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浙江大学硕士学位论文驾驶员交通素质障碍及解决方案研究 摘要 道路交通安全是世界各国一个普遍重视而又严重的社会问题，同时也是个复 杂的管理和技术问题。解决交通闽题的聚焦点是：预防交通事故，提高道路通行 效率。现代化的道路交通把人、车、路和环境融为一体，组成静态和动态相结合 的，复杂的社会大系统。在这当中，驾驶员的交通可靠性是确保道路交通安全的 最关键一环。 本文立足于驾驶员交通素质的研究，从驾驶员交通安全可靠性的角度，探讨 驾驶员交通素质与交通安全管理之间的密切联系，在总结了有关国内外研究的基 础上提出了以驾驶员心理素质、生理素质、知识技术素质和道德素质为核心内容 的驾驶员素质结构体系。利用数据分析、问卷调查、现场随访，违法现象调查等 多种手段分别对我市交通安全状况、交通管理实际，交通事故特征、肇事驾驶员 素质特征、驾驶员群体素质特征等方面的内容做了细致地调查分析，全面概括分 析了我市驾驶员交通素质状况特征以及我市交通安全管理的实际，佐证了驾驶员 交通素质是交通安全的必要前提和管理部门实施交通安全管理的关键。 在对我市驾驶员交通素质问题较为全面的分析后，文中进一步分析了我市驾 驶员交通素质不高的原因，提出了基于驾驶员素质的驾驶员素质测评体系、驾驶 员素质培训和安全教育、培养驾驶员交通安全意识、重视交通道德建设和驾驶员 管理等解决方案。旨在辨识安全隐患，引起人们对驾驶员素质开展研究对交通安 全确实具有现实意义和战略价值的理解和认识。 关键词：驾驶员交通可靠性；驾驶员交通素质；素质障碍；艇决方案； 浙江大学硕士学位论文驾驶员交通素质障碍及解决方案研究 a b s t r a c t a se c o n o m yd e v e l o p sf a s t c o n t i n u a l l yi nk a n m i n g t r a f f i cd e m a n ds p e e d s r e m a r k a b l y a saf e s u i t , t h ep r o b l e m so ft r a f f i cs a f e t yb e c o m em o r ea n dm o r e s e r i o u s l y , i ti sv e r yn e c e s s a r yt os t u d yo nr o a da c c i d e n t s o nt h ec o n d i t i o nt h a t 伽c a c c i d e n t sa r eo nt h er i s ei nm yc i t y , w h i l et h e yd e c r e a s i n gi no t h e rc h i n e s ec i t i e s t h e p r e s e n ts i t u a t i o no ft h er o a dt r a f f i ，cs a f e t yg e t sm o r ea n dm o r ew o r s e ，t h o u t hm a n y m e t h o d sh a v eb e e nt a k e n t h e r ea l em a n yt h i n g sw es h o u l dd o ，o rt r a f f i cs a f e t yw i l l a f f e c ta n dl i m i tt h ed e v e l o p m e n to f m yc i t y n o w , t or e d u c e t h ew d - f 五ca c c i d e n t r a t ea n dp r o m o t et h ee f f i c i e n c yo f t h er o a d si n c i t i e si st h em o s ti m p o r t a n t p e r s o n a lf a c t o r sa r em o r ei m p o r t a n tt ot r a 衔ca c c i d e n t s t h a nt h ev e h i c l ea n dr o a d i nt h i sp a p e r ，t h ep a r t i c i p a t o r s t r a t t i cs a f e t yc o n s c i o u s n e s s - e s p a c i a l l yd r i v o r sq u a l 匆w h i c hi sk e yt or e c l u s et h et r a m ca c c i d e n tr a t ei sp o i n t e d o u t a f t e rd e s c r i b i n gt h ed e f i n i t i o na n dc h a r a c t e r i s t i c so f d r i v e r sq u a l i t i e s , t h e f r a m e w o r ko f d r i v e r sq u a l i t i e si ss e tu pd e n o t i n gt h er e l a t i o n s h i pb e t w e e nd r i v e r s q u a l i t i e sa n dt r a 伍es a f e t y c u r r e n tc o n d i t i o n so f k u n m i n g r o a ds a f e t ya r ea n a l y z e d f i r s t ，a n dt h e n a n a l y z et h ed r i v e r sc a u s e so f t r a f f i ca c c i d e n ti nc i t i e s i tp u tf o r w a r d t h a tw es h o u l dp a ym o r ea t t e n t i o nt ot h ed r i v o r ，sq u a l i t ya n di ti sv e r yn e c e s s a r yt o r e s e a r c ht h ed r i v o r p s y c h o l o g y 、m o r a l i t y 、s k i l li nd r i v i n gc t c , h o p e st of m dt h e c u r r e n t 诎l i n ka n di m p r o v i n gm e a s u r e so f k u n m i n gr o a dt r a 伍es a f e t y m a n a g e m e n tm e a s u r e s r e f e r r i n gd r i v o r sq u a l i t y ，s t r a t e g i e so f t r a f f i ca l ep u tf o r w a r d ，i e t 0s t u d yt h e c o m p r e h e n s i v ee v a l u a t i o no nt h ed r i v e r q u a l i t y , t ot r a i nd r i v e rt od r i v ew i t hg o o d h a b i t , t oe d u c a t et r a g i cp a r t i c i p a n t st oh a v ea w a r e n e s so f t r a f f i cs a f e t y ，t or e i n f o r c e 锄c s a f e t ym a n a g e m e n ta n d t op a ym o r ea t t e n t i o nt os t r e n g t h e nt r a f f i cm o r a l i t y c t c t h ep u r p o s eo f t h er e d u c t i o no f t h ew d - f ! f i ca c c i d e n t sa n dt h ei m p r o v e m e n to f t h e o v e r a l lt r a f f i cs a f e t yl e v e l sc a nc o m et r u e k e yw o r d ：r e f i a b i f i t yo ft h ed r i v o l wd r i v o r s 掣蝴t r a f f i cb a r r i e r s ；s a f e t y m e a s u r s i i 浙江大学硕士学位论文 驾驶员交通素质障碍及解决方案研究 表目录 表2 1 事故原因百分比1 3 表2 2肇事次数与反应时间长短的关系表2 0 表2 3不同驾龄驾驶员注意力表现2 0 表2 4驾驶技能与事故关系表2 l 表3 1我市0 4 一0 6 年交通事故因素频率百分比2 7 表3 2昆明市2 0 0 6 年交通事故中各年龄段人群分布3 1 表3 3 ) c 2 检验结果( c h i s q u a r et e s t ) 3 2 表3 4 昆明市2 0 0 6 年交通事故驾驶员驾龄分布3 2 表3 5 驾龄特征统计表( s t a t i s t i c ) 3 3 表3 6 表3 7 表4 1 表5 1 x 2 检验结果( c h i s q u a r et e s t s ) 3 5 2 0 0 6 年昆明交通事故驾驶员交通违法类型3 6 驾驶员违法现象分类统计表4 7 教学大纲与学员实际学车学时、天数、时程对比表5 5 v 浙江大学硕士学位论文 驾驶员交通素质障碍及解决方案研究 图目录 图1 19 9 年以来我国道路交通事故次、伤、亡曲线图2 图1 22 0 0 6 年世界一些主要国家与我国道路交通事故机动车万车死亡率3 图1 3 本文研究框架8 图2 1 道路交通管理系统9 图2 2 驾驶员驾驶行为模型1 2 图2 3 交通事故中人的直接因素1 5 图2 4 交通事故中人的间接因素1 5 图2 5 美国印第安大学统计结果1 9 图2 6 日本安全评价委员会统计1 9 图2 7 不同个性倾向驾驶员事故比例2 1 图3 1 云南省与昆明市事故四项指标2 5 图3 2 昆明驾驶员、机动车、道路增长2 6 图3 3 我市0 4 0 6 年不同事故因素分布比例2 7 图3 4 一天各时间段事故发生频率图2 7 图3 5 事故发生地点统计图2 8 图3 6 交通参与者交通事故比例2 8 图3 7 肇事者事故类型比例图2 9 图3 8 我市机动车安全性能初检合格率2 9 图3 9 事故因果关系图3 0 图3 1 0 交通事故者的驾龄分布3 3 图3 1 1 责任者出行目的在交通事故中的频率3 4 v l 浙江大学硕士学位论文驾驶员交通素质障碍及解决方案研究 图3 1 2 伤亡人员的交通行为方式3 5 图4 1男女驾驶员比例4 0 图4 2 肇事驾驶员男女比例4 0 图4 3昆明市各年龄段驾驶员分布特征4 0 图4 4 驾驶职业分布特征4 0 图4 5昆明市驾驶员准驾车型分布特征4 l 图4 6驾驶员受教育程度分布特征4 1 图4 7 驾驶员驾龄分布特征4 2 图4 8 身体状况统计图( 1 ) 4 3 图4 9 身体状况统计图( 2 ) 4 3 图4 1 0 驾驶员交通活动中交通行为分布特征4 4 图4 1 1 交通知识掌握情况4 5 图4 1 2 受访者对行车各要素重要性排序4 5 图4 1 3 我市驾驶员安全行车主要障碍4 6 图5 1一年以内驾龄驾驶员事故类型5 4 浙江大学硕士学位论文驾驶员交通素质障碍及解决方案研究 1 绪论 自古以来，人们就把“衣”、“食”、“住”、“行”列为人类生存的四大要素， 其中“行”即与道路交通密切相关。自1 8 8 6 年世界上第一辆汽车问世以来，人 类社会发生了深刻的变化。汽车的出现改变了人们的生活，在促进人类文明的同 时，也给我们带来了以道路交通事故为主要表现的重大灾难。全世界因道路交通 事故造成的人员伤亡和经济损失数量触目惊心。有人曾把交通事故比喻为“交通 战争”，一百多年来，交通事故的牺牲者已达3 1 0 0 万人，比第一次世界大战死亡 ( 1 6 0 0 万人) 还多，几乎接近第二次世界大战死亡( 3 6 0 0 万人) ，这真是比战争 还可怕的“战争”。人们的生活离不开交通，希望在交通活动中获取利益得到方 便，人们在感受汽车带来高速、快捷和便利的同时，也不得不面临“车祸猛于虎” 的现实。 交通是国民经济的基础产业，也是社会发展和人民生活水平提高的基本条 件。随着我市国民经济的快速发展，交通运输事业也得到了长足发展，人口迅速 增长，汽车保有量的急剧增加，此外由于我市的道路交通设施、人文素质、交通 法制、道路交通安全意识等各方面的原因，道路交通事故在我市这样一个人口众 多、地域宽广复杂、交通管理水平有待改善的时期表现得更为突出。道路交通事 故对社会的影响还远不止这些。尽管如此，人们对交通、对汽车的需求，同对安全 的需求一样，还不断的增长。任何客观事物总是有其发展规律的，因此，深入研究 道路交通安全，总结其发展规律、探索其改善途径将对提高人们生活水平，促进社 会稳定发展等有重大的意义。 1 1 研究背景 道路交通运输有其双重性：一方面它为国民经济和社会发展作出重要贡献， 另一方面又因交通事故造成人员伤亡和巨大的经济损失。道路交通事故己被公认 为当今世界最大的公害之一，为世界各国人口死亡、伤残和失能的一个重要原因。 据一份世界灾难报告中称，自汽车问世以来，全世界道路交通事故共造成3 0 0 0 多万人死亡，报告预测2 0 2 0 年，全世界道路交通事故造成的死亡人数将高于呼 吸道感染、肺结核和癌症病人死亡人数。世界卫生组织的另一份报告显示，道路 交通事故是致残和造成生命损失的第九位原因，占全球死亡和残疾人数的2 8 ， 至2 0 2 0 年将升至第三位。还有报告中称，汽车自诞生一百多年来，因交通事故 而伤亡的人数已超过4 亿。人们把日益严重的车祸称为“文明的浩劫”，把汽车 称为“飞驶的凶器”、“流动的棺材”，把拥挤不堪的道路称为“送葬的墓道”。 全球发达国家道路交通发展的历程表明，随着各国经济的发展，道路交通事 故在2 0 世纪六、七十年代曾达到最高峰，之后由于这些国家( 如日本、美国、 浙江大学硕士学位论文驾驶员交通素质障碍及解决方案研究 英国) 在道路交通设施、交通法规和安全教育等方面采取了积极的措施，从而使 道路交通事故得到有效遏制。到了2 0 世纪八、九十年代，以上国家的交通事故 基本处于稳定状态或略有下降，新加坡、澳大利亚等国家的交通事故率下降得更 为明显。 2 0 0 2 年，全球死于道路交通事故的人数为1 1 7 0 6 9 1 人，为第1 0 位原因，占 全球死亡人数的2 2 ，占各种损伤死亡总数2 0 3 ，也是各种损伤的首位原因。 对于女性，则是除自杀外的第二位死因。 2 0 0 2 年发展中国家道路交通事故伤亡人数为1 0 2 9 0 3 7 人，占全国死亡人数 8 7 。发达国家死亡率4 6 9 6 人占2 1 。1 0 万人死亡率发展中国家为2 0 7 ，发 达国家为1 5 6 ，中国为6 2 5 ，据此计算，发达国家中每伤1 0 0 人仅死1 人， 发展中国家每伤2 0 - 3 0 人就死1 人。 2 0 0 3 年全球交通事故致伤人数约2 3 0 0 - 3 4 0 0 万，其中发达国家为1 1 0 0 万， 发展中国家为1 2 0 0 2 3 0 0 万。 再来看看我国交通事故情况：我国每年的交通事故死亡人数在2 0 世纪五、 六十年代仅为几百人几千人，七十年代为1 万2 万人，1 9 8 6 年超过5 万人， 1 9 9 3 年超过6 万人，1 9 9 5 年超过7 万人，1 9 9 9 年超过8 万，2 0 0 0 年超过9 万， 2 0 0 1 年突破1 0 万大关 我国自1 9 7 8 年改革开放以来，机动车数量急剧增加，交通事故及伤亡人数 也大幅增长，大体上每年以5 - 6 的速度递增，数年来位居世界第一，道路交通 形势十分严峻。根据1 9 9 9 - - 2 0 0 5 年我国道路交通事故四项考核指标即：事故数 量、死亡人数、受伤人数和经济损失，我们绘制了近年来我国交通事故发展趋势 曲线图。见图1 1 图1 19 9 年以来我国道路交通事故次、伤、亡曲线图 1 2 问题的提出 一、交通事故 公安部交通管理局道路交通事故发展趋势2 0 0 5 浙江大学硕士学位论文驾驶员交通素质障碍及解决方案研究 交通事故从根本上讲就是“人祸”，中华人民共和国道路交通安全法规定： 道路交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失 的事件。 国内外的交通事故统计表明，有8 0 8 5 的事故是因为人的因素造成的，这 包括机动车驾驶员和交通弱势群体。因此，人就必然成为交通安全管理的核心。 许多交通发达国家的交通事故死亡人数中，机动车驾驶员与交通弱势群体之比是 3 ：1 。国外的交通事故主要发生在机动车之间，交通事故中死亡的人也主要是司 机。在交通事故中司机的死亡率，其中，法国占6 3 5 ，德国占6 1 4 ，意大利 占5 5 5 。而我国恰恰相反，在交通事故死亡人数中，交通弱者所占的比例为3 4 ， 也就是说，交通事故每死亡四个人中，就有三个是交通弱者。 杨钧1 指出，“我国道路交通事故的主要加害者是机动车驾驶员，而行人、乘 车人以及非机动车驾驶员是交通事故中的三大受害群体”。多年来的事故统计数 字也显示，每年大量的交通事故中，约有三分之二的交通事故责任在驾驶员一方， 死亡人数中四分之三是行人、乘车人以及非机动车驾驶员。在其中，7 0 的事故 原因是驾驶员违法驾驶，违法驾驶主要表现在超速驾驶和疲劳驾驶。杨钧指出： “我国交通事故频发的原因主要是交通参与者的素质，尤其是驾驶员的交通素质 问题”。 在我国，对公安交通管理部门而言，最大限度地预防和减少道路交通事故， 确保交通安全和畅通，是衡量交通安全管理工作的标准。我们禁不住提出疑问， 我国开展交通安全管理工作已经有很多年了，但为什么我国的交通事故发生率仍 然居高不下，且逐年增长呢? 至2 0 0 6 年底，我国汽车保有量达到2 7 0 0 多万辆，平均每百人汽车拥有量不 足2 辆。与日、美、欧等交通发达国家相比，在当前条件下，我国无论汽车保有 量还是每百人汽车拥有量仍然处于较低的水平。日、美、欧等交通发达国家在机 动车保有量高、道路车辆密度大的条件下，多年来万车死亡率持续保持在卜2 人 左右的水平，而我国交通事故万车死亡率却高达1 0 人以上，高出近1 0 倍。图i 2 显示了2 0 0 6 年世界一些主要交通发达国家万车死亡率和我国机动车万车死亡率 的对比情况： 图1 22 0 0 6 年世界一些主要国家与我国道路交通事故机动车万车死亡率2 1 杨钧，公安部交通管理局局长 2 公安部交通管理局道路交通事故发展趋势2 0 0 4 浙江大学硕士学位论文驾驶员交通素质障碍及解决方案研究 2 0 0 6 年我国交通事故万车死亡率1 3 7 l ，是日本1 9 9 8 年1 0 7 的1 2 8 倍， 是英国1 4 5 的9 5 倍，是美国1 9 5 的7 0 倍。 另据有关资料显示1 ，我国交通事故的死亡率2 7 3 是世界上最高的，美国和 日本分别为1 3 和0 9 9 6 。拿我国的北京和日本的东京作对比，北京的交通事故 致死率为1 4 ，而东京则仅为0 7 ，这两个城市的规模相当，而交通事故致死率 北京是东京的两倍。 二、交通安全管理 按照系统论的观点，道路交通是由人( 驾驶员与行人) 、车、路( 道路环境) 三要素构成的一个具有特定功能的动态闭环系统。在此系统中，管理的目的就是 实现系统中各个子系统地有效运行。管理者们认为，既然交通安全管理坚持“安 全第一，预防为主”的原则，那么就要制定有效的预防和实施符合安全的政策， 尽量减少事故的发生，降低人民生命财产损失，保障交通运输顺利安全实现。 既然交通安全管理政策属于公共政策中的一种，王诗宗认为“在评价政策结 果时，我们需要用标准来判定政策目标是否达到了。还有经常被忽略的一点，就 是在制定政策时，我们也需要评估标准，不同的政策目标需要用不同的方案来实 现，而不同方案的代价也可能完全不一样”2 。评估标准在描述目标的同时，也 给出了主要的制约条件，这样暗中对政策制定的思路作出了限定。例如：我们试 图制定交通安全管理政策，这个政策一定要起到降低和减少交通事故的作用，这 是毫无疑问的。 为了减少日益严重的交通事故，近年来，许多国家都投入了大量的人力物力， 设立专门机构，对驾驶员交通安全加强管理和研究。现在我们来比较一下，我国 与国外交通发达国家在驾驶员安全管理方面之间的差距。 美国早在1 9 6 6 年就成立了“国家公路安全局”，负责制定和颁布有关交通安 全的全国性统一标准，负责统筹全国有关交通安全的研究、计划和人员培训工作。 并首先在从婴幼儿时期直至中学毕业长达十多年的时间里，开设多种不同形式的 交通安全教育课程。 法国组织成立“公路交通安全圆桌会议”，邀请和交通安全有关的政府部门， 国家和私营企业及道路交通安全有关的各方面人士参加，负责制订全国公路交通 安全的总政策和措施。圆桌会议下设有“道路设施”、：篓驶虽二“车辆”、“伤员 救护”、“情报”等5 个专业委员会和1 个“道路交通资料分析中心”。 日本是迄今为止道路交通法律法规最完备的国家之一，其内容涉及道路交通 运输中驾驶员安全的所有方面。近年又采取了不少措施，重点在于改变驾驶员交 通安全意识理念，并投入大量资金进行人行道和自行车道的建设，交通安全情况 有明显好转。 1 许英俊，我国道路交通安全现状及预防策略人类工效学，1 9 9 6 ( 1 ) ：6 4 - - 6 5 2 王诗宗，公共政策：理论与方法，浙江大学出版社，2 0 0 4 4 ；p 5 2 5 3 。 4 - 浙江大学硕士学位论文驾驶员交通素质障碍及解决方案研究 相比于日、美、欧等交通发达国家实施的对驾驶员交通安全管理对策的完备 性，我国现行的道路交通安全管理对策系统性差、薄弱点多，存在着明显的差距。 具体表现在： 法规建设方面。 完备性差，覆盖面仅限定在与道路交通安全直接相关的较小范围内，许多 与道路交通安全间接相关的内容尚未涉及。例如：对驾驶员素质要求仅在法规上 体现了对身体条件的限制，而在心理、知识等其它素质方面过于简单，甚至缺失。 现有的一些法规条款内容过于单一，导致执法者裁量权过大。 o 驾驶员素质教育方面。 美国早在1 9 2 0 年起就开始在中小学设立交通安全教育课程。日本在1 9 7 0 年 开始实施第一个交通安全五年计划，为小到幼儿大到老年人等各种社会群体提供 汽车安全驾驶和交通安全教育服务。而我国的道路交通安全宣传教育至今未能形 成一个全民广泛参与的开放式社会化交通安全教育体系，素质教育对象狭窄、形 式单一。 交通管理执法方面。道路交通的大量事例和实践反复说明：9 0 以上的交 通事故都是交通违法而产生的，严格交通管理执法能有效地抑制和预防事故的发 生。为此，国外交通发达国家对交通违法行为都实行严厉的处罚。如：对于驾驶 员闯红灯，日本罚款高达4 0 0 美元，瑞士为1 7 5 美元。在法国超速5 0 公里以下 罚款约1 1 0 美元，超速5 0 公里以上被视为犯罪行为。而在我国驾驶员管理处罚 力度较轻，缺少应有的震慑效应，且操作性不强。 1 3 本文研究的意义 交通安全涉及国家和民族地和谐发展。因此，研究交通安全管理问题，荠为 最终减少道路交通事故探索出一条切实可行之路，就显得尤为迫切和必要。 一、理论意义 道路交通安全是世界各国一个普遍重视而又严重的社会问题，同时也是个复 杂的管理和技术问题。人作为交通系统的主要参与者，其行为关乎整个交通系统 能否正常运转。对现阶段道路交通管理中影响交通安全可靠性的机动车驾驶员交 通素质障碍，论文试图做一个比较全面的探讨，并且指出机动车驾驶员交通素质 水平是交通安全的必要前提和核心条件。旨在引起人们对驾驶员安全防范控制更 广泛、更深入、更本质的理解和认识，制定出确实有效的预防交通事故对策，以 便进一步丰富和完善驾驶员管理理论研究，提高交通管理水平，最大限度地减少 道路交通事故，具有特殊的研究意义。 二、现实意义 马克思主义政治经济学告诉我们：“影响社会劳动生产率水平最根本的因素 浙江大学硕士学位论文驾驶员交通素质障碍及解决方案研究 是生产方式”；而依靠运输工具达到时间和空间上的缩减也是一个重要因素。汽 车作为举世公认的伟大发明，最重要的交通工具，为人类社会的进步做出了巨大 的贡献。在现代城市经济生活中，如公共交通、医疗急救、清洁卫生、邮电通信 和其他服务事业等，汽车直接服务于工业生产和城市居民各个方面的需要。特别 是在大城市中，几百万人甚至上千万人的正常经济生活，若是没有了汽车运输， 结果是无法想象的。但随之而来的交通事故却给人民的生命财产造成巨大损失。 截止至2 0 0 6 年我国汽车保有量为2 7 0 0 多万辆，仅占全球汽车保有量的2 ，而 每年有1 0 余万人死于交通事故，约占全球每年死于交通事故人数的1 5 2 0 。 在2 0 0 6 年各类事故死亡人数中，交通事故死亡人数所占比例为7 8 5 ，已经成为 各类事故中的”第一杀手”。由此可见，如果不尽早采取行之有效的预防和管理 措施，势必会制约我国交通事业的发展。从某种意义上说，这是关乎中华民族兴衰 的问题。这绝不是危言耸听，我们必须要有这样的认识高度。 1 4 研究内容及框架 一、研究机理 美国安全工程师海因希里( w h h e i n r i c h ) 认为，“意外事件只是未经计划 的事件，不是不能预料的事件。事实上很多人为事故的当事人，在事故发生前就 有预感，事故发生时是心里有数的。事故发生的直接原因是不安全行为和机械或 物质危害。人对自己的行为是可以控制的，对机械或物质危害的不安全状况是可 以认知的，因而事故是可以预防并加以防范的”1 。换言之，一个人的安全行为 取决于其健康全面的交通素质，而良好的交通素质绝大多数是可以通过人有意识 的自我养成和社会管理获得的。这就为道路交通事故预防工作核心一驾驶员素质 障碍研究及解决对策提供了理论依据。 经济学之父亚当斯密2 ( a d a ms m i t h ) 在其国民财富的性质和原因的研 究( 简称国富论) 中，提出了一个重要的观点，即：“经济人”观点。人 都要追求自己的经济利益。每一个人行为的动机，主要是在于利己，求得自己的 利益。利已心是人类一切经济行为的推动力。每个人在追求自身利益时，都会被 一只“看不见的手”引导着去达到并非出于其本意的目的。经济现象是基于具有 利己主义目的的人们的活动所产生的。人们在经济行为过程中，追求的完全是私 人利益。 对于交通违法行为，从经济学的角度来看，也是一种明显的利己行为。为获 取更多的利润或一时方便，不考虑违法的危险，往往以违法行为获取价值的“捷 径。笔者希望从驾驶违法心理出发探寻驾驶员违法心理动机，以便有效控制驾驶 1 伊拉里昂诺夫( 苏) 驾驶员与汽车西安：西北理工大学出版社1 9 9 2 2 s m i t h , 丸，a ni n ( 1 u 时i n t om en a t u 佗锄dg a n 船so f t i l ew e a l t i lo f n a t i o n s , l o n d o n ：d 柚t cl n c ，1 9 5 5 ：p 1 4 - 1 7 4 3 4 9 浙江大学硕士学位论文驾驶员交通素质障碍及解决方案研究 员不安全行为的角度进行分析研究，找到解决驾驶员素质问题的对策。 二、研究方法及对象 笔者主要从两个方面进行研究。首先是对昆明市道路交通事故中的驾驶员素 质特征进行分析，其次从驾驶员群体基本素质结构方面，例如驾驶员年龄、文化、 职业选择、驾龄、性别等不同素质指标分析当前我市驾驶员基本素质状况，再对 驾驶员群体基本构成状况有了全面的印象和整体的把握后，采用专家咨询、调查 问卷、现场随机访谈等调查方式，从驾驶员身体素质、心理素质、职业道德素质 以及技术素质角度客观全面地分析昆明市驾驶员群体的交通素质综合特征。在此 基础上本文还深入分析了昆明市驾驶员交通素质方面存在的障碍及其成因，并提 出了相应的对策。 论文具体研究对象选择为：昆明市驾驶员主体，同时对事故驾驶员进行案例 分析，作为“病例”资料对照研究。 三、研究内容 以往对交通安全的研究，只是针对交通系统的某一子系统进行对策研究，很 少从驾驶员交通素质评价方面进行分析。为使交通安全得到更有效的控制，本文 从驾驶员交通素质这一角度来寻求管理途径，以期引起人们对交通安全防范及管 理更广泛、更深入、更本质的理解和认识。 1 、交通安全是交通管理的核心和目标，在交通运输中，交通安全是一项重 要的内容和衡量指标，它体现在交通安全意识和交通安全管理的完善和提高上。 本文从研究背景入手，说明该问题的严重性和研究的必要性，通过国内外对驾驶 员管理的比较，指出我国在对驾驶员素质管理方面的薄弱环节，指出问题研究的 实质。 2 、对所研究的对象驾驶员交通素质，从相关角度对其涵义、特征与有 关概念进行简要描述，指出驾驶员基本的交通素质要求，综述国内外有关驾驶员 交通素质对交通安全影响的论述和观点，通过驾驶员与道路交通安全的关联分 析，构建了驾驶员素质结构体系。 3 、从昆明市交通安全现状入手，在分析了我市交通事故特征的基础上，着 重分析了交通事故中肇事驾驶员的交通素质特征，佐证驾驶员交通素质是影响交 通安全可靠性的必要前提和条件。其次以我市驾驶员数据为样本，归纳出我市驾 驶员素质基本构成状况，然后通过问卷、数据调查等手段对驾驶员素质实际状况 进行了实证研究。 4 、根椐前几章节从不同角度对驾驶员素质特征的分析结果，对我市驾驶员 交通素质特征做出了综合评述，指出当前存在的亟待解决的一些问题。并对影响 我市驾驶员素质提高的因素和管理障碍加以分析，并提出了相应的交通安全管理 策略。旨在辨识安全隐患，引起人们对驾驶员素质开展研究对交通安全确实具有 浙江大学硕士学位论文 驾驶员交通素质障碍及解决方案研究 现实意义和战略价值的理解和认识。 5 、结论与展望 四、研究框架 具体研究框架如下图： 1 绪论：问题的背景与研究 的意义；研究框架与内容 2 驾驶员交通安全管理理论及研究综述 本章小结 图1 3 本文研究框架 本章首先阐述了当前驾驶员交通素质研究的背景，在此背景下，提出机动车 驾驶员交通素质是影响交通安全可靠性的必要前提和条件，指出驾驶员素质问题 研究的理论意义和现实意义。笔者认为，现代化的道路交通把人、车、路和环境 融为一体，组成动态和静态相结合的、复杂的社会大系统。其中，人是道路交通 中的主体因素，在协调和控制交通其它要素中起着举足轻重的作用。对交通事故 应重在预防，防止“人”的不安全性。最后，笔者简要介绍了本文的研究机理、 对象以及研究框架。 浙江大学硕士学位论文驾驶员交通素质障碍及解决方案研究 2 驾驶员交通安全管理理论及研究综述 2 1 相关概念及特征 一、道路交通安全管理系统 道路交通管理是一个系统工程，涉及到内外部许多因素，主要包括交通行为 人、交通工具、道路以及交通环境等子系统。这些子系统相互联系、相互作用， 促进整个大系统的优化。影响交通安全的因素很多，概括而言，包括汽车的性能、 交通环境状况和驾驶员工作的可靠性等。其中前两个因素对安全的影响又是取决 于后一因素的效果。也就是说，驾驶员素质具有决定作用。交通管理系统的四个 组成部份及其相互关系可用图2 1 来表示： 图2 1 道路交通管理系统 1 杨明朗，刘义平道路交通事故人一车一道路环境系统分析 j 南昌大学学报，2 0 0 3 ：5 7 - 5 9 浙江大学硕士学位论文 驾驶员交通素质障碍及解决方案研究 交通运输在实现人、物及信息的位移和流通这一目的的基础上，安全成了首 要目标。在交通管理中，交通安全是一项重要的内容和衡量标准，而交通管理的 完善和提高，会在一定程度上减少交通事故的发生。也就是说，交通管理的目的 是通过实现交通管理系统中各个子系统地有效运行，达到尽量减少事故的发生， 降低人民生命财产损失，保障交通运输顺利安全实现。 二、驾驶员交通安全管理 驾驶是道路交通系统中驾驶员根据外界环境的改变而实时改变路径行驶策 略，并由操纵车辆来实现策略的生产作业。这种作业连续的产生和发展就形成了 驾驶员的驾驶行为1 。在道路交通系统中，驾驶员通过自己的驾驶行为作用于系 统，交通系统环境的转变反作用于驾驶员使驾驶行为得以延续，使驾驶成为一个 连续不断的行为过程，这种行为过程受到不同驾驶员的心理和生理支配，而体现 出不同的特点，它对交通系统的状态起着重要影响。由于驾驶员在交通系统中处 于核心位置，且驾驶员在交通过程中的主导地位，对驾驶员实施安全管理，可以 预测和避免交通事故的发生。驾驶员交通安全管理可涉及到人员选拔，宣传教育、 科技应用、日常管理、交警执法等多项领域。 随着交通密度的增加和交通工具的现代化，对汽车驾驶员的工作提出更高的 要求。先进的汽车结构和自动化装置系统，一方面减轻驾驶员的体力劳动，降低 了能量的消耗；另一方面则增大了驾驶员的心理负荷，这样就容易引起驾驶员过 度疲劳和判断失误，从而造成交通事故。所以，从交通安全性来讲，对人( 驾驶 员素质) 的管理具有头等重要意义。 三、驾驶员素质概念 素质泛指事物本来的性质。何存道、欣生在道路交通心理学中提出“驾 驶员素质就是指驾驶员圆满完成驾驶工作所必备的最低限度的生理特征、心理特 征和技能训练”。 金军、张殿业在驾驶员适应性及可靠性一书中提出一个观点：“在保证 汽车的驾驶作业安全性当中，驾驶员的驾驶适应性是安全可靠性的一个方面。汽 车发生事故倾向性不同的原因，主要也在于驾驶员的职业适宜性的差异。所谓适 宜性，是指某个人具有可能圆满完成某些工作而不发生错误的素质。包括驾驶员 身体、心理素质，道德素质以及驾驶技能”。 “人只有具备一定的生理素质、心理素质、职业道德素质以及操作技术、社 会知识方面的综合能力才适宜从事驾驶员工作”2 。生理素质是保证行车安全的 物质基础，驾驶技能及相关知识是基本条件，心理素质是将两者结合起来的内部 动力，其中心理素质尤为重要。 1 公安部教材编审委员会道路交通管理 m 北京：群众出版社，2 0 0 0 2 金军，张殿业驾驶员适应性及可靠性 m 北京：冶金工业出版社，1 9 9 6 浙江大学硕士学位论文驾驶员交通素质障碍及解决方案研究 2 2 驾驶员驾驶行为特征 2 2 1 道路交通系统中的人及其作用 人在交通系统中处于核心位置，而驾驶员在交通过程中处于主导地位，驾驶 员通过眼睛、耳朵等感觉器官认识交通环境，感知交通环境中的交通信息，利用 自己已有的知识( 经验) 进行分析、思考，进而做出正确判断，采取恰当的措施， 保证行车无误。在道路交通系统中，随着驾驶行为地进行，道路交通状态不断发 生着变化，会出现一系列的增加驾驶风险性的道路交通事变，若驾驶员处于正常 状态，可以通过个人的主观努力，避免这些事变产生危害性后果，即避免交通事 故的发生，使道路交通系统保持安全的状态：但是，若驾驶员生理或心理状态处 于非正常或亚正常状态，不能及时、准确的处理这些交通事变，道路交通状态的 安全性降低，随着这些事变的持续和发展，交通事变将会演化成交通事故。因此 开展驾驶员在道路交通系统中的驾驶素质评价研究，应用于驾驶员的甄选、驾驶 员培训、道路交通安全的管理等方面，是预测和避免交通事故的发生的一种有效 手段。 2 2 2 驾驶员的驾驶行为模型 “汽车行驶时，驾驶行为是信息感知过程、记忆过程、控制过程和反应过程 所组成的一个不断往复进行的信息处理过程，亦即感知影响判断决策然后作用于 动作”1 。其可以分为三阶段，即感知阶段、判断阶段和动作阶段。感知阶段驾 驶员利用感知器官接受公路上的道路交通信息：判断阶段驾驶员在感知信息的基 础上，根据积累的知识和驾驶经验，经过大脑的分析，做出判断，确定有利于汽 车安全驾驶的措施，主要由中枢系统完成：动作阶段驾驶员依据判断决策做出反 应和行动，由运动系统( 效应器) 完成。这样驾驶的行为可以认为是驾驶员在驾驶 状态下，由于交通环境的变化而引起的身体功能化反应。驾驶员的感知器官( 眼 睛、耳朵等) 接受与驾驶任务有关道路信息，利用形象编码将道路交通信息放入 短时记忆( s h o r t t i m em e m o r y ) ( 工作记忆( w o r k i n gm e m o r y ) ) 储存，短时记忆通 过记忆过程中逻辑组织和长久记忆的加工，即短时记忆的信息提取( 或检 索) ( r e t r i e v a l ) ，把短时记忆中的与当前驾驶直接关系的信息加以集中，而把与 驾驶无关的信息加以抑制，形成注意力的分配，为更高级的思维模式打下基础： 由高级的思维过程和以往的经验( 长久记忆) 对当前的驾驶信息进行分析和决策， 选择出思维上最合理的决策路线：最后由效应器官执行大脑中枢的决策。在这个 伊拉里昂诺夫( 苏) 驾驶员与汽车西安：西北理工大学出版社，1 9 9 2 浙江大学硕士学位论文驾驶员交通素质障碍及解决方案研究 过程中，注意力的分配与长久记忆是关键，长久记忆与驾驶员的驾驶培训、驾驶 经验有关，而注意力则与驾驶员的心理过程有关，驾驶员在通过十字交叉路1 ：3 时， 5 6 分钟的时间里注意力的转移和重新分配大约有5 0 0 6 0 0 次。因此，驾驶员的 注意力品质、选择反应的品质、处置判断的品质( 逻辑思维) 在驾驶过程中起到很 大的作用。 图2 2 驾驶员驾驶行为模型 2 2 3 驾驶员的驾驶特征 驾驶员的驾驶特征是指驾驶员在驾车活动中所表现出来的内在的、相对稳定 的、有别于其他行为的特征和性质，即驾驶员驾驶素质。它包括驾驶员安全行车 所必备的生理、心理特征及其技术特点。 汽车驾驶员在行车过程中，通过感觉器官接收信息。感觉是一种最简单的心 理现象，它是人脑对直接作用于感觉器官的刺激物的个别属性的反映。感觉除了 通常所说的视觉、听觉、嗅觉、味觉和皮肤觉外，还有平衡觉、运动觉和机体感 觉等。 驾驶过程中，有8 0 - 9 0 的道路信息是通过视觉获得的。驾驶员的视觉在保 障安全行车的过程中起着重要的作用。所以在生理素质方面，驾驶员的视觉机能 好坏是影响行车安全的主要因素。在驾驶视力方面，静视力、动视力、夜视力 伊拉里昂诺夫( 苏) ，驾驶员与汽车西安：西北理工大学出版社，1 9 9 2 1 2 - 浙江大学硕士学位论文 驾驶员交通素质障碍及解决方案研究 对驾驶汽车的影响最大：驾驶员疾病状况、身体活动功能影响更大一些：体 力、疲劳程度也是影响行车安全的两个主要因素。 驾驶员的驾驶离不开良好的心理素质，心理素质是指人的抽象思维、观察、 判断、情绪、性格等心理活动的质量，它是驾驶员极为重要的素质之一。其中的 重要方面有：运动知觉。驾驶员的速度估计的能力对安全驾驶有较大影响：信 息处理。驾驶员对行车过程中所接收到的信息选择和处理能力，影响驾驶员的安 全驾驶的能力：反应特性。驾驶员的反应时间和反应准确性是影响安全驾驶的 重要因素：注意的品质。驾驶员在行车过程中注意的分配和转移能力，对安全 驾驶有重要影响。“驾驶员心理表现能力受驾驶员心境、性格、情绪、意志品质、 气质、态度的影响很大，直接左右了驾驶员对交通状况的反应能力和注意程度， 如精神恍惚、反应迟缓等； “驾驶员职业道德素质直接表现在遵守交通法规、处理情况和一贯的驾驶作 风上，是驾驶员安全行车的意志品质”。2 “驾驶员的技术特性取决于对驾驶员对车辆性能掌握的熟练程度、安全行车 的经验、判断的准确程度和应变能力，对安全驾驶也有影响。3 驾驶员的驾驶特性特别是驾驶员的生理和心理特征会随着地点、时间和交通 环境的变化会产生相应的变化。对驾驶员素质特征在驾驶过程中的作用以及发生 的改变进行检测和研究，就可以归纳和总结出驾驶员安全行车的素质特征。 2 3 人的不安全性 2 3 1 道路交通事故的致因理论 美国印第安大学