文献综述-高腾物流72班-3137227.doc

专业文献综述题 目:关于第三方物流企业核心竞争力研究的综述姓 名:高腾学 院:工学院专 业:物流工程班 级:物流72班学 号:3137227指导教师: 张兆同 职称: 教授 2010年11 月 21 日南京农业大学教务处制关于第三方物流企业核心竞争力研究的综述高腾 指导老师 张兆同摘要：在现代经济环境条件下,第三方物流,作为一个新兴产业,对市场经济主体而言,是新的经济增长点,企业之间的竞争己不再是获得廉价的原材料、产品的生产技术、销售市场的简单竞争,而是企业面对市场和客户建立的快速响应系统与供应链优劣的竞争。以至物流战略逐渐成为企业总体战略中不可分割的组成部分。本文综合了近年来，有关第三方物流核心竞争力研究的各个方面，对第三方物流发展概况，竞争优势，劣势，以及未来发展空间进行总结。关键词：第三方物流；核心竞争力；评价模型；趋势 The literature review of the third party logistics enterprise core competitiveness research GaotengAbstract；In the modern economic conditions, the third party logistics, as a new industry, subject to the market economy, That logistics strategy gradually become enterprise general strategy for integral parts. This review summarized recent years, relevant third-party logistics research each aspect, to the third party logistics development survey, competitive advantage disadvantage, and the future development space were summarized in this paper.Key words: third party logistics；core competitiveness；Evaluation model；trend经济全球化下，物流作为企业开发隐藏利润，降低成本，提升核心竞争力的新方向。物流在现代企业中的重视程度日益增长，成为新的经济增长点。第三方物流企业拥有着与传统企业物流部门更高的运作效率和管理模式，但随着第三方物流企业的迅速发展、市场竞争的加剧，传统企业物流部门对物流成本管理与控制予以越来越多的关注，第三方物流企业要想开拓市场、成功地创造企业价值，除了在服务方面做出更高要求之外，还需要在物流成本，信息化，企业管理，文化等各个方面提高管理水平。增强自身的核心竞争力。一 关于国外第三方物流企业的发展概况研究随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流作为许多国家和地区国民经济发展中的重要组成部分，正在全球迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动力和基础产业，被喻为促进经济发展的“加速器”。学者认为美国作为物流理念的发源地，其物流研究、设计和技术开发一直处于世界前沿，物流中央化的美国模式积极强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式（高原2009）。针对这种“一对一”的美国物流模式，其效用有学者进行了具体说明。有的是用专业物流服务公司运作管理现有物流资产的，有的是用第三方物流服务公司提升售后服务水平的，有的是用第三方物流服务公司提升货场管理水平的，有的是用第三方物流服务公司组织物料回运的，有的是同时聘请几个专业物流服务公司共同帮助其组织和运作全球市场分销的，还有请专业物流服务公司来管理物流单证和负责费用结算的，并且举出具体公司的例子对以上的形式进行了说明。（韩莹，王海军2008）具体概括了美国这个全球最先进的物流模式其发展的概况，以及在行业中如何配置资源，进行高效的运作。除了美国，从二十世纪五十年代起，日本的物流行业经历了四个发展阶段，即， PD阶段(物流概念的导入和形成阶段)、流通为主阶段(物流近代化阶段)、消费为主阶段(物流合理化时期)、物流现代化和国际化(物流纵深化发展时期)四个阶段。国际化物流趋势日渐明显，日本现存的政策不能满足物流业的发展现状，学者进一步结合近代经济发展要求，对政府对于物流业的政策制定等方面进行了总结。（栾奕，张元军2009）现代经济的发展使得日本的物流行业无法更进一步增值，日本政府积极改进政策，指导促进物流行业的发展。与此同时，在欧洲物流发展的过程中,政府也起到了积极的作用，欧洲各国政府对本国的物流发展做出规划和提出实施原则,以指导行业发展;同时又要制订必要的政策法规对物流进行监控、协调和管理,促进市场经济及物流业的发展（杨莉2010）。在发展概况这方面，学者对于欧洲物流的政治环境进行了论述，但是并未提到第三方物流企业的具体运营模式。二关于国内第三方物流企业的发展概况以及存在的问题研究进入21世纪以来，我国现代物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的环境和条件不断得到改善。一个行业的现状表现在企业内部管理，企业外部环境等各个方面。目前国内第三物流处于初期起步阶段，行业具有发展的巨大市场，宏观环境为行业的发展提供着动力，有学者总结到目前第三方物流发展现状包括具有良好的宏观环境，市场潜能巨大,蕴藏商机无限，处于初期起步阶段,但是发展迅速,物流企业的信息化水平层次不等,市场分布呈现地域性集中趋势,信用缺乏，社会化程度较低，国内第三方物流企业的管理观念仍然比较落后，投资和融资的风险。（张莹2010）学者对我国第三方物流企业的外部环境做了大体的概述，但是企业的内部环境，并未给出分析，包括第三方物流企业目前的运营模式，物流系统，企业管理，企业文化等企业内部的现状也应该做个具体的分析。针对我国目前第三方物流企业的现状分析，根据国外先进的物流模式进行对比，在企业内部，行业的整体构成，相关的政府政策等各个方面发现了目前我国第三方物流企业存在的问题。在企业内部，基础设施落后,成本偏高,物流人才匮乏,管理水平较低, 运营效率偏低，客户消费的观念意识落后，服务功能不全,信誉度不高（陈雅2003）。在整个行业内也存在一些问题，包括条块分割、地方保护,致使物流渠道不畅，行业缺乏规范性,法律法规不健全，未形成物流产业，供需脱节，缺乏整体规划（王凯2010）。还有学者运用SWOT分析法对我国第三方物流企业的内部环境，外部环境进行了全面的分析，主要运用对比分析方法与定性分析方法进行研究，强调我国中小企业在物流管理的过程中，既有发展机会，也有发展威胁，既具有发展优势，也存在发展劣势（毛文静2010）。因此，必须要采取合理对策以利用机会和优势，同时避免威胁和克服劣势，这样才能不断提高我国中小企业物流管理水平。我认为对于发现我国第三方物流企业的现存问题时，要全面的进行总结，企业内部从基础设施，信息化使用程度，企业管理，企业文化，企业成本核算等各个方面进行总结，在企业外部，包括行业链的构成情况，行业对于环境的影响，政策法规的制定等各个方面。发现问题时还应该更全面，更具体。三第三方物流企业核心竞争力评价随着第三方物流企业的迅速发展、市场竞争的加剧，传统企业物流部门对物流成本管理与控制予以越来越多的关注，第三方物流企业要想开拓市场、成功地创造企业价值，除了在服务方面做出更高要求之外，还需要在物流成本，信息化，企业管理，文化等各个方面方面提高管理水平。增强自身的核心竞争力。（一）建立能有效评价第三方物流企业核心竞争力的指标体系对任何系统进行评价时首先应明确所评系统的各个方面。评价指标是目标的体现及衡量尺度，应该根据具体目标设置合理的评价指标体系。评价指标的选择是评价目标与实际情况共同决定的，具体选择应注意以下几点:1 评价指标必须与评价目的和评价目标密切相关;2 评价指标应该可以构成一个完整的体系，即全面地反映所需评价对象的各个方面.3 评价指标的总数应尽可能地少，以降低评价负担。当评价对象较为复杂时，可以先理清评价指标间的结构关系。影响我国第三方物流企业核心竞争力的因素包括政治，经济，文化，科技等各个方面，包括企业内部和外部环境等。对于这些指标因素的分析分为定量分析和定性分析，有的学者运用评价模型，建立指标体系进行定量分析，有的学者全面总结影响因素，进行定性分析。基于模糊评价法对于指标进行设定，认为指标分为四类，1市场实力，主要包括市场占有率、应变能力、投资收益率、销售利税率等指标。2技术实力，主要包括技术人员比重、技术开发经费比重、开发创新能力、技术改造资产比重、专利拥有比例、设备技术领先程度等指标。3组织协调能力主要包括均衡率、聚合力、信息沟通水平、物流服务的满足率等指标。4管理水平，主要包括库存周转率、退货率、配送成本、管理人员比重等指标（周涛，程钧谟，乔忠2003）。我认为指标的选择不是那么全面，对于政治环境，文化环境的影响没有考虑到指标之内。基于信息熵的评价指标体系构建第三方物流企业核心竞争力指标体系。认为指标可以分为以下六类，1技术投入，包括技术人员比例，投入的先进性，人均技术装备水平技术投入，技术性产品成本降低率，机遇实现能力。2创新活力，包括服务产值率，服务开发成功率，服务创新频率，全要素生产率，服务净利润率。3资源转化能力，包括资本积累率，资产净利率，市场占有率。4市场化能力，包括新增服务项目贡献率，服务成本水平，三年业务平均增长。5应变能力，包括时间柔性，服务的更新周期，新合作伙伴导入能力，公司领导能力，公司战略的贯彻与决策水平。6综合性指标，包括信息获取与处理能力，客户满意度，国家政策优势，公司文化建设。（何平基，张晓晖，王春梅2010）我认为这个指标设置具有比较全面的优点，可参考性高。对于风险方面的指标稍微欠缺。基于层次分析法作为指标评价方法对指标进行设定。认为指标可以分为以下五类，1管理能力，包括计划工作有效性，组织结构合理性，人员因素，控制水平的高低。2技术水平，包括研发创新能力，设备技术实用性，技术性人才，信息技术先进性。3市场竞争力，包括市场前景，竞争对手，市场占有率，营销水平。4财务水准，包括偿债能力，营运能力，获利能力。5服务质量，包括服务的个性化，持续改进能力，作业的可靠性（沈益2006）。我认为不足的地方是对于环境和政策方面的因素没有给予设置。除了进行定量分析，还有学者通过全面设定影响因素，进行定性分析。有学者认为第三方物流企业的核心竞争力实际上受到很多因素的影响，可将这些因素分成几个方面。从基础方面来讲，包括企业文化、企业理念、企业的价值观、企业本身的形象、企业的创新能力、企业的特色、企业人才的状况、企业的信息获得和利用等等。从载体方面来讲，包括企业的结构、企业的机制、企业的规模、企业的战略、品牌、关系、制度等等。从转换方面，包括企业的服务、产品质量、企业的成本、企业的营销战略、营销状况、企业的技术（尤其是技术达到的水平、应用技术的水平）等。从环境方面，主要包括产业性质和特点、产业周期、产业国际竞争力和产业的市场结构等（王莉2010）。其中前三方面属于企业内部影响因素，第四方面属于产业环境影响因素。还有学者对于区域物流评价指标中认为主要包括总体规模、物流业绩效、基础设施三个层面。1总体规模包括物流业增加值、货物处理量与货物周转量三项内容。 2物流业绩效通过物流业增加值占GDP比重与人均物流业产值衡量。3基础设施通过公路密度、机场货物吞吐量、单位面积铁路里程、单位面积航道里程、港口货物吞吐量等指标综合衡量（高秀丽,王爱虎2010）。（二）建立对于第三方物流企业核心竞争力评价模型运用评价模型建立评价指标，对第三方物流企业核心竞争力进行定量分析，突显评价的科学性，指标的准确性，方案的可行性。再结合相关的定性分析，使问题更为全面的研究，得到的结果更具客观性，科学性，更具参考价值。学者们分别针对影响第三方物流企业核心竞争力这一主题，选择合适的评价模型进行相关分析。模糊综合评判法对第三方物流企业的竞争力状况进行综合评价。所谓模糊综合评判，就是指运用模糊数学中模糊统计的方法，通过对影响某事物的各个因素的综合考虑，来对该事物的优劣做出科学的评价。（周涛，程钧谟，乔忠2003）我认为采用科学的评价方法，可以对第三方物流企业的竞争力状况进行有效评价，通过客观的评价，可以了解企业目前的竞争力状况及存在的问题，以利于第三方物流企业有针对性地制定重点改善手段和措施。BP神经网络对第三方物流企业核心竞争力进行评价。基于BP算法的神经网络通过具有简单处理功能的神经元的复合作用，使网络具有非线性映射能力，能够帮助企业建立精简合适的评价指标，并通过运用神经网络的方法能够快速完成对企业核心竞争力的评价。此评价结果可以从不同方面反映出各企业在不同方面的优势和劣势。企业应根据评价结果，结合本公司的实际情况，制定不同的策略进行改进（何平基，张晓晖，王春梅2010）。虽然它在人工神经网络中的重要地位，但其算法自身的缺陷也是不可回避的。主要问题可以归纳为以下几点：1局部极小点问题；2算法的收敛速度慢；3隐层数和隐层节点数难以确定；4网络的学习、记忆性差。层次分析法模型对指标进行分析。第一层为目标层，是建立指标体系准备评价的目标;第二层为准则层，是评价目标而考虑的方面;第三层为准则层的具体展开指标（沈益2006）。我认为层次分析法（AHP）是一种将定量分析与定性分析结合起来的一种多目标决策方法，可以较准确的分析相关指标。主成分分析法和熵值法相结合的方法对相应指标进行客观赋权。主成分分析法适用于存在相关性的多变量分析,在尽可能不损失信息的前提下提取更多的信息,本文采用该方法对二级指标进行赋权合成,提取出各类二级指标中具有独立关系的因子,并得出综合因子;熵值法主要是利用信息论中的信息熵,如果某个指标的信息熵越小,就表明其指标值的变异程度越大,提供的信息量越大,在综合评价中所起的作用越大,则其权重也应越大,反之亦然。在具体分析过程中,根据各个指标值的变异程度,利用熵计算出各指标权重,再对所有指标进行加权,从而得出较为客观的综合评价结果（高秀丽,王爱虎2010）。二 增强我国第三方物流企业核心竞争力的措施任何企业都希望自身的发展是越快越好，竞争力是越来越强，但是，从我国的物流市场来看，真正谈得上是成功的物流企业简直就是凤毛麟角。由于成功的验较少，加之物流人才的匾乏，作为一个第三方物流企业想要确立其核心竞争力，难度还是不小的。学者分别针对这一问题提出了改进的措施以及未来的发展方向。对于提升核心竞争力的对策，也应该从企业内部，企业外部的各个方面着手，全面的提出相应的改进措施。有学者提出了具体的对策，与国外物流企业结盟，充分利用国外资源；拓展服务模式，强化增值服务；提高快速反应和灵活多变的能力；提高企业信息化水平；重视物流人才的培养（辛广茜2010）。我认为还应该在与国内物流企业形成物流联盟，风险控制，成本核算，企业内部管理，形成优秀企业文化等方面提出相应的对策。除了全面的提出措施，也有学者针对提高核心竞争力的某一方面进行了详细的论述。有学者提出以信息化战略武装中小型第三方物流企业。决策层进行全面系统规划工作；技术层面的软件系统开发与维护；管理层面推进业务流程重组；积极推进相关行业管理部门信息化进程；提升人才素质、转变管理观念（张玲2010）。还有学者提出基于重构的企业价值链，运用企业内部价值链分析方法，分析了竞争优势的来源；最后，提出了第三方物流企业的竞争优势的基本思路。包括完善基础设备，优化内部管理；整合资源，构建物流联盟和供应链联盟；进行服务集成与服务创新，提高服务专业化；关注环境变化，增强应变能力（吕荣胜，张风波，张增阔2010）。我认为还应该在引进先进信息技术，增强物流系统功能方面也应该进行补充说明。还有学者着重从实证角度检视竞争力的来源对该产品的物流服务提供商(物流服务商两个有影响力的理论)提出了了战略管理、波特的竞争优势理论和资源型景观(RBV)。过去大多数与第三方物流的研究,认为这一学科从用户的角度来看,研究了竞争力的认知主要是由月球太阳能发电的观点。它是基于问卷调查数据资料收集来自英国LSP经理。标准统计技术的应用进行了分析。还有学者与国外的先进物流模式进行对比，提出和国外相比，中国第三方物流目前仍处于低水平、低层次的发展阶段，面临诸多问题。针对第三方物流市场需求严重不足的现象，可采用改变观念、加强政府部门管理和促进信用体系建设等措施；从供给角度看，应针对物流企业规模小、服务功能单一、物流设施设备落后等问题采取相应对策（黄奉康2010）。四 结论纵观近期有关第三方物流企业核心竞争力的相关文献，总结分析了各个学者的研究成果，发现关于第三方物流企业核心竞争力研究的一些问题。首先对于第三方物流企业现状分析以及存在的问题，研究不够具体，不能全面的进行研究，发现问题应该从政治，经济，文化，科技，环境等各个方面概述企业宏观环境以及从管理，基础设施，信息化，财务，人力资源，服务功能，企业文化等各个方面概述企业微观环境。其次对于评价第三方物流企业核心竞争力的指标建立，有的论文中设立指标的方面也不够全面，忽略了环境因素，政策因素，仅仅对企业内部，以及行业要求方面进行考察；再次建立评价模型，还可以运用更多的模型方