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南京地铁一号线室内设计与施工研究 摘要 当前国内各大城市兴建地铁的热潮正方兴未艾，此时进行地铁室内设计与施工的系统 研究是非常有必要的。 本论文采用理论联系实际的研究方法，以笔者亲身实践经历为基础，针对南京地铁室 内设计与施工的各个要素展开研究。除前言与参考文献外，全文共分为七章： 第一章：主要论述建设地铁的意义和国内外地铁的发展历程。和其他交通工具相比， 地铁具有诸多显而易见的优点，其强大的交通输送能力和潜在的巨大社会、经济效益使得 各国政府都对建设地铁青睐有加。南京和其他众多国内城市也相继开始建设地铁。 第二章：主要针对南京地铁装饰材料及旋工进行研究。首先分析了地铁装饰材料的选 材原则，在此基础上分别就南京地铁一号线顶棚、墙面、地面使用的装饰材料及其施工构 造展开研究。 第三章：主要针对南京地铁导向标识设计进行研究。本章首先分析了导向标识之于地 铁建筑的重要作用，并总结了南京地铁导向标识的设计原则。接下来重点针对确认标识、 导向标识、资讯标识和安全警告标识这四大类功能不同的导向标识展开研究，并以南京地 铁三山街站为例进行导向标识的实际应用研究。 第四章：主要针对南京地铁广告设计进行研究a 广告系统是现代地铁运营中不可缺少 的一部分，是地铁弥补营运亏损的重要手段之一。通过总结南京地铁广告的总体设置原则， 重点针对南京地铁不同区域的广告设置进行研究，并提出了创新设计建议。 第五章：主要针对南京地铁光环境与声环境进行研究。通过对光环境设计关键要素的 分析，提出了地铁光环境设计的合理设计原则。并从分析南京地铁室内噪音源及噪音控制 范围入手，研究南京地铁的噪音控制措施。 第六章：主要针对南京地铁无障碍设计进行研究。首先明确了地铁无障碍设计的目的、 意义和范围，接着重点研究了南京地铁各类无障碍设施的设计要求。 第七章：回顾、思考南京地铁一号线的设计与施工，并通过实例分析对影响室内设计 与施工的各个因素进行了详细研究，在此基础上提出了笔者的研究结论及优化建议。 由于缺乏设计、施工实践及理论研究，国内地铁室内设计与施工处于混乱无序、水平 良莠不齐的境地。希望能通过本论文的分析与研究，归纳并整理出地铁室内设计与施工的 系统理论框架，从而为具体的工程实践提供有力的理论依据。 本论文约5 万字，附图1 7 7 幅，附表1 8 张，文中图表除注明来源者外，均为笔者自 拍、自制、自绘。 关键词：地铁地铁设计室内设计旌工 t h er e s e a r c h0 1 1t h ei n t e r i o rd e s i g na n dc o n s t r u c t i o no ft h e n a n k i n gs u b w a yn o 1l i n e a b s t r a c t c u r r e n t l yt h ef e v e ro f b u i l d i n gs u b w a yi si nt h ea s c e n d a n ti nm a n yd o m e s t i cc i t i e s ，a n di t s e s s e n t i a lt oc a r r yo u tt h es y s t e m i cr e s e a r c ho ft h ei n t e r i o rd e s i g na n dc o n s t r u c t i o no fs u b w a y n o w t h et h e s i sa d o p t st h es t u d y i n gm e t h o do ft h e o r i e sc o n t r a c t i n gp r a c t i c e s ，a n dh a st h e r e s e a r c ho ne a c hf a c t o ro ft h ei n t e r i o rd e s i g na n dc o n s t r u c t i o n6 ft h en a n k i n gs u b w a yo nt h e b a s i so ft h ea u t h o r sp e f s o n a le x p e r i e n c e s i na d d i t i o nt ot h ef o r e w o r da n dr e f e r e n c e s ，t h et h e s i s i st o t a l l yd i v i d e di n t os e v e n c h a p t e r s ： c h a p t e r1 ：m a i n l yd i s c u s s i n gt h em e a n i n go fb u i l d i n gs u b w a ya n dt h ed e v e l o p m e n t p r o c e s so fs u b w a yb o t hd o m e s t i c a l l ya n di n t e r n a t i o n a l l y c o m p a r e dw i t ho t h e rv e h i c l e s s u b w a yh a sm a n ya p p a r e n ta d v a n t a g e s ，a n di t ss t r o n gt r a n s p o r t a t i o nc a p a b i l i t ya n dh u g e p o t e n t i a ls o c i a la n de c o n o m i cb e n e f i t sm a k em a n yc o u n u i e s g o v e r n m e n ti nf a v o ro fb u i l d i n g s u b w a y n a n k i n ga n dm a n yo t h e rd o m e s t i cc i t i e sa l s os t a r tt ob u i l ds u b w a y so n ea i d e ra n o t h e r c h a p t e r2 ：m a i n l ys t u d y i n gt h ed e c o r a t i v em a t e r i a l sa n dt h e i rc o n s t r u c t i o n so fn a n k i n g s u b w a y f i r s t l y , t h ea u t h o ra n a l y z e st h ep r i n c i p l e so fc h o o s i n gt h ed e c o r a t i v em a t e r i a l s ，a n d t h e ns t u d i e st h ed e c o r a t i v em a t e r i a l sa n dt h e i rc o n s t r u c t i o n su s e di nt h ec e i l i n g 、w a l la n df l o o r o f t h en a n k i n gs u b w a y c h a p t e r3 ：m a i n l ys t u d y i n gt h ed e s i g no fn a n k i n gs u b w a y sd i r e c t i n ga n di d e n t i f y i n g s y s t e m i nt h i sc h a p t e rt h ea u t h o rf i r s t l ya n a l y z e st h ei m p o r t a n c eo ft h ed i r e c t i n ga n d i d e n t i l y i n gs y s t e mf o rt h es u b w a y , a n ds u n su pt h ed e s i g np r i n c i p l e so fn a n k i n gs u b w a y s d i r e c t i n ga n di d e n t i f y i n gs y s t e m ，a n dt h e ne m p h a s i z e st or e s e a r c hf o u rk i n d so fd i r e c t i n ga n d i d e n t i f y i n gs i g n s - i d e n t i f y i n gs i g n s 、d i r e c t i n gs i g n s 、i n f o r m a t i o ns i g n sa n dw a r n i n gs i g n s ，a n d s t u d i e st h ea c t u a la p p l i c a t i o no ft h ed i r e c t i n gs i g n sw i t ht h ee x a m p l eo fn a n k i n gs u b w a y s a n s h a ns t r e e ts t a t i o n c h a p t e r4 ：m a i n l ys t u d y i n gt h ea d v e r t i s e m e n td e s i g no f n a n k i n gs u b w a y a d v e r t i s i n gi s a ni n d i s p e n s a b l ep a r to f m o d e m s u b w a ym a n a g e m e n ta n d o n eo f t h ei m p o r t a n tm e a s u r e st o m a k eu pt h eb u s i n e s sl o s s b ys u m m i n gu pt h et o t a ld e s i g np r i n c i p l e so f n a n k i n gs u b w a y a d v e r t i s e m e n t , t h ea u t h o rs t u d i e st h ed e s i g np r i n c i p l e so f d i f f e r e n ta r e a so f n a n k i n gs u b w a y , a n dp u tf o r w a r do r i g i n a ld e s i g ns u g g e s t i o n s c h a p t e r5 ：m a i n l ys t u d y i n gt h el i g h ta n ds o u n de n v i r o n m e n t so f n a n k i n gs u b w a y t h r o u g ha n a l y z i n gt h ek e yf a c t o r so f t h ed e s i g no f t h el i g h te n v i r o n m e n t ，t h ea u t h o rp u t s f o r w a r dt h e r e a s o n a b l ed e s i g np r i n c i p l eo f t h es u b w a yt i g h te n v i r o n m e n t a n dt h e nt h ea u t h o r s t u d i e st h en o i s e c o n t r o lm e a s u r e so f n a n k i n gs u b w a y ，b e g i n n i n gw i t ha n a l y z i n gt h ei n t e r i o r n o i s es o u r c ea n dn o i s e - c o n t r o lr a n g eo f n a n k i n gs u b w a y c h a p t e r6 ：m a i n l ys t u d y i n gt h eb a r r i e r - f r e ed e s i g no f n a n k i n gs u b w a y i nt h i sc h a p t e r t h e a u t h o rf i r s t l ym a k e sc l e a rt h ep u r p o s e 、m e a n i n ga n dr a n g eo f s u b w a yb a r r i e r - f r e ed e s i g n ，a n d t h e ne m p h a s i z e so ns t u d y i n gt h ed e s i g nr e q u i r e m e n t so f v a r i o u sb a r r i e r f r e ee s t a b l i s h m e n t so f n a n k i n gs u b w a y c h a p t e r7 ：t h ea u t h o rr e v i e w sa n dt a k e sad e e pc o n s i d e r a t i o no nt h ed e s i g na n d c o n s t r u c t i o no f n a n k i n gs u b w a yn o 1l i n e ，a n di nd e t a i ls t u d i e se a c hf a c t o rt h a th a v ei m p a c t s o nt h ei n t e r i o rd e s i g na n dc o n s t r u c t i o nt h r o u g ha n a l y z i n gt h ei n s t a n c e s a n df i n a l l yt h ea u t h o r p u t sf o r w a r dt h er e s e a r c hc o n c l u s i o na n do p t i m i z i n gs u g g e s t i o n s b e c a u s eo f t h el a c ko f p r a c t i c e sa n dt h e o r i e sr e s e a r c h e so f s u b w a yd e s i g na n dc o n s t r u c t i o n ， t h ei n t e r i o rd e s i g na n dc o n s t r u c t i o no fs u b w a yi no u rc o u n t r ya r ei nt h o r o u g hd i s o r d e ra n dt h e g o o da n db a dd e s i g n sa n dc o n s t r u c t i o n sa r ei n t e r m i n g l e d t h ea u t h o rh o p e s t oc o n c l u d ea n d c l e a ru pt h es y s t e m a t i ct h e o r yf r a m eo f t h ei n t e r i o rd e s i g na n dc o n s t r u c t i o no f s u b w a ys ot h a ti t c a no f f e rs o l i da c a d e m i cr o u n d i o nf o rp r a c t i c a lp r o j e c t s t h et h e s i si sa p p r o x i m a t e l y5 0 ，0 0 0w o r d s ，w i t h1 7 7f i g u r e sa n d1 8t a b l e s e x c e p tf r o m t h o s eh a v i n gn o t e dt h es o u r c e ，a l lt h eo t h e rf i g u r e sa n dt a b l e sa r es h o t ，m a d e ，o rd r a w nb yt h e a u t h o rh i m s e l f k e yw o r d s ：s u b w a ys u b w a yd e s i g n i n t e r i o rd e s i g nc o n s t r u c t i o n 致谢 光阴荏苒，三年研究生生活即将结束，回首这三年的岁月，感触良深。 首先，我要感谢我的导师张青萍教授三年来对于我的孜孜引导和殷殷希望以及为我提 供的宝贵的实践机会! 从本文的选题、开题，到全文的修改、定稿，自始自终得到导师的 严格指导。导师严谨的治学态度，为人师表的高尚品德，时刻激励着我，并将使我终生受 益。 感谢深圳建筑装饰集团有限公司姜峰院长、陈礼庆总工对我工作、生活方面的鼓励与 教导! 这篇论文的完成在很大程度上受益于从事南京地铁项目实践的两三年中您们对我的 教诲和指点。 感谢南京地铁公司建设处黎庆处长对我工作方面的支持与帮助! 感谢深圳文业装饰公司李亚铁经理对我各方面的帮助 感谢在南京林业大学求学期间给予我教诲和帮助的吴智慧老师、徐雷老师、申利民老 师、张乘风老师、管雪松老师、唐建清老师、萨兴联老师等诸位老师! 在校七年，正是您 们在我学习和生活上的教导和帮助，才使我能顺利完成学业。同时对研究生部的各位领导 在我学习期间所给予的指导、关心和帮助表示感谢! 感谢刘树老、胡剑虹、方滨、黄雷、王黎、周波、贾洪梅等诸位师兄、师姐，张赛纲、 张有明、万毅、秦警、罗德宇、姚鹏、辛彬、徐丽、许科、张玲、王玲燕等诸位好友以及 在校学习期间在学习和生活中给予我帮助的各位学友! 是你们真挚的友情伴我度过了南林 的学习历程。 最后，将我最诚挚的感谢献给我的父母、弟弟和女友! 正是你们给予我的最无私的爱 使我拥有了无限的信心和力量! 我会带着你们的爱走好今后的人生之路。 童皓 2 0 0 6 年6 月 前言 为缓解城市交通压力，近几年来国内掀起了一股建设地铁的新浪潮，许多城市的官员 都将修建地铁视为解决城市交通疑难的一荆良药。但随着这股浪潮的推进，国内室内设计 行业缺乏有关地铁室内设计与施工的理论研究与实践经验的问题也渐渐暴露了出来。因 此，针对地铁室内设计与施工的各个系统要素进行分类研究并提出全面、可行的设计方法 便成了目前的当务之急。 笔者在硕士研究生学习期间受聘于深圳某设计院，全程参与了南京地铁一号线新街1 3 站、张府园站和三山街站的室内设计工作，并在施工期间被选派为单位设计代表，现场指 导配合各站点的施工。通过这段实践经历，笔者积累了一定的地铁室内设计与施工经验， 遂借助自身设计体会，展开了本课题的研究。 笔者认为开展本论文的研究有以下几方面的意义： ( 1 ) 通过对南京地铁室内设计与施工不同要素的系统研究，为国内设计界提供理论参 考，有助于改善目前国内地铁室内设计与施工混乱无序、水平良莠不齐的状况。 ( 2 ) 通过分析、总结南京地铁室内设计与施工过程中出现的专业接口问题，提出创造性 的优化设计建议，避免因设计接口矛盾给地铁设计与施工造成不必要的损失。 ( 3 ) 从设计角度对地铁的商业运作提出合理建议，有助于地铁运营公司实现利益最大 化。 第一章建设地铁的意义及国内外地铁的发展 1 1 建设地铁的意义 世界各大城市在发展过程中都会受到交通阻塞、行车困难、车辆废气污染等难题的困 扰，而交通瓶颈无疑将严重制约城市的进一步发展和居民生活品质的不断提高。因此，如 何优化城市交通体系、提高城市交通有效供给并最终达到有效改善城市交通状况的目的， 已成为所有城市决策者所面临的一大亟需解决的难题。 地铁，这一1 9 世纪6 0 年代诞生于英国伦敦的交通方式，已被事实证明是解决城市交 通问题的最有效手段之一。和其他交通工具相比，地铁有以下诸多显而易见的优点。 ( 1 ) 运量大。地铁的运输能力比地面公共汽车大7 1 0 倍，拥有其他任何城市交通工具 皆不可比拟的强大运输能力。 ( 2 ) 速度快。地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的时速可超过1 0 0 公里。 ( 3 ) 运行准时。城市地面交通工具的运行经常会受到路面交通状况和天气的影响，地铁 运行则完全不受这些因素的干扰。 ( 4 ) 无污染。地铁列车以电力作为动力，不存在空气污染问题。 ( 5 ) 安全。地铁列车采用安全自动控制系统来操作，严格保证列车行车间隔。而且地铁 供电一般采用双电源设计，停电可能性甚微。地铁车站使用的大部分材料都满足a 级防 火标准，并设有足够的灭火设备，完全可以做到防火于未燃。此外，各车站均安装有闭路 监控系统，能够随时了解车站内的情况，保证乘客的安全。 ( 6 ) 舒适。列车与车站均有完善的空气调节装置，使温度与湿度保持在人体感觉最舒适 的范田内。 ( 7 ) 便利。地铁车站装饰美观，环境优美，设施设备现代化。特别是采用自动售检票系 统的现代地铁，适应大量乘客使用。而且地铁设有明确的导向标志，乘客搭乘地铁非常方 便、简易。 此外，地铁交通是现代城市基础设施建设的重要项目，是推动和加快地区经济发展的 重要基础工程，是国家经济和社会发展水平的重要标志。国内外发展地铁交通的经验表明， 地铁的发展往往会带动地区经济的发展，推动工业、商业、房地产等行业的迅猛发展，带 来巨大的社会效益和经济效益。 i 因此，建设地铁对于世界上任何一个城市都具有非常重要的意义。其强大的交通输送 能力和潜在的巨大社会、经济效益使得各国政府都对建设地铁青睐有加。 1 2 世界地铁发展简史 1 2 1 国外地铁的发展 1 8 6 3 年，世界上第一条地铁在英国伦敦建成通车，这标志着城市快速轨道交通在世 界上诞生。1 8 6 3 1 8 9 9 年，美国、英国、法国、匈牙利、奥地利等5 个国家的7 座城市 相继修建了地铁。1 9 0 0 1 9 2 4 年，欧洲和美洲又有9 座城市修建了地铁，包括柏林、马 德罩、蓿城等。1 9 2 5 1 9 4 9 年，由于第二次世界大战的影响，城市轨道建设速度放慢。 莫斯科第一条地铁于1 9 3 5 年建成通车。1 9 5 0 1 9 7 4 年，欧洲、亚洲、美洲有3 0 余座城 市相继建成地铁通车。1 9 7 5 2 0 0 0 年，世界进入和平发展时期，又有3 0 余座城市地铁相 继通车，其中亚洲有2 0 余座城市开通了地铁。1 9 9 9 年统计资料显示，世界上已经有1 1 5 座城市建成了地下铁道，线路总长度超过了7 0 0 0 公里。 世界上很多大城市的地下都已构筑起一个上下数层、四通八达的地铁网，有的还在地 下设立商业设施和娱乐场所，与地铁一起形成了一个地下城。有的地铁车站建筑构思新颖， 气势磅礴，富有艺术特色，乘客进入地铁车站，犹如置身于富丽堂皇的地下宫殿。地铁车 站以其迷人的魅力吸引着各国旅行者，成为重要的旅游景点。还有很多国家的地铁与地面 铁路、高架道路等联合构成高速道路网，运输能力更加强大。 1 2 2 国内地铁的发展 我国于1 9 6 9 年在北京建成第一条地铁线，但由于受国内经济状况和城市发展程度的 制约，其后我国地铁交通的发展一直比较缓慢。截止2 0 0 3 年底，全国大陆地区仅有北京、 天津、上海和广州四个城市建成地铁，投入运营，地铁线路总长仅约为2 0 0 公里。 进入二十一世纪以后，由于我国综合国力的不断增强以及改善城市交通状况的迫切需 求，国内各大城市相继掀起一股建设地铁的新浪潮。目前我国人口过百万的三十四个城市 中，有二十个超大城市和特大城市正在建设和筹建自己的轨道交通。其中，北京、上海、 广州在续建地铁。北京现有地铁一线、环线、十三号线和复八线，已全部贯通运营；北京 地铁五号线工程也已动工，全长2 7 7 公里，而北京规划未来地铁网络总长将达到4 0 8 公 里。上海目前已有三条地铁线投入营运，根据新一轮城市规划，上海将建十一条地铁线， 总长3 8 4 公里。广州全长1 8 4 8 公里的地铁一号线和全长2 3 公里的地铁二号线业已通车， 三号线也已获国务院批准，四号线和五号线也在规划中，预计到2 0 1 0 年将建成全长近1 3 0 公里的五条地铁线路以构成广州轨道交通网络。此外，深圳、西安、沈阳、成都、大连、 青岛、哈尔滨、郑卅l 、天津、长春、重庆、武汉等城市也都在建设或拟建地铁及轻轨交通。 1 2 i 1 2 3 南京地铁的发展 伴随全国上下如火如荼的地铁建设浪潮，南京也在大手笔规划着城市轨道交通网。 南京地铁一号线南起奥体中心，北至迈皋桥，形成南京主城区中轴线的快速交通走廊 ( 参见下页图1 1 ) 。项目投资概算约8 5 亿元，线路全长2 1 7 2 公里，其中地下线1 4 3 3 公里，地上线7 4 9 公里，设1 6 座车站( 地上车站5 座，分别为：线路南端的小行站、 安德门站、中华门站，线路北端的红山动物园站、迈皋桥站；地下车站1 1 座，由南向北 依次为：奥体中心站、元通站、中胜站、三山街站、张府园站、新街口站、珠江路站、鼓 楼站、玄武门站、新模范马路站和南京站站) 。全线设车辆基地一处，位于小行；控制中 心一处，位于珠江路。 南京地铁一号线建造在地质复杂、道路狭窄、地下管线密集、交通繁忙的城区主干道 上，施工难度大，国产化率要求高。一期工程项目投资概算约8 4 亿元，综合造价每公里 3 8 7 亿元，综合国产化率为7 0 ，总工期约为四年零九个月。工程于2 0 0 0 年底开工建设， 于2 0 0 3 年底基本完成车站、区间主体工程，实现“洞通”目标；于2 0 0 3 年6 月开始从南往 北铺轨，并于2 0 0 4 年9 月实现“轨通”目标；于2 0 0 4 年1 2 月实现“电通”目标：2 0 0 5 年6 月实现“信号调通”目标；于2 0 0 5 年9 月全线建成试运营! 1 4 o 南京地铁一号线的建成，不仅极大地缓解了城市中心交通拥挤状况，方便广大市民安 全、便捷、舒适地出行，而且对于保持南京古都风貌、提高环境质量、拉动地方经济、实 施可持续发展战略，都具有十分重要的意义。 除一号线外，南京市有关部门已着手规划包括其他多条地铁、轻轨、市郊铁路在内的 新城市轨道交通路网。初步设想的线路有：2 号线长2 1 6 3 公里，西起河西油棉路，东至 马群。3 号线长1 8 , 6 公里，由南京西站至宁溧路，斜穿主城区西北部，两端向东山和浦口 方向放射。4 号线长2 5 8 公里，由沙洲经江东南路、江东北路、热河路、南京西站、建宁 路、南京站、宁镇公路、仙鹤门至仙西，为主城区西侧和北侧的交通走廊，把新城区和西 北部i e l 城区联系起来。5 号线长1 9 1 公里，由宁 南小区经龙蟠中路、锁金村、南京站、中央门、 中央北路至上元门，为南北向另 一条主干线，通过中心区，把江北和城南地区联 系起来。6 号线长2 3 8 公里，由沧波门经纬六路、 光华门、夫子庙、水西门、虎踞路、察哈尔路、 中央北路、迈皋桥至尧化门，为市中心的一条u 形线，把中心区和周围的客流点联系起来，提高 线网密度和服务水平。6 条线中，2 条为南北方向 放射线，1 条东西方向横贯线，1 条斜线，1 条外 绕线，1 条“u ”形线，换乘车站1 8 处，核心区线 网密度1 1 4 k m k m 2 ，主城线网密度0 5 4 k m k m 2 。1 5 1 通过6 条轨道交通线网的建设，南京的交通 状况将得到极大的改善，城市的公交车数量相应 减少，机动车污染也将大大降低，城市环境建设 也将有更多的发展空间，人们的出行将更加方便 舒适。同时，轨道交通建设的发展还将直接带动 城市经济的发展，提升城市品位。到那时，南京图1 1 ：南京地铁一号线线路示意图 将成为一座名副其实的现代化国际性大都市。 ( 来源：w w w n j d t e o m 南京地铁网站) 4 注释： 【l 】引自w w w n j d t c o m 南京地铁网站 【2 】 引自w w w n j d t c o r n 南京地铁网站 3 】引自w w w n j d t c o m 南京地铁网站 4 】引自南京地铁一号线设计综合技术总结 5 】 引自w w w n j - d t c o m 南京地铁网站 第二章南京地铁装饰材料及其施工 2 1 装饰材料的选材原则 装饰材料的选择是地铁室内设计的重要组成部分。选用何种材料不仅代表着一种功能 需求，更重要的是它的质感和特点表达了设计者的情感寓意，起到传达空间特性的作用。 目前市场上的装饰材料种类繁多，材料科学的发展也促使各种新型建材层出不穷，如 何评估市场上已有的各类成熟型建材，从中选出适合地铁空间特性与功能需求的装饰材料 是地铁室内设计不得不考虑的一个重要命题。 南京地铁装饰材料是以室内设计方案为依据而选择的，符合概念设计的指导原则，同 时满足地铁的功能性要求、环保技术要求、防火技术要求和经济指标要求。 2 1 1 功能性要求 地铁是一种公共交通建筑，而且是地下建筑。在选择南京地铁装饰材料时，首要的考 察标准就是这种材料是否具备一定的耐久性、防潮性、防滑性、抗震性等特性以满足地铁 空间的各种功能性要求。 ( 1 ) 耐久性 南京地铁开通后将成为城市交通运输的主力军，使用频繁，运营时间长，在运营期间 进行材料维护和更换是很不方便的，这就对装饰材料的耐久性提出了很高的要求。 以往的工程实践表明，装饰材料的使用情况、安装方式和维护方式都会影响其使用寿 命，因此南京地铁尽可能采用了安装简便、结构牢固且易维护的材料。在正常使用情况下， 主要装饰材料的使用年限都达到2 0 年以上，地面装饰材料则达到了4 0 年以上。 ( 2 ) 防水、防潮、防霉性能 地铁是地下建筑( 高架站除外) ，虽然在建筑设计中已经有防水设计要求，但受地区 土壤含水量、土建施工水平、防水材料性能等因素的影响，南京地铁土建施工完毕后结构 渗水的现象还是普遍存在的。结构渗水给室内设计与施工造成了极大的困难，同时也对各 界面装饰材料的防水、防潮、防霉性能提出了很高的要求。 为了尽可能减小结构渗水所造成的影响，南京地铁各站点的结构墙和顶板表面都涂刷 了特种防水、防潮涂料，同时积极采用吸水率低、防水防潮性能优异的饰面材料，其中地 面装饰材料的吸水率均不大于1 o ，墙面装饰材料吸水率不大于1 5 ，顶棚装饰材料吸 水率不大于2 o 。1 2 1 ( 3 ) 耐酸性、耐碱性 在地铁的日常清洁和维护中，难免会使用含有各类化学物质的清洁剂，因此地铁室内 装饰材料尤其是地面材料应有良好的耐酸碱性能。南京地铁主要装饰材料的耐酸、耐碱度 都达到了a a 级。1 3 ( 4 ) 防滑性 6 地铁内人员流线复杂，客流高峰时易出现乘客局部拥堵的现象。为避免出现乘客跌倒 甚至群体践踏等突发紧急事件，南京地铁楼梯踏步、室内坡道和狭长的通道都选用了防滑 性能优异的毛面石材饰面，楼梯踏步还刻有防滑凹槽。 ( 5 ) 耐污性 出于方便保洁和维护地铁公共形象的考虑，南京地铁各个界面尤其是地面使用的装饰 材料都具有良好的耐污性，易清洁、保养。 ( 6 ) 隔声、吸声性能 地铁空调通风机房、环控机房等设备房在运行时会产生巨大的噪音，列车进出站时也 会产生一定的噪音，同时乘客在地铁内的喧哗声也会成为噪音源。为营造舒适的室内声环 境，南京地铁采用了多种具有隔声、吸声性能的装饰材料( 详见第五章) 。 ( 7 ) 抗震性、安全性 列车在站台层行驶通过时会形成一定的负风压( 即所谓的“活塞效应”) ，并引起一定 的结构震动。为提高装饰材料的结构抗震性与安全性，在材料结构设计方面采取了以下措 施： 所有装饰材料的吊点及固定件，都通过预埋件或膨胀螺栓与建筑结构相连。 顶棚穿孔铝板加设防风码以提高抗风压能力。 墙面搪瓷钢板勾挂螺栓上套有橡胶圈以提高结构抗震能力。 2 1 2 环保技术要求 我们经常会听到某装修工程完工后室内甲醛释放量超标或石材放射性核素量超标的 消息，这一方面说明目前很多建筑装饰材料不符合相关的环保技术要求，另一方面也说明 越来越多的人开始重视绿色环保设计。 南京地铁是一项国家重点工程，其室内装饰材料的选用严格遵守了民用建筑工程室 内环境污染控制规范( g b 5 0 3 2 5 2 0 0 1 ) 等相关规范的环保技术要求，积极采用绿色环保 建材，杜绝各种有害物质对乘客身体健康的危害。 2 1 2 1 装饰材料中的有害物质 ( 1 ) 甲醛 甲醛主要是从各类人造板和胶粘剂中挥发出的。当室内空气甲醛浓度为0 1 m t g m 3 时， 就会有异味并引起人的不适感；会刺激眼睛而引起流泪：浓度继续升高，将引起咽喉不适、 呕吐、咳嗽和肺气肿；当空气中甲醛含量达到3 0 m g m 3 时，便能致人死亡。【4 l 所以甲醛 被称为人们生活中的“隐形杀手”。 ( 2 ) 挥发性有机物 挥发性有机物主要包括卤化物溶剂、芳香烃化合物等。其中苯、二甲苯等芳香烃化合 物已被现代医学确认为对人体有害，并能导致癌变。挥发性有机物广泛存在于建筑涂料、 墙面装饰材料及胶粘剂中，在施工过程中大量挥发，在使用过程中缓慢释放，严重污染了 室内环境，给人体健康造成了很