公路隧道施工渗水问题及防治[权威资料]

公路隧道施工渗水问题及防治 本文档格式为 WORD,感谢你的阅读。 摘要：随着我国国民经济的快速稳定发展，对交通运输道路的需求量和等级要求越来越高，高等级公路、铁路的建设蓬勃发展，修建的隧道数量也越来越多。但是由于设计、施工、地质等各方面的原因，导致一些隧道产生结构变形、开裂、错台、渗漏水等病害，大大降低了线路的级别，其中渗水问题最是严重。鉴于此，本文对公路隧道施工渗水问题及防治 关键词：渗水；防治 Abstract: with the rapid economic stability in our country, the road to transportation demand and level required more and more high, high grade highway, railway construction vigorous development, the construction of the tunnel number is more and more. But because the design, construction, geological and so on various aspects of the causes, some tunnel produce structural deformation, the crack, Taiwan, the leakage of wrong disease, and greatly reduce the line level, with the most serious problem is water. In view of this, this article on the highway tunnel construction ooze water problems and control Keywords: ooze water； Prevention and control U45 A 一、前言 目前公路隧道病害主要表现在：严重渗漏水、结构衬砌的腐蚀裂损、仰拱或铺底的变形损坏导致路面的破坏。几乎所有的隧道病害都与渗漏水有着直接或间接的关系，隧道结构的缺陷给隧道渗漏水提供了通道，隧道渗漏水的 长期作用又会加剧隧道侵蚀破坏，特别是在围岩有地下水并具有侵蚀性的情况下，对衬砌和隧道设备的腐蚀更加严重。在运营期间，地下水常通过混凝土衬砌变形缝、施工缝、裂缝甚至混凝土孔隙等通道渗漏进隧道中，造成洞内通信、供电、照明等设备处于潮湿环境而发生锈蚀、霉烂、变质、失效，若使路面积水，还会改变路面反光条件，引起眩光，造成车辆打滑，危及行车安全。而且公路隧道一般都处于崇山峻岭之中，无绕行可能，如果隧道内出现严重渗漏水、衬砌开裂或设施故障等情况，就会妨碍交通，进而使整个交通线完全处于中断状态，给公路交通造成恶劣影响。病 害的出现既影响了隧道作为快速安全交通通道的功能，在维修加固时又会花费大量的资金， 二、公路隧道渗漏水治理措施 据调查，公路隧道渗漏水的类型主要有：大面积浸润、拱部滴水、层面裂隙渗水、层间裂隙渗水、环形渗水带、近半环形渗水带。这些渗漏水类型与围岩裂隙的大小、深度以及裂隙在临空面的出露形式有关，也可以归结为点、缝、面三种形式，因此在公路洞隧道渗漏水治理中，我们可以参考衬砌隧道已有的治理工程经验。 1、滴水处治 滴水可归结为衬砌隧道中点的渗漏，对于点渗漏的治理，一般衬砌隧道 常采用表面封堵、浅孔注浆和埋管引排的方式。裸洞隧道表面无具有自防水能力的混凝土衬砌，采用堵的方式，只能将水逼回裂隙内，裂隙周围围岩所受压力增加，造成围岩体积的改变，裂隙进一步增大，封堵材料所受的水压进一步增加，待水对封堵材料的压力超过其极限值后，水将再次从封堵地方流出。因此，在治理裸洞隧道渗漏水时，首选埋管引排的方式。在滴水部位顺裂缝走向将围岩凿成深 10mm，宽 8mm 的沟槽，埋没 =5mm 胶管将水引入排水工程，胶管周围用 R1 型防水堵漏剂封堵 2、层面裂隙渗水和层间裂隙渗水 裂 隙渗水可归结为一般工程中的缝渗漏，处理方式仍然以排为主，在治理时，将渗水裂隙凿槽，然后用对剖开的 =50mm 软管导水，将水引入排水工程，然后用在外表面喷射 R1 型防水堵漏剂封堵。 3、大面积浸润 对于大面积浸润，也就是面渗漏，只能采取 “ 堵 ” 的方式 喷射混凝土。喷射混凝土之前应用钢丝刷去掉围岩表面的风化层，并用压缩空气将围岩清扫干净。若在大面积浸润处局部有渗漏较严重的点渗漏和缝渗漏，则应结合点、缝渗漏的处理方式，待埋好排水软管，周围堵漏剂初凝后喷射混凝土。喷射混凝土有湿喷和干喷两种 方式。湿法常喷射混凝土浆液，有时加有化学物质如水玻璃等，有迎头堵水和预注浆堵水两种做法。干法是先把水泥、防水剂和外掺剂等按一定比例混合后喷射到渗水部位。目前， “ 干法迎水堵漏 ” 是一种比较有效的堵水措施。该法所用的防水剂要求有较快的凝结速度，但以强度和抗渗性为代价，时间久了，还会发生渗水现象，因此，干法只适用于大面积堵漏，而不能用来做抗渗处理。对于干法和湿法的选用要根据具体的情况而定。 4、环形渗水带和近半环形渗水带 环形渗水带和近半环形渗水带，可归结为一般工程缝渗漏中的施工缝的渗漏，其治理 措施与裂隙渗水的治理方式大同小异，可结合裸洞隧道内的防排水系统综合进行治理。在治理过程中，在裂隙渗水带上凿槽，设置环形排水管，排水管采用对剖开的高压软管，根据裂隙带的宽度大小，选择对剖开的软管个数，将排水管引入路边排水沟中，在排水管表面喷射 R1 型防水堵漏剂封堵，并铺贴防水板，用钢丝网和膨胀螺栓将其固定，并在表面喷射防水混凝土。 三、公路隧道防排水措施 1、洞外防排水 公路隧道一般处于坡体边缘，山坡上植被破坏，水土流失或者坡面积水等等都将导致隧道附近出现坡面排水不畅、坑凹积水 、山体裂缝等等问题。而出现这些问题都将导致渗漏水更加严重。首先对隧道附近山体的情况进行踏勘，整理地表的排水，使地表排水顺、畅、通，并设置截水沟。截水沟要求具有一定厚度的隔水层，要延伸到隧洞范围外的安全排水带，在后期使用中要定期检查，防止杂物淤塞。其次对山体上已有的灌溉渠、山塘、水池等，检查其是否有渗漏，如有渗漏则采取措施进行治理，防止水往岩土体内渗漏。同时，对于山坡上的开裂、溶洞等，可视情况以水泥混凝土填补，溶洞可填土夯实，在其表面抹水泥砂浆，尽量减少地面降雨或积水等沿地表裂隙进入隧道。 2、洞内 排水 1）沿一定间距设置环形排水管为主排水管，设置方式同环形渗水带的治理方式，可结合治理环形渗水带的排水管进行布置。 2）根据隧道拱顶和侧壁裂隙渗水的情况，设置纵向排水管为辅助排水管，帮助将滴水处治和裂隙渗水处治埋设的软管内的水导入主排水管或排水盲沟中。 3）在隧道侧墙与路面相交的路肩处，设置排水沟，将主排水管和辅助排水管中的水汇集在排水沟中，排出洞外。为防止泥沙等堵塞排水沟，排水沟沿一定间距，应设置检查孔，经常清理排水沟内的杂物，防止排水沟淤塞。 3、洞内防水 洞内防水可采用两种 形式：全断面喷射防水混凝土或新加衬砌。 1）全断面喷射防水混凝土。喷射混凝土的厚度一般较薄，只能附在围岩上，而不能抵抗围岩对他的作用力，一般适用于围岩比较完整的隧道。若围岩风化现象显著，掉块比较严重，则一般先采用锚杆 +支护钢筋网 +钢支撑的方式对隧道围岩稳定性进行加固，然后再喷射混凝土。 2）新加衬砌。在有足够经济条件的基础上，也可以采用新加衬砌的方式防水。它主要依靠衬砌混凝土自防水能力和衬砌背后铺设防水板材或喷涂防水涂层来防水。在施工时需要注意： a、 隧道内表面围岩必须凿毛，清除掉风化剥蚀层，用高压水清洗后，再 喷射防水砂浆，使得围岩表面基本平整，再施作防水板材。否则，防水板材无法与围岩表面紧密贴合，并可能因为围岩表面的尖角而破裂，使之无法实现防水的作用。 b、 增设内防水层只能在没有明水的基面上进行，围岩上若有较大射流或渗流时，必须先进行堵漏排水处理，然后再增设防水层。 c、 在隧道内增设防水层的治理措施中，有必须重视内防水层或保护层的养护，用任何材料施作的防水层及砂浆保护层，都应按要求做好洒水养护工作。否则防水层用手指轻刮便会成粉状，而砂浆保护层也达不到规定的养护强度，而且还容易开裂。若新加衬砌会导致净空不足时，可 先降低路面，采用先墙后拱法。首先将侧墙挖基处理后砌筑料石或预制块至起拱线，然后同步进行初期喷射混凝土支护，和铺设防水板。需要注意的是防水板的厚度要大于 1.2mm，喷射混凝土粗骨料不宜采用碎石，若必须用碎石时，则建议在防水层铺设前，喷射薄层砂浆为原喷射混凝土内面找平。然后将移动拱架顺向进洞后转体 90 立于侧前墙上，再对称砌拱脚，两边封顶，再砌此中间未砌部分，最后到顶，在拱墙背部空间回填低强度等级混凝土。 参考文献： 1、徐煜亮 . 新奥法隧道施工中的衬砌与水害治理 J. 工程技术 .2006,(14) 2、陈鸿楷 , 方振华 . 用喷射钢纤维混凝土加固运营隧道裂损衬砌 J. 铁道建筑 .2007(3) 3、石有才 . 成昆线百家岭隧道病害整治施工技术 J. 铁道建筑 .2004,(11): 阅读相关文档 :浅议创新型电力施工企业人才机制 浅议公路工程施工安全管理 山区桥梁施工方案与施工技术安全控制论述 浅议如何提高工程预结算文件质量 黔西南及贵州各部近年来连年干旱的应对措施 浅谈变压器的继电保护 浅析隧道防水支护措施与方法 浅析对软弱地基的处理方法 着重探讨关于山区公路涵洞防护措施 连续箱梁裂缝的防治方法探讨 浅谈高速公路微表处养护技术应用 公路工程施工相关讨论 沥青砼路面施工