路基防排水工程监理实施细则.doc

新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路 路基防排水工程监理实施细则目 录1.工程概况12.编制依据23.监理工作重点34.监理工作流程45.监理工作控制要点、目标及手段55.1监理工作控制要点55.2监理工作目标145.3监理工作手段166、监理工作方法及措施176.1质量控制的监理工作方法176.2质量控制的监理措施196.3安全监理工作217、旁站要求211.旁站程序212.旁站监理的部位221.工程概况 新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路站前工程CFSG-1标段路基长度7.464km共16段，占标段线路总长的30.1。路基工点较多，工点分散，过渡段多，不利规模化施工，不利组织大型机械化作业，线路位于辽宁省西部地区，自京沈客专喀左站北京端外包京沈正线引出，下钻京沈客专顾杖子特大桥后折向西北经顾杖子东侧，至九神庙村北侧，老郑杖子南侧。新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路站前工程CFSG-2标段路基长度6.264km，(含站场正线路基)， 标段位于辽宁省朝阳市喀左县卧虎沟乡和建平县富山镇境内，起讫里程为：DK7+981.32DK29+960，全长21.979km，路基工程分布在隧道、桥梁两端。 1.1路基及站场工程主要地质问题： 1.1.1路基工程土石方施工数量大，路基工点多而分散，路堑为“路堤式路堑”，深挖路堑高边坡防护量大，保证路基过渡段和深挖路堑高边坡防护施工质量和安全是路基施工的一个重点。1.1.2路基工点分散，过渡段数量和类型多，各工程施工组织协调难度大，施工工序复杂，控制差异沉降难度大。1.1.3标段范围内全部为利用石填方，挖石量很大，填料来源和加工质量决定后续路基填筑质量，质量标准高，设备投入大，施工物流组织及施工协调工作量大。1.1.4路基作为变形控制严格的土工构筑物，对路基施工提出了更高的要求，必须严格控制工后沉降和差异沉降，必须进行沉降变形动态监测，在施工期间须进行系统的沉降观测与系统的分析评估，以保证工后沉降控制精度。1.1.5路基工程与综合接地、电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基础、声屏障基础等站后工程的接口复杂，须加强组织和协调，保证施工有序、质量可控，实现无缝连接。1.1.6标段处于寒冷区域，冬季气温较低，季节性冻胀较深，必须采用有效措施，采用合格填料，满足路基的防冻胀要求，确保施工质量。1.1.7标段地形起伏较大，路基附属混凝土工程和支挡工程数量大，施工尤其应重视防排水工作，施工前必须完善永久或临时排水设施，避免雨水影响路基施工质量，确保路基施工过程中的的边坡安全与稳定。1.1.8标段路基弃方量较大，取、弃土场对沿线生态环境和水土保持的影响大，必须采取有力的工程措施确保工程质量和保护地方环境。1.1.9本段地质复杂，标段内为丘陵，地形起伏较大，地表植被发育，多为林地及旱田，路堤中心最大填高为5.07m，路堤边坡最高为5.30m。路堑中心最大挖深为8.30m，路堑边坡最大高度为25.72m。采用桩板墙、重力式挡土墙、锚杆框架及锚索格梁进行防护加固。2.编制依据1高速铁路设计规范（试行）（TB10621-2009） 2铁路路基设计规范（TB10001-2005） 3铁路特殊路基设计规范（TB10035-2006） 4铁路路基支挡结构设计规范（TB10025-2006） 5混凝土结构设计规范（GB50010-2002） 6铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010） 7铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010 241号） 8高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010） 9铁路给水排水工程施工质量验收标准（TB10422-2011） 10.铁路工程土工试验规程（TB10102-2010） 11.铁路路基土工合成材料应用设计规范（TB10118-2006） 12铁路工程抗震设计规范（GB50111-2006） 13混凝土结构耐久性设计规范（GB/T50476-2008） 14建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002） 15建筑地基基础设计规范（GB5007-2002） 16建筑边坡工程技术规范（GB503302002） 17建筑桩基技术规范（JGJ94-2008） 18铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定（建技【2003】 7号） 19铁路工程环境保护设计规范(TB10501-98) 20铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB10426-2004）； 21铁路沿线斜坡柔性安全防护网（TB/T3089-2004） 22提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定通知（铁建设【2003】97号）3.监理工作重点 （1）施工准备阶段的监理工作重点 熟悉设计文件 监理工程师应熟悉设计文件，参加设计交底。监理站在收到施工图纸后应及时组织专业监理工程师进行熟悉和预审施工图。专业监理工程师应了解工程特点，设计意图和关键部位的工程质量要求。审查施工图纸时，应核对路基、四电接口等各种图纸相互有无矛盾，是否有错、漏、碰、缺等情况。掌握设计采用的施工方法、技术措施、新技术、新工艺和新材料等；采用的设计标准、结构细节的质量要求等。 审批施工组织设计(施工方案) 监理工程师除考虑满足规范及设计要求外，应重点审查工艺是否合理，施工方法是否安全可靠有效，施工平面布置是否符合现场的条件以及环境保护和水土保持的要求；进场施工设备、检测设备等情况。施工工艺是否满足高速铁路路基施工指南。进场施工设备、人员、材料供应、检测设备等情况。质量保证措施、安全管理制度、安全措施等。 检查施工单位工地试验室 进场材料、半成品、构配件和设备的检查 2.施工阶段，质量监控重点 地基的地质勘探。 填料的物理、化学及抗蚀变性分析。 地基或填筑分层土体承载能力检测。 路堤沉降和水平位移观测。 路堤压实指标和均匀程度检测。 过渡段。4.监理工作流程监理工作流程见下图。 审查承包人质量保证体系组织情况 审查承包人施工工艺流程 检查工具、人员、试验设备是否进场，能否达到开工条件 召开工地会议 交换施工、监理人员名单，分工岗位并开展工作 承包人汇报开工准备情况 监理交代技术要求，检测频率方法 复核土样试验 最大干密度、最佳含水量 检查土源情况 检查路线范围内场地清理压实 检查松铺厚度，土料质量，清除上料中的有害物质 逐层逐段按规定频率检查压实度 每月定期检查(如12次)路基几何尺寸 检查承包人的恢复放样 路基整修，特别注意各部位几何尺寸、平整度符合要求 组织分项工程验收符合开工条件批准承包人单项工程开工报告逐层逐段检验合格签认，并进入下道工序检验合格由监理工程师签认资料汇总归档允许线路上部构造施工开工前准备施工监理工程验收5.监理工作控制要点、目标及手段5.1监理工作控制要点5.1.1施工准备 （1）设计核查 开工前督促施工单位应全面熟悉路基设计文件，充分了解设计标准、技术条件和要求，对设计文件进行核查，并做好核查记录。 督促施工单位应对施工范围路基工程的地质和地形情况进行核查，如发现与设计图和文件上的地质、地形不符时，应向勘测设计单位和监理工程师报检，提出处理方案。如属于勘察设计单位未进行勘察地段等，应向监理和勘察设计单位提出补充勘察申请，并给予配合。 （2）交接桩及施工复测 施工前，组织施工单位进行施工复测工作。交接桩及复测工作应满足以下规定。严格执行高速铁路工程测量规范（TB10601-2009 ）交接桩应在现场进行，并按有关规定办理书面交接复测手续。中线、高程必须与相邻地段贯通闭合，两端为桥涵时，应以桥涵中线、高程为准。在两个施工单位的分界处，应由双方共同复测签认，线路中线和高程必须与管界外的控制桩和水准点闭合。测量工作必须贯彻“双检制”。对主要的中线控制桩应测设护桩并作出记录。边桩应根据贯通后的中线和高程测设，在地形、地质变化处应加测横断面地面线施工单位在复测工程中如发现问题，应及时向交桩单位和监理反映。 （3）施工调查开工前，督促施工单位应对施工范围路基工程进行施工调查，根据工程特点着重调查收集下列资料，并写出调查报告。调查施工范围内的地质、水文、气象等情况，收集与工程有关的既有线运营情况、路基情况的资料，收集采取安全合理、施工方便的工程措施所需的资料。收集级配填料的拌和场地等有关资料，核对填料级配、土石类别及分布，调查施工环境条件及取、弃土困难地段的填料来源、弃土位置和运输条件等。调查土石方爆破地段的地形、地貌、地质和附近居民、建筑物、交通与通信设施等情况。调查收集办理用地手续、拆迁补偿所需的资料，调查收集当地可利用的资源和设施，以及修建各项临时工程和施工防、排水设施的资料。调查收集采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新型结构所需的资料。在施工调查的基础上，根据工程特点、实际工程数量和工期要求编写工程施工组织设计，并落实施工方案。施工组织设计必须按审批制度报批后方可执行。 （4）其他准备工作高度重视技术培训工作，做好相关人员的技术培训和技术交底工作，使参加施工的全体人员充分认识高速铁路路基施工的关键技术、质量控制要点和保证路基质量的重要性，克服传统铁路路基施工不规范行为，从严控制路基质量，保证工后沉降满足要求。路基工程施工应按试验及检测要求设置工地试验室。工地试验室必须经建设、监理单位验收合格，其母体单位必须经国家计量认证合格，检测仪器设备应满足质量检测项目的要求。填料、土工合成材料、固化剂、级配碎石、沥青等原材料运抵现场后，必须进行抽样检验，经质量评定合格后方可使用，不得以供货商提供的质量检验报告或商检报告代替现场检验。根据设计文件提供的资料，参照现行铁路工程土工试验规程（TB10102-2010）对路基填料进行复查和试验，确认填料类别，按规定填写土工试验报告，经审查签证后方可使用。对需改良的特殊岩土，除进行常规试验外，尚需进行专门的鉴别试验，以确认其种类和处理方法。施工便道的修筑标准应按施工运量和施工机械的最大荷载确定，并满足施工需要。当有设计要求时，应按设计标准修筑。利用原有道路作为施工便道的，应进行实地检查，当不能满足施工运输要求时，应进行加固改造。路基工程施工全面开工前，应选择一定长度的试验区段进行工艺性试验，确定机械设备组合、摊铺厚度、压实遍数、改良土配合比、级配料配合比等施工参数及试验、检测的方法，编制成施工工艺，并报监理确认。未进行工艺性试验的，不准开工。5.1.2路基防护一般规定（1）路堤防护应安排在适宜的时间施工，堑坡防护应随路堑开挖施工完成。软土、松软土地基地段的路基防护工程应在沉降稳定后进行施工。 （2）各种防护设施应在稳定的基脚和坡体上施工。在设有支挡结构物及排除地下水设施地段，应先作好支挡结构物、排水设施，再施作防护工程。防护的坡体表面应进行检查处理，防护设施应与坡面密贴结合。 （3）路基工程施工前，对影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引排到路基范围以外，防止漫流、聚积和下渗。路基施工中应核对全线排水系统，全线的沟渠、管道、桥涵应构成完整、通畅的排水体系。 （4）在路基施工期，具备条件的地段应按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备条件的地段应先做好临时排水设施，正式排水工程可与路基同步施工，并随路基施工逐步成型，同时不得任意破坏地表植被或堵塞水的通路；各类排水设施应及时维修和清理，保持排水畅通、有效。 （5）泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层的材料、设置应符合设计要求，确保排水畅通。砌体及或垫层的材料、设置应符合设计要求。5.1.3路基边坡防护监理工作控制要点（1）植物防护施工控制要点植物防护施工应符合设计要求，并符合铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定的有关规定。施工应根据植物的特性，适时种植，避免在暴雨季节、大风和高温条件下施工。植物播种前应进行种子发芽率试验，或植株移植试验，根据试验结果确定种植密度和种植时间，确保在雨季来临之前形成一定防护能力。在防护未形成一定能力时，宜采取排水和覆盖等临时保护措施。铺草皮防护宜选用带状或块状草皮，草皮厚度不宜小于10cm。铺设时应由坡脚自下而上施工，并用尖木（或竹）桩将其固定于边坡上。种草防护草籽应均匀撒布在已清理好的坡面上，同时做好保护措施。对不利于草类生长的土质，应在坡面先铺一层1015cm厚的种植土。植物播种后应及时进行浇水、养护和补植，成活率、覆盖率不应低于铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定的有关规定。喷播植草应先将生长液与草籽按设计要求混合并搅拌均匀，采用喷播设备将其喷洒在已清理好的坡面上，喷洒应自下而上进行，草籽喷洒均匀，不得流淌。对不利于草类生长的土质，应按设计要求在坡面上先铺一层种植土，然后再进行草籽喷洒。草籽喷洒完毕后，应及时做好养护直至植物覆盖坡面。灌木植栽方法应符合设计要求，并应注意栽植季节。（2）固土网垫植草防护施工控制要点边坡固土网垫植草防护施工宜在植物生长的季节铺设。铺设前应整平坡面并适量洒水湿润边坡，再夯拍58cm种植土并整平与洒水。铺设时土工网垫应与土面密贴，其下边按L型埋入土中，埋入深度不应小于0.4m，回转长度不应小于0.3m。土工网垫搭接宽度不应小于5cm， 土工网搭接宽度不应小于10cm。并采用长度不小于15cm的固定钉与坡面连接，固定钉间距应小于1.5m，铺设范围应包括路肩、平台及堑顶以外1m。草籽应均匀撒播于土工网内，并用松散种植土填满网穴，在坡面再进行二次撒播草籽并施肥后夯拍密实、洒水养护，直至植物成长覆盖坡面。（3）骨架护坡施工控制要点施工前应清除坡面浮土、石块，填平坑凹；当骨架内需另铺种植土时，应先将坡面适当清刷。骨架按设计形状和尺寸嵌入边坡内，表面与坡面齐平，其底部、顶部和两端均做镶边加固。骨架宜采用混凝土预制块拼装；当采用浆砌片石骨架时，应在路堤填土沉降已趋稳定后施工。骨架施工宜先在坡面上按骨架宽度垂直坡面打入两块钢板，在两钢板间挖槽后，满槽砌筑浆砌片石或拼装混凝土预制块。骨架内的种植土应与骨架表面齐平，并与骨架和坡面密贴，按设计修筑养护阶梯。 （4）浆砌片石护坡、护墙施工控制要点应清除坡面松动岩石。局部超挖或凹陷处应挖成台阶，用与砌体相同的材料砌补，不得回填土、石或干砌片石，基脚应设置在稳固的岩层上；地基软弱时，应采取加深基脚或加固地基的措施。护坡、护墙表面及两端面应砌筑平顺，背面应与坡面密贴。顶面与边坡间的缝隙必须封严。护坡厚度均匀。砌层片石纵、横向搭接压缝，间隙塞满，外露面整齐。砌体应采用坚硬、不宜风化的片石分层、分段以挤浆法砌筑；片石的强度不应低于MU30。分层水平砌缝应大致水平，各砌块的砌缝应相互错开。封闭式的坡面必须在砌体上设置伸缩缝、泄水孔和反滤层，泄水孔必须畅通。坡面有地下水露头时，应作引排处理。每隔1015m应设一道伸缩缝。（5）砌筑预制块防护施工控制要点砌筑时垫层厚度应符合设计要求，并随砌随垫。基础埋置深度应符合设计要求，还应按现场情况采取必要措施保护基脚。砌筑预制块间砂浆应饱满，砌筑后外面整齐，各方向缝顺直。勾缝应于路堤已趋稳定后进行。预制块预制应符合设计要求并符合现行铁路混凝土工程施工技术指南的有关规定。（6）边坡渗沟施工控制要点沟底铺砌应置于稳定地层上；台阶连接处应砌筑密贴，防止漏水。沟内应填充硬块石，底部应选用较大石块；反滤层材料及厚度应符合设计要求；顶面应封闭严密，防止地表水流入沟内。渗沟出口应与纵向排水设置或挡土构筑物上的排水孔紧密衔接，保证排水通畅。用土工合成材料作渗沟反滤层，应铺设平顺，松紧适度，并与沟壁土体密贴，不得有褶皱；接头搭接宽度不宜小于0.2m。 5.1.4路基排水一般规定 （1）各类排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、高程及使用材料应符合设计要求。沟渠边坡必须平整、稳定。排水设施应纵坡顺适、沟底平整、排水畅通、无冲刷和阻水现象。排水沟、天沟要求线型美观，直线线型顺直，曲线线型圆顺。 （2）各类防渗加固设施要求平整、坚实、稳定。浆砌片石工程砂浆配合比应通过试验确定，砌石之间应咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。干砌片石工程要求咬扣紧密、错缝，禁止叠砌、贴砌和通缝。 5.1.5地面排水设施施工控制要点 （1）侧沟、路堤横向排水沟采用混凝土预制构件砌筑，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水。预制混凝土构件强度、尺寸应符合设计要求，有破损、裂缝的构件严禁使用，路堤横向排水沟沟底纵坡由中心向两侧为4%；横向排水沟与路堤边坡排水沟应相接将水排出路基。路堤横向排水沟和路堤边坡上的排水沟均应在路堤处于稳定后方可施工。采用浆砌片石加固水沟时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水。 （2）截水沟应防止水流下渗和冲刷。地质不良地段和透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均应采取加固措施，防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。急流槽、平台截水沟应随路基防护圬工同步砌筑，排水坡度、沟槽断面不得小于设计要求，流水面宜采用水泥砂浆抹面压光。 （3）当路堤基本成型或跨雨季填筑时，路堤边坡较高地段宜每隔30 m左右于路堤边坡上设置临时排水沟，路堤面边缘设置土埂，以免冲毁路基。 5.1.6地下排水设施施工控制要点 （1）当地下水位较高、潜水层埋藏不深时，可采用排水沟或带盖板的排水沟截流地下水及降低地下水位，沟底宜埋入不透水层内。沟壁最下一排渗水孔的底部宜高出沟底不小于0.2m。排水沟或暗沟采用混凝土浇筑或浆砌片石砌筑时，应在沟壁与含水地层接触面的高度处，设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔。沟壁外侧应填以粗粒透水材料或土工合成材料用反滤层。沿沟槽每隔1015m或当沟槽通过软硬岩层分界处时应设置伸缩缝或沉降缝。 （2）排除地下水的渗沟均应设置排水层、反滤层和封闭层。渗沟沟内用作排水和渗水的填充料在使用前须经过筛选和清洗。渗沟的出水口宜设置端墙，端墙下部留出与渗沟排水通道大小一致的排水沟，端墙排水孔底面距排水沟沟底的高度不宜小于0.2m；端墙出口的排水沟应进行加固，防止冲刷。 （3）当管式渗沟长度为100300m，其末端宜设横向泄水管分段排出地下水。渗沟的开挖宜自下游向上游进行，应随挖随即支撑并迅速回填，不可暴露太久，以免造成坍塌。支撑渗沟应间隔开挖。 （4）用于排水隔离层的土工合成材料的种类性能指标和其上铺筑的材料应符合设计要求。 施工过程中遇有与设计情况出入较大的承压水时，应报监理和设计单位，采取妥善处理措施。 5.1.7基床防排水控制要点 （1）路基无砟轨道线间排水 轨道地段线间表水通过线间的沟槽汇集于集水井，再通过埋设于路基内横向高强度耐压PVC排水管或镀锌铁管（150mm）将水引出路堤坡脚外、排水沟内或路堑侧沟内。集水井及排水管的设置位置应与边坡排水设施对应，并应采取可靠的措施防止排水管堵塞和水渗入基床。直线地段应按设计要求将两轨道之间采用级配碎石和沥青混凝土进行封闭。 （2）基床及护肩排水 土质和软质岩路堑地段路基基床表层轨道板边缘至路肩设4%排水坡，并铺设沥青混凝土防水层，基床表水经护肩顶面汇流于路堑侧沟或路堤两侧截水槽，路堤地段表水再经过路堤边坡的横向排水槽或截水槽引入排水沟或路堤坡脚外。 应按设计要求于基床表层底面和基床底层底面设4%的横向排水坡，坡面应碾压平整、顺直，不得有凹坑。 5.2监理工作目标 5.2.1监理工作总体目标: 根据本项目的主要技术标准和项目特点，应用国际上成熟、可靠、安全和先进的技术标准、规范和方法开展监理工作，严格执行中华人民共和国强制性标准，始终支持和维护业主的合法利益，尽职、尽责、高效而又经济地履行服务，确保建设工程要求，运用先进技术和管理手段，发挥监理站的技术优势，坚持 “质量、安全、工期、投资、环境保护、技术创新”六位一体建设理念，推行标准化工地建设，实现工程高效、优质完成的建设目标。 5.2.2建设质量目标： 必须符合国家和铁路总公司有关标准、规范及经批准的设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%。 5.2.3进度控制目标： 将工期控制在国家、铁路总公司批复的总工期范围内，并按照铁路总公司总体要求和部署对总工期目标进行适时调整。确保批准的总工期目标，主要阶段工期目标满足总工期的要求。确保控制性工程、架梁线路、有砟轨道、长轨铺设、联调联试及试运行等主要阶段性工期目标。具体各标段节点工期安排满足指导性施工组织设计要求。通过编制工程总进度计划和承建商提供的进度计划进行审核，控制各阶段的工期，确保实际施工天数不突破施工合同工期。并按照业主总体要求和部署对总工期目标进行适时调整。 5.2.4建设安全目标： 以质量安全为核心，全力打造精品工程、安全工程，坚持“百年大计，安全第一，质量为本”的方针，杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝质量较大及以上事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故。 5.2.5投资控制目标： 严格在铁路总公司批准的初步设计概算内组织建设。严格现场计量，核实已完工程数量，核定工程质量情况，审核验工计价表及月、季、年度计划统计报表。严格按程序审核变更设计。收集与索赔有关的资料，以合同为依据，本着维护委托人的利益且不损害第三方利益的原则，公正处理索赔事件。 5.2.6环境保护目标： 施工过程中有完善的环保、水保措施，确保工程所处环境不受污染和破坏。总原则：环保、水保要本着“三同时”原则与工程本体同步实施。采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪声和其他原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍。采取合理措施，减少施工引起的扬尘等，工程建筑垃圾、生活垃圾按规定排放、处理。施工完毕后的取（弃）土场应及时平整，并做必要的防护，避免水土流失。施工营地、场地、便道在使用完毕后立即恢复。严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好水保工作，防止水土流失。水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，减少水土流失，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，努力建设一条资源节约型和环境友好型的区际干线铁路。 5.2.7职业健康安全要求： 坚持“以人为本”的原则，严格控制重大职业病，确保员工的身体健康和生命安全。 5.2.8文明施工目标： 做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。 5.2.9合同管理目标： 熟悉监理合同及施工合同，强化合同管理，兑现合同承诺，履行监理合同，监督承包人全面履行施工合同。 5.2.10信息管理目标： 指定专人负责信息管理系统管理和维护，按照委托人标准化管理要求承担运用主体责任，通过信息管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，使之作为现场管理重要的基础技术管理手段和支撑；接受委托人对信息管理系统的总体协调管理。 5.2.11组织协调目标：关系协调程序化，以法规、合同、文件和有关纪要为依据，公平、公正地协调好业主、设计、承包人等各方面的关系。 5.3监理工作手段 质量控制的监理工作手段以试验检测、旁站为主、辅之以其它手段。 1.试验检测 监理工程师采用实测数据正确判断和确认各种材料、构配件和设备质量的主要方法。为此，成立监理中心试验室，为该项目配备各种较先进的检测设备和实验、试验仪器，保证数量和质量满足本工程监理工作的需要。 2.旁站 旁站监督是主要的监理工作手段，施工过程中在现场观察、监督与检查，注意并及时发现质量事故苗头和影响质量因素的不利发展变化以及潜在的质量隐患等，以便及时提醒施工单位予以纠正，确保工程质量。 3.其它手段 质量控制的其它手段主要有给施工单位发工作指令、召开现场会、计量支付等。 （1）监理工程师通过书面指令“监理通知”指出施工中存在的问题，提醒施工单位注意和整改。 （2）对于具有共性的问题和典型性问题，监理工程师采用召开现场会的形式，以起到示范或引以为戒的作用。（3）计量支付也是进行质量控制的手段之一，未经验收合格的工程一律不得进行计量支付，确保计量支付的工程是合格工程。6、监理工作方法及措施6.1质量控制的监理工作方法质量控制方法以工序控制为中心，重视事前控制，严格事中控制，严把事后控制关。（1）事前质量控制审查施工队伍的技术资质、人员配备情况。协助施工单位建立健全质量保证体系。对工程所需材料、半成品、构配件进行质量检查与控制。检查与复核测量、放线设施（标桩、定位线、水准点）可用性及有关数据的正确性。审查施工单位提交的实施性施工组织设计、施工方案、施工计划。参加设计交底和图纸会审，当发现工程设计不符合国家颁布的建设工程质量标准或设计合同约定的质量标准时，以书面报告委托人，并要求设计人更正。对开工各项条件检查合格后，总监理工程师经委托人同意后方可下达开工令。（2）事中质量控制对施工材料进行抽检，质量符合设计图纸和施工技术规范要求的材料才允许用于施工。严格工序间的交接检查。对主要工序及隐蔽作业，监理人员按规定时间检查、验收后方可进行下道工序。重要部位或专业工程，或检查有疑问时，监理工程师还需进行试验或测试复核。已完成分部、分项、检验批工程按质量评定标准进行检查验收。（3）事后质量控制分项、分部和单位工程的质量评定和验收。参与质量事故分析和处理会议，责成有关责任单位及时整改。审核施工单位提交的质量检验报告及有关的技术性文件。督促施工单位对验收中提出的问题及时进行整改。（4）质量问题处理监理工程师对施工中的一般性质量问题监理通过日常巡视、旁站、分项、分部工程检验中解决。对可以通过返修弥补的质量缺陷，责成施工单位分析原因提出处理方案，监理工程师审核后（必要时经委托人和设计单位认可）批复施工单位处理，处理结果应重新进行验收。对需要返工处理或加固补强的质量问题，除责成施工单位先写出质量问题调查报告，提出意见外，必须与委托人和设计单位研究，经设计单位提出处理方案，批复施工单位处理，处理结果应重新进行验收。监理工程师应对质量问题和质量事故的处理结果进行复查。6.2质量控制的监理措施（1）组织措施建立监理机构的质量保证体系，确定项目监理机构人员分工和岗位职责；建立健全监理组织，完善职责分工及有关制度，做到职责明确，全面落实质量控制的岗位责任。完善和加强监理组织内部监管机制，加强监理队伍的自身建设，在监理过程中，通过组织功能，不断提升监理水平，使监理组织处于良性、高效运转之中。按照监理组织的职责分工，将目标按施工阶段和单位、分部、分项、检验批进行分解，使目标具体化，责任落实到每个监理人员上。建立健全监理例会制度、巡视制度、旁站制度及监理工程师业务交流制度。制定对监理工程师的考评及奖励办法，并严格执行。总监理工程师积极做好目标控制的监督检查工作，发现问题及时采取补救措施。（2）技术措施加强质量的事前控制措施，严格质量的事中、事后控制。加强与设计单位的沟通，做好图纸会审和技术交底工作。认真审查、审批施工单位编制的施工组织设计、方案和作业指导书。督促施工单位严格执行国家和原铁道部颁发的工程建设标准，工程质量检验评定标准、工程承发包合同及有关技术标准；督促施工单位认真履行施工总承包合同约定的责