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上海明珠轨道线二期东安路地铁车站逆作法施工方案 一 工程概况 东安路车站工程是城市轨道交通明珠线二期唯一主体结构采用全逆作法施工的车站 位于零陵路地下 横穿东安路 呈东西走向 周围集中了上海医科大学附属肿瘤医院 上海市医药大学等医疗 教学单位和中科院多个研究所 其中在交叉路口 四周有二幢高层和肿瘤医院放射治疗室 在东端基坑贴近正在施工的有机所大楼基坑 另外 车站出入口与环保局大楼非常贴近 周边环境 本工程为十字换乘车站 车站外包总长214 8m 宽度为19 20m 总建筑面积9361 4m2 标准段分二层 地下一层为站厅层 地下二层为站台层 站台宽度为10m 车站结构高度为12 07m 站台底板埋深为14 57m 基坑开挖深度15m 顶板覆土厚度为2 25 2 67m 换乘段 长度为22 4m 宽度为25 6m 分三层 地下一层 二层同标准段 地下三层为换乘线站台层 换乘线站台宽度为12m 换乘段结构高度为18 74m 底板埋深21 34m 基坑开挖深度21 64m 车站两端各设一只端头井 西端头井平面内净尺寸为12 5 21 4m 东端为盾构扩大端头井 平面内净尺寸为11 7 36 0m 基坑开挖深度分别为16 68m 16 26m 土体加固及井点布置 支撑平面图 支承桩格构柱 二 逆作法施工介绍 为了确保达到上述要求 东安路车站拟采用全逆作法施工方案 车站主体两则的出入口 风机房等为明作法施工 逆作法挖土及支撑是整个逆作法施工中的核心环节 如何将施工计划与现场管理 监测结果与对应措施 进行综合调控 将是能否安全 优质 高效率完成本工程的关键 本车站深基坑挖土采用逆作法施工工艺 其挖土的原则是 先撑后挖 随挖随撑 不同阶段 不同工况下通过对土的应力路径 卸载 作用和土的流变特性分析 采用不同的时空效应施工参数 并动态调整 基坑纵剖面 标准段逆作法工况 立柱混凝土浇捣孔 换乘段逆作法工况 端头井的逆作法工况 信息化施工 本工程属于一级基坑 监测项目为 周边地下管线位移 坑周地表沉降 周围建筑物沉降 周围建筑物倾斜 墙体水平位移 支撑轴力 地下水位 墙顶沉降 立柱沉降 监测点平面布置图 监测报警值 注 报警值为设计允许值的80 监测频率 三 工程施工中难点 工程中有二大难点 首先是对肿瘤医院放射室1 2500不均匀沉降控制 其次是支承桩插格构柱1 600 1 1000垂直度 肿瘤医院放疗室保护 本工程周边建筑中肿瘤医院放射治疗室为特特级保护对象 要求该构筑物水平倾斜 1 2500 由于此建筑基础外边线离本工程地墙外边线最小净距只有1 15m 需重点加以保护 肿瘤医院放疗室树根桩保护 静压锚杆桩加固示意 7层住宅加固 支承桩垂直度控制 本工程逆作法支承桩是450 450格构柱 底端插入 1200钻孔灌注桩组成 由于逆作法施工是一柱一桩 对垂直度有很高要求 格构柱需达到1 600 灌注
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