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西安建筑科技大学硕士学位论文 城市空间增长对交通需求的影响研究 专业：城市规划与设计 硕士生：刘红霞 导师：罗砥副教授 摘要 本论文研究了城市空间增长对交通需求的影响。 改革开放以来，随着城市经济的飞速发展及城市化水平的加快，农村人口不断涌入城市， 使得城市人口规模急剧膨胀。城市空间增长成为中国城市化进程的必然趋势，它带来许多城 市问题，对城市交j 蘑需求的影响是其中的一个重要方面。城市空间增长过程中土地利用形态 与居住就业空间分布的演变，在根本上决定了城市交通出行的生成、方式和时空分布特陛， 从而对城市交通系统有着关键性的影响。城市空间增长必然带来城市路网交通状态的变化。 城市的运行效率和生活服务质量，主要取决于交通的效率。论文较系统的分析了城市空 间增长的机制、理论与方式等内容：概括总结出中国城市空间增长过程中城市交通需求的特 征表现；然后基于士地开发利用与居住就业分布这些深层次的原因，建立交通需求生成、方式 与分布模型，论文的最后以深圳市为实例，通过分析深圳市的城市空间增长与交通需求现状， 寻求应对城市空间增长所导致的交通需求的解决方法。 作者认为在城市空间增长的众多因素中，以土地利用与居住就业是影响交通需求发 生变化的主要因素。地利用是交通需求的函数，其布局功能与开发强度决定了人们的出行 次数、出行分布等；同时“就业追随居住”的发展模式，引发了新一轮城市空间结构的变化， 从而产生了新的交通需求特征。论文就这两方面进行了详细的阐述。 本论文旨在为城市交、蝴j 者提供种分昕问题的方法：将盈巴i 孺求纳，入到城市空间的 动态变化之中，以便更好的指导城市建设与城市交通规划。 关键词：城市空间增长交通需求 西安建筑科技大学硕士学位论文 i i i i ；i i i i ；j i i i i ；i i i i ；i 宣j i ；i i i i ；i ；i ；i i ；i ；i i i i i ；i i i i i ；i i i i i i i i ；i i i i r e s e a r c ho nt h e i m p a c t o nt h et r a f f i cd e m a n d d u et ot h eu r b a n s p a c ee x p a n s i o n s p e c i a l t y ：u r b a n p l a n n i n g a n d d e s i g n p o s t g r a d u a t e ：l i uh o n g x i a a d v i s o r ：a s s o c i a t e p r o f e s s o r l u o x i i nt h i sd i s s e r t a t i o n , f i l eh i 麟吼o nt h et i 础丘cd 瞰掰1 d ，w h i c hi sd u et o 位u r b a ns p a c e e x p a n s i o n , i s s t u d i e & s i n c et h eo p e 疵呜a n dr e f o r m , 微p a m e db y 妇删d e v e l o p m e n t o f u r b a ne c o n o m ya n d t h ea c c e l e r a t e dl e v e lo f u d 鞠n i 五旧供l1 1 咛r u n dp e o p l ec e a s e l e s s l yp o u r e di n t ot h eu r b a nd i s t r i c t , w h i c h l e a d st ot h ev e h e m e n to 中船画d no f t h e b 趾p o p u l a t i o n t l 砖g r o w t ho f u r b e ns p a c eh a sb e e nt h e i n e v i t a b l et e n d e n c yo fc h i n e s eu i t 坷n i 2 面p r o e c d u l e , a n dh a sb r o u g h to u tm 如 t yu r b a np r o b l e m s , o n e o f t l l e m o s t i m p o r t a n t a s p e c t s o f w h i c h i s t h e 曲】p 嘲o n m b 叭血j k d e m a n d i h 茄i l g t h e p r o c e s s o f t h e u 咖s p a c e e x p a i l s i o n , t h e e v o l u l i o c t o f t h e h l t l d 4 k q e f o r m a n d l h es t m e e h y o u t o f r e s d c n c e a n d e m p l o y m e n td e c i d e so i lt h eu r b a ni r a t e 砸p 群n 强出o n 、m o d e l a n dl a 驴觚d 嘲旧曲既o f t i m ea n d s p a c e k n c ei th a sa v i t a li n f l u c r 虻eo i lt h eu r b a n 锄cs y s t e m 1 1 鸷u r b a ns p a c eg r o w t hi ss m t o c a u s e t h e c h a n g e o f t h e r o a d n e t c o n d i t i o n t l , e r i m i n g e f f i c i e n c y a n d l i f e q u a l i t y o f u h c c i t y i s m a i n l y d e p e n d s o n , h e t r a f f i c e f l ：i c i e m y 丑把 d i s s e 删l o n c o m i 斌a l i v e l ys y s t e m a t i c a l l ya a m l y z e s t h eu r b a n s p a c ee x p c n s i o nh i e r m c h y 、t h e o r ym d m e t h o da n de t c ；g e n e r a l i z e st h ed 硪啜c t d i s 6 cp e r f o r m a n c eo fu r b a n 砌cd e r a m dd i 埘曲gc h i n e s e u r b a ns p a c ee x p a n s i o n ；a n db u i l d su pt r a f f i cd e m a n d 窖臣埒瞰幻nm o d e l 、d i 盘圃硼土i o r im o d e lw h i c h b a s e d0 1 1s o m e 目置塔o n sm c ha st h ed e v e l o p m e n to f h i n d - u s ea n dt h es p a c el a y o u to f r e s i d e n c ea n d e m p l o y m e n li n 吐柠五r 培lg l ed j 辎a 枷m a k e s 吐砖c h o i c eo f s h e nz 概t h r o u g ha n a t 衄t h e c o n d i t i o no fu r b a ns p a c ee x p a n s i o na n dw d 伍cd e m a n da tl a e s e 咄i no r d e rt os e a r c hf o rak i n do f s o l u t i o n t o t h e n a 伍c d e m a n d d u e t o i 吐h m s p e a 中a r l 菇0 n t h ea u t h o r 陀鳓t h el a n d - u 辩a n dr e s i d e n c e - e m p l o y m e n ta st h eo r h n e 自c 缸i nm 舶yf a c t o r s o f t h eu r b a ns p a c ea ( d 缸商o nw h i c hk d h e m e s0 1 1 垭珂i cd e r m 缸n 砖l a n d - u s ei sl h ef u n c t i o no f t h e f r a n cd c m 锄l d ，l h el a y o u t 、f u i 蜘o na n da 中l 峨l l 臣l s i o no fw h i c hd e c i d e so nt h ep e o p l e st r i p q u a n 衄、t r i pd j 鼬曲咖a n d e t e ；a t l h e u e n e f i m e t h e d e v e l o l x n e m m o d e l o f e m p l o y m e n t f o l l o v e s r e s i d e n c e ”r e d u c e s t o a r 踟c h a n g e o f u f l 趣s p a c e c 咧够血u c 妇t h u s g i v e s r i s e i o t h e n e w f e a t u r e o f 位l 伍c d e m a n d i n t i r 0 1 n 蛤d i 鹦髓倒i o n e a l m c i a t e s t h e s e t w os i d e s a b o v e i n d e t a i l n l ed i 船盯咖a i m sa tp r o v i d i n gak i n do f m l 甜l o do f 锄a l y z i n gp e o b l e r nf o rl i a eu r b a nu i i 伍c p l a n n e r ：t h a t i s l a l d n g t h e t r a 伍c d 豇n a n d i n t o t h e d y n a m i c c h a n g e o f l h e u r b a n s p a c e , f o r t h e p u t l x 愆 o f g u i d i n g t h e l a b a n c o n s m 蜘o n a n d t a b a n l r a f f i c p l a n n i n g 声明 本人郑重声明我所呈交的论文是我个人在导师指导下 进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特 别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表 或撰写过的研究成果，也不包含本人或其他人在其它单位已 申请学位或为其它用途使用过的成果。与我一同工作的同志 对本研究所做的所有贡献均已在论文中作了明确的说明并 表示了致谢。 申请学位论文与资料若有不实之处，本人承担一切相关 责任。 论文作者签名：函1 ；) 覆日期：硼弓年占同7 b 关于论文使用授权的说明 本人完全了解西安建筑科技大学有关保留、使用学位论 文的规定，即：学校有权保鼠送交论文的复印件，允许论文 被查阅和借阅；学校可以公布论文的全部或部分内容，可以 采用影印、缩印或者其它复制手段保存论文。 ( 保密的论文在论文解密后应遵守此规定) 论文储签粕7 嚎翩弥舻隰蝴铜7 8 注：请将此页附在论文首页。 西安建筑科技大学硕士学位论文 1 绪论 瑚代城市是一个高度复杂的、多功能的开放巨系统，是一定地域范围内的政治中心、经 济中心、信息中心、科教文化教育中心以及对外开放窗口，在国家和地区的社会经济发展中 具有举足轻重的地位。同时，城市作为人类重要的聚集地，与我们的工作、生活与学习等休 戚相关。因此，研究城市，理解城市是人类的永恒主题。 城市化最主要的标志是城市建设范围空前扩大，反映在城市体系上，就是大城市和特大城 市的增长。城市空间增长已成为我国许多大城市所圃 每的种发展态势。城市的疏解是解决城 市问题，创造具有竞争力的城市环境的客观要求。 城市空间增长过程中城市布局结构和土地利用形态的演变，在根本匕决定了城市交通出行 的强度和时空分布特性，从而对城市交i 爵系统有着关键性的影响。研究城市空间增长对城市交 通的影响，必然将落实到城市空间的物质属性上，即作为城市社会中各类要素相互作用关系的 物化及其在城市土地匕的投影。交通“流”的“源”是土地利用的空间分布，城市经济和社会 活动由土地利用而生，其活动的部分体现就是交通；人是土地的使用者、拥有者，人的需求行 为又决定了城市空间增长特别是士地开发利用 一一一一 的程度与范围；同时城市交通服务设施，是为城，l 羔塑! 羔a 、 市中的人眼务的。因此，人的需求、城市空间增 、 长特别是城市地域空n _ k 的增k 、城市交通是本! 塑堕堡墼r 煎囊襄曼j 论文研究的主体，三者循环不息( 见图1 1 ) 。 图1 1 人、城市空间增长、交通三者的关 1 1 研究思想与意义 城市是个复杂的大系统，存在着众多生长因素，无限多的变量和刺激生长的催化剂，使 得城市棚崩$ 澄处于个不断运动、变化的过程中。 由于城市经济的迅速发展及城市化进程的加快，城市规模迅速膨胀，经济开发区、居住 小区等用地不断向郊区增长，城市人口大幅度增长。根据国外的研究成果，我国城市化进程 8 1 j s i j 进入加速发展阶段，“城市爆炸”已不可避免。城市空间增长是我国目前城市建设的一 个明显特征。 近半个世纪以来，中国社会经济获得了很大的发展，特别是8 0 年代以来，经济工业化 和社会城市化进展迅速。与此同时，对土地的开发利用也达到前所未有的规模。以北京市为 例，自1 9 7 8 年以来，在城市边缘区，城市外向增长愈益明显，整个城市沿着主要干道向城 市边缘区和近郊区增长，建成区面积由1 9 8 0 年的3 4 0 平方公里增长到1 9 9 9 年4 8 8 2 8 平方公 里，城市非农业人口也从1 9 8 0 年的4 0 8 万增加到1 9 9 9 年的7 4 7 2 万。图1 2 显示了北京空 间结构的快速增长( 1 9 4 9 年一1 9 9 9 年) 。 西安建筑科技大学硕士学位论文 由下表和左图可以看出，城市 空间增长的速度是十分迅速的，最 明显的表现就是城市土地的空间 扩展和人口规模的增长。 在城市化进程加快的大背景 下，城市规模的扩大，产业结构的 调整，特别是社会主义市场经济体 系的目趋完善，将进步增强经济 发展的活力，促进物资的交换和人 员的流动，可以预见，进入2 1 世 纪，城市交通需求将会出现前所未 图1 2北京市城市空间增长过程 有的增长。 资料来源：顾靳阵靳峰 集聚与扩散城市空间结侮折轮，东南大学出版社， 表1 1 北京市人口密度变化( 1 9 4 9 - - 2 0 0 0 )单位：人，平方公里 年份 1 9 4 9 1 9 6 41 9 8 21 9 8 3 1 9 8 81 9 9 0 1 9 9 3 1 9 9 61 9 9 92 0 0 0 城区 1 6 1 7 2 2 6 4 9 4 2 7 3 1 02 7 6 7 3 2 7 8 6 22 7 0 9 4 2 7 7 1 92 7 9 8 3 2 8 0 5 9 近郊区 4 3 81 6 8 32 5 1 92 6 5 92 7 7 72 9 0 63 0 1 83 2 0 53 4 2 6 嬲耐糯：顾静淋甄峰集聚与訇博蝴翌司绵口帮砣，东蓖措 挂版社，2 0 0 1 。 周干峙、徐巨洲、马林先生在发展我国大城市交通研究中列我国城市居民出行交通 进行了总量预测：预计到2 0 1 0 年，全国城市人口约有3 6 亿( 不包括集镇人口) ，按照我国 目前大城市中心区居民平均每天出行2 7 次的标准，到2 0 1 0 年城市居民出行的交通总量将达 到2 5 0 0 亿人次。 在城市空间增长对交i 恿需求的影响变化中，对城市交j 强规划提出了新的要求： a 我国城市的增长是个长期必然的发展过程。在这一发展过程中，交通出行需求特征 会有很大改变。匕海市的通勤交通几年前已经从离曲专为向心主导。另外随着中心区居民的外 迁，外围区的交通问题日益严重，内外环问的交遥流量从1 9 9 5 年占总调查流量的1 5 上升到 2 0 0 0 年的1 9 1 。从长远的发展趋势分析，被动的适应只会培养出种需要耗费巨大资源的四 处蔓延开来的交通出行需求，这种需求将会不断抽干城市经济活力的血脉( p e mn e w n m n ， 2 0 ( ) 0 ) 。 b 除了城市外部空间的增长，产业结构的增长在一定程度上也制约和影响着城市的交 通。商品经济的发展使得商业贸易成为许多城市的主要职能，形成社会化分工和专门化为基 础的、高度协调复杂的生产协作关系。城市内部和外部的交流加强目发展迅速，人们有更多 的时间和财力去更远的地方，交通需求的特征随之发生变化，原有的交通规划需不断的修改 完善以适应这种变化。 2 西安建筑科技大学硕士学位论文 c 随着城市地域空间的扩大，居住地与就业地逐渐由市中心迁往城市外围地区，原有 的交通流主流向分布发生变化，交通需求特征也随之变化。如何使这种无序的变化转化为有 序的发展? 需要从问题的根源上寻找解决途径。 d 城市的空间增长使得人们的出行距离和出行范围逐渐扩大，于是人们对出行的方式 选择有了新的变化。人们更愿意使用便捷的私人小汽车，但是由于政府政策、道路网容量以 及基础服务设施等条件的制约，私人小汽车的发展受到限制，公共交通仍是城市解决交通问 题的关键所在，尤其是轻轨、地铁的未来发展。到底哪一种方式更适合空间的增长，是应不 断探讨的问题。 e 在传统的先根据已有的交通网络和交通设自鲑锘0 定城市社会经济发展甓划与土地利用规 划，然后制定相应的交通规划的方法下，城市社会经济发展规划、土地利用规划与交通规划是 分离的。当城市的发展比较稳定时，传统的规划方法还是可行的。但对于经济发展速度快，人 口和就业变化大的城市，未来交通需求具有很大刁确定性，因而传统的规划方法的局限性愈加 明显。目前国内的城市社会经济发展规划、土地利用规划与交通规划，无论是在规划的连续性 还是在配套性e 都存在较大的差距，三者的规划体审蟠掺瑞蜮改革。 导致以上城市空间增长与交通矛盾出现的原因有很多：社会发展方面，规划编制与管理 方面以及土地利用方面。而其中的土地利用又是重中之重。城市空间增长和城市交通是一个 问题的两个方面。在一定程度e 来说，城市土地利用可以体现城市建设在交通系统方面的合 理性程度。土地利用率的高低，土地利用开发强度是否合适等都是城市交通规划合理与否的 真实反映。 由以e 种种矛盾，笔者认为，对于城市规划者或交通规划者来说一“与时俱进”，可以 理解为：任何个规划( 包括交通规划) 方案，从它的调查、设计、调整以及修改等环节都直 尽可能真实的描述城市发展状况。城市在日新月异，规划怎可原地踏步? ! 城市就是在空间持续增长与交通的相互影响与往复循环的过程之中不断变化发展的。因 此，疏通城市空间增长对城市交通系统的反馈渠道，使城市空间增长的影响能够真正的体现在 城市交通规划之中，惟其如此，我们所做的规划的可操作性才能最大限度的得到保证。 因此本论文的出发点就是为城市规划堵尤其是交通规划尝旌剐贫婀 市交通问题时，如何考 虑城市空间增长因素的限制与制约，提供理论的支持与实践的经验。因为二者的关系是“鸡生 蛋、蛋生鸡”的问题，只有将两者的相互影响关系弄清楚，才会将我们的城市交通规划做的 更好。目前大量的研究集中在交通对城市扩展与增长的影响方面，反向的研究较少。本文权作 “抛砖引玉”吧。 本论文的研究意义： ( 1 ) 指导城市交i 蘑规划的前期阶段，即交通需求预测阶段，使需求模型具有较强的灵敏 度，较全面的反映城市空间增长的现象。 西安建筑科技大学硕士学位论文 ( 2 ) 有助于今后进一步的相关研究，为其提供借鉴经验和促进作用。 ( 3 ) 为城市规划者尤其是交通规划者提供种思考问题的角度：交通规划是描述未来而 不是预测未来。 1 2 研究内容 本沦文自孵院内容乞一为城市空间增长。空间增长还是个e 懒的说法，但它确是城市 发展的必然趋势。本文将就城市空间增长的机制、理论与方披筹内容进行分析与总结，寻找其 对交通影响的内在动力。 本论文的研究内容之二为城市交通需求。城市交通规划中一个最重要的分析领域，是估 计出行者对交通设施和交通服务的需求。需求分析是在给定的环境下，预测什么类型人员， 有多少人数，将为了什么目的而使用一个给定的交通设旖。对于懒来说，交通需求预 测是否伴翔符合实际将蝴响至蝴劁蓟酾虢的效益。本划锕寸需 j j 之的生成、方柳j 布 模型进行探讨和研究。 本论文的研究内容之三为城市空间增长对交通需求的影响。城市空间增长是城市交通需 求的根源，城市空间增长过程中土地利用形态与居住就业空间分布的演变，从根本上改变了 城市交i 砬出行的生成、方式和时空分耐等性，从而对喊被烈黼关目封生的影响。城市 空间增长必然带来城市交通状态的变化。本文将从城市交通规划的角度，从交通需求( 交通 生成、交通分布、交i 恿删分等) 随沛空间增长变化的特点着手，分耄f i 城市空间增长对 城市交通的理论影响。为下一步的交通规划与管理工作，做好理论的分析。 最后，将结合深圳市的城市总体发展策略与交通需求的发展变化，寻求在城市未来空间 增长的必然趋势下，适用- 于n t i i 市的城市交通发展模式。 1 3 研究方法 城市空间增长的滏贬女口何适囱舭的发展是一个瞪界1 生的研字0 龋隧，城市交：通问题也 是全球城市面临的共同闯题之一。城市交通本身涉及面广，与相关的城市空间布局形态和城市 空间活动( 居住、就业、消费等) 等因素密切相关。因此本文主要运用以下方法进行研究： 理论分析：广泛而大量的搜集和阅读有关城市空间增长和城市交通的基础理论以及最新的研 究成果和成功实践经验，通过消化、吸收、归纳、总结出城市空间增长对城市交 通需求的影响内容。 实证研究：选取城市空间增长和交通模式变化大的深圳市作为实例，将实证研究作为基本的 研究方法，从国情出发借鉴国内外的大城市空间增长和交通规划的理论及实践经 验，认真剖析其发展的历程，以求从特殊中找到般a 1 4 中外研究现状 对城市交通系统与城市空间增长的相互影响关系的研究，多侧重于城市交i 蕴系统对城市 4 西安建筑科技大学硕士学位论文 空间增长、城市发展的作用及影响方面的研究，而城市空间增长状况变化对城市交通系统的作 用及影响方面的探讨则相对薄弱，所以，有关于此的研究资料和成果国内外都还很兜这里仅 就现有资料进行总结。 1 4 1 国外的研究 城市交通系统与土地利用之间并非仅存在单向的关系。相反正如蜘和k o p e k ( 1 9 8 8 ) 所吉，它们已经形成一个作用圈。交通设施影响用地类型，而土地利用反过来又影响交通需求。 h a n d y ( 1 9 9 2 ) 综合了有关研究，得出了几条有关土地利用类型如何影响出行类型的结论。 规划师们还一直希望通过在大都市区内的不同小区实现就业与住房的平衡来减少交通阻 塞，其根本出发点是在住宅附近提供就业机会，从而减少交通需求，这方面的实践者是 c r a l l i a r l 0 ( 1 9 9 1 讦日e r ( 1 9 8 9 ) 。n e w r o a n 和k e nw o r t h y ( 1 9 8 9 ) 将他们的研究对象从早期的澳 大利亚扩大至l j 全球3 2 个城市，蹦妇鳓与城市密度的关系进行了分析。 1 4 2 国内的研究 中国学术界对城市空间增长与贼常妁商系统的互动关系上也进行了大量的研究工作。我国 许多大城市，如天津、西安、南京、石家庄等都进行了大规模的货物流通、居民出行和车辆调 查，辽宁省在全省内进行了连续七天的公路观测，初步了解了城市与城市、城市与郊区之间的 交通状况，为城市交通的研究积累了宝贵资料和经验。 近年十几来，我国大城市、特大贼前茁进行碱市发展总体规划的同时，运用新的研究方法 与技术手段，对城乡结合部也进彳亍了详细而台哩白勺苎瑚鳓划。近年来，黼关部门采用了土 地利用与交通协调优化的l u t o 模型( 2 0 世纪8 0 年代初，由蔡宇略博士提出) ，并在实践中 ( 北京市边缘集团土地使用优化和发展策略，1 9 9 1 ) 取得了良好效应。 然而，不可否认的是，我国在城市空间增长对城市交通的影响研究上还处在起步状态， 其中国内的支献中列遵栅的探讨与论述不多。现状表明，蜩商发展与建设j 丑程中，有待研究 的新镢蠛瞄髌蝰多，研究割门还需鲍燃入研究并采取合理的行动。 1 5 论文框架 第1 章绪论。主要包括研究思想与意义、研究内容、研究方法以及中外研究现状。 第2 章城市空间增长的机制与理论分析。阐述了城市空间的功能和利用形式、城市空间增长 的内涵、影响因素及增长模式，总结出城市空间增长的理论与模型框架。 第3 章分析城市交通需求( 出行生成、出行分布与方式划分) 的特点及其各自的影响因素。 第4 章城市空间增长对交i 恿需求影响的特点分析。根据第三章的分析，总结我国城市空间增 卡s 过程中城市互墨亟需求变化的特征表现。 第5 章城市空间增长对交通需求影响的理论分析。分别就城市空间增长过程中的土地开发、 居住与就业空间分布等啪源求的影响迷，厅了理论分析。 5 西安建筑科技大学硕士学位论文 第6 章实例分析深圳市。一方面通过事例分析检验理论模型的适用性，另一方面通过分 析深圳市在城市空间增长过程中交通状态的变化，提出未来城市的发展，在交通规划 方面应遵循与注意的地方。 第7 章结论。对全文内容作概括l 生总结，并提出相关见解。 注释： ：曲大义王炜等，城市向郊区发展对中心区i 涵影响分析，城，f 掼划，2 0 0 1 【4 】，p i 。 ：顾朝林甄烽，集聚与扩散一城市空间结构新论，东南大学出版社，2 0 0 1 ，p 1 5 0 - p i s l ，p 1 8 0 - p 1 8 1 。 ：赵和生，城市期划与城市发展，东南大学出版社社，1 9 9 9 ，p 1 5 3 。 6 西安建筑科技大学硕士学位论文 2 城市空间增长的机制与理论分析 2 1 城市空间增长的机制分析 2 1 1 空间的概念与涵义 a 空间的概念 关于空间( s p a c e ) 的研究历史悠久，几乎是人类最关瞄阳不断探索和研究的内容之一。 城市发展的过程表明，城市的各种活动最终都要落实到空间上。 本论文所讨论的空间限定为城市与区域的物质空间形态。作为城市社会中各类要素相互 作用关系的物化及其在城市土地e 的投影，它使城市系统能以物质形态而存在，并使各种关 系在物质形态层面上得到统一。 当然，尽管强调的研究对象为物质空间形态，但是不可避开非物质的其它空间形态不谈， 因为大量的城市空间是城市中社会、经济、文化等各种活动的综合作用，诸如有城市用地形 成的建成区建设空间、有城市经济、文化扩散等形成的影响空间等等。 b 物质空间形态的构成要素 空间的物质形态是由空间的结构和形状及相互关系构成的个系匀铲。影响物质空间形 态的主要因素有用地、道路网和空间组织关系。 ( 1 ) 用地：是指城市各种活动所占据的地域空间，从区域角度来说，表现为城市用地 与乡村用地的异质性。从城镇内部来说，体现为居住、商业、工业等不同功能用地的异质性。 ( 2 ) 道路网：是指城市内外的主要交通线，包括城市内的道路网、公路、铁路、河流 航道等。道路网是构成空间结构的基本骨架。而城市对外的交通干线通常是影响城市空间形 态的重要因素。 ( 3 ) 空间组织关系：是产生不同空间形态的重要因素之一，在区域范围内，主要由城 镇间所形成的形状关系、距离关系以及位置关系所形成。空间结构形态就在此基础上形成。 2 1 2 城市空间的划分 在研究贼市空间增长对交i 疆需求影响之前，首先要明确城市区域( u r b a na r e a ) 的范围。 有关现代城市内部地域结构模式的研究有许多，诸如：d i e l d m o n 的三地带模式、r i 疆y 的理想 城市模式、m e g - e e 的殖民化城市模式和i l l 璐w u 衄的区域城市模式等，他们对城市结构的分析 各有其侧重点，本论文采用r u s s w 毗n 盼贼市模式( 见图2 1 ) 。因此，文中所提城市区域，包 括城市建成区和边缘区( 城乡结合部) 以及蜘i 影响区和乡丰寸腹地，其实际划分和人口密度、 城市服务设施条件与建成区的功能关联程度等有关。 西安建筑科技大学硕士学位论文 图2 1r u s s w t t r m 的城市空间结构霓式 资料来源：顾瓤林茔面啭集聚与扩散空间结构新论，东南大学出版社社。2 0 0 1 。 2 1 3 城市空间增长的内涵 城市空间的增长并不等同于空间的良性发展，就像单纯的经济增长不等同于社会发展一 样。之所以将“增长( d 唧l 商) ”的既念引入城市空间的研究之中，是因为我们必须消除现 在依然存在或将来产生的不正确增长观念来指导我们的城乡建设。 城市空间增长的过程，从城市的物质形态角度来看，是由城市功能变化引起的城市数量 以及城市规模不断变化和扩大的过程。在城市化的过程中，工业、服务业生产活动的聚集，人 口的集中，住房用地的增加，以及基础设施的兴建，加速了城市空间增长的过程。城市的增长， 必须依赖城市生长动力的强化与更新。城市用地的空间模式、增长动力、土地价值等因素的变 化，体现了城市空间增长的深层含义。 城市区域空间聚散或迁移等宏观过程的背后是区域系统不同参与者个体行为的表现，正 r 一叫城市备要囊空同行为 i 1 。1 。1 。1 。一 l 影响自瞌l 囊蘸酾舯卜墅邋受囊冀虱巍 图2 2 城市空间行为、过程、格局的关系 是个体空间行为聚集而成的过程才创造了城市 空间格局。对于开放的城市区域系统来讲，需 要不断的与系统外界进行 流、物流、能流的 变换，城市系统不会无限增大，必然导致城市 空间格局的变化，而空间格局是个体空间选择 的外在环境，因此，个体空间行为也将发生变 化( 见图2 2 ) 。城市空间增长对交通需求的影响，就是空间格局对空间行为的影响。 城市空间增长在城市地理学、城市经济学等学科中还没有个严格的定义，其研究般同 城市化、城市用地结构或城市经济与人口、居住增长等联系在起。本论文中“城市空间增长” 盼含义望剩黼本身空间要素削嵫间上的生长与扩展。这种生长和扩展可以理解为城市 空间的外延扩大和内涵变化，外延扩大表现在地域的扩大( 用地面积增加) 和规模的扩大( 人 口规模变大) 等；内涵变化在于土地利用性质与强度的变化，城市布局形态、空间结构的发展 变化以及产业结构的变化等等。城市空间增长既应有量的也应有质的衡量标准，该标准可以从 各_ 个掣：科力口以规定。 城市空间增长是个不可i 蝶的过程，一旦付诸实施，增长所形成的城市环境就以新的形 象和面貌出现在 们面前，它所带来的自然改变和新环境对人产生的强烈冲击，都将是永久陛 西安建筑科技大学硕士学位论文 和不可逆转的。因此，好的城市空间增长模式，可以对城市社会经济的提高和发展、城市环境 的改善产生巨大的促进作用，并能够创造一个舒适美好的栖居环境；反之，组织混乱的城市空 间增长模式，必然会造成城市环境的无序发展，影响城市生活的舒适与安宁。 2 1 4 城市空间增长的动力与影晌因素 ( 1 ) 城市空间增长的内在驱动力是城市经济增长。人们很早就注意至物啼空间增长与城 市区范围内出口货物与服务的能力有关( 喇l d l 青2 0 0 0 ) ，另外，远离竞争对手的愿望和地价 差也促进了城市空间增长。由于基本产业的建立和发展，从输出产品和劳务中获得的收入增加， 收入的部分导致基本就业部门的职工增加本地消费和需求，也就导致了本地区基本就业岗位 的增加和收入的增加，因而城市基本经济活动是贼市空间增长的基本动力。经济增长论、资本 短缺论以及不平衡增长论等微观经济学理论妯h 确- 深入的研究。 城市空间增长的外在动力是生态环境效晓和制度与技术的创新。随着收入的增飙人们从 满足基本生活需求转至蜮生活质量，出现居住郊区化，由于城市化带来的城市问题，许多国 家和地区已经开始进行控甫l 胜的规划，制定分散中心城区人口的政策。制度姗技术自情订 生了现代工业区位选择的灵活性，为城市空间增长自雌了外部条件。另外，政府政策、社会文 化活动、文体娱乐等因素也在不同程度匕影响着城市空间的增长。 ( 2 ) 影响城市空间增长的因素有：居住、交通、土地利用、劳动力、服务( 消费与设施 规模) 和环境( 陈述彭，1 9 9 9 ) 。这六大因素也是城市巨系统的六大子系统。 城市经济活动向郊外分散的倾向，首先是从居住活动开始的，渐渐的涉及到产业活动。 个人收入提高后，人们就要求居住的环磬彰邑居住面积大，这就促使 们离开市中心到较远的 郊外选择住宅用地，因为那里的地价便宜，有可能买到较多的土地。 对城市空间增长贡献最大的就是交通技术的创新与交通设施的发达。尤其是汽车的出现和 普及，以及道路网的建设。汽车最初是一小部分有钱 、的奢侈财产，随着汽车批量生产技术的 发达，泽郡潞的下降，脚矽陋怖电i ) 自l 勺j 恿勤费用尬瓣降，5 i 而 哒了人1 门剖渺卜选 择住宅用地：另外，发展贼市勒道交i 蓖和郊外铁路对此也发挥了很大的作用。( 陈述彭，1 9 9 9 ) 。 2 2 城市空间增长的理论研究 2 2 1 区域空间组织匕的研究 城市空间形态具有“向明| e 集”和“离心扩 散”的特征，这是城市发展的历史现象，是城市 经济、地理和社会多方面复杂因素的结果。 城市空间发展格局的观点，分另0 以eh o w a r d 陲t2 3e h o w a “l 的“揍悯层，形式 田园城市”( 1 8 9 8 ) 中的楱【卜圈层”形式、 资粕蕊慧i ：；嚣j 冀攀中国建筑 9 西安建筑科技大学硕士学位论文 e l i e ls a a f i n e n “有机疏散”理论( 1 9 4 3 ) 和s o y a y m a l a “带形城市”( 1 8 8 2 ) 中的“节点 走廊”形式为代表。 “核心r 闺层”格局的主旨是以电心区为活动焦点，把居住、工业仓库等各种用地和 对外交通路线安排在一系列同心圆上。这种观点较符合传统的城市扩展方式，在城市规划实践 中占主要地位。克里斯泰勒( 1 9 3 3 ) 的中心地理论、l e c o b u s i e r 的“光辉城”，都体现了环 绕“模心”发展的观点。 “有机疏散”理论把“灵活”和“保护”的规律引入了城市建设，这意味着：第一， 使城市的每一区域能够正常发展而不致妨碍其它区域；第二，采取必要的措施，保护城区已 建立的使用价值，即“灵活”的规划保证城市继续健康的“生长”。 有机疏散理论的应用就是城市空间增长的过程，为了实现“对日常活动进行功能性的集 中”和“对这些集中点进行有机的分散”这一目标，就是使目前密集城市实行扩展，在原 来紧密核心的周围逐渐出现群新建的或改建的、具有良好功能性秩序的社区，通过扩大城 市用地面积，将城市中原有的阻碍城市发展和造成环境污染的商业活动、工业活动等从城市 中迁出，从而给城市的其它部分带来适于生活和安静居住的条件，同时，给整个城市带来功 能秩j 芋和工作效率。 “带形城市”主张以交通干线为骨架，沿高速、高运量的交通轴线设置开发走廊。斯 坎德纳维亚半岛匕三个国家的首都建设进行了“指状发展”实践：哥本哈根发展了五条郊区铁 路走廊，斯德哥尔摩和奥斯陆的数条地铁线也形成了类似的开发走廊，它们成为节点走廊 格局的典型。 总之，特定条件下的城市对各种规 划理论和方法具有明显的选择倾向，而 城市规划理论导向使城市形态与交通网 络形成不同的空间布局特征。如世彳1 i 局 2 4 西班牙马德里某城带形实际图 指导下的土出鱼使用和交通需习獭蚪6 滞资料来源；同济大学主编，城市规划原理，中国建筑工业 有明显的方向性。从交通需求管理 出版朴1 9 9 6 。 ( t r a 伍c d 即1 硼d m 叩楚】e i 哪吐) 观念匕看，土地拔席测中应l 黄彻引导出行生减与台理分布， 减少出行消耗，利于组织高效交通的方针与政策。 2 2 2 城市内部空间结构的研究 城市空间增长不但与区域发展，城镇体系结构理论相联系，而且与城市扩展的形状和方向， 空间增长的城市内部机理懿相关，这就是要从城市内部空间结构匕研究城市，即城市地域结 构( r e g i o n a l s t r u c t u r e o f c i t y ) 的研究。这方面有三个早期的理论研究( 见图2 5 ) ： b t r g e s a ( 1 9 2 5 ) 的同心圆理论。提出城市扩展自城心向外呈圆状推进和沿主要交通线呈放 射状推进的看法。 1 0 h o y t ( 1 9 2 9 ) 的扇形理论。是同心圆理论的变种，没有脱离城市地域的圈层结构；进步的 一点是扇形理论强调了交通线路的作用，明确指出运输轴线的重要性，商业中心区有沿放射形 干线延伸形成星状形态的趋势。 i - l a r r i s ( 1 9 4 5 ) 的多杨心理论。认为城市市区之内有若干生长杨心，城市的土地利用不只是 环绕一个中心点发展，而是环绕着月个分立的揍【) 生长。该理论提出的地价房租影响某些行业 在理想位置匕的区位和各行业以自身利益为前提的区位过程是城市空间增长的两个主要原因。 匕述三大理论般称为“城市地域结构经典三模式”。 骥翁 i 中心备联 复批麓辑r 童燧 髓住宅鹾 盘毯 受受 图2 5 城市内部空间三模式 资料来源：段进，城市空问发展论，江苏科学技术出版社，1 9 9 9 。 2 2 3 城市经济学空间扩散理论 所谓空间扩散，就是城市楱i ) 区域作为空间系统的基本结构要素，一方面从边缘区吸聚经 济要素产生大量的仓嗍贞漾和成果( 商品、技术、生活方式等) ，另方面这些创新元素和成 果又源源不断的从揍心向外扩散，引导周边区域的经济活动、社会文化结构、权力组织和聚落 类型等的转换，从而促进整个空间系统的发展。 空间扩散的传导方式主要有三种方式。其一是人口和物资的“对流”；其二是以货币及相 关形式作为载体的经济交易和投资；其三是信息、政策、思想、技术等的传播与效益的放大。 在现代经济发展阶段，第二、第三种空间扩散方式对城市及其周边地区发展的影响更大。2 0 卜_ 铺 ( i ) l 图2 6空间扩散的三种类型 资剿来源：丁健，瑚代城市经济，同济大学出版社，2 0 0 1 。 至于具体的空间扩散方式有多种，它们是：第一为周边式扩散。从中心向周边泼墨式扩散， 这是种自然扩散，也是目前大多数城市广泛采用的增长方式。第二为等级式扩散。从电i ) 跳 过相邻地区向较远距离的同等级或次级中心点扩散。第三为点轴式扩散。由中心点沿主要交通 干线串珠状向外延伸，形成若干扩散轴线和经济发展轴带。第四为反磁力式扩散。在电b 的外 围选择若哥吐电点，通过一定空间差异政策诱导各种经济要素向指定地蔗讨广散，以形威氐消中心 点吸聚力过强而可能产生的反聚集效应。 2 2 4 城市化的研究 城市化是指由于社会生产力的发展而引起的城镇数量增加及其规模扩大，人口向城镇集 中，城市物质文明和文化不断扩散，区域产业结构不断转化的过程。这些过程在空间匕表现出 地域性质和形态的演变。 城市化的表现之一是城市1 生质增强，人口密度增大，产业多样化，结构复杂化等；表现之 二是城市的空间增长，即城市的经济活动扩散至歧陟卜城市不断向外膨胀。 城市化最主要的标志就是城市人口规模和建设范围空前扩大，反映在城市形态e ，就是大 城市和特大城市持续迅速增长。 2 3 城市空间增长的过程 城市与区域系统的关键子系统是社会、经济、环境与资源，更进步可分为六大主要子系 统，即居住、劳动力、服务设施、土地、交通与环境。这六个子系统也正是嬲代城市与区 域的难题，这六个子系统都槲复杂的空间与非空间的相互作用与相互反馈胡制。 2 3 1 居住空间增长 居住空间增长受到两个内生因素影响房地产库存与房地产租金。居住空间分布受到房 地产库存的制约，同时由此刺激房地产的开发，两者相互促进又相互制约，居住空间分布决定 房地产空间需求，而旁地产库存决定了房地产供应，两者的平衡需要通过房产价格机制来调节。 外生动力是就业机会和服务设施的分布，除此之外还有出生网牡寮耀和：喊外人e l 迁入过程。 t 2 西安建筑科技大学硕士学位论文 居住空间格局的演变最终都将通过居住空间选择和迁移行为得到反映。还有一个外生动力是交 通格局的影响，这是一个关键的调控因子。 | 出生死亡事 i 擦纷厶嗣戳未、，i 、摩霸 图2 7居住空间增长演变机制 资剿来源陈述彭，城市化与城币地理信台系统科学出版社，2 0 0 1 。 2 3 2 土地利用空间增长 j b t t b 雨用空间增长过程受房地产开发、服务设施需求、基础工业需求和交通设施需求的影 响，这些都是外生过程，同时土地的库存又制约和影响着留门的分布与数量。就目前情况下， 土地供应是政府行为，而不是蝴为，所以这封闭的相互反馈关系必莉夏过政府有效的预 测和监测房地产开发、服务业空间增长、基础工业空间增长和变化以及交通设施的空间增长和 变化，5 l 而在合适的时间、合适的位置供应土地。这样才能形成封闭的反馈机制。所以在土地 市场的供需平衡上，政府行为起着关键的作用。 图2 8土地利用空间增长演变机制 资料来源：陈述彭，城市化与城市地理信曷系统科学出版社，：2 0 0 1 。 2 3 2 交通流空间增长 交通流空间增长过程受三个内生的过程所影响：居住工作流：服务