待培育和发展 市场主体力量薄弱 市场环境还存在限制或阻碍物流发展的障碍 还需要政府在培育市场的过程中起到积 极的引导作用 用合理的政策 法规来弥补市场运行机制自身的盲目性 其次 物流管理体制不顺 法律依然不够健全 从全国范围来看 我国尚无统一 的物流管理机构 商业 物资 粮食 道路 铁路 港口都在开展物流服务 这种多 家办多家管的局面 不但物资无法真正流动起来 而且将导致市场混乱和资源的重复 配置 体制己成为我国开展物流的最大障碍 政府各部门职责交叉 政出多门 相应的法律法规又不够健全 对运输市场缺乏 统一有效的管理 因此 国家必须尽快制订物流方面的法律与法规 尤其应对进入物 流市场的企业进行严格的审核 要规范企业的经营行为 把好物流市场的准入关 再次 运输企业机制不够完善 造成技术上 资金上以及管理上的落后 现代企 业制度已经在我国得到大力推广 但是真正落实 贯彻得好的运输企业并不多 科学 的企业机制没有建立 发展物流时 便在技术的采用 资金的使用以及管理的现代化 等多个方面带来阻力 拓宽和延伸自己的服务范围也成为一句空话 最后 对现代物流理解不够全面 不够完整 许多企业在 物流热 的浪潮下 轻率跟风 不管企业本身的具体状况 盲目上马物流项目 由于未曾进行详细的研究 策划 急于求成 导致采取的措施不符合企业条件 在发展物流时走进了一个死胡同 因此 现代物流知识有必要得到大力普及 成耀荣 传统的道路货运企业向现代物流企业转化研究 2 0 0 2 一l o 一0 1 1 3 羲国铁路 水路 公路运输业发展物流的比较研究 第二章物流服务市场分析 本章是对我国物流服务市场的分析研究 选取物流学中的物流服务七边形模型作 为研究模型 首先描述了模型原型 其次 根据本文研究需要 结合研究对象的特点 对该模型进行了一定修正 然后 利用修正后的模型 对我国运输业发展物流的市场 进行了研究分析 第一节物流服务市场模型 物流是在传统的运输 仓储 包装 分销配送 信息服务等功能和概念中逐步发 展完善起来的 广义的物流服务供求是一个多元 多层次的市场 我国运输业的企业在提供现代物流服务时 可供选择的物流市场很广 但由于企 业所处行业的不同 各有其自身不同的特点 由于我国还处于现代物流发展初期 少 有企业可以同时涵盖如此众多的领域 因而应根据行业和企业的特点 选择物流服务 市场中的一个细分市场或若干个不同的细分市场 为客户提供能够创造价值的物流服 务 9 这牵涉到不同物流服务市场的问题 因此有必要从理论和实践上把握总体市场 包括总体市场的潜力 各个细分市场的需求与供给特征 根据物流学的理论 物流服务市场可以建立如下模型 物流服务市场七边形模 型 七条边的变量可以组合成许多细分市场 具体地说 图2 1 物流服务市场七边形 9 黄咏华 张文杰 物流市场需求的层次分析 铁道物资科学管理 2 0 0 2 5 骆温平 第三方物流理论 操作与案例 上海社科院 2 0 0 1 3 1 4 我国铁路 水路 公路运输业发展物流的比较研究 a 边 物流服务的地理范围 从所需服务的地理范围来分 可分为全球 国际 地区 地方 b 边 物流服务对象的范围 从提供物流服务所包含的对象范围来分 可分为公共 只服务于少数几家 专一服务于一家 c 边 物流的管理 从由谁提供对物流项目的管理来分 可分为客户自己管理 第三方管理 物流专家管理 d 边 提供物流活动的范围 从提供物流活动的范围来分 可分为运输为主 仓储为主 配送为主 综合物流 e 边 提供服务的水平 从提供所需物流服务的水平来分 可分为基本水平服务 高水平服务 标准水平 服务 f 边 信息技术采用 从物流服务的信息系统来分 可分为计算机全部整合 有选择的物流信息技术协 调 某些物流活动有独立的信息技术 g 边 提供物流服务的综合程度 从提供物流服务的综合程度来分 可分为全部供应链 生产物流 采购物流 销 售物流 第二节物流服务市场模型的修正 上述物流服务市场模型可以用来分析当前我国运输业的物流服务市场 通过供求 关系的解析 研究今后发展的方向 由于研究对象的特殊性 必须先对现有模型进行 修正 根据本文所研究的行业特点 即若干运输小行业 可对上述模型作些相应改动 在物流服务对象的范围上 本文研究的对象基本为公共服务提供者 只要有客户 1 5 我国铁路 水路 公路运输业发展物流的比较研究 需求 在力所能及的范围之内 都会提供服务 因此服务对象范围广泛 在b 边中 都属于同一类型 可将此边消去 在现实服务状况中 运输业的物流提供通常从承运人的角度开展 在提供的物流 服务综合度上 要么是提供供应链上部分环节的服务 要么就是提供整个供应链服务 因此 将f 边做相应改动 分为全部供应链和一段物流服务两类 这样更符合研究的 需要 精简后的物流服务市场模型如下 图2 2 修正后的物流服务市场六边形 a 边 物流服务的地理范围 从所需服务的地理范围来分 可分为全球 国际 地区 地方 b 边 物流的管理 从物流项目的管理方来分 可分为客户自己管理 第三方管理 物流专家管理 c 边 提供物流活动的范围 从提供物流活动的范围来分 可分为综合物流 运输为主 仓储为主 配送为主 d 边 提供服务的水平 从提供所需物流服务的水平来分 可分为标准水平服务 高水平服务 基本水平 服务 e 边 信息技术采用 从物流服务的信息系统来分 可分为计算机全部整合 有选择的物流信息技术协 调 某些物流活动有独立的信息技术 我国铁路 水路 公路运输业发展物流的比较研究 f 边 提供物流服务的综合程度 从提供物流服务的综合程度来分 可分为全部供应链 一段物流服务 第三节我国运输业物流服务市场分析 当前我国运输业物流市场主体力量还相对薄弱 首先供给主体主要是由传统的运 输企业转变而来 服务功能单一 增值服务能力弱 其次由于许多大中型国有生产型 和流通型企业他们都还采取自营物流模式 不能形成大量有效地物流需求 供需双方 力量都不够大 不能推动物流市场进一步向前发展 根据第二章我国运输业发展物流现状 结合上文物流服务市场修正模型 可以分 析得出当前运输业物流服务市场的供求状况 一 市场供给分析 a 物流服务的地理范围 虽然业内不少企业己建立了广泛的业务网络 在国内 国外设立了一些分支机构 配备了通讯 运输工具 但质量总体不高 服务内容有限 我国铁路 水路及公路运 输业所开展的物流服务主要还局限于国内 行业内的资源未能充分整合 特别是公路 运输业运力分散 许多服务只局限于部分地区 b 物流项目的管理方 运输企业在向客户提供物流服务时 初级阶段一般只负责自己那部分业务 整个 物流项目仍由客户控制和管理 目前国内有很多企业采取这种由客户管理的方式 不 过 也有一些企业在具备了一定技术 管理条件后 取得客户的外包物流项目 代替 客户进行专业的第三方物流管理 采取此类方式的多为一些大型企业或是一些成立较 晚 但技术较先进的公司 c 提供物流活动的范围 提供单项简单服务的企业较多 运输与仓储能力过剩 导致价格竞争激烈 许多 企业缺乏技术手段 人才 管理经验 使得单项高水平服务及综合物流 供应链服务 的供给不足 物流服务仍以运输为主 尽管如此 运输能力依然短缺 不适应社会需求 这在 铁路行业尤为明显 铁路总体上运输能力仍然不足 主要干线和部分地区能力紧张 1 7 我国铁路 水路 公路运输业发展物流的比较研究 存在季节性能力不均衡 d 提供服务的水平 目前我国铁路 水路和公路运输业所提供的服务总体水平还不高 并不能完全满 足物流适时 适地 适质 适量 适价的要求 不能妥善解决物流 刚性 和 弹性 的要求 标准化程度不够 这已引起了各方面的重视 特别是行业组织和主管机构已 在不断推进标准化进程 e 信息技术采用 物流信息系统日益成为企业物流发展的瓶颈 信息化程度总体不高 信息技术等 现代化手段尚未普及 许多系统间 工序间仍习惯沿用表 帐 卡 票的手工操作方 式 这与当前一些现代物流企业已普遍运用的电子数据交换 电子自动订货 配送需 求计划 货物跟踪查询服务相比 差距较大 部分企业投入财力 人力 信息系统建设初具规模 建成了一些专业信息管理系 统 信息技术也在行业内逐步推广 但其发展速度相对滞后 信息系统内部整合能力 弱 信息流与实物流 资金流的同步衔接能力差 很难完全体现出先进技术的优越性 f 提供物流服务的综合程度 大多数企业只提供运输 仓储或货代等单项或分段服务 尚不能提供物流咨询 规划及全过程供应链的物流服务 因此所提供的物流仍停留在供应链的某一段这样一 个水平 即便如此 物流过程依然分割而不连续 在现行行政体制 经营机制下 许 多企业只关注目前所作的内容 对不属于白已服务范畴的内容根本想不到 即使想到 了也无法更好地实现连贯服务 人为地造成物流过程的分割 各企业之间很少联系 信息不畅 服务功能单一 经营分散 顾客很难找到能提供全方位 全过程综合服务 的物流企业 由于综合程度差 致使企业物流成本高 时间长 竞争力下降 对顾客 而言 要实现全程物流 不仅要找很多单位耗费很大的精力 而且如果其中一环出现 问题 就会前功尽弃 因此 物流过程的分割并不利于企业和客户 二 市场需求分析 a 物流服务的地理范围 随着经济全球化 跨国公司在我国的发展 国际物流相关的延伸物流服务需求将 增加 我国进出口贸易量的增长和商品结构的变化 也促使国际物流的需求同步发展 国内制造商和进出口商由于不熟悉国际运输市场及惯例 历史的产业链关系 经济地 1 b 我国铁路 水路 公路运输业发展物流的比较研究 理 企业商誉 文化认同等因素 产生对国内运输企业或国际货代企业升级为国际物 流企业的强烈需求 要求这些企业需要较高质量的 具有国际水平的综合物流服务 随着国内市场一体化 跨国公司及国内大公司的成长 产品的销售一般都覆盖到 全国 物流服务需求也延展到更大的范围 由此形成了大区域性 全国性的物流市场 b 物流项目的管理方 目前国内的物流项目有需求方自己管理的 也有将整个项目外包 并委托物流供 应商进行管理的 成熟的第三方管理物流 可以带来专业化 便捷化 省时省力 并 可降低需求方的物流成本 但是由于目前我国第三方物理管理尚未十分成熟 带来了 项目管理上的问题以及和需求方合作沟通上的问题 还未能完全达到期望的效果 对 照国外状况 第三方物流将大有可为 c 所需物流服务的范围 由于科技进步和市场竞争加剧 部分企业的生产规模在扩大 商品从原料采购到 市场销售的社会化程度提高 供应链在延伸 制造商把运输环节纳入到生产销售一体 化的意识迅速加强 另一方面 制造商和供应商把降低成本的主要途径之一已转移到 降低运输成本上 原料和商品的科学 合理的运输组织是一个薄弱环节 也是制造商 和供应商所力不从心的 客观需要一个新型的 高效率 低成本的综合服务提供商 大公司 特别是跨国公司的物流运作 起初是由分散性的地方管理与操作 现在已经 越来越重视其集中的物流管理及全国物流运作的整合 d 服务的水平 对于高水平以及标准水平的物流服务 其需求将呈上升趋势 特别对于具有较多 库存单位的物流配送 例如汽车零部件的供应物流 超市物流配送等 对物流公司的 技术与管理要求很高 现在物流市场上的大客户多是一些外商投资企业 他们多以国际标准来选择国内 物流商外包业务 对物流企业有许多硬性要求 最基本的有送达时间在几天或是几小 时之内 货损货差率要控制在百分之多少之内 还有价格 公司制度 员工素质 延 伸服务要求等 审查过程相当严格 1 1 对于专业性的 度身定制 的物流服务 其需 求很大 许多跨国公司都抱怨在中国的物流服务得不到满足 有时不得不自己运作与 管理所有的物流活动 而在发达国家 物流的外协己很普遍 工商企业的理念是集中 美智管理顾问公司 中国采购与仓储联合协会 中国第三方物流市场发展趋势 中国物流与采购 2 0 0 2 1 0 1 9 我国铁路 水路 公路运输业发展物流的比较研究 自己的主业 而把非主业外包 以增加灵活性与专业性 e 信息技术采用 随着信息技术的发展 物流信息资源整合能力也是需求企业考虑物流供应商的主 要因素之一 用户所需要的与物流服务相关