毕业设计（论文）-基于交互的停车场自助收费平台设计.doc

湖南科技大学本科生毕业设计（论文）目 录全套设计加扣3012250582 第一章 前 言11.1 本设计课题的背景11.2 本设计课题内容和目标及技术路线1 1.2.1 研究内容及目标1 1.2.2 技术路线21.3 研究目的及意义2第二章 市场调研和分析42.1 停车场的设计历史42.2 停车场的收费方式类别5 2.2.1 磁卡与纸质磁卡5 2.2.2 条形码5 2.2.3 非接触IC卡52.3 调研分析5 2.3.1 关于市场现有停车系统的状况5 2.3.2 停车系统管理发展趋势62.4 国内停车场管理系统市场需求92.5 关于停车平台的国内外市场分析112.6 关于停车场的用户群体分析112.7 关于停车系统的技术分析122.8 智能停车场停车系统的功能分析12第三章 设计构思与方案设计143.1 设计理念及构思14 3.1.1 设计资料整合分析143.2 设计产品实现15 3.2.1 设计方案分析153.2.2 方案一说明163.2.3 方案二说明163.2.4 方案三说明173.2.5 方案四说明173.2.6 方案五说明183.3 最终草图方案183.4 模型展示193.5 人性化设计理念的体现203.6 色彩关系分析与设计203.7 材料选用分析21第四章 设计制图与表现224.1 优选方案效果图展示224.1.1 单个产品方案效果图及场景展示图224.1.2 整体效果展示图224.2 优选方案结构分析234.3 优选方案尺寸图分析244.4 OBU交互设计254.5 细节说明254.6 使用说明264.7 展板设计264.7.1 展板设计方案一264.7.2 展板设计方案二27第五章 结论285.1 设计总结285.2 设计的不足与展望28参考文献29致谢30iii第一章 前 言1.1 本设计课题的背景随着社会的快速发展，越来越多的人拥有私家汽车，汽车停放所需的占地面积也越来越大。因此对交通的管理难度也加大了，停车场不断的增多，停车出现的麻烦也越来越大了。其收费平台仍处于初级的人工收费，这样加大了收费员的劳动强度。针对传统的人工收费过程比较复杂且财务上造成很大损失和现金流失等问题。本文对停车场收费系统进行了详细的需求分析和模块设计。设计了一款交互式自助收费停车平台系统，从应用效果来看能显著的降低收费员劳动强度和减少人力成本，而且能有效的提高车辆出入通行效率和停车场空间利用率，也适当的减少了停车时操作的时间。从经济可行性、运行可行性、技术可行性的方面完全可以满足中小型停车场业主的需求。当今社会，停车系统的管理过于单一，几乎都是由人为操控的，这样加大了停车管理员的劳动力度，也给消费者带来了很大的不便，在等车位、找车位上花很多不必要的时间。如何有效的设计停车场管理系统以实现车辆的快速出入，快速泊位是很重要的问题。现代化交互式自助收费停车平台设计实现了智能和安全的管理。不仅能为用户提供快捷方便的服务，还能降低操作成本，降低劳动强度提供更好的投资收益。为业主和消费者提供了良好的使用和操作环境。本文所要陈述的设计主要是关于解决停车场人工收费的问题，在节约劳动成本、节约时间的条件下进行简洁、美观、便于人们停车的改良性设计，既方便了业主对停车场的资金管理，也给消费者减少了一些停车操作流程。所以，对现代停车场进行改良设计是很有必要的。1.2 本设计课题的内容和目标及技术路线1.2.1 研究内容及目标 内容： 通过对现有停车终端的研究，针对停车场在现实生活中所遇到的问题进行设计，融入了现代简约商务造型，将产品制作成外观简洁操作方便的实用性设计，基于交互的自助收费停车平台设计中的技术是通过对系统管理程序设计的，利用OBU和图像传感器系统相互进行信息传输而实现的，是具有可实现性的。 现代化交互的停车场自助收费系统设计实现了智能化和安全管理。为用户提供快捷方便的服务，降低操作成本和劳动成本，降低劳动强度提供更好的投资收益。系统以感应卡为载体，通过车载器记录车辆进出信息，利用计算机管理手段确定停车场的计费金额，利用手机客户端来收取停车时间的费用和反向寻找停车位置。利用免抽取卡模式由停车场感应系统来操控整个流程，在节约劳动成本、节约时间的条件下进行简洁、美观、便于人们停车的改良性设计，既方便了业主对停车场的资金管理，也给消费者减少了一些停车操作流程。 目标：（1）停车场的收费平台分析调研，停车场收费平台在国内外发展的现状；（2）针对停车场收费平台的设计特点、功能进行分析和总结，将国内停车场现状中所出现的问题分析和总结；（3）从客户的需求度考虑，对产品的功能、外观、实用度进行优化设计，使人们拥有更好的用户体验；（4）从虚拟的用户的实际需求出发，设计符合调研的设计方案。 1.2.2 技术路线 图1.1 技术路线图1.3 研究目的及意义研究的意义：随着人们的生活水平不断的提高，我国汽车的数量也开始不断的提升，私家车更是处处皆是，如生活的小区、办公地点、商务中心、旅游景区等地方，停车所出现的麻烦也日益突出。停车场的需求量因此变得越来越多。针对我国国内市场的现状，人存在很多问题，而解决这一问题便能给国内大部分有车一族带来很大程度的便利，让产品具有现代性特征和智能化功能是我们所追求的，便于民、可实现性强是这一产品具有极大的必要性和巨大的市场前景，现实意义重大。 通过对现有停车场的设计和研究，针对停车场在现实生活中所遇到的问题进行设计，将产品制作成外观简洁操作方便的实用性设计，交互的停车场自助收费平台设计中的技术是通过对系统管理程序设计的,对于整个城市的道路交通发展都是颇有益处的。设计灵感：设计灵感来源于高速免停车收费系统，将高速免停车收费的ETC系统应用到停车场中，从而形成了自助收费停车平台系统，其后期的操控同样是由计算机来完成的，后台付款流程和ETC系统的原理相同，有银行全程负责，这样系统化的停车收费系统对于消费者来说是非常便利的，将私有制经济逐渐转化为国有制经济。 ETC系统工作流程介绍： 当车辆驶入ETC车道时，会看到费额显示器显示“ETC”通过灯亮红灯，车辆前行并压到触发线圈，无线图像传感器与车载OBU进行交易，车载机绿灯亮。交易完成后（交易完成时间不定，可能在压到抓拍线圈前后），车载OBU发出声音后，绿灯灭；车辆继续往前，压到抓拍线圈，计算机驻澳爱车辆图像，图像保存并上传至收费站。出站时费额显示器显示车型、金额等信息，车道通行灯变为绿色，栏杆自动抬起，表示交易完成，车辆可通行。图1.2 ETC流程图 第二章 市场调研和分析2.1 停车场的设计历史 国外发达国家的停车设施建设大致经历了以下几个阶段： （1）路边停车阶段 第一阶段是第二次世界大战前。这一时期还处于汽车工业方兴未艾的初期，车辆的增多带给城市交通的压力还不是特别大，私人小汽车尚未成为交通的主要工具，城市人口规模较小，城市中心区土地利用类型比较简单。这一时期城市中心区停车设施的供求矛盾不很突出，主要停车方式是沿街免费停车。 （2）地面停车场和投币停车阶段 第二阶段是第二次世界大战结束至60年代末。这一时期是战后北美城市恢复时期。随着城市人口的增多和小汽车拥有量的增多，以及城市中心区经济的复苏与发展，对停车设施的需求量增长很快。这一时期城市中心区停车设施发展的主要形式是地面停车场和沿街投币式停车车位。 （3）地下停车和多层停车楼发展阶段 第三阶段是60年代末至70年代末期。这一时期是美国和欧洲城市经济蓬勃发展、人口迅速增长、小汽车拥有量突飞猛进、城市中心区再发展项目大上快上的时期，也是城市中心区现代景观和地域特点形成的主要时期。这一时期北美城市中心区发展的普遍特点是向立体发展的速度快于向水平方向延伸的速度，土地利用的集约程度日益提高，类型日益复杂。大型室内购物中心和高层办公大楼成为这一时期欧美城市中心区的主要发展内容。受到西方城市中心区上述特点的影响，这一时期亦成为城市中心区停车设施的主要发展时期。 其发展特点是： （1）大型多层停车搂的建设； （2）与其它建设项目结合在一起，大型地下停车设施的建设； （3）有关城市中心区停车设施的发展研究日益受到重视，城市中心区停车设施的规划、设计、建设、运营、治理等专业部门纷纷建立； （4）城市中心区停车设施与城市中心区交通、步行区、土地利用组成一个庞大的交通体系。2.2 停车场的收费方式类别 2.2.1 磁卡与纸质磁卡 磁卡是一种卡片状的磁性记录介质，利用磁性载体记录字符与数字信息，用来标识身份或其它用途。磁卡由高强度、耐高温的塑料或纸质涂覆塑料制成，能防潮、耐磨且有一定的柔韧性，携带方便、使用较为稳定可靠。磁卡使用方便，造价便宜，用途极为广泛，可用于制作信用卡、银行卡、地铁卡、公交卡、门票卡、电话卡、电子游戏卡、车票、机票以及各种交通收费卡等2。 2.2.2 条形码 条形码是将宽度不等的多个黑条和空白，按照一定的编码规则排列，用以表达一组信息的图形标识符。常见的条形码是由反射率相差很大的黑条（简称条）和白条（简称空）排成的平行线图案。条形码可以标出物品的生产国、制造厂家、商品名称、生产日期、图书分类号、邮件起止地点、类别、日期等许多信息，因而在商品流通、图书管理、邮政管理、汽车交通管理、银行系统等许多领域都得到广泛的应用。 2.2.3 非接触IC卡 非接触式IC卡又称射频卡，由IC芯片、感应天线组成，封装在一个标准的PVC卡片内，芯片及天线无任何外露部分。是世界上最近几年发展起来的一项新技术，它成功的将射频识别技术和IC卡技术结合起来，结束了无源（卡中无电源）和免接触这一难题，是电子器件领域的一大突破。卡片在一定距离范围(通常为510cm)靠近读写器表面，通过无线电波的传递来完成数据的读写操作。2.3 调研分析 2.3.1 关于市场现有停车系统的状况 近些年来，在国内的私家车迅速增长的情形下，一些大型城市面临着“车多位少”的状况，迫使很多车主把车直接停在道路上，这一方面影响交通畅通，带来交通安全隐患；另一方面也不利于车辆的管理，车辆容易被破坏或被偷盗，给车主带来财产损失。 2.3.2 停车系统管理发展趋势 （1）停车场的市场发展分析以下是一个湖南省某市1998-2005年的停车场数据，平均年增长率在50%以上，这些数据还不包括小区、公司一些地方的停车场数量。中国停车场市场平均每年以35%的增长速度发展，可见市场前景是非常的大的。 表2.1 19982005年湖南省某市停车场数据年份停车场（个）同比增长率面积（平方米）泊位（个）1998129-888504808199920256.59%18267766522000552173.27%61185017404200165418.48%83023423339200281724.92%155650424732003153487.76%243790797122004217641.85%2974821169822005286731.76%401763104562 图2.1 19982005年湖南省某市停车场数据（2）中国汽车产业的发展图2.2 2011-2015年的汽车年销量2015年中国汽车总销量达到了3400万辆，年销量仍以30%以上的年增长率，这些因素促进了停车场的发展。据统计，70%-80%的机动车人都是处于静止状态的。也就是停车场的需求量越来越大了。我们应该更加重视对停车场的改革。据了解分析发现国外一套普通规模的停车场管理系统高达30到40万人民币，而国内一般是在十万以内，相差三到四倍的差距。国内系统操作界面的汉化，适合一般非专业人员的操作和维护，而且在售后服务方面，能提供方便的服务等，这些都是影响国内市场蓬勃发展的主要原因。 （3）停车场管理的发展 根据我国机动车数据与停车位的调研相比，以及国外的一些发达国家停车产业的发展来看，停车问题使一个巨大的智能停车管理设备市场诞生了。 我国的智能停车场管理系统市场起兴于2001年，各种品牌不断涌现市场，归结起来其现状主要表现在以下几点：由于我国智能停车场管理系统市场还处于初级的发展阶段，市场上品牌繁多复杂，没有形成主流品牌，这也是市场发展的不成熟表现之一,价格不透明，仿冒产品比较严重；市场发展空间很大，由于前期我国车辆增长情况与停车场规划差距较大，全国车辆与停车位之比高达5：1，为了解决当前的停车问题，未来停车场智能管理系统市场的发展空间是很大的；成套停车设备的系统多由集成商提供，能提供成套设备的生产厂家不多，系统稳定性和可靠性不容易控制。因此产品的可靠程度较低，技术含量普遍不高，其它隐患也很多；部分商家的售后服务不是很到位，引起顾客的不满；系统智能化程度比较低，现在还处于收发卡阶段，比如车位引导系统应用不多，车位免停车收费系统也不多；部分产品还存在管理主机容易死机；道闸出现问题，无法起落。阻碍停车场正常运行；读卡距离太短，有些产品读卡距离与说明不符，达不到理想的标准，产品无备份系统，一旦原系统出现问题，会造成短时间内整个停车场无法正常运行，系统可扩展性不高等；目前大多产品无法准确锁定停车场车位问题，这使车多的时候停车场无法正确判断有无车位而造成场外交通堵塞9。 （4）智能停车场管理系统价格估算 根据智能化程度配置的不同，采购方对智能停车场管理系统的接受价位从几千元到几十万元，国内的价格优势要比国外的大很多，国外品牌价格上普遍高于国内品牌，这促使了国内品牌的发展更是如雨后春笋般的存在。 （5）智能停车系统的优势方便便捷，无需停车；智能化、舒适且提升了形象；信息化，方便车主及时准确的找到更近更合适的停车位，智能泊车引导；安全，只能验证身份，防盗洗漱更高；电子收费，统一标准，无争议；大大的提高了效率，有效的解决了堵车的现象；智能管理，对车辆无遗漏；降低了过去人工收费的繁琐过程；智能化管理降低了管理者的劳动强度。（6）对停车场的改进建议 停车场在智能化方面要更便于整个停车场的维护和管理，以及在性能上更稳定可靠。在合理化的方面，价格上要合理，做到大部分购买次系统的人都能够接受这个价格。做到普及的大众化产品。在停车方面，要加强管理建设，避免一方面车辆乱入，另一方面停车场内车位空闲。在人性化方面，能够让车主更便捷的找到空车位。且能够减少不必要的操作，为车主节省时间。 停车场智能管理系统的发展趋势还表现在以下的几个方面： 图2.3 智能管理系统应用的国内停车场所属领域百分比分布图 根据图2.3显示，目前智能停车场管理系统主要应用领域是智能小区与智能大厦，这所占比例明显高于其他领域，可见智能小区与智能大厦的快速发展，极大带动了智能停车场管理系统的发展，尤其是智能小区方面的应用。这样明显可以看出人们的生活水平越来越高，也越来越注重生活品质了。 2.4 国内停车场管理系统市场需求图2.4 国内停车场管理系统市场需求2009年，国内停车场管理系统的市场规模达到了11.5亿元；2010年，国内停车场管理系统市场需求达到14.5亿元；2011年，国内停车场管理系统市场规模达到18亿元；2015年，停车场管理系统市场需求到37亿元；2016年，停车场管理系统市场需求将达到54亿元。 图2.5 国内停车场管理行业产品的市场需求 依据国内停车场管理系统一套价格平均在3-6万元之间，据此推算，2015年国内停车场管理系统需求量约为8万套左右。由此可见，停车场市场潜力较大，行业前景较好。 图2.6 停车场普及程度在停车场管理系统应用方面，停车场出入口控制系统的普及程度还不错。在一个中等城市，我们就经常会看到小区、机关、写字楼的出入口安防这种设备。据调查数据显示，目前深圳的普及率是全国最高，大约在在90%左右。因为诸多停车场生产企业都集中在深圳，已经形成产业化。其次是北京、上海，普及率在50%左右，其他城市地区则更少一些。 图2.7 我国每年新增对停车场管理系统的市场需求 根据我国现有汽车保有量估算，我国目前各类停车场数量约为 30-40 万个，加上每年新增汽车对智能停车场管理系统的增量需求，预计2015年我国新增对智能停车场管理系统的市场需求规模接近30亿元，同比增长率约在25%左右。2.5 关于停车平台的国内外市场分析 目前来看，国内停车场设备生产企业有三百多家，也有一些国外的大公司进入这一市场，其中国产和组装的停车场产品约占市场份额的80%左右，高端市场占20%左右。一般的住宅小区、中低档写字楼基本使用国产、组装产品。而机场、宾馆等大部分使用进口或者组装的高端产品。 出现这种情况的原因主要是国内停车场市场产品的成熟度偏低，技术水平和可实现性实际上非常有限，目前的此类设备还没有形成主流的品牌，能够提供成套设备的厂家并不多。其他原因是一般业主都不注重停车场建设的质量问题，而且大部分停车场都是采用人工管理的办法，对设备的依赖程度并不高。 目前国内的停车场市场现状还没有一个规范的标准，各地在建设的过程中缺少整体规划的依据，都只能依据个人的见解做。即使已经规划好的系统，也还没有发挥出应有的效果。国内的停车场收费管理部分做得非常完善，但是对于停车场内部的车位引导和车辆寻找等几乎没做。此外，停车场也没有与其他停车场连成一体来发挥整体效益的。而对于广泛出现的路边霸占道路停车，由于是非封闭式管理，更是难以发挥其作用。2.6 关于停车场的用户群体分析 有车一族是智能停车场管理系统的最直接用户。目前，有车一族进出智能停车场，除了使用停放车辆、支付停车费等一般的功能，还涉及查找车辆所处停车位、车位引导、车位监控甚至车位预定等智能化需求应用，进而在车辆停放前后使用更方便。 智能停车场管理系统的第二大群体是物业管理单位。使用智能停车场管理系统，物业管理单位不仅可以确保车辆安全停放，同时可提升停车位使用频率，进而降低设备投入成本、维护成本、人为损耗、人工成本等。 其次就是政府和系统运营商。政府与系统运营商之所以需要应用到智能停车场管理系统，系统运营商依靠着智能停车场管理系统的数据信息将有效的实现城市的智能化停车等。美国、日本、新加坡等发达国家早已采用此方式实现整体运作。最容易被忽视的用户群体还包括竞争对手。2.7 关于停车系统的技术分析 自助收费智能停车场是全数字化全智能化的，它的最大优点就是可以和全市停车场保持在线接连搜索。智能停车系统能实时提供城市停车数据信息，有效改善停车难的状况，提高停车场的使用率。包括数据采集、数据传输、信息发布和中央控制四个系统，实质上它是一个综合的交通信息服务系统，此系统建立在一个完善的交通信息网络上，驾驶员通过装备在道路、停车场的传感受器和传输设备，向交通信息中心提供交通基本信息、停车场基本信息，经过处理后，及时向驾驶员提供道路交通、停车场的系统数据信息，驾驶员可以根据这些数据信息自行选择便利的行车路线和就近的停车场。这样为驾驶员节省了很多时间。 停车场自助收费停车系统的设计是根据ETC高速免停车收费平台设计的，利用无线电波传感器与车载器OBU进行信息交流而达到的一个操作过程，通过信息传输的控制器显示屏将会显示车辆的基本信息和扣费相关信息。全程为免停车收费，操作便捷，减少了人力物力，大大的提高了高速交通顺畅度。 扣费的后台是由银行来完成的。利用这一原理技术将其运用到我们的停车场自助收费停车系统中，也大大提高了工作效率，为人们带来了很大的便利。 停车场系统具有强大的数据处理功能，可以对停车场管理中的各种控制数据进行设置和管理。2.8 智能停车场停车系统的功能分析停车场管理系统是通过计算机、网络设备、车道管理设备搭建的一套对停车场车辆出入、场内车流引导、收取停车费进行管理的网络系统。是专业车场管理公司必备的工具。它通过采集记录车辆出入记录、场内位置，实现车辆出入和场内车辆的动态和静态的综合管理。智能停车场系统市场逐渐扩大，并稳居市场，那么智能停车场系统应具备的功能有哪些？ （1）防砸车功能：停车场系统当车辆处于道闸的正下方时，地感线圈检测到车辆存在，道闸将不会落下，停车场系统直至车辆全部驶离其正下方支持脱机运行，减少不必要的隐患；（2）压力波防砸人或车功能：在行人可能会从闸杆下通行的地方，为可防止砸人，必须安装压力波检测器，在防止砸人的同时，也能够防止砸车；（3）自动识别，记录存储功能：系统停电后道闸能够手动开启。这样就避免了停电或者机器出现故障时不能使用的困扰；（4）停车场系统满位检测功能：在管理电脑中设置好该停车场的车位，如进入该停车场的车辆到达车位数时，电脑提醒管理员，并在电子显示屏上显示车位已满,道闸将不予以开放。停车场系统软件具有强大的数据处理功能，可以对停车场管理中的各种控制参数进行设置，可以进行分类查询和打印统计报表，对停车场数据进行管理。主要包含停车场的参数设置，停车场管理，停车费用管理，硬件管理，查询报表，数据处理，帮助模块等10。第三章 设计构思与方案设计3.1 设计理念及构思 通过市场调研，确定设计的方向，并且通过产品语境分析和产品款风趋势分析以及目标人群来确定设计主体方向，理论联系实际，从实际出发，结合创意，美观等设计的思路开展。以实现智能化时代的交互自助收费停车系统平台，让人们享受技术革新所带来的优越感和体验感。智能化的未来对人们来说是一种憧憬和向往，那么智能化的自助收费停车系统平台也是体现人们生活品质的一种表现，将现在常见的停车取卡收费加以改进，实现不停车收费，这样既节约了驾驶员的时间，对社会交通也有了间接的改善，减少了劳动力的输出，进一步升华到了智能化的时代。 3.1.1 设计资料整合分析产品语境分析： 图3.1 同类产品种类 市场上同类产品的调查，对现有的产品进行调研分析，找到问题和不足所在，为设计创新奠定基础；我们从市场调研可以看到市面上的停车终端系统基本上都是单一分开的个体，而且几乎都是需要读卡的，这样会给人们带来或多或少的不便，产品的功能单一繁琐，操作程序也比较麻烦，在产品的整合方面有一些欠缺，将目标人群定位比较广，家里又中小型坐轿的人群都可以体验，一般为比较普遍的大众化城市居民。3.2 设计产品实现 3.2.1 设计方案分析草图是设计者创意来源的一部分，也是设计者用来交流的一些方式，它能很清楚的表达设计者整个设计生产的过程。在一定的程度上也避免了设计上的一些盲区。以下是我的草图方案，经过分析我选择了我的最终方案. 图3.2方案草图构思方案3.2.2 方案一说明： 图3.3 方案一 通过以上图形可以看到，其造型十分简洁明了，这是市面上比较常见的传统造型，此方案以显示屏为主要设计点，左图为一体机，是票箱和道闸的结合，屏幕视角是根据人机工程学的坐姿眼高而设计的，角度为75度，右图是一个切割形成的停车系统组合，对其造型进行了改良，屏幕较大，方便消费者读取显示屏的信息。是由两块东西拼凑而成，体块比较大。3.2.3 方案二说明： 图3.4 方案二方案二是根据产品语义设计的停车系统，屏幕比较小，只能显示基本信息，但是造型简洁、干净利落。比较商务化，产品语义比较强烈，但外观不够新颖，还处在于比较传统的阶段。3.2.4 方案三说明： 图3.5 方案三以切割几何图形为辅助图形，这样使产品看起来更加稳固，块面感比较强，左图上方是可以安装图像传感器的旋转孔，通过无线电波与车载机进行信息传输得到基本信息。右图则要比左图读取信息数据更加方便。 3.2.5 方案四说明图3.6 方案四方案四这三个产品都是运用了同样的产品语义，以切面和蓝色发光半透明材质为共同的特征，造型简洁，线条柔和舒适，十分适合追求高品质的有车一族，纸盒安放在智能小区、高级写字楼和大型商场等地方。3.2.6方案五说明 图3.7 方案五方案五打破了以往的单调造型，采用了比较单薄时尚的形体，显示屏一直延续到底部，其形状是一个P字，十分新颖，材料的光感质感也是非常好的。显得低调而不俗。右图两个产品都是根据其产品语义形态设计的。3.3 最终草图方案通过对以上方案的综合分析，从产品的造型复杂程度，产品的美观性，实用性、空间利用率以及用户体验效果来讲，我选择了方案四为我的最终方案。在上图的手绘草图的基础上，我对整个方案进行了进一步的深入设计，设计草图如下： 图3.8 最终草图方案 选择这个方案的原因是因为它的造型最为简洁，色彩搭配以及整体形态比较符合放在智能化小区、高端写字楼、大型商务中心等地方，将以上方案整合进行改善，把图像传感器和控制器票箱结合而形成现有的产品。从选材上分析主要以坚硬的玻璃钢为选材，产品做工十分精细，而且简洁的造型不容易被时代淘汰。3.4 模型展示控制器（票箱）模型： 图3.4 模型展示 模型均为Rhinoceros制作一共建了两个模型，控制器模型和车载器OBU模型，控 制器内包括了发动机、道闸等装置。 车载器OBU的模型： 图3.9 控制器模型 图3.10 车载OBU模型3.5 人性化设计理念的体现 产品在满足使用功能的前提下在造型上也能够吸引消费者眼球，从使用方式来讲，整合的使用方式弥补了产品单一又繁琐的缺点，另外，停车控制器的高度是根据路测RSU来决定的，这样使控制器和RSU（图像传感器）合并后能够更方便更全面的展示其结合的优点，有利于更好的进行汽车车牌号检测扫描。3.6 色彩关系分析与设计 产品主要用于各个停车场，偏向于商务型，因此主体色彩无太多要求，一般按照比较理性比较智能的商务化稳定的色调进行配色。下面将以控制器为例进行色彩分析。图3.11 控制器色彩搭配 图3.12 控制器色彩搭配3.7 材料选用分析 就目前市场上满足防掉漆功能所使用的材料主要有：烤漆（除油-除锈-酸洗-磷化-打底-涂装-高温烤漆），玻璃屏，冷轧板材料（1.2-1.5mm)等等。对于本设计，根据设计的需要主要选用高档烤漆材料、钢化防刮面板以及冷轧板金属材料。在屏幕边缘有半透明发光材料。 图3.13 材质分析 第四章 设计制图与表现4.1 优选方案效果图展示4.1.1 单个产品优选方案效果图及局部场景展示图 图4.1 控制器效果图和OBU效果图4.1.2 整体效果展示图 图4.2 整体效果图4.2 优选方案结构分析 图4.3 停车平台结构分析 图4.4是停车平台结构分析，其中包括机身、钢化玻璃屏、屏幕内部电路、道闸内部电机结构、道闸杆、无线电波传感器和发光玻璃材质线等。 图4.4 道闸内部结构分析 图4.5为道闸的内部原理结构图，它装置在道闸控制箱内，主要包括电动机、霍尔限位拨盘、固定螺母，限位板、支撑板、电动机输出轴拐臂、机械主轴和道闸杆支撑装置。 4.3 优选方案尺寸图分析在市场调研中，了解到一般RSU（微波无线图像传感器）的高度一般为（150.0-300.0cm），它能感应的距离为（100.0-250.0cm);操作箱的高度一般为（100.0-300.0cm），道闸的长度一般为（100.0-1000.0cm）。相对于整个停车系统而言，经过合并后的控制器尺寸不宜太高或者太低，这样会对RSU在使用过程中对汽车的信息识别有一定的影响。 综合各方面的因素在设计是主要选用的尺寸为：产品1高度：190.0cm ；产品二高度：140.0cm ；道闸长度：350.0cm；和车载OBU的尺寸：长12.0cm，宽7.0cm。 图4.5 正视图 图4.6 侧视图 图4.7 单独道闸视图 4.4 OBU交互设计 图4.9 APP说明示图APP说明：将APP与车载器进行绑定，在APP中输入车辆信息，车辆信息则会被记录在车载器中，车载器与汽车进行信息读取，在进入停车场之前，车载器与RSU（无线传感器）通过无线电波读取车辆信息，从而进行的一系列操作。APP的功能主要是GPS导航、寻找附近停车场、反向寻找停车地点、余额显示、余额充值和自动计时等。4.5 细节说明 图4.10 细节说明示图 4.6 使用说明 图4.11 使用说明示图4.7 展板设计4.7.1 展板设计方案一 图4.12 展板展示一4.7.2 展板设计方案二 图4.13 展板展示二 第五章 结论5.1 设计总结 国内停车场管理系统企业的实力在不断加强，管理理念也在不断更新，快速向前推进，并在价格上服务上占有绝对的优势。与国外工业国家成熟的品牌相比，国外停车场系统产品稳定，功能强大，且品质优良，外观设计高雅，但是价格昂贵，走的是高端路线。而国内停车场需求量越来越大，很多家属小区和中低端写字楼都以国内的停车场终端平台为主。国内企业目前以中低端市场为主，以适应市场经济实用为主，以迅速推广普及为目的，这是我国停车场管理系统企业在发展中的必经之路。随着中国制造业从量变到质变的过渡过程，我们在稳步发展的基础上需要借鉴先进国家的现代管理理念，逐渐增强科技创新的软实力，努力构建完善的质量保障体系，提高产品质量，期望在不久的将来，我国停车场管理系统企业的产品也走向中高端之路。5.2 设计的不足与展望 内容论证的比较笼统，并且较难进行深入、细致的研究。同时由于客观条件的限制，在理论研究和务实设计中还存在着许多不足之处，主要体现在：1）市场调研方面，虽然做了很多相关调研，比如说实地考察