17交通广场设计中存在一些问题及安全性进行探讨

目录摘要.关键词.Abstract.Key words.前言.1. 交通广场1.1 交通广场1.2 交通广场的性质1.3 交通广场规划原则1.4 交通广场分类2. 交通广场的现状及存在的问题 2.1 从市民的角度来看. 2.1.1 行人行走安全问题 2.1.2 遮阴问题 2.1.3 铺装问题 2.1.4 管理问题2.2 以园林规划设计的角度来看（设计中存在的问题.以园林规划设计的角度来看:）.2.2.1 尺度过大2.2.2 空间围合感不强，建筑形式欠协调2.2.3 对地方传统文化体现不够2.2.4 大草坪的弊端 A.可接触性不强 B.对不同季节处理重视程度不够2.2.5广场内的服务设施不够完善.2.2.6 管理及维护水平滞后.3.规划设计的对策4.交通广场的设计要素： 形象，功能，环境结论参考文献致谢附录 摘要当今交通广场并不是单纯起到组织交通的作用，它的兼容性很强，功能并不是单一的。同时也伴有其他的一些功能，例如：市民广场，纪念性广已经成为人们社交活动等重要组成部分，交通广场更是市民活动的最佳场所，而且是城市发展的重要标志，一个设计成功的交通广场一定要满足市民各方面需求，充分考虑市民的心理，因此在设计中设计和游乐设施就显得尤其重要。本文主要通过对交通广场设计中存在一些问题及安全性进行探讨。主要研究市民心理的重要性以及设施的安全性。关键词交通广场，市民心理，安全性问题AbstractSquare traffic today is not simply the role of a traffic organization, and its strong compatibility, not a single function. But also with some other features, such as: the public square, the memorial has become a widely people such as social activities an important part of the public transport Square is the best place, but urban development is an important symbol, a Place the successful design of traffic must meet the various needs and give full consideration to the psychological, in the design of recreational facilities in the design and it is particularly important. In this paper, the traffic through the square, there are some problems in the design and security were discussed. Key members of the public facilities as well as the importance of psychological security。Key wordstraffic Plaza, the public psychology, security issues 前言 随着我国经济、生活的发展，交通广场已经成为日益关注的重点。当今交通广场的功能并不单一，它有很强的兼容性，已经成为人们社交生活的重要组成部分，而交通广场已经成了市民活动娱乐的最佳场所，由于交通广场服务对象的特殊性，在布局、功能、设计等设计要素上与一般的广场是有区别的，在设计上要求更多地以市民行为为出发点。1. 交通广场1.1 交通广场 交通广场是城市道路用地的有机组成部分，是城市交通的连接枢纽，起交通，集散，联系，过渡及停车作用。其主要功能是合理地组织交通1.2 交通广场的性质 现在的交通广场并不是单纯起到组织交通的作用，它的兼容性很强，功能并不是单一的。同时也伴有其他的一些功能，例如：市民广场，纪念性广.1.3 交通广场的规划原则 通过对交通广场地区交通、用地、环境，作用等多方面因素的综合调查与分析，遵循“以人为本”的可持续发展理念，突破传统的工程规划设计模式，提交一个综合多元化交通方式的集散与换乘、功能完善、环境协调，符合“上海城市总体规划”意图，与国际一流大都市整体形象与文明水准相适应的人民广场规划设计方案。1.4 交通广场的分类 它分为两类：一类是城市多宗交通会合转换处的广场，如火车站站前广场；另一类是城市多条干道交汇处放大形成的交通广场，即通常所说的环岛。交通广场可以从竖向空间布局上进行规划设计，分隔车流，人流，保证安全畅通的交通状况。站前广场是进出一个城市的门户，位置相当重要。因此，整个广场除要协调好人行，车行，公共交通换乘，人群集散，绿地，排水，照明等各方面设施一位，还应当考虑岛其空间形体与周围间汉族的关系，创造整齐，开场的城市空间，从而丰富城市的景观风貌。例如：汉口火车站的站前广场（图） 另一类交通广场环岛，一般以圆形为主。由于它往往位于城市的主要轴线上，或主要道路的交汇点上，过往交通的人流量及车流量都很大，所以其景观效果往往对整个城市的风貌影响甚大。因此，除了适当的绿化外，刚才上还应该有主要的标志性构筑物或喷泉，使之成为城市景观中的重要结点。例如：地处武汉市洪山区的洪山广场是洪山区主要得交通动脉，中南，中北路贯通，东西广场连同，拥有四通八达交通网络，交通便捷。 2. 交通广场的现状及存在的问题 2.1 从市民的角度来看2.1.1 行人行走安全问题 洪山广场设计中存在一大的问题,尤其有一点不得不提,城市广场的选址从一开始就错了,在国内有很多交通性广场(即交通环岛的改造)这些广场的出发点往往不是人民大众的根本需求,而是政客的政绩需要,形象工程.武汉洪山广场把人从马路对面吸引过来,那无异于是犯罪，这给市民的安全得不到保障。如图：这一张是从中南路过马路走向洪山广场虽然设置了斑马线，但并没有交警或人行红绿灯来提示市民过马路2.1.2 遮阴问题 .洪山广场总面积10.8万，但遮阴却只有几处，即董必武左右对称的两个亭和六个小型遮阴蓬，如图 这种设计，市民只适合在阳春三月，或是春暖花开的季节去观赏，游玩，休憩。一旦到了夏季（太阳强度大的时候），市民在上面游玩，休憩的质量就会大打折扣。 它在草坪花坛和阶梯的设计尺度都比较适宜，市民都可以把草坪花坛的周边和阶梯当凳椅来坐，但又回到遮阴上面，就又存在一定问题，图2.1.3 铺装问题 洪山广场上面的铺装范围面广，在上面的嬉戏，游玩的市民也很多，铺装也挺美观，但排水系统较差，一到下雨天或是冰冻天气，这种铺装便会很滑，很容易让市民摔倒. 2.1.4 管理问题 （这是我本人跟洪山广场上面的保安人员聊天得知的一些情况）他说：“洪山广场上面的管理很乱.” 我就问他乱在什么地方，他的回答：“经常有市民骑着自行车在广场上面活动；有市民把宠物带到广场上；有市民在广场上面的一些行为动作举止不雅，影响市容；甚至在广场上面还有人收“保护费”。他大概只列举出了这些可见洪山广场在管理上也是挺欠缺的。 2.2 以园林规划设计的角度来看（设计中存在的问题以园林规划设计的角度来看:）2.2.1 尺度过大 有科学地界定广场得尺度，导致交通广场尺度过大。广场尺度过大会造成一些负面影响：1.势必会造成人力，物力及资源得浪费，不利于城市其它项目得建设。2.势必会使广场产生空旷得感觉，使广场不具备亲和力，在广场中游览得人也会觉得很累，没有体现以人为本的设计原则。造成广场尺度过大的因素不外乎有以下三个：1、当地行政官员盲目追求形式，追求所谓“气派”的长官意志。2、一些单纯追求经济效益的规划设计人员没有科学地引导业主，而是一味地迎合业主的意见。3、地县一级城市中的地价也相对于省会城市及直辖市较低，这方面的因素也在无形中起了推波助澜的作用。2.2.2 空间围合感不强，建筑形式欠协调 交通广场应处理好广场与所衔接道路的交通，合理确定交通组织方式和广场平面布置，减少不同流向人车的相互干扰。所以它在空间划分，道路与建筑的处理上要统一协调。 有的广场周边的围合建筑在立面造型及体量上也缺乏统一，破坏了广场的整体性，其原因就是在进行建筑设计时没有统一规划或是新建筑没有与旧建筑相统一。广场周围建筑布置手法有三种：1、向心式布局。这种布局方式会使得广场的围合感及整体性都非常好。如合肥的明珠广场。 2、轴线式布局。这种布局方式多用于矩形广场，能获得一种特殊的肃穆气氛，尤其适合于政治性、集合性广场。如成都的天府广场。 3、特殊式平面布置。在广场平面不规则的情况下，新建筑可以采用寻求以旧建筑在布局上的共性特征为媒介，借助这种“特征”与旧建筑布局“对话”的手法，使广场建立起一种内在的秩序，以达到统一协调的效果。如威尼斯的圣马可广场2.2.3 对地方传统文化体现不够 当前的广场建设越来越多的呈现出向地域性、文化性发展的趋势。广场的主题和个性塑造非常重要，它或以丰厚的历史沉积为依托，使人在闲暇徜佯中了解城市的历史文脉(如南京的汉中门广场)；或以特定的民俗活动充实之，加强人们的参与性(如意大利锡耶纳广场举行的赛马节)。这时候广场的地域文化内涵最能得到充分的体现2.2.4 大草坪的弊端 A.可接触性不强 国内一些新建的广场喜欢在其中布置大片装饰性草坪、工整的修剪图案，在重视观赏性的同时造成了单调和机械，不仅缺乏空间立体层次的变化，也不符合游人行为的舒适要求。当前，绝大多数的广场草坪四周都立有“禁止践踏”的标牌，一片融融的绿意却将游人拒于其外，可视却不可达，不免令人索然。而且会造成广场很大，视觉空间开敞，但游人只能在路面和局部硬质铺装上活动，游人容纳量小的矛盾。国外的一些地区在处理草坪的使用与维护问题时，把大草坪分成若干块，在一个时间段内只对游人开放其中的一块或几块，从而把这对立的二者巧妙的统一了起来。这既养护了草坪的生物机能，又增强了草坪的可接触性。这些成功的处理手法可供我们借鉴。 B.对不同季节处理重视程度不够 大草坪这种单一的景观处理手法实难与各季节的景观特色相协调。在炎热的夏天，由于广场内缺少高大的遮阴乔木，使得游人无处躲避烈日的烘烤；在生物萧条的秋冬季，草坪都已枯黄，这时广场呈现给人的将是一片荒凉与衰败的景象。这些不利的影响将会大大降低广场的吸引力及重游率。所以广场设计应结合不同季节的特色做相应的植物配置及景观处理。2.2.5 广场内的服务设施不够完善 广场作为一个兼有多种功能的生活服务性场所应尽力满足游人多方面的行为需求，使游人在广场内就能得到便捷的服务。2.2.6 管理及维护水平滞后有些广场在设计时及建成后，均达到了较高的标准，但后期管理及维护水平却没有与之相匹配，广场中部分景观及设施的损坏没有及时得到修复，以至造成广场整体景观的破坏。更有甚者，有的广场几乎已经沦为乱放车辆的停车场。3. 规划设计的对策 市民的心理需求: 首先就是要以人为本，考虑人们在交通广场活动中的安全问题，和功能的使用。人有万千种，故心理跟性格各有差异，但我们的设计又要以人为本，满足大众需求：安全，休闲，娱乐另外尺度把握、高程变化、植物配植、标志标识等场地内容也应符合市民心理特征。而市民里面又分为老人，青年和小孩，在设计中一定要达到他们之间的和谐相处。 4. 交通广场的设计要素： 形象，功能，环境这三部分内容是对应着三方面来谈的。形象对应着景观，城市建广场的主要目的也是为了创造城市形象；功能对应着使用，不同的情况会产生不同的使用要求。我们谈功能、谈使用，其核心问题离不开人，离不开人的行为及其精神需求所以这一层次我们主要讨论如何分析人的使用。环境对应着生态作用、绿化作用，这是我们拿到任何一个此类规划时，都必须考虑的，而且在传统的同类规划设计当中显得尤为重要。传统的同类规划设计是指新中国建国以来，主要由城市园林部门负责的城市公园、城市开放性空间（城市绿地）等规划设计。 总之我们无论在评价还是设计高密度开放空间时，都应牢记形象、功能、环境这三方面内容。5. 在规划设计中的安全性原则：5.1 既然是交通广场，就应该以人的安全为主，宜在交叉路口或斑马线处有交警或人行红绿灯，这样，市民安全才得以保障。5.2 （交通）广场上是市民活动地方，设施应以人为本，上面供市民休憩，娱乐，让市民有停留的地方，所以忌太阳爆嗮，增加遮阴设施。5.3 广场的铺装上应有防滑的处理，尽量不要大面积铺置光滑大理石。5.4 在市民的管理上，要加强保安员的巡逻次数，确保是一个文明的广场。参考文献：1. 梅洪元. 东北地区城市广场改建中建筑创作手法与途径J. 建筑师，29.2. 杨赉丽.城市园林绿地规划（第2版）中国林业出版社3. 王柯，夏健，杨新海. 城市广场设计M. 南京：东南大学出版社，1