农村公路改造工程投标书.doc

澄江至华宁农村公路改造工程澄江段 投标文件 施工组织设计42施 工 组 织 设 计 1、 编制综合说明1.1 编制依据、原则1.1.1编制依据（1) 澄江至华宁农村公路改造工程澄江段工程施工招标文件；（2) 我单位对该项目现场和周围环境调查掌握的有关资料；（3) 我单位高速公路及一、二、三、四级公路施工经验和拟投入本项目的生产资源；（4) 国家现行技术规范及设计技术标准，图表及安全施工规范；（5) 本工程要求的质量标准和招标书中指定工期等。（6) 我国公路工程强制性标准。1.1.2编制原则(1) 遵循招标文件、施工技术规范、规程及验收标准的条款，满足合同条款及业主提出的各项要求，特别是工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的要求；(2) 采用我单位近年来在高速公路建设中掌握的先进技术、工艺和现有的设备，做到技术先进、工艺精湛、手段经济、安全可靠；(3) 根据工程特点，突出重、难点项目的施工方案及技术措施，科学组织，均衡生产，确保优质高效完成本合同段施工任务；(4) 充分考虑各种不利因素，在工期安排、人员及设备配置等方面留有余地；(5) 施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突出标准化作业；(6) 充分发挥设备效能，关键工序突出机械化施工。1.2 工程概况1.2.1、工程简介海口至宁县城农村公路改造工程,由华宁县城至独发箐(澄江县与华宁县交界处)段及独发箐至海口段组成,跨越华宁及澄江两县。其中，独发箐至海口段6.0公里是依据上级主管对部门对农村公路建设项目计划的调整情况，经评审后，纳入本项目同步建设。华宁县城至海口公路，是澄（江）华（宁）公路的主段，起点位于澄江线海口镇，经官庄、独发箐、者白、六月六、丙乙、细土、打水箐、青龙街（镇）、落梅、矣马白、分水岭、老里箐、葫芦冲、下兴寨、向阳煤矿、铁埂、终点止于华宁县城东过境公路，与县城道路相接，全长52.14公里，是一条连接海口镇.青龙街和宁县州镇，横跨华宁南北方向，并与澄江县城相连接的主要地方经济干道。该路局部越岭路段弯急坡陡，其路基宽6米，路面宽5米，最小圆曲线半径10米等技术指标达不到四级公路标准外，大部分路段线形和纵坡均可达到路基宽6米，最大纵坡8.5%，最小圆曲线半径15米的四级公路标准；青龙镇所在地青龙街前后约11公里路段平纵指标可达到三级路标准。路基基本完好，部分沥青路面，部分沙石或泥结碎石路面。经多年运营，路面损坏严重，坑凹不平，排水施放不完善，通过能力小，存在抗灾能力弱，晴通雨阻，交通安全隐患突出等问题，已极不适应当地经济的顺利发展，严重阻碍了货物运输.人民群众出行需要和社会主义新农村建设。提高该段公路的路面等级是经济发展的客观要求，本段公路改造是十分必要的.1.2.2 地理位置、地形、地貌1.2.2.1 地理位子海口至华宁县城农村公路，自澄江县海口镇向南，经独发箐过青龙街到华宁县城止，全长52.14公里。路线地处滇中高原湖盆区南缘，地势总体西北高东南低，呈南北展布的“两脊两槽”狭长地带，路线横跨华宁南北方向，是一条连接宁州镇.青龙镇和澄江县海口镇并与澄江东环湖公路相接的主要地方经济干线。宁州镇位于县城境西南，东接盘溪.南连华溪镇，西与通海县杨广镇相邻，西北毗邻江川县雄关乡、路居镇、北靠青龙镇，东北与通红甸彝族苗族乡相连。全镇辖区面积437.8平方公里，耕地53589亩。镇驻地县城，距玉溪市府43公里。青龙镇位于华宁县北部，界于被维24 19 0224 34 12，东经102 53 09103 06 42之间。东至南盘江，隔江与弥勒县相邻，南与宁州镇接壤，西至抚仙湖，与江川县一衣带水，北和东北以海口河，南盘江为界，与澄江县、宜良县隔江相望，青龙镇驻地青龙街，距县城37公里，离昆明93公里。全镇总面积433.2公里，现有耕地面积56737亩。本项目是青龙镇唯一对外通道，南经宁州镇与县城相连，北可通澄江、江川、宜良和昆明。海口镇位于澄江县境内，县城东南部。镇政府距县城22公里，西北接右所镇平坝与九村相连，东临南盘江与宜良县竹山隔讲相望，南接华宁县青龙镇，在独发箐与华宁县交界，东西宽7.5公里，南北长19.5公里，土地面积102.7公里，耕地面积11492亩。镇驻地抚仙湖东岸海口。地处澄江至华宁两县交界交通要道，澄华公路沿湖通过，是澄江、华宁、江川三县要道。1.2.2.2 地形、地貌玉溪地区区域地貌为滇东南高原盆地地区（）昆明岩溶高原盆湖地区（3）；属于云贵高原一部分，地势大多地区较为险峻。海拔在16001800m间，主要山峰有磨豆山（2663.3 m）及阿尖山（2206m），山脉大体呈东北方向延伸，全区以磨豆山至阿尖山一带地势最为高险，而项目所在区华宁县地处滇中高原湖盆区南缘，属中山型地貌，全境地势西北高东南底，呈南北展布的“两脊两槽”狭长地形，高山、盆地、河谷相间。海口至华宁县城农村公路改造工程所在地形同样以湖相盆地、高山、盆地、河谷相间的地形为主。其中公路所在的高山地形主要指磨豆山西侧华宁县城至葫芦冲坝子以南地段以及k23+000k31+000阿尖山西段路段；湖相盆地主要指澄江县海口的起点k23+000k24+000路段；盆地地形则以葫芦冲坝子为代表；而河谷地形地貌以沿县途经的青龙河谷为典型。公路 所处山脉以磨豆山脉及阿尖山为主。磨豆山脉起于抚仙湖东岸澄江县海口，沿抚仙湖东岸由被向南延伸，到小凹、雷打石进入江川境内。从三岭子至马鞍山长10公里。海拔均于2400米，山势险峻巍峨。再往南，渐低缓，绵延向南进入通海县，在通海高大受曲江切割而止，全长60余公里。磨豆山山脉横切面10余公里，西侧陡峻，东侧较为平缓。最高峰磨豆山在华宁县境内。阿尖山，山势下广上锐，四周峰多堑众。主峰大尖山，海拔2206米。改造公路主要途经该山东部，地势较为险峻。公路所经区域所经河流主要有：海口河、白龙河（县城内），老里箐河、青龙河等。均属南盘江水系。其中影响线路的河流主要为老里箐河及青龙河及线路起点段的海口河。1.2.3 水文、气候1.2.3.1 水文根据调查，沿线所经地区冲沟发育，且沟内多水，“U”型及“V”型冲沟均有分布。海口起源于抚仙湖，是抚仙湖的出水口，线路起点段约3KM沿海口河流顺流而下布线，该河对线路影响不大。青龙河大致源于磨豆山东侧山谷，以K57+710分水岭以北山区为该河上游。线路有近5KM沿该河左侧顺河或近河而下。该河河床较窄，多数地段46m，河道顺直，亦无急湾险滩。少数路段在雨季洪水上涨时易造成洪水上路及侧蚀路基的水毁病害。1.2.3.2 气候项目区属低纬亚热带湿润高原气候。四季温差小，冬无严寒，夏无酷暑；不同地貌温差大，立体气候明显；干湿二季显著，雨量夏秋充沛，春冬较少，日照冬春多，夏季少。路线所经区域气温因地形高低悬殊而差异明显。海拔1600米以下地区，年均温为16.0摄氏度20.2摄氏度；1600米2000米之内为13.0摄氏度15.0摄氏度2000米以上的山区年平均温12.0摄氏度左右。总体上是山区寒，坝区暖，河谷热，而同一水平地区，气温差异不大。根据华宁气象站测定，年均降水量为916.7m。全年制干湿分明，干季11月翌年4月受西气流控，多晴天，少雨雪，雨量仅占全年的16.5%。雨季510月，受印度洋深厚潮湿西南气流和南海气流影响，雨日多，降雨量占全年的83.5%，易造成洪涝灾害。线路所经区域。年均降霜日数为56天，最多年78天，最少年41天。霜日的出现天数以1月最多，平均18.9天，最多28天；12月和2月次之，分别平均16.1、12.9天。1959年以来，县气象所在地有15年冬季无雪，年均降雪日数1.4天。测区区域内平均日照数2168.4小时，日照率为49.8%。一年中 ，冬春两季晴多云少，日照充足，历年平均1318.3小时，占全年的60.8%。其中最多为初春3月。夏秋多中低云，影响日照，历年平均849.6小时，站全年的39.2%其中最少为初、中秋9、10月。1.2.4主要技术指标：公路等级：除K40+360K51+360段为三级公路，其余均为四级公路；路面宽度：三级公路6.5米，四级公路宽6米；计算行车速度：三级公路30KM/H，四级公路20KM/H；平曲线最小半径：17米；最大纵坡9%1.2.5 主要工程量序 号项 目 名 称单 位数 量路基工程软基换填）换填天然砂m4212.000二路面工程1修整旧路面(垫层)）15cm厚天然砂砾垫层km38.8372水泥稳定土基层1）20cm厚水泥稳定天然砂砾基层km38.8373面层）25cm厚C35水泥混泥土面层km38.8374钢筋1）1级钢筋kg500.0002）11级钢筋km1000.000三涵涧工程1圆管涵1）60cm圆管涵m16.000四防护工程7.5#浆砌片石水沟m660.000五其他工程及沿线设施1路面标线m300.0002百米桩(501010cm)块54.0003公里碑(904015cm)块7.0004指路标志牌(96660.2cm)块4.0005警告标志牌(700.2cm)块1.0001.3工程重点及难点1.3.1工程重点 1.3.2.工程难点:1.4 质量、工期、安全、文明施工及环保目标1.4.1质量目标我们的质量方针是：兑现合同承诺，留下时代精品。本项目质量管理目标是：分项工程一次验收合格率100%，优良率95%以上；单位工程一次验收合格率100%，优良率90%以上，争创省部级优质工程。1.4.2工期目标确保工程在合同规定的工期内完成。1.4.3安全目标杜绝重伤以上事故，轻伤率控制在2以下，杜绝森林火灾。1.4.4文明施工及环保目标文明施工，确保施工现场及周围环境符合环保部门要求，创文明标准化工地。2、施工组织及总体部署2.1现场施工组织管理机构根据本标段工程的特点，如我单位中标，将按ISO9001质量体系标准建立项目质量管理体系，组织项目经理部，成立五部二室组织机构，实行项目法管理。由项目部直接管辖工程施工队，组织指挥施工生产。项目部设项目经理1名、副经理1名、总工1名，负责现场指挥、物资供应、技术指导和成本控制管理。各职能部门分工合作：施工技术部负责技术指导、工艺设计、测量及试验工作；安全质量部负责质量监督、安全检查控制及质量管理活动；物资设备部负责物资供应、设备维修、保养及场内人员、设备、材料的调配；计划财务部负责施工预算、内部承包核算、财务管理及施工计划的制定；科研部负责研究解决施工中遇到的关键施工技术难题；综合办公室负责对内管理、对外协调；中心试验室具体负责砼的配合比、材料质量、路基填料及密实度等试验。项目经理部总人数在35人左右。项目施工组织机构框图见附表。施工组织机构框图 项目经理 项目副经理 项目总工程师综合办公室安全生产部物资设备部计划财务部质量管理部工程技术部技术室测量室试验室环保协调部各施工队2.2施工工期安排及进度计划2.2.1施工总工期安排根据招标文件要求，本标段施工总工期为 6 个月，我公司计划施工总工期安排如下：施工准备 15 天，工程主体及附属工程施工1500天，竣工收尾15天。按照上述主要分部分项工程的工期配置施工机械设备、测试设备和施工队伍的力量。2.2.2施工进度计划接到中标通知书后，5天内组建项目部。按照招标文件要求从速签订施工合同，同时在10天内初步完成具备先期开工所需设备、人员、材料的进场调配。先抢修临时工程，如便道拓宽、临时房屋等，以满足重点、主体工程开工必须的条件，工程一旦展开，则能顺利、持续进行。全部工程共分三个阶段进行：第一阶段是施工准备期：自接到开工令始的15天内，完成包括以下主要作业内容：施工便道及便涵、改路、电信电缆的改移保护、电力、水源、通讯、人员驻地、中心试验室、砼拌和站、生产房、工棚、料库等临时设施的修建，现场交接桩复测、图纸的审核、施工调查及原材料的检验、试验、采购进场等准备工作。 第二个阶段为主体工程施工期：工程正式开工须监理工程师用书面形式对复测资料进行确认后，从准备期结束起共22个月的时间内项目主体及其他附属工程的施工。这一阶段为各专业施工队、各工程项目同时进行，相互配合，平行作业。第三个阶段为整修、完善及交工验收期：即开工后第 6 个月的后半个月的时间，主要作业内容为收尾及竣工验收。施工总体计划表日 期项 目 完 成 情 况路 基涵 洞路面第一个月开工开工第四个月主体完成70%主体及附属工程完成开工第五个月主体及附属工程完成完成60%第六个月前半月主体及附属工程完成第六个月后半月竣工收尾竣工收尾竣工收尾2.3拟投入本工程的施工力量根据工程特点和现场的具体情况，各专业施工队伍在项目经理部的统一领导下，分工协作，独立施工，确保工程优质、按期完成。根据工程数量及定额分析，投入本工程施工力量高峰期共200人，其中专业技术、管理人员15人、各专业技术工人及施工人员65人，主要管理、技术人员及主要工种施工人员均实行持证上岗。2.4工程材料采购及供应计划全线筑路材料相对储量丰富，但分布不均。沿线有多数路段灰岩出露，但不宜近路开采。自采材料有石料、砂料、粘土、沙砾石等。其中石料可开采为石块、片石及碎石，可提供的料厂有5个，多利用现有公路及现有便道运输，平均运距5KM；砂料含泥量5%10%，根据施工需要该类砂需水洗，利用现有公路及现有便道运输，平均运距9KM用于混凝土的沙疗需外购，平均运距30KM；沙砾石料可用于路面基层及整平层，利用现有公路及现有便道运输，平均运距15KM。沿线有冲沟发育，施工用水就地取材。施工用电直接利用当地电网。外购材料钢筋、油料有玉溪供应，平均运距80KM；木材、水泥由华宁供应，平均运距30KM。1)为确保工程质量，杜绝不合格材料进入本工程，所有用于本项目的永久性材料的供应商均按国家和云南省的有关规定，在程材料准入产品中，择优选择，并报业主、监理批准。所有材料经检验合格后，均通过汽车运输至施工现场。2)所有经检验合格的各类钢材、水泥、碎石、中粗砂以及某些单项、分项工程的关键性材料必须填写进场记录单，记录上标明进场日期、生产厂家、批号、合格证书、数量、型号等内容，同时建立材料台帐并按要求进行产品标识，标识的内容包括：产品名称、规格、是否进行质量检验、检验结果、检验人姓名等。2.5施工协调2.5.1与监理工程师的协调1) 施工过程中，严格按照监理工程师批准的“施工大纲”、“施工组织设计”进行施工，执行监理工程师对施工生产的有关指令，维护监理工程师权威。2) 所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证、质保书或检测结果报告。3) 严格执行检查签证制度，在自检基础上，向监理工程师呈报签证申请。 4)对施工方案、方法、质量控制等方面及时与监理工程师进行沟通、征询他们的意见或建议，建立起良好、和谐的工作关系。2.5.2与地方政府、公路有关部门的协调1) 进场后，积极主动与地方、当地交通、公路管理部门取得联系，建立长期合作的伙伴关系。施工时，派专人负责联系、协调，争取理解和支持；2) 对于老路拓宽、乡村机耕道改建地段，施工前与当地有关部门签订安全施工协议，并在施工过程中及时申报施工实施计划。3) 施工中，在相关道路路段设置必要的交通安全标识防护，派专人值班指挥过往车辆，随时掌握过往车辆流量和交通状况。4) 教育全体员工自觉遵守当地的规则、法令和村规民俗，做到尊重当地的各级政务人员和人民，尽量协助地方做好治安、助民及环保工作。2.5.3与相邻标段的协调在施工中尽量避免给其他承包人造成施工干扰，一旦发生，由监理工程师统筹解决。同时，在业主的统一安排下，积极主动做好与相邻标段的协调，首先进行相邻标段测量控制的协调，使高程控制、平面控制相一致；其次是进行施工的协调，在材料采购运输、便道使用等方面互通信息，相互尊重，互为提供方便；其三是相互沟通工程施工信息，相互学习，必要时予以相互支援，以实现业主的总体目标。3、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法3.1设备人员动员周期我单位已为实施本工程做好设备、人员等统筹安排工作，施工设备已维修保养处于良好状态，中标后，施工人员和机械即可调运至本工点。签订合同后，主要设备、人员将在业主规定时间内抵达现场。3.2设备、人员和材料运到现场的方法设备、人员利用铁路列车及我单位自有的汽车运输能力，通过已成路网的公路用汽车运至本工程所在地点，按合同要求将设备、人员调遣到位，确保工程按期开工。外购工程材料用火车运输至附近车站，再用汽车运至施工现场或直接用汽车运至现场，片块石、碎石、砂采用自卸汽车运至现场。4、 主要工程项目的施工方案、施工方法4.1 总体施工方案4.1.1路基工程的施工方案 路基土方开挖采用挖掘机挖装，自卸车运输，分层分段开挖；路堑石方开挖，根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方案，对于软石和强风化岩石，采用推土机或挖掘机直接开挖，当采用推土机或挖掘机不能直接开挖时，采用爆破法开挖。 路堤填筑采用推土机摊铺、推平，平地机终平，重型压路机压实成型。填方地段基底处理按规范要求施工。路基加固防护根据设计采取的工程措施采用不同的施工方法4.1.2路基排水及防护的施工方案 路基防护及排水工程与路基土石方施工相互衔接、统筹安排施工。路基分段成型后，及时整修边坡，逐段进行边坡防护施工。所需混凝土用拌和机现场拌制，灌注，机械振捣。浆砌石圬工砂浆采用现场机械拌和，挤浆法砌筑，外露面用面平的大块片石大致加工方正，丁顺相间砌筑，勾缝用M10砂浆勾平凹缝，勾缝深23cm。 排水沟、槽开挖施工采用人工配合小型机具分段作业，砌筑采用挂线挤浆法施工。选用片石要干净无风化水锈。砂浆采用机械拌和，随拌随用。浆砌外露面做到平整，勾凹缝。结构断面尺寸、标高符合设计和规范要求。4.1.3涵洞施工方案 基础开挖采用人工配合机械放坡开挖，遇到石质时采用小型松动控制爆破，人工配合机械清碴，基底有水时采用挖集水坑机械排水。基础砼分段立模，分层依次浇筑。涵身砌筑采用立杆拉线，分段施工，砌筑采用挤浆法。钢筋砼盖板集中在预制厂预制，待涵洞边墙强度达到规范要求后用汽车吊吊装。4.2 各分项工程施工方法4.2.1 路基工程 路基施工之前，应首先对设计文件所提供的导线点、水准点成果资料进行复测；并按照设计图纸使用高精度全站仪严格测放中、边桩位置。4.2.1.1 路堑开挖施工 路基土石方开挖采用机械化施工，土方直接用挖掘机开挖，石方爆破用风枪或潜孔钻机钻孔后，按设计爆破方案进行爆破，爆破后的石方用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运至弃土场，符合填料要求的石方及土方运至填筑区段用于路基填筑，近距离的采用推土机直接推送至填筑区。 爆破设计和钻爆施工：石方路堑采用浅孔台阶松动爆破施工（边坡部位35m范围内光面爆破），潜孔钻机或气腿式凿岩机钻孔人工装药爆破。爆破参数在现场爆破试验后选取，台阶法爆破需要确定参数。 高边坡路段处理: 施工放线测量路堑高边坡开挖施工之前，先测放边坡顶线及截水沟位置,对于加固结构物放线，在坡面开挖成形后进行，采用坡面拉线尺量结合水准测量放线，严禁框架结构悬空。 土石方施工路堑高边坡土石方开挖施工严格按照从上至下的顺序逐级开挖，待上级边坡锚固工程完成并产生加固作用后（根据实际情况可采用有效可行的临时加固或预加固工程措施）进行下级边坡的土石方开挖作业。4.2.1.2 路基填筑施工 清表及基底处理路基施工前，首先需对路基基底进行处理。清除地表植物及其根系、腐植土，并用推土机将其清除至路基外集中堆放，再用自卸车运至弃土场。对于原地面坡陡于1：10的地段，人工配合推土机开挖搭接平台，搭接平台宽度不小于2m。基底清理结束后，采用平地机进行基底平整，重型振动压路机碾压，并根据不同的地表土，用不同的试验方法进行基底试验，符合要求后进行路基填筑。一般路基填筑施工路基填筑施工采用“四区段、八流程”的施工工艺进行施工，四区段即：填筑区平整区碾压区检验区”，八流程是指路基填筑按 “施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒碾压夯实检验签证路基整修” 八个步骤进行循环作业，确保工程质量。 填石路基施工土石混合料中石料含量超过70%以上时，按填石路基施工。填料时，先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料，用石碴、石屑嵌铺平后碾压。各层松铺厚度不超过50cm，粒径符合规定，在路槽底面以下80cm范围内采用填土，压实度满足规定要求。 不良地基处理不良地基处理施工顺序：围堰抽水清除软弱土层（含清淤）挖台阶填砂填筑路堤修整鱼塘内的路堤形状挖基砌筑护脚 结构物处的回填结构物台背选用透水性材料分层填筑，桥台锥坡与台背同时对称填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，台背的压实度每层均要求达到96%。压路机达不到的地方，使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。 路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方半填半挖地段施工时应认真清理半填断面的原地面，从填方坡脚开始挖成内倾斜的台阶再进行填筑，台阶宽度不小于2.5m,高填方路段不小于3m，挖方一侧在行车道范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，应挖够一个行车道宽度。填、挖交界处的拼接碾压要做到密实无拼痕。4.2.1.3路基防护工程施工 浆砌片(块)石护坡、护面墙和路肩挡土墙施工基础或坡面采用机械开挖，石方采用钻爆开挖，人工进行清理整平，确保基底承载力符合要求。如基坑中有水时，应先将水排干。浆砌工程采用坐浆法施工，人工勾缝，砌筑砂浆采用砂浆搅拌机现场计量搅拌。浆砌片(块)石工程的一般施工工艺流程为：施工准备 基坑放样开挖 基底处理 放定位桩 挂线 浆砌片石（混凝土施工） 勾缝 养护。4.2.1.4 排水工程施工排水工程包括各种形式边沟、排水沟、截水沟等 ，项目比较多、工序比较杂，施工前要求仔细学习设计文件后，严格按设计与规范要求施工。浆砌片石要咬扣紧密，嵌缝饱满，密实，缝平顺，沟底平整。急流槽施工时，每段不超过10m，分段接头用防水砂浆砌筑。4.2.2 涵洞工程施工涵洞施工方法如下：基坑由人工配合挖掘机放坡开挖，机械开挖后留30cm由人工清理。基底整平后夯实，承载力和密实度符合设计要求后方可进行下步施工。涵身浆砌片石施工采用坐浆法分层进行砌筑，每2-3层组成一个工作层。竖缝上下错开，平缝和竖缝的宽度小于40mm，所有缝均满浆。砌筑完成凿除外露面砌缝松散砂浆，缝深不小于20mm，用不低于M10砂浆勾缝。砌筑后洒水养护。盖板采用现浇，底模采用钢模木支架支撑，钢筋现场绑扎，砼输送车运送砼，利用溜槽人工浇筑。当涵洞砼达到100%设计强度后进行台背回填。两侧对称进行，小型压路机碾压，边角用冲击夯处理，压实度符合设计要求。涵洞顶部填土分层进行，利用小型振动夯进行夯实，填土厚度大于1.0m后，机械才能通过。4.2.3 级配碎石底基层施工（本标段无）4.2.4. 水泥稳定砂砾基层水泥混凝土路面基层采用水泥稳定沙砾：1、水泥稳定沙砾必须满足所提供的颗粒组成范围，其级配曲线应为水平顺圆滑的曲线。水泥稳定沙砾的压碎值应不大于30%。2水泥稳定层配合比设计：必须严格按照公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ05794）中的（T080594）方法进行配合比设计。其设计强度3.0Mpa（七天浸水抗压强度），极限抗弯拉强度不得小于0.5Mpa（三个月龄期）。3、水泥和水：水泥应用终凝时间较长，标号较低的水泥。普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥不能使用。工地实际采用的水泥计量应比定内试验确定的剂量多0.5%1%，水泥最小剂量不得小于4%，也不得超过6%。凡人和蓄的饮用均可用于水泥稳定层的施工。遇有可凝水源，应进行试验鉴定。4.2.4.1 材料水泥稳定沙砾基层材料，应符合以下要求：（1）水泥稳定沙砾颗粒组成范围：筛孔尺寸（）37.526.5199.54.752.361.180.60.075通过质量百分率（%）90100661005410039100288420701457847030(2)集料中不应含有塑性指数的土(3)碎石压碎值不大于35%(4)硫酸以含量不超过0.25%(5)水泥,采用325或425号普通硅酸以水泥或矿渣水泥,初凝时间4小时以上,终凝时间6小时以上。(6):水：应采用饮用水。4.2.4.2施工工艺要求（1）混合料拌制：一律在中心站用强制式粒料拌和机进行，严禁使用路拌法施工。（2）必须严格按实验的配比进行配料。水泥剂量的控制极为关键，必须有专人进行管理，发现集料级配有变化或水泥品种、标号与原室内试验不同时应重做配比试验。拌和时用水可适当增加，以保证碾压时稳定混合料处于等于或略大于最佳含水量状态。拌和必须均匀、色泽一致，无灰团和花面。（3）必须严密组织，采用流水作业法施工，尽可能缩短从加水拌和到终了的延迟时间，此时间应短于水泥的终凝时间。（4）应按“宁高勿低”和“宁刮勿补”的原则施工，严禁用薄层贴补的办法进行找平。混合料铺筑应设专人消除粗集料的离析现象，特别是局部精集料地段应该铲除，并用新拌和料填补。（5）应在混合料处于和略大于最佳含水量时进行碾压，直至要求的压实度（98%），如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌合（加适量的水泥）或用其它方法处理，使其达到质量要求。路拱横坡应与路面一致。（6）水泥稳定沙砾基层应用12t以上的压路面碾压。用12t15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不超过15；用18t20t三轮压路机和振动压路机时，每层的压实厚度不应超过20；压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度每为10，下层宜稍厚。碾压完成，并经压实度检验合格后，应立即进行保湿养生不使其表面干燥，也不能忽干忽湿。这是水泥稳定碎石基层形成的关键一环。养生不宜少于7天。其上未封面时，不宜开放交通，需临时开放交通时，也应采取保护措施。（7）接缝处理：横向接缝必须垂直相接，严禁斜接。半幅施工时，施工纵缝也必须垂直相接，先期施工的半幅应超宽1520铺筑，铺后半幅时也必须将前半幅未压实结板部分全部整齐挖除。4.2.4.3质量控制的项目，频度和质量标准：施工过程的质量控制和管理见公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）表9.4和9.4.2和9.4.3。施工完成后的质量检验评定见公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）表5.7.2。水泥稳定基层的龄期7-10d时，应能取出完整的钻件。4.2.5 C40普通水泥混凝土路面 4.2.5.1 水泥：重交通的路面，可采用旋窑生产的矿渣硅酸盐水泥，各级交通路面适用的水泥的抗折强度不得低于规定，水泥标号和水泥品种宜符合要求。当水泥泥凝土路面使用掺有10%以内活性混合材料的道路硅酸盐水泥和掺有6%15%活性混合材料或10%非活性材料的普通硅酸盐水泥时不得再掺火山灰、煤矸石、窑灰和粘土四种混合料。水泥进场时每批量应附有齐全的化学成分、物理、力学指标合格的检验证明，施工单位选用水泥时，水泥的各项路用品质必须合格，并应通过混凝土配合比试验，根据其试配弯拉强度、耐久性和工作性确定可使用的水泥品种、标号及厂家。水泥的存放期不得超过3个月混凝土搅拌时温度不得高于50，冬季施工水泥温度不宜低于10。4.2.5.2、粉煤灰：滑模摊铺水泥混凝土路面工程可掺用质量指标符合规定电收尘、级粉煤灰时，应确定所用水泥中已经掺和混合材料的种类和数量，不得使用湿排或潮湿粉煤灰，禁止使用已结块的湿排干燥粉煤灰。4.2.5.3、水泥砼所用材料应符合以下要求：水泥混凝土面层由水泥、矿料、水与外加剂组成，水泥可采用普通硅酸盐水泥，标号不低于425#，其物理性能及化学成分应符合现行的国家标准；矿料应选择石质坚硬、耐久，洁净且符合规定的级配，石料强度不低于3级，压碎值不大于20%，最大粒径不应超过40，针、片状颗粒含量小于15%，硫化物含量小于1%，含泥量小于1%其集料的级配范围参照有关规定；所用水不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机无等；外加剂的质量应符合现行的国家标准水泥混凝土外加剂的规定。粗集料标准级配范围通过质量百分率层位圆孔筛尺寸（）40302520151052.5连续540951005569395425404275150553095100677744592540112431105520951005569254051505细集料标准级配范围通过质量百分率层位圆孔筛尺寸（）方孔筛尺寸（）1052.51.250.60.30.15区10090100659535651529520010水泥混凝土的配合比应根据1。15倍的设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等要求和经济合理的原则，通过正交试验法或经验公式法调整确定各组成材料的用量，水泥混凝土28天的抗折强度不得低于5.0Mpa，抗折模量不低于3.110Mpa。4.2.5.4钢筋：滑模摊铺水泥混凝土路面所用钢筋应符合钢筋混凝土热轧带肋钢筋（GB1499）和钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013）的技术要求。钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆钢筋加工时应锯断，而不得挤压切断。断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成2圆角。4.2.5.5填缝材料：填缝材料应具有与混凝土板壁粘结牢固，回弹性好，不溶与水、不渗水，高温时不挤出、不流淌，抗镶入能力强，耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂，耐久性好等性能。胀缝接缝板应选用能适应混凝土面板膨胀收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性良好的材料。4.2.5.6 工艺要求和施工必须遵守的规定：（1）、搅拌楼配料计量误差不得超过规定，施工中应经常校验搅拌楼计量精度。（2）、在使用外加剂时，外加剂应以溶液浓度，应根据配合比试验确定的外加剂掺量，在间歇搅拌楼上，按所配备的外加剂溶液筒的容量和每盘水泥用量计算得出。连续式搅拌楼应按流量比例控制加入外加剂。加入搅拌锅的外加剂应充分溶解，并防止不同外加剂溶液因比重不同分层富集，外加机溶液庆于施工前一天配制好，并在施工中连续不断搅拌均匀。（3）、施工开始及搅拌过程中都应按规定频率检查坍落度损失、含气量、泌水率、混凝土凝结时间、沙石料含水量及混凝土容重量等。（4）混凝土拌和物应均匀一致，不得有未加水的干料、未拌均匀的生料和离析等现象，干料和生料禁止用于路面摊铺。（5）用滑模摊铺的表面应平滑，几何形状规矩，不应出现麻面、拉裂、塌边、溜肩等病害现象。摊铺中应经常检查振捣棒的工作情况，在摊铺宽度大于等于8m多车道路面时，若左右卸了两车稠度不一臻的混凝土时，摊铺机应按偏干一侧设置，并应将偏稀一侧的振捣棒频率调小。当年感混凝土供应不上，或搅拌楼出现机械故障等情况时，停机等待时间不得超过当时气温下混凝土初凝时间的2/3，超过此时间，应将滑模摊铺机开出摊铺工作面并做施工缝。（6）、用滑模摊铺水泥混凝土路面宜采用喷洒养生剂及保湿覆盖方法养生。在雨季或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖沙、旧麻袋、草袋、草席、稻草等洒水养生方式，不宜使用围水养生方式。5.确保工程质量和工期的措施5.1确保工程质量的措施5.1.1工程质量保证措施质量是企业明天的市场，为全面实现创优质量目标，在施工中，我单位始终坚持：“百年大计，质量第一”的原则，视工程质量为企业的生命，认真依照招标文件所明确的各项施工技术规范、规则和各项质量检验评定标准去组织实施。我们的工程质量目标是：以合同为据，单位工程一次验收合格率100%；以质量为本，单位工程优良率达到行业先进水平；以优质取胜，多创省部级、国家级优质工程。为实现上述质量目标和创优规划，我们将采取以下保证措施：1)加强队伍思想建设，提高全员质量意识。坚持把“百年大计、质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析会、观摩会、短期培训班等多种形式，不断强化全体职工的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一，信誉第一，下道工序是用户，为用户服务”的思想，在现场指挥管理人员、技术人员、施工队伍配备上，坚持精兵强将上战场的方针，在施工中严格工序控制，以四高标准上好该工程，即高起点、高标准、高质量、高速度，确保工程质量创全优。2)制定创优规划，以ISO9001标准建立和完善质量体系和机构。工程开工前根据设计要求和我单位的实际，制定以分项工程创优保整标段工程创优的规划，将规划目标分解到队、班组及个人，并实行质量指标与个人收入挂钩的办法，增强每个职工的责任感和自觉性，同时，为保证各项规划目标真正落到实处，健全并完善质量保证体系，为创优提供组织保证。3)健全组织、加强领导。我单位安排在本标段设立项目指挥部，成立以指挥长为组长的全面质量管理领导小组，下设安全质量科，配专职质量检查工程师，工程队配专职质量检查员，形成自上而下的质量检查工作网络，学规范、标准、懂操作规程，各级质量管理人员由会管理、懂技术、有施工经验的干部担任，赋予质量检查人员验工计价否决权，行政领导必须尊重他们的意见，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态（质量管理组织机构见附图），不断提高全员整体质量管理水平。4)严格制度，狠抓落实。制度落实是创优达标的主要途径。在质量管理工作中，我们一定要坚持贯彻执行九项制度。即：工程测量双检复核制度；隐蔽工程检查签证制度；质量责任挂牌制度；质量评定奖罚制度；质量定期检查制度；质量报告制度；验工质量签证制度；重点工程的把关制度。各级施工负责人，技术负责人，实行工程质量终身责任制。努力做到质量管理工作规范化，制度化。严格设计标准图施工，严禁偷工减料，严格操作规程，严禁盲目指挥，严禁工程转包，对工程质量出现问题要追查各级的领导责任。在定期质量检查方面，坚持做到项目指挥部每月组织一次，队每半月组织一次，对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。各级质检人员确定岗位责任制和工作职责标准，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题，岗位责任制是考核工作与奖罚的依据，项目经理部、施工队及班组要逐级签订质量包保责任状。5）严把原材料质量关。严把原材料关，圬工用砂石料，无合格试验单不进场不使用。各类厂发料无出厂合格证不使用，并认真做好现场抽样复验，对每一分项工程的工程数量、设计标准、技术规范不清楚不准开工，隐蔽工程不检查签证不掩盖，上道工序不合格不办交接签证。6）强化计量工作，完善检测手段。计量涉及到施工生产和经营管理工作的各个环节，计量的准确与否直接关系到质量的好坏，为此，指挥部按一级试验室的标准设置工地试验室，配齐专职计量人员，按照计量工作管理办法和实施细则加强对计量工作的管理，强化全员的计量意识，使广大职工树立严肃的计量法规观念，积极使用先进的检测仪器，并定期对各种计量检测器具鉴定、维修、保养，以保证其精度。7）在施工现场成立精测队，负责本标段的控制测量，确保测量工作准确无误，精度满足规范要求。测量是施工的先行，测量工作容不得半点差错，为防止测量及测量交接有误，拟在项目经理部成立专业测量队，从各单位范围内挑选出测量业务精、工作细致、认真负责的同志承担起本标段的控制测量工作。控制测量均采用先进的光电全站仪及高精度的自动安平水准仪等仪器，测量工作严格按照测量工作的各种制度实施，做到观测准确，记录清晰，计算无误，换手复核，交接签证。单位精测队定期检查指导各队测量工作，确保施工顺利进行。8）抓好标准化作业，规范化施工工作。严格按设计图纸、施工技术规范、规则、标准施工，每个分项工程施工前，都要进行技术交底，在熟悉质量标准后做出样板工程，再全面展开施工，各工序衔接都要按标准要求交接，上道工序不合格，下道工序不准施工。达不到标准的工程坚决推倒重来，直到达标为止。9）坚持内审员制度，落实ISO9001质量体系程序，以工序质量保工程质量。10）积极开展QC小组活动，推动全面质量管理工作深入。开展QC小组活动是职工参加民主管理的重要途径，也是推动质量管理工作深入开展的有效形式。因此，我们根据企业的方针、目标、承担的工程任务特点，围绕提高质量，降低消耗以及文明生产，为用户服务等，严格按照PDCA循环工作程序开展工作，做到目标明确，现状清楚，对策具体，措施得力，并及时检查总结，达到有效地控制工序，有针对性地开展活动，很好地解决施工中的质量问题，推动工程质量的进一步提高。11）科学组织施工。合理安排施工顺序，最大限度地开展平行作业，组织好流水作业，发挥好专业队伍的优势。合理使用施工机械和机具，为保证工程质量创优提供物质条件。12）加强对施工队伍的管理。对承包范围内的隧道工程，工前认真搞好技术交底，工中循环检查，工后总结评比，使广大职工熟悉和掌握有关的施工规范、规程和标准。在施工中，加强质量监督和技术指导，保证施工程序操作正确，确保工程质量达标。13）主动做好施工中的协作配合工作。在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，共同把好质量关是我们的优良传统，在施工全过程中，教育所有施工人员尊重和服从业主、监理工程师和质量监督检查人员的监督和指导。14）建立内部的监理制度。设立专职的内部质量监理工程师，各班组设有质量管理员，各级质检人员在内部监理工程师的指导下，在施工中按规范控制质量，并执行监理工程师的指导，自检合格后，申报监理工程师检查，合格后方可施工下步工序。内部监理工程师行使质量一票否决权，并形成管理体系。 5.1.2雨季施工质量保证措施1) 早期获悉气象资料，作好施工计划安排。进场后，抓紧与气象部门建立协作关系，以取得气象部门的早期天气预报，根据预报材料，对施工做出安排或调整，提前作好防护、排水的安排，做出所需资料设备的准备，一旦施工条件成熟，即能顺利展开施工。2) 雨季施工作业指导书，作为雨季的强制执行文件。5.1.3技术保证措施科学、规范、经济合理的施工技术措施是保工期、保质量、保安全、求效益的重要条件，我们将严格遵循招标文件提出的规范、规程要求，采取以下主要施工技术措施。1) 建立技术管理体系和岗位责任制：立以项目经理部总工程师、工程技术部和队主管工程师三级技术负责制的技术管理体系，建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，使技术管理工作有章可循，保证施工生产顺利进行。2) 认真编好施工组织设计：一是运用统筹法、网络计划技术等现代化管理方法，在经过周密调查研究取得可靠数据的基础上，编制可行的施工计划，并严格按网络计划组织实施，坚持杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程程序处于受控状态，做到环环相扣，井然有序。二是认真编制施工技术方案，由单项工程技术负责人牵头，组织协调，针对所承担工程的技术难易程度和环境特点提出两个以上的施工技术方案，经过详细的技术经济分析后，提交到项目总工程师，总工程师组织有关人员，对所提出的施工技术方案进行对比分析、优化，最后确定一个实施方案，总工程师批准后，方可实施。3) 保证技术力量：我们将挑选我单位具有长大隧道工程施工经验的优秀队伍，配备精良的设备投入本工程施工。同时选派有修建长大隧道施工经验、责任心强的工程技术人员参加本标段的施工技术管理工作，以确保技术工作顺利进行。4) 做好施工前的技术准备工作：认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，并对设计图中的错、漏现象，及时会同设计部门和建设单位解决所发现的问题，针对现场实际情况可提出优化组合设计和合理化建议。认真进行技术交底。图纸会审后，由项目经理部总工程师、工程技术部、队技术主管、单项工程技术主管逐级进行书面及口头技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺、操作要点、质量标准、并逐级记录签字。真进行复测，补齐定测时设置的交点桩，用地界桩及副交点桩，复测工作要核对，换手复测。5) 抓好技术资料管理：施工过程要做好详细记录，搜集齐全各种原始资料，用以组织后期施工，编制竣工文件，并进行施工技术总结，为做好技术档案和技术情报工作打好坚实基础。6) 在施工方案方面的细节质量保证措施：使用全站仪加密控制网，提高控制精度，保证工程的中线水平准确性。选用同厂、同批号水泥灌注相邻结构，保证交通统一，粗细骨料固定厂家，固定质量。地面以上单项砼结构均一次完成。砼养护采用不褪色材料覆盖，避免出现砼表面交通斑驳。加强对砼成品的保护工作，使用枕木、塑料布捆扎，遮挡等方式保护。5.2确保工程工期的措施成立以项目经理为组长的工期管理领导小组，项目经理全面负责施工组织，副经理负责组织实施，项目总工负责相关技术保证，调度室主任负责协调，成立以经理部各业务部室负责人、施工队长、工班长为成员的工期保障体系，确保施工方案、方法、人员、设备、材料供应和隧道供风、供水、供电、通风