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文档简介

刚性路面与柔性路面的搭接处理内容简介：由于近年各种高等级公路修建逐渐增多,为了解决长期一来的桥头跳车问题在修建高等级公路时经常在桥梁的桥台部分修建了桥头搭板,但是桥头搭板由于是刚性路面与沥青混凝土柔性路面衔接时却经常发生跳车现象,影响行车的舒适性.另一个是水泥混凝土路面与沥青混凝土路面(如收费站处及城市道路等)接头处很容易发生跳车及损坏,为此我们对此现象进行了研究.一. 路面损坏的现象及原因我们对路面的进行了观察对于桥头搭板处一般会在柔性路面发生下沉(如图一),而对于行车道中沥青混凝土路面与水泥混凝土路面的连接处会形成一道缝并且沿缝的两侧会发生松散与小的坑槽(如图二)，沥青混凝土路面发生了下沉。接缝,有啃边等损坏沥青路面 行车方向 期工程 水泥混凝土路面期 行水泥混凝土路面 在地 车 沥青路面对面 方 基层 水 向 横断面结构图平面图 图二 图一下降5cm后再做柔性路面这主要是由于沥青混凝土是柔性路面回弹模量较小变形较大;而水泥混凝土路面弹性模量则很大，呈现的是刚性结构，变形较小；并且表现出的是整体受力,所以下沉量较小。二解决方案 柔性路面结构 水泥混凝土刚性路面结构 30 带过渡段的横断面结构图图 三由于造成的原因是柔性路面结构下沉较大而刚性路面下沉较小而引起的，所以解决方法就是设一个过渡段，由弹性模量大的刚性路面逐渐过渡到弹性模量小的沥青混凝土路面即可。我们采用了图三的“带过渡段横断面结构图”的形式较好地解决了刚性路面与柔韧性路面搭接易损坏，易发生跳车的病害。(图三是在水泥混凝土板结束后再下降落
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