南博基尼—全方位介绍.pdf

兰博基尼汽车公司 automobili lamborghini s p a 是一家坐落 于意大利圣亚加塔 波隆尼 sant agata bolognese 的超级跑车制 造公司 1963 年由费鲁吉欧 兰博基尼创立 早期 因公司经营不 善 兰博基尼在 1980 年破产 数次易主后 于 1998 年归入奥迪旗下 目前为大众集团 volkswagen group 所持有的品牌之一 兰博基尼 的标志是一头充满力量 正向对方攻击的斗牛 与大马力高速跑车的 特性吻合 也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的个性 创始人创始人创始人创始人 兰博基尼 英文 lamborghini 内地通常叫兰博基尼 广东 香港 译为林宝坚尼 台湾译为蓝宝坚尼或蓝宝基尼 兰博基尼的创始人是 费鲁吉欧 兰博基尼 ferruccio lamborghini 1916 年出生在意 大利北部 年轻时的费鲁吉欧曾经是意大利皇家空军的一名机械师 由于工作的原因 费鲁吉欧对机械原理非常熟悉 二战之后 大量的军用物资被遗弃 费鲁吉欧 兰博基尼开始使用这 些剩余军用物资制造拖拉机 并成立了最初的兰博基尼公司 lamborghini trattori s p a 主营业务是制造拖拉机 燃油器 和空调系统 20 世纪 50 年代中期 由于对机械原理和机械制造的精 通 以及极佳的商业头脑 兰博基尼公司成为了当时最大的农用机械 制造商 事业成功的费鲁吉欧 兰博基尼极为喜欢跑车 拥有包括阿尔法 罗 密欧 蓝旗亚 玛莎拉蒂 梅赛德斯 奔驰等多款名车 1958 年费鲁 吉欧 兰博基尼拥有了自己第一辆法拉利 250 gt 而兰博基尼最终 转为制造自己的汽车也是源于自己所拥有的 250 gt 兰博基尼总裁兼首席执行官 stephan winkelmann 在追忆兰博基尼的 著名创始人时表示 费鲁吉欧 兰博基尼曾经说过 生产世界最佳 赛车是毫无意义的 因为人们只会记住赛车手 但若你能够生产出世 界最佳汽车 人们会永远将它们铭记于心 40年前 兰博基尼打造 了非凡的 miura 它无疑是世界上最好的汽车 如今 兰博基尼仍旧秉持这一一贯的传统 奉献出世界最美的高性能 超级汽车 建厂原因建厂原因建厂原因建厂原因 关于费鲁吉欧 兰博基尼建立公司的原因有多种说法 目前流传最为 广泛的版本是 有一天费鲁吉欧 兰博基尼和恩佐 法拉利 enzo ferrari 谈论 250 gt的缺点时 恩佐对费鲁吉欧说 用不着制造 农业机械车辆的人 告诉我如何制造跑车 这句话伤害了费鲁吉欧 的自尊心 自此费鲁吉欧开始研究属于自己的跑车 而另一个版本却更具真实性 经由费鲁吉欧 兰博基尼的儿子东尼诺 兰博基尼口述 驾驶法拉利 250 gt 的费鲁吉欧 投诉由于法拉利车 辆离合器出现问题 导致比赛车辆失控 误伤观赏赛车的民众 然而 恩佐 法拉利非但不理睬 还告诉费鲁吉欧 兰博基尼没能力 驾驶法拉利 250 gt 只适合驾驶农业机械车辆 后来 费鲁吉欧 兰博基尼在自己公司仓库里 找到一个合适的备用配件安装 解决了 法拉利 250 gt的问题 此后对跑车极度热衷的费鲁吉欧 兰博基尼开始考虑生产可以满足自 己需求的跑车 比法拉利更好的跑车 发展历史发展历史发展历史发展历史 1963 年 兰博基尼的汽车工厂在意大利的 sant agata bolognese 正 式成立 费鲁吉欧 兰博基尼开始召集属于自己的设计团队 第一个兰博基尼的底盘是由来自法拉利的工程师 gian paolo dallara 大学毕业生 paolo stanzani 和 bob wallance 等成员组成 的团队打造的 这个底盘的改进版本用于兰博基尼的第一款跑车 350 gtv 并于同年 10月在都灵车展上正式发布 350 gtv实际上只是一款用于展示的车型 而真正的量产版车型是在 1964 年的日内瓦车展上正式发布 这款量产车型命名为 350gt 量产版车型使用了重新调校的底盘 搭载 v12 发动机 最大功率 280 马力 这一年兰博基尼生产了 13 辆 350gt 而为了与法拉利竞争 350gt的 定价要比同级别的法拉利车型略低 这款车随后生产了两年 总产量 为 120 辆 1965 年 工程师 gian paolo dallara 对 350gt 的 v12 发动机进行了 改进 使最大功率上升到 320马力 这款发动机用在了 400gt上 1966 年的日内瓦车展上 兰博基尼正式发布了 400gt 400gt 推出之后 这款车受到了消费者的认可 随后兰博基尼推出了多种版本的 400gt 车型 1968 年 兰博基尼推出了两款新车 分别是 islero gt和 miurap400 前者由前玛莎拉蒂设计师主笔设计 使得 islero gt有着很多玛莎拉 蒂车型的影子 这一点受到了很多消费者的诟病 而另一款车 miura p400 则引起了广泛关注 这款车是兰博基尼首款 采用中置发动机布局的跑车 开创了兰博基尼中置发动机设计的先 河 miura这个名字来自西班牙著名的公牛驯养家有公牛之父称号的 don antonio miura miura 采用后轮驱动方式 搭载 v12 发动机 在 5 速手动变速箱的配合下 最高时速可以达到 280km h 这样的成绩在当时来说屈指可数 在这里有一款概念车不得不提 在 miura 面世前一年 兰博基尼推出了一款名为 marzal 的概念车 这 款概念车是兰博基尼历史上唯一一款采用鸥翼式车门的车型 可惜最 终这款车并没有量产 1971 年费鲁吉欧 兰博基尼的拖拉机公司开始经历财务危机 兰博 基尼拖拉机的最大客户 南非进口商 cento trattori s 取消了与兰 博基尼的长期合同 使得兰博基尼的销售受到了极大的损失 1972 年费鲁吉欧 兰博基尼在无计可施的情况下 将兰博基尼拖拉机公司 出售给意大利农业设备制造商 same 并专心经营兰博基尼汽车公司 但是兰博基尼汽车公司也开始逐渐失去资金支持 车型开发速度也逐 渐放缓 虽然财务上出现困难 但是兰博基尼依然在 1974 年推出了兰博基尼 历史上很重要的 countach 车型 这款车由马塞罗 甘迪尼 marcello gandini 主笔设计 低矮的车身配合棱角分明的设计 使这款车的 外形极具攻击性 动力方面 countach 最初配备 4 0l v12 发动机 随后被 5 0l 5 2l 发动机替代 countach一直生产到 1990 年才停产 总共生产了 2042 辆 此后费鲁吉欧 兰博基尼不断寻求资金支持以支撑兰博基尼汽车公司 的运营 1980 年兰博基尼汽车公司破产 来自瑞士的 mimran 兄弟公 司收购了兰博基尼 1985 年兰博基尼推出了一款越野车 lm200 这是兰博基尼历史上推出 的唯一一款量产越野车 1987 年 4 月 对资金需求量极大的兰博基尼再次被转卖 这次的买 主是美国克莱斯勒汽车公司 1990 年 一款全新的跑车推出 这是一款用来替代 countach 的全新 车型 兰博基尼为了表现这款车的彪悍 为这款车起了一个很特别的 名字 diablo 鬼怪 这款车是当时最快的量产超级跑车 兰博基尼 gallardo lp560 4 polizia 9 张 1998 年 兰博基尼 再次易手 正是这次易手使得兰博基尼有了极为充足的资金支持 而 兰博基尼的新东家就是德国大众集团 兰博基尼被划归奥迪 audi 管理 在奥迪的资助下 兰博基尼有了自己的管理班子来运作 在奥迪的管 理下 兰博基尼在 2001 年推出了旗舰级跑车 murcielago murcielago 采用中置发动机布局并采用全轮驱动形式 低矮的车身配合流线式的 车身设计 使得 murcielago 视觉效果极具动感 2003 年 兰博基尼推出了 gallardo 这款车定位比 murcielago 略低 售价相对也便宜一些 gallardo 是从 2000 年开始设计的 根 据 italdesign giugiaro 的设计方案 由兰博基尼自己的设计师结合 这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的 gallardo 2007 年 一款兰博基尼历史上最贵的跑车 reventon 面世 reventon这个名字是斗牛场中一头公牛的名字 它在 1943 年的一场 斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士杀死 这头公牛便由此出名 reventon 的外形极具未来感 呈现出宛如隐形战机般的绝伦外型 2010 年 11 月 5 日 最后一辆兰博基尼 murcielago lp670 4 sv驶下 生产线 这标志着 murcielago 的停产 同时也标志着兰博基尼的最 新旗舰车型即将推出 2011 年 3 月 1 日 兰博基尼全新旗舰车型 aventador lp700 4 正式 在日内瓦车展上亮相 品牌介绍 16 世纪文艺复兴从意大利席卷整个欧洲 米兰 罗马 都 兰博基尼跑车图片集萃灵 佛罗伦撒 威尼斯 数百年人文复兴在 这亚平宁每一寸土壤中积淀着 兰博基尼 法拉利 玛莎拉蒂 阿尔法 罗密欧 菲亚特 这些让 人激动的名字正是从这片土地上诞生 意大利欲征服欧洲乃至世界的 策略完成了从武力到艺术的升华 在意大利乃至全世界 兰博基尼是诡异的 它神秘地诞生 又 神秘的存在 出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车 他 是恶魔但并非要蹂躏这个世界 他是撒旦 只因它走另外一类路线 它是举世难得的艺术品 意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注 一生的心血 每一个棱角 每一道线条都是如此完美 都在默默诠释兰博基尼近乎 原始的美 没有多少人可以拥有它 因为它昂贵到无可想象的地步 它高高在上 呼吸着天空稀薄的空气 吸引着地上景仰的目光 公司的标志是一头浑身充满了力气 正准备向对手发动猛烈攻击的犟 牛 据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气 也体现了兰博基尼公 司产品的特点 因为公司生产的汽车都是大功率 高速的运动型跑车 车头和车尾上的商标省去了公司名 只剩下一头犟牛 1 第一台被命名为兰博基尼的车辆是拖拉机 1948 年 32 岁的费鲁吉欧 兰博基尼 ferruccio lamborghini 利 用一些美国军队留下的零部件 组装了这台拖拉机 兰博基尼拖拉机 还在继续生产 但是整个业务被卖给了德国赛迈道依茨 法尔集团 same deutz fahr group 2 兰博基尼与德国的恩怨情仇 兰博基尼目前归属于大众集团 但它与德国人的第一次亲密接触发生在 1977 年 当时的宝马 bmw 请兰博基尼帮助自己设计制造宝马 m1 双方 合同是制造 400 台 但是他们严重低估了费用 兰博基尼只完成了 6 台 宝马于次年取消了该合作项目 改为自己独立研发 3 关于 miura 的口水战 想必没有人会认为兰博基尼 miura 不是出自马塞罗 甘蒂尼 marcello gandini 之手 但是 最近的一篇关于一张草图的传言报道把他的前同事乔杰 托 乔治亚罗 giorgetto giugiaro 牵扯到一起 再次挑起了著作 权的争端 4 名模与国王 超级名模崔姬 twiggy 和伊朗国王有哪 些共同点 答案是他们都拥有兰博基尼 miura 除了兰博基尼工厂唯一的一部 miura spyder 伊朗国王的 miura sv j 也许是世上最为稀有也是最为著名的兰博基尼了 5 miura 是兰博基尼的首席工程师简保罗 达拉拉 gianpaolo dallara 和保罗 斯坦查尼 paolo stanzani 在工 作之余开展的项目 费鲁吉欧最初不认可这个项目 认为横向中置 v12 发动机的布置 并不适合街车 但在 1965 年的都灵车展上 miura 在大放异彩 受到了热烈的 追捧 于是 费鲁吉欧决定量产兰博基尼 miura 6 1980 年 在家族资金的支持下 瑞士人帕特里克 米勒曼 patrick mimram 控制了陷入破产边缘的兰博基尼公司 并使之扭 亏为盈 到了 1987 年 当超级跑车的盈利率达到顶点时 米勒曼把 兰博基尼卖给了克莱斯勒 7 能够穿越沙漠的兰博基尼 萨达姆之子乌代 侯赛因 uday hussein 拥有一部兰博基尼 lm002 2004 年美军进行防范汽车炸弹 的训练 这辆车被装满了炸药 引爆 然后被炸得粉碎 8 合法的山寨 countach 在 1990 年代中期 莲花汽车 lotus cars 今名 路特斯 老板迈克 金伯利 mike kimberley 曾运作 兰博基尼品牌 授权了一家名为 joan ferci 的阿根廷公司在南美销 售和制造山寨的兰博基尼 9 兰博基尼曾在 1989 1993年间为 f1车队提供发动机 甚至 还在 1991 年拥有过自己的 f1 车队 但是在五个赛季里 它总共只拿 下了 20分 不过 兰博基尼在研制海上赛艇发动机方面颇有建树 曾经赢得 1994 年近海水上一级赛艇锦标赛 class 1 world championship 的桂冠 10 关于心跳的竞赛 截至 2009 年 6 月 6 日为止 兰博基 尼生产了三台 gallardo 警车 这些车并非仅仅是公关明星 在罗马 城服役的那辆兰博基尼警车已经行驶了 14万公里 2009 年的 12 月 其中的一辆已经撞毁 11 狂牛之车 金牛座的费鲁吉欧 兰博基尼喜欢公牛 因 此这也是他的车型命名主题 12 lp 的含义 lp是意大利语 longitudinale posteriore 的缩写 兰博基尼用来表示发动机呈纵向放置于乘员舱后的发动机舱 内 单看这两个词的话 longitudinale 是意大利语 纵向 的意思 posteriore 是 后面 的意思 名车简介 兰博基尼 350 gtv 兰博基尼之最 350 gtv 是兰博基尼第一款汽车 由都灵设计室设计 1963 年在都灵车展推出 外型前卫大胆远超过当时许多的市售超跑车 这 部以打败法拉利跑车为目标的新车 搭载了由曾参与 ferrari 250gt 引擎设计的名匠 giotto bizzarrini 主持 完成了 lamborghini先生 要求的 v12 引擎 3464cc 拥有最大马力 360 匹 极速从 250 到 290 公里的说法都有 350 gtv 外型设计上的特点除了启闭式头等 特别的车后 档风玻璃及超帅的车侧造型外 最大的特点就是车头到引擎盖上那道 独特的中分镀铬饰条及金色蛮牛厂徽 还有那漂亮的 lamborghini先 生签名 但是 这款原本是第一号车的 350 gtv 却成为了第零号车 据说蛮牛对这部理着中分头的引擎盖与放到一边的 lamborghini 签 名非常愤怒 于是在车展未结束就把350 gtv打包带回去从新调教了 350 gtv 就成为了一部短暂现身就消失的神秘超跑 350 gtv在稍作 改变后量产 也就是兰博基尼的第一款量产车 350gt 兰博基尼 miura 1966年 3 月日内瓦车展 达拉瑞和甘迪尼的大作 p400 miura 登台 miura通常被翻译为 缪拉 或 穆拉 miura 的车身分为三段 车身前罩 座舱 后发动机罩 前 后两部分可以掀开 内部机械完全暴露于外 整体看来 miura车型 具有强烈的攻击型 在现在看来依然不觉过时 miura在造型上和 90 年代流行过的美国克莱斯勒蝰蛇超级跑车神似 miura车身很低 全 高只有 1050 毫米 双座双门 车长却有 4370 毫米 miura 座舱全部玻璃包围 很有轰炸机味道 侧面看去 前 后通过音波线连接 侧窗底部正是音波线的波谷 后发动机罩通过斜 面与顶棚相接 前后罩面与座舱接连方式的不同再度把 生猛 二字 强加于前车身 miura还有不完善的地方 意大利发动机噪声是世界闻名的 有人美其名 性感的吼声 虽然赛车手不会介意这些小节 但是那 些肯花巨资购买跑车的人必然是有地位的人 他们是决不会忍受隆隆 作响的发动机噪声 华莱士成立专门小组来解决这一问题 发动机与 座舱之间布置了特殊玻璃材料的隔绝层 为了冷却发动机 miura发 动机用塑胶物质包裹 后发动机罩黑色的水平隔栅对于排热也起到很 好的作用 兰博基尼 countach countach 一词来源于意大利的俚语 coon tash 意为难以相 信的奇迹 兰博基尼第一眼看到康塔什 lp5000 时赞叹道 coon tash 名字由此而来 采用高速发动机的康塔什 lp5000 对冷却系统的要求 很高 它选用了竖向气流格栅 和 miura 系相比 康塔什的背部有凹 陷 竖向气流格栅恰在露出的那部分空间 康塔什车门与后翼子板上设计了槽形进气口 后翼子板与侧窗接连的 部分有航空式进气口 兰博基尼 countach在 1990 年停产以前的数年间 一直雄踞 超级轿车的前列 现在它已经成为汽车的收藏精品 它的棱角 线条 凹陷面 无不显示出一种野性 进攻性的匍匐状车身造型更给人一股 极强烈的窜出感 强劲迷人 其剪式车门在超级轿车中也是独树一帜 的 产于意大利的兰博基尼 countach 为双门双座 车身尺寸为长 4200mm 宽 2000mm 高 1070mm 轴距 2500mm 最小离地间隙为 105mm 车身质量 1680kg 转弯直径为 13m 采用 v 型 12 缸的发动机 排量 为 5167ml 最 大 功 率 334 5kw 7000r min 最 大 扭 矩 500nm 5200r min 驱动型式为发动机中置后轮驱动 选用 5 速手动 变速器 前后通风盘式助力制动器 康塔什的最高车速可达 295km h 0 100km h 的加速时间为 5 秒 兰博基尼 lm002 1980 年 兰博基尼汽车公司破产 来自瑞士的 mimran兄弟 公司收购了兰博基尼 兰博基尼 lm002 1985 年兰博基尼推出了一款越野车 lm200 这是兰博基尼历史上 推出的唯一一款量产越野车 为了能够获得来自美国军方的合同 兰 博基尼完全按照高战略机动性 高战术机动性 高防护性 高隐蔽性 组件结构的军用标准设计 拥有非常完美的机械性能及越野能力 兰博基尼提供的样车在美国加利福尼亚沙漠的军方测试中 撞毁 它的残骸也被遗弃在那里 而美国军方因为这次测试的失败将 目光转向了本土公司 但是兰博基尼并未放弃开发越野车的计划 1981 年 以 cheetah 为蓝本的 lm001 车型问世 它搭载一部 4 7l 排 气量的 v12汽油发动机 最高功率为 382 马力 在 1986 年推出最终量产车型之前 兰博基尼推出了多款测 试车型 最终 lm002 正式定型 量产版 lm002搭载经过兰博基尼工程 师悉心调校的 5 2l v12发动机 并配备来自 zf 公司的变速箱 而为 了保证这款车能够应付恶劣环境 lm002 被设计成可以使用低标号汽 油 并提供了多重燃油过滤装置来确保进入化油器的每一滴汽油都是 干净的 同时 它还使用了一个体积巨大的散热器 确保 lm002有足 够的散热能力 再加上高效的空气滤清器 lm002完全能够适应撒哈 拉沙漠的恶劣气候 自重将近 3 吨的 lm002 的百公里加速仅需 7 7 秒 最高时 速可以达到 208km h 这样的性能表现 在当时的越野车中独一无二 而在拥有极好的公路性能的同时 lm002也拥有极为强悍的越野能力 这款超级越野车的制造成本非常高昂 在 1993 年停产时仅仅生产了 328 辆车 兰博基尼 diablo diablo sv 是 diablo 怪兽中的魔鬼 不管是它的外表还 是它的心脏都告诉人们这一点 兰博基尼 diablo sv 它只有 4470 毫米长 1115 毫米高 是诸怪兽中最短 最矮的一 只 但它 2040 毫米的车宽不光比另三只都宽 也宽于大多数轿车 它的前风挡与机器罩之间几乎没有角度 离地间隙极小 这使它的身 高大大降低 紧紧地贴在地面上 风阻系数降到最小 兰博基尼似乎 认为 diablo 尖尖的车头和翘起的车尾还不够标新立异 于是将通常 开在车头或车身两侧的进气口开在车顶上 让它从正面看好像是外星 人长在头 顶上的眼睛 在 diablo 高高翘起的车尾内有一台 5 7 升双顶置凸轮轴 v12 发动机 百公里加速不到 4 秒 而在 8 6 秒时 它已经在以 160公里 小时的速度飞驰并将保时捷 911 它需要 9 9 秒 远远地甩在后面 了 因为 sv 的 brembo 刹车系统配备了 abs 然而 要让它在 100 公里的时速上站住 前方仍需要有 40米的 空间 这虽略好于蝰蛇 但远不如法拉利和保时捷干脆利索 多亏有 宽大低矮的车身 diablo 在过弯时格外沉着镇定 车轮对方向盘反 应极快 转弯时根本就觉察不到任何车身摇摆 宽大的 335 毫米后轮 胎有极好的地面附着力 让人备感放心 兰博基尼 murcielago 兰博基尼 murcielago lp670 4 sv 10 张 murci lago 西 班牙文的意思是 蝙蝠 它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下 开发的首款兰博基尼 在外形设计上 狂野中透显出的高雅 也继承了 diablo 的 沉闷 到目前为止也没有任何一款车有这样精灵般的灵魂 实际上 murci lago 达到了前无古人后无来者的地步 她不单单只是 lamborghini的标志 更是世界汽车史上的里程碑 在性能上 murci lago 超级跑车型配备了 6 2 升 12 缸发动 机 最大功率高达 580 马力 最高时速超过 337 公里 0 100公里 小时的加速时间仅需 3 8 秒 车身采用管状钢结构并辅以碳纤维加 固 总长超过 4 5 米 宽约 2 米 进入车内 改良后的驾驶舱看起来 更现代更精致 并有卫星导航系统供选择 变速器齿轮比被调校得很 紧密 以获得更快的加速时间 兰博基尼 murcielago 车内还有一个外部噪声控制器 能削弱外部噪声使长途旅行 变得更愉快 传统的长长的排挡杆及暴露的挡位闸仍被保留 操控性 变得更加友好 车的重心变得更低 重量的分配被调整为前 42 后 58 改良 的双叉臂悬挂的特点是电子控制的避震器 能在驾驶舱内调整 通过 改良动力辅助 刹车水平也达到新的高度 4 通道卡钳是为增强的钻孔及通风刹车碟而特别开发的 而轮胎 的尺寸也进一步地强调了 murcielago 潜能 18 英寸的合金轮圈及 335mm宽的后胎 驾驶辅助非常丰富 牵引力控制变成为标准配置 其他的还 有 4 通道的防抱死刹车系统 完全电子控制的刹车力度分配系统 后 部的扰流片会在不同的速度下调整不同的角度给车子带来更多的下 压力 加强高速时的稳定性 关于 murcielago 的更多信息 百科词条 兰博基尼 murcielago 有详细的描述 请点击查看 本词条便不再赘述 兰博基尼 gallardo gallardo 将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车 的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场 gallardo 是从 2000 年开始设计的 根据 italdesign giugiaro 的设计方案 由兰 博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进 出最后的 gallardo gallardo 的尺寸再加上其极具竞争能力的性能 确保了其超极运动的姿态 长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的 外貌 兰博基尼 gallardo采用 5 0 v10 dohc 4 气门 v90引擎 最 大 500 马力 510 牛米的扭矩 代替了传统的 v72 引擎 90度角的设 计更有利于限制引擎的高度 便于整车的设计 比如可以设计更低的 引擎罩或更好的尾部视角 并且降低了重心 产生更佳的整车动态特 性 干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑 而且能将 重心进一步的降低 兰博基尼 gallardo lp570 4 blancpain 扭力的输出在整个转速范围内都得到优化 这些作用由可变 几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理 按兰博基尼的惯 例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部 gallardo 超级跑车是理所当 然的 高马力的引擎和扭距使得 gallardo 有非常出众的加速性能 极速可达到 309 公里 小时 后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45 限滑差速器 前限滑差速器由 esp 系统的 abd 自动刹车差速器 功能控制 离合 器直径减少为双片式离合器 这是 gallardo 在开发当中工程师不断 实险后得到的一个合理的结果 是为了尽可能的保持引擎在低的位 置 目的是降低中心 除了最适宜的悬挂调校之外 出众的空气动力学特性也保 证了该车出色的稳定性 表现不仅仅是减少风阻系数上面 更重要的 是控制前后的上升系数 像一些非常精确的车身部件能保证这样的效 果 比如前唇边 平直的底部 还有在特定时速下由电子控制的后尾 翼等等 关于 gallardo的更多信息 百科词条 兰博基尼 gallardo 有详细的描述 请点击查看 本词条便不再赘述 兰博基尼 reventon 采用全新航空技术的碳纤维材料 使车身在保持坚固的同时 进一步减轻重量 前脸尖嘴式设计在空气动力学上更有利 两侧宽大 的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气 兰博基尼 revent n 氙气和 led 组成的前大灯使 revent n 更加有神 主灯为 8500k 博士氙灯 revent n 使用了一种被称作 grey barra 游艇灰 的新 颜色 与亮黑色的型似镰刀的个性轮毂搭配起来分外抢眼 前轮规格 245 35 r18 后轮规格 335 30 r18 作为超级跑车 动力性能绝不容小视 6 5 升 v12 发动机 将驱动整车从静止到时速 100km只需 3 4 秒 如果继续任其驰骋 那 么 revent n 将最高提速到 338km h revent n 售价高达 100 万欧元 限量版车型 整车共制造 21 辆 全球仅发售 20 辆 revent n 这款车搭载的 v12 引擎 可以比 普通的 lp640 多输出 20hp 的功率 reventon 的全新碳纤维车身的 灵感源于航空工业 兰博基尼 aventador aventador 是兰博基尼于 2011 年日内瓦车展推出的一款新 车 以代替兰博基尼上一代产品 murcielago 车身尺寸方面 aventador 长 4780mm 宽 2030mm 高 1136mm 轴距为 2700mm 轮胎 规格上 前轮为 255 35r19 后轮为 335 30 r20 该车重量为 1575kg 前后 43 57 的配重比 制动系统上 前轮为 6 活塞卡钳搭配 400 38mm 的碳纤维增强陶瓷刹车片 后轮则为 4 活塞卡钳搭配 380 38mm碳纤 维增强陶瓷刹车片 兰博基尼 aventador 动力方面 一款 6 5l v12 自然吸气发动机 将装备在兰博基尼的新车上 最大功率 700马力 扭矩峰值达到 690n m 在兰博基尼全新研发的 isr七速变速箱 以及瑞典 haldexawd 全 驱系统的作用下 百公里加速时间仅为 2 9 秒 与该发动机相匹配的 是一款 graziano isr 7 速自动变速箱 单离合器 和一款 haldex 全 轮驱动系统 这一动力装置将使得该超跑车在 2 9秒的时间内从 0 提 速至 100 公里 小时 最高时速可达 350 公里 小时 这款超跑车采用的是全碳纤维的单体硬壳式构造 全碳纤维 驾驶座舱的重量仅为 147 5 公斤 324 5 磅 同时整个白车身的重 量为 229 5公斤 505 磅 这一车身结构使得其扭转刚度可达 35000 牛米 在 2012 年的日内瓦车展上 兰博基尼发布了一款名为 aventador j 的特别版车型 aventador j 全球仅限量 1 台 售价为 210 万欧元 比标准版的 aventador贵了 6 倍多 此限量的含义是没 有设计模型 也没有可供存放在兰博基尼博物馆的展车 更多信息请 点击百科词条 兰博基尼 aventador j 本词条不再重复叙述 兰博基尼 alar 墨西哥人 jorge antonio ferreyra 历经千辛万苦 兰博基尼最新车型 6张 在不久前取得意大利 lamborghini原厂 的同意 可以让他在拉丁美洲制造挂上该品牌的跑车 也拥有意大利 原厂制造跑车的优先代理权 这项权利效期至 2095 年 此外 jorge antonio ferreyra 也将在阿根廷建厂 推出以 diablo底盘为基础 所谓全新的兰博基尼 alar 跑车 这款车拥有 700马力 6lv12 引擎 速度最高可达 358km h alar 作为兰博基尼的授权车 算是改装版的 diablo 这类 改装版的授权车虽提升了 lamboighini本身的性能 但在造型上违背 了 lamborghini 的风格传统 失去了 lamborghini 的内里气质 也就 是说是个混血产品 不具备作为 lamborghini 真正成员的资格 而且新的 alar 或多或少的和 enzo 有几分相似 当然 为了追求速度 将车体最佳空气动力化 既然都是同一个 目的 多少会有相同的地方 但流畅与圆滑不是 lamborghini的风格 个人觉得 lamborghini完全可以在继承传统的条件下设计出最最佳 空气动力化车体造型 这就是 授权车 和纯种 lamborghini 超级跑 车的区别 当然 既然 alar 身体里流有 lamborghini的血液 那么我 们可以相信 虽然相貌上不具备 lamborgini 的血统 起码性能上是 不会给 lamborghini 丢脸的 相信以 diablo底盘为基础 alar 的表 现不会逊色于 lamborghini 的正统车款 兰博基尼 estoque estoque 是兰博基尼于 2009 年十月份的巴黎车展上揭幕的 一款概念车 这是一款四门车型 兰博基尼史上第一款四门车型 这 款车的目标指向奔驰 cls与奥迪 a7 保时捷 panamera 等新兴的四门 跑车市场 这款车预计会于 2011 年开始量产 不过其售价