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实习日志一实习日志一 2011年04月18日实习日志 周一 2011-4-18 今天是我们实习第一天，由崔艳梅老师带队，我们一起去济荷高速去参观实习。第一天同学们对实习的热情还是比较高的，所以刚开始的时候人还是比较多的，但是后来人就越来越少了。下面对今天的实习谈谈自己的认识！ 对于这次参观实习，列一个小小的提纲吧： 一、 高速组成及绿化 二、 路面施工、防护、排水 三、 道路和桥梁的衔接 四、 刚性路面、柔性路面以及刚性路面的破坏形式 五、 桥梁的伸缩缝、湿接缝、支座、墩台基础 六、 光面爆破 道路路面组成(一)路基 路基的断面型式有：填方路基；路堑；半填半挖路基。从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。(二)路面 绝大部分路面的结构是多层次的；按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。 高速公路绿化带的组成和高速公路绿化原则 高速公路是经济发展的产物,是一个国家现代化水平的标志之一。城市自形成之日就与交通联系在一起，高速路成为连接城市之间的主要交通脉络。公路绿化应根据公路沿线的自然条件进行总体规划，使之同公路建筑造型及周围环境相协调。公路绿化能起稳固路基、保护路面、美化路容、诱导交通、舒适行旅的作用。此外，公路绿化还能起保护环境，防治污染，维持生态平衡的作用。公路绿化主要分为防护林带、风景林带、防护草皮以及小型园林和花圃草坪等。 下面说说告诉公路绿化的几个相关问题： 一、高速公路绿化组成 高速公路绿化一般包括公路绿化、服务区绿化、互通区绿化三大组成部分。其中，公路绿化包括中央分隔带、边坡绿化、公路两侧绿地；服务区绿化包括收费站、餐饮及住宿区、加油站、修理厂和办公区等的绿化。 二、高速公路绿化原则 1长期稳定。即设计合理的植物群落演替方案，使其较快地达到稳定，并能够长期保持生态系统的平衡。 2景观优美。即合理地规划，使公路人文景观与自然景观相互协调。 3经济可行。即要在有限的资金条件下，优化设计，结合自然恢复和人工种植等多种方法，实施生态工程。 4功能高效。即保证公路的交通功能，并加强水土保持、视线诱导、标志、指示、防眩、遮蔽等功能。 三、高速公路绿化设计 由于高速公路大规模的施工已经对原有的生态环境造成根本的破坏，所以在绿化设计时应考虑怎样设计才能通过人工手段最大限度地恢复生态环境。对于不同地区、不同环境要进行研究，不但要形成公路绿化模式，还要研究周围的生态环境。在设计前，应充分了解所在地区的地理状况、地质条件、气象、水文、植被；也要对环境景观构成要素进行分析，是否有山地景观、田园风光、沼泽风光、水域景观以及人文景观等。 路面施工：面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。面层可由一层或数层组成，高等级路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上(表)面层、中面层、下(底)面层。热拌、热铺的沥青碎石可用作双层式沥青面层的下层或单层式面层。作单层式面层时，应加铺沥青封层或磨耗层。沥青碎石的常用厚度为5070mm。沥青贯人式碎(砾)石可做面层或沥青混凝土路面的下层。作面层时，应加铺沥青封层或磨耗层。沥青表面处治主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用。常用厚度为1530mm。 公路路基的防护措施及其适用范围 根据防护中使用的材料的不同，路基防护措施可基本分为两大类型：生物防护和圬工防护。 1生物防护 生物防护大致可分为三种类型：植树防护、植草防护和覆盖草皮防护。其中，植树主要用于下边坡，属传统生物防护形式；而植草或覆盖草皮防护是近年来在高速公路上才兴起的两种绿色防护形式。其优点是能在短期内恢复公路沿线的绿色景观和防止边坡冲刷，但养护费用高，要随时保持绿色有一定困难，不适宜用于上边坡以及荒山野外的高速公路的防护工程。 防护所选用的植物应尽量采用当地适宜生长的植物，避免采用以破坏其他的生态的方式来防护该地区的边坡。目前，公路边坡上植草护坡的措施常见的有以下三种：1）液压喷播植草护坡；2）三维植被网护坡；3）挂网客土喷播技术。 2圬工防护 1)片(块)石护坡和护面墙：片(块)石护坡又分为浆砌和干砌两种。护面墙比护坡厚,有一定的抗推力作用。其优点是能就地取材,工艺简单,但自重大,不宜在高边坡上使用。 2)菱形网格护坡：菱形网格护坡，可预制安装也可用水泥混凝土现浇和石砌。工艺简单、网格内可植草。但只适用于填方边坡和土质挖方边坡。 3)六角空心砖护坡：六角空心砖是近几年才发展起来的用水泥混凝土预制安装的一种边坡防护形式。施工工艺简单、空洞内可填土绿化、有一定观赏价值。但自重大、费用高、且还会阻碍边坡水的排出，对边坡稳定不利，要慎重选用。 4)窗孔肋式护坡：窗孔肋式护坡一般用浆砌片石或片石混凝土做肋，用水泥预制混凝土做成拱形窗台，坡面水从肋上排出，窗内可植草。目前是一种较为理想的防护形式。但肋厚的施工质量很难控制，应加强施工管理和质量监督。 5)喷射混凝土护坡：对一些较高的风化岩石边坡，采用喷射混凝土作护坡可阻止风化，且重量轻，施工所需设备简单，但费用较高、厚度难以控制，对景观有一定影响，应尽量少采用。 高速公路排水： 路面排水设计是高速公路路面设计的重要组成部分。一方面，由降雨形成的路面水膜影响车轮与路表面的接触，车辆高速行驶时，易使车轮产生液面滑移（即“水漂”），且高速行驶的车辆尾部易形成水雾，影响驾驶员的视线，易发生交通事故，影响高速行车安全；另一方面，路面水若不能及时排除，还会透过路面面层渗入到基层，这样易使基层软化、冲刷和唧浆，影响路面的整体强度，最终导致路面过早破坏。沪宁高速公路地处长江下游，降雨量较大，因此尤需重视路面排水设计。 一般路段的路面排水 一般路段是指不设超高的路段。路面排水根据路线纵坡采用分散漫流式和集中截流式2种形式。当路线纵坡0.3%时，路面排水采用分散漫流式，路缘石采用水泥混凝土的平缘石，路面水沿纵坡和横坡经路堤边坡排入边沟；当路线纵坡0.3%时，路面排水采用集中截流式，在硬路肩边缘土路肩范围内设置沥青混凝土拦水缘石，汇集路面水，每隔一定距离经泄水口流入边坡急流槽，排至路基边沟。 超高路段的路面排水 设置了超高的路段，路面水易浸占超高侧行车道，并穿过凸形中央分隔带紧急开口进入另一侧行车道，从而影响行车安全，故应及时排除超高侧汇集的路面水。沪宁高速公路在超高侧行车方向左侧路缘带设置了纵向排水沟，并每隔一定距离设置了集水井及横向排水管，这样超高侧路面水沿纵坡及横坡流入边坡急流槽，再排入路基边沟 桥头路堤 高速公路桥头填土普遍较高，路堤如得不到防护，则边坡易被冲刷，甚至淘空导致台后填料流失，危及桥台，影响行车安全和舒适。桥头设人行踏步，兼作桥头排水急流槽，以确保路堤不受冲刷。 道路桥梁的衔接 刚性路面 柔性路面 刚性路面一般是指水泥混凝土路面，柔性路面一般是指沥青混凝土路面。水泥混凝土路面刚度大，荷载作用下变形小，柔性路面刚度相对较小，荷载作用下变形较大。这是最直观的刚性路面与柔性路面的差别。然后从设计角度来说他们也有所不同，柔性路面设计是采用双圆垂直均布荷载作用下的弹性层体系理论为基础，以路表弯沉值作为路面整体刚度的控制指标，刚性路面是采用弹性地基板理论。以混凝土弯拉强度作为设计控制指标。从使用性能上还说，柔性路面相对于刚性路面行车舒适度要好，噪音小，但容易产生车辙、推移等热稳定性问题，冬天的话容易产生开裂。施工质量控制不好还容易产生松散、坑槽等病害。刚性路面则因为接缝的存在行车舒适度不如柔性路面，特别是胀缝部位比较容易破坏。使用时间长了容易产生断裂、台阶、既泥等现象。而且修补起来比较困难，必须是整块板破碎重新浇筑混凝土。但其夜视性能好。 刚性路面的破坏形式：1、接缝料损坏或纵缝张开 本路段部分接缝已损坏，填缝料脱落缺失，交通量过大加剧了接缝料的损坏。 2、板角断裂 在本次调查路段中，出现较多的板角断裂破坏。这种破坏一般发生在纵横缝交叉处的四块板角中，四块板角中的一块或两块首先断裂，断裂后的板角在车辆荷载作用下继续破坏，使板角呈网裂破坏形式。检测结果表明，出现板角断裂的地方填缝料损坏比较严重，纵缝张开也较明显，由于填缝料损坏，地表水从接缝下渗，使基层水泥稳定土受水湿软，在车辆荷载作用下，板角应力集中，板角处产生唧泥，板下被淘空，以至板角发生断裂；板角断裂后，地表水下渗量增加，断裂的板下继续产生唧泥，使板角进一步断裂，形成网状断裂。当一块板呈网状断裂后，渗入相邻板块的地表水量增大，导致了几块连在一起的板角断裂。 3、断裂板及横向裂缝 检测路段左右幅的快车道出现较多贯穿整块板的横向裂缝，且伴随较多网裂，严重处出现断板。交通量过大、重载车较多是产生这些病害的原因之一，通过脱空板检测发现快车道和超车道脱空板较严重，这也是产生病害的原因之一。由于填缝料损坏及纵缝张开，导致地表水下渗，破坏基层结构，加上重载车辆的荷载作用，导致了路面板的板底脱空，在脱空板没有得到及时处理的情况下，路面就会出现各种病害。 4、磨损和露骨 检测路段有不同程度的砼表面磨损和露骨病害，部分路段磨损现象严重，混凝土路表骨料出露，有的甚至出现坑槽。产生这种病害有二个原因： 一是在施工过程中只对集料的磨耗值进行控制，而实际水泥混凝土路面的抗磨耗能力不仅仅与集料的磨耗值有关，而且与水泥混凝土材料组成、水灰比及其自身的性质有关，其是综合因素作用的结果； 二是超载车的问题，为了保证重载车的安全行驶，在车辆轮胎制造和工艺上增加了摩擦阻力设备，必然会加快水泥混凝土路面磨耗损失。 光面爆破：光面爆破是先爆除主体开挖部位的岩体，然后再起爆布置在设计轮廓线上的周边孔药包，将光爆层炸除，形成一个平整的开挖面，是通