防断轨应急预案.doc

9.7防断轨应急预案既有线施工时为了保障行车、人身安全和工程顺利进行，防止断轨，结合本工程的特点拟定防断轨应急预案。项目部总结历年防断轨工作经验，对昼夜温差逐渐增大、钢轨容易断裂的季节性现象，全方位部署、卡控，严抓线路防断轨工作，确保线路安全畅通。项目部设立专业施工班组，采用人工检查和仪器探测相结合的方式。在施工区间内对小半径曲线、道岔、钢轨接头及桥梁、隧道等重要部位、关键处所开展拉网式排查，发现重伤钢轨立即通知铁路相关部门进行处理，排除隐患。对路基稳定状况、线路受力情况进行分析，适时对线路进行应力释放，集中对小半径曲线、重复晃车等关键处所进行机械捣固，调整修理。分门别类整治钢轨断轨隐患完善伤损钢轨管理信息动态台账。要求巡道工认真对所管区域内伤损钢轨按照路局相关规定进行核查，密切跟踪、监视伤损钢轨的发展状况。规定班组对钢轨接头、道岔转辙、工务和电务结合部等区段重点检查，调整不良大轨缝。确保线路设备安全可靠。此外，各工点按照项目部统一要求组织开展防断轨应急实战演练，增强了职工的忧患意识，提高了职工应急抢险能力，为线路设备安全奠定了坚实的基础。针对管内线路设备复杂、部分区段钢轨伤损严重的情况，设立了多条防线防断轨。在全标段重点抓好对探伤工、巡道工等岗位人员的培训教育，组织他们学习有关钢轨防断知识，进行专项防断业务考试，考试不合格人员一律不能上岗。层层成立防断轨包保组。要求包保干部集中检查各自包保工点的防断轨预案和防断备品的预备情况。要求各工区通过调整轨缝、换填石砟、加强捣固、清筛道床、调整夹板、更换胶垫等方法，全面整治线路薄弱地段，保持线路平顺，提高设备防断能力。严格执行机具探伤同手工探伤相结合的方法。他们要求探伤人员严格执行“四细、五慢、八注重、四不走”的标准化作业程序。成立了手工检查组。他们要求手工检查人员按照“一看、二敲、三照、四卸”的作业程序，坚持每月对要害点检查两遍。明确易发生断轨的地段为加密检查责任区段。规定包保干部和责任人遇严寒天气要增加对责任区段的巡检次数，实行包股、包段、记名式探伤，及时消除隐患，确保线路安全。建立了探伤日常检查、巡守重点检查与全员、全项目、全设备“三全”检查三结合的诊断体系，确保行车安全畅通。现场排查发现事故隐患时，立即通知车站以及我单位驻站防护员和工点负责人，并在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，还应点燃火。当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如瞭望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，发现来车奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。设有固定信号机时，应先通知车站使其显示停车信号。站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，使机车、车辆不能通往该故障地点，并按工务安全规则第2.2.8条规定设置移动停车信号防护。在处理红光带时，必须派设驻站联络员，现场检查不得单人上线，分段检查每组必须2人。处理断轨必须严格按照防护