车辆出行路径选择影响因素分析及高速营销策略研究.docx

林峰 （陕西省交通建设集团公司吴靖分公司）摘要院高速公路是我国公路网的重要组成部分，是全国公路运输的主干。目前，我国高速公路仍然是收费公路，高速公路在具有公共 物品属性同时还具有商品属性，如何在兼顾公共属性的同时，提高经济效益，是高速管理部门需要重点考虑的问题。本文从影响车辆路径 选择的因素出发，以此为基础提出高速公路营销策略。关键词院车辆 路径选择 影响因素天气因素。天气的好坏直接影响司机对道路的选择，一般情况下，天气比较恶劣时会选择路状较好和熟悉的路。 通过对以上因素分析得到以下结论：一是道路等级越高，成本相对就低，这样就会更加节约时间，降低事故损失。 二是多种道路等级共存的情况下，对高等级公路实施高速公路是我国公路网的重要组成部分，作为收费公路，高速公路在具有公共物品属性同时还具有商品属性。 合理的收费制度，这样能够有效提高道路使用率。（值的商确，交通部降低收费标准，延长收费期限）。三是影响道路出行者路线选择的主要因素就是成本 因素的高低，如果对运输成本较为了解，可有助于了解出行者的路线选择。 因此，作为高速公路管理者，我们要有自己特有的营销手段，这样方可促进高速公路车流量的增加，以此吸引车辆在自己所管理的高速公路行驶。间接增强高速公路的 竞争实力，提高收入。2 高速公路市场营销策略高速公路营销的目的就是吸引更多的车辆通行高速 公路，提高收入。在高速公路运营过程中，消费者通过缴纳通行费取得高速公路使用权，高速公路为其提供的不是有形产品，而是提供在客货时空移动过程中的各种保障服 务。但作为消费者来说喜欢的是高质量、多功能、具有某些特色的产品，因此在高速公路营销过程中也要想方设法为 高速公路消费者提供这样的产品。2.1 高速公路营销的特征高速公路区别于一般产业，它所提供的服务也区别于 其它服务业，受自身产品的特点和经营特点的影响，它的市场营销也有独特之处，具体表现在：定价确定缺乏自主性。政府管制使得高速公路在价格、渠道(路网建设)等营销策略的制定方面具有不完全自 主性，不能通过价格手段进行营销。服务时间短。高速公路为顾客提供服务的时间较短，车辆在高速公路上行使的时间最长也不过 68 个小时，与收费人员的接触仅 15 秒左右。因此，15 秒时间就会给消费者留下印象，这种印象 带有很大的主观性。高速公路经营的竞争对象为普通公路或路网中其它高速公路。由于高速公路运输的成本结 构、运输优势等与其它公路运输存在较大的相似性，因此 对其构成较大竞争压力是平行的一级和二级普通公路。管理的“有形因素”。通行费的高低会影响顾客对服务的认 知，会影响顾客的忠诚度和品质感。营销对象的多样性。因高速公路使用者走高速时要给高速公路收费管理单位缴纳通行费，通过缴纳通行费与高速公路运营管理者之间 就形成了一种租用合同关系，高速公路管理部门通过对上路的车辆人员限制（交通限制）、提供平整的合乎规范的道路，完善的安全服务设施、文明服务，使高速公路使用者得到快速、安全、舒适的价值。所以在考虑高速公路社会效益 的同时还需要考虑高速公路的经济效益，两者必须相得益彰。提高经济效益，首要就是提高收入，收入提高的基础就是交通量的提高。通过对影响交通量的主要因素分析，就 可以采取行之有效的措施促使司机选择走高速公路，从而提升所管理路段的经济效益。1 车辆出行路径选择影响因素分析车辆在出行过程中，影响驾驶员在出行中选择路径的主要因素包括以下几点：固定成本因素、车辆运行过程中直接成本和间接成本因素及其它因素。这些因素对不同的 驾驶员影响也大不相同，大部分因素主要取决于驾驶员的驾驶经验、个人偏好、出行目的、出行性质以及出行距离等。1.1 固定成本是指在短期内不发生变化，与运输里程和运输量没有直接关系的支出，我们一般指一次性购车款。车辆使用过程中购买成本一般为 1030%，其使用成 本大约为 7090%。1.2 直接成本和间接成本直接成本：主要是指车辆在公路运行中直接产生的成本，主要包括车辆的运行所产生的运营所有的成本，主要为燃油费，轮胎磨损费和机件磨损费，同时还包括阻塞 成本和道路收费等。间接成本：指车辆运输产生的经济效益或者损失，主要包括时间成本和安全事故损失费。1.3 其它因素交通因素。包括道路车流量大小、是否会出现经常 性车辆拥堵以及是否经常出现交通事故等因素。司机选择走高速公路主要原因在于市场对物流的要求是越来越高， 高速公路的直接消费者是车辆驾驶人员，而事实上并非所有的消费决策是由车辆驾驶人员做出。在许多情况下，消费决策受到货主或乘客的决策影响，还可能是这几类决策 者的共同作用。因此，高速公路营销不仅仅是针对车辆驾驶人员展开的直接营销，更多的是向货主或乘客展开间接营销。消费者地域的广阔性和不确定性，以及消费决策者特别对运输质量和安全的需求越来越高，同时相对于国道省道高速公路车匪路霸、罚款和塞车现象也较少。路域环境因素。警察、路政等执法情况，当地社情等因素：在正 常执法的情况下，如果罚款的频率过高，司机就会绕道而行。政策法规因素。如是否限行，有些地区，出于改善交通或保护环境的目的，会根据法律限制运输路线的设立。 的多样性，使高速公路的营销存在较大难度。营销的日93我国主权财富基金对外投资前景与对策研究魏书君 （河北省艺术研究所）摘要院主权财富基金是无准备美元本位制下的必然产物，影响着世界政治经济格局。俄罗斯和我国近些年来扩大了主权财富基金的 规模，这种规模效应，引起了西方金融界持续的跟踪关注。在美国金 融危机发生以来，一国主权财富基金的作用显得越来越重要。分析主权财富基金对一国金融市场的作用，对世界金融经济格局的影响，对 于提高我国海外投资的安全和效益均有着很重要的意义。关键词院主权财富基金 中投 投资战略 货币冲销imf 认为，主权财富基金的所有者主要是政府，在政 府的组织下成立特殊的资产管理投资运营部门。负责管理资产的境内外运营和海外战略投资，以资金平稳升值和保障资金安全为宗旨。目前，全球约有 40 个国家设立了主权财富基金，管理着 5 万亿美元以上的财富。1 主权财富基金的发展状况及其特点从全球范围来看，比较有特色的主权财富基金成立于二十世纪五六十年代，科威特利用其丰富的石头资源换来的大量美元外汇成立了主权财富基金，在 1953 年成立投 资委员会后开始对外投资；英属吉尔伯特群岛利用鸟粪资 源的大量收入，在 1956 年设立了一个储备基金。这两只主权基金的成立后二十世纪七十年代和九十年代又出现了两次主权基金的成立高潮。其主要特点是资源丰富的国家为了降低对资源出口的依赖，纷纷寻求其他的资产增值方 式。2007 年，我国设立了主权财富基金中国投资有限责任公司。按照 imf 的定义准则，主权财富基金的分类可以按照动因与政策目标的不同分为比较常见的五类。1.1 稳定型基金 (stabilization-oriented fund) 稳定 型主权财富基金其成立的政策目标是在特定时间范围内 平滑国家收入的增长，经济运行的不稳定性，减少经济波动带来的收入大幅变化。这种政策目的的基金其另一个名称又叫平准基金。该类主权财富基金的典型代表是挪威， 挪威的国家外汇盈余就是按照稳定型基金运作的。1.2 储蓄型基金(savings-oriented fund) 这种储蓄 型基金设立的政策目标是实现财富在代际间的均衡流动，让不同代际之间的国民共享经济发展成果。为今后国家因资源出口的较少导致收入减少做准备，也是对养老金的提 前拨付。该类主权基金的经典案例是挪威政府养老金。像 中东地区的石油富国阿联酋还有俄罗斯的一些石油基金， 均是比较典型的储蓄基金。1.3 冲销型基金(sterilization-orientedfund) 冲销型基金设立的主要目的是为国家储备资金寻找更高的资产 回报，以减少通货膨胀对资产的侵蚀。该种基金在全球寻 找具有套利空间的金融头寸，加以冲销套利。在投资运作 过程中分流国家中央银行的过剩流动性外汇，维护外汇市 场平稳。新加坡政府投资公司和韩国的投资公司和中投公司是该种基金的典型代表。（上接第 93 页）常化和普遍化。高速公路所具有的特殊时空特性不可挪动性和通行能力的不可贮存性使得高速公路促销方式不同于一般产品的促销。2.2 高速公路营销策略提供“畅、洁、绿、美、安”的通车环境是高速公路营销的基础。提供“畅、洁、绿、美、安”的通车环境实际上就是提供合格的公路产品。这就要求高速公路管理部门要加强道路的养护和管理。加大宣传力度，提高高速公路知晓率。如何让高速公路使用者知道道路的路况信息，也是高速公路营销的一项重要工作。细分市场，制定有针对性是要通过安装先进的收费设备提高车道的收费效率；四是在节假日以及上下班时间，我们不妨增开收费通道以此提 高车道的收费效率。加强路域环境治理，减少对行车的 影响。主要有加强对高速执法减少行人上路、有效治理事 故多发路段等。3 结束语由于高速公路的特殊性，单一的营销方法已经很难在 高速公路营销中发挥作用，这就需要我们相应的改变高速 公路的营销策略、方法及相关的配套措施的综合运用，通 过本文的分析结果，结合具体高速路段，建立有效的营销营销措施。高速公路细分市场在于将营销对象进行分类， 机制和策略，方能有效实现高速公路的公共物品属性和商为之提供有针对性的更好的服务。构成高速公路的顾客群，从运输性质上可分货运市场和客运市场，从行驶距离分，可分为长途车和短途车；按盈利性分：又可分为消费者市场和经营者市场等。因此，高速公路管理单位必须针对不同分类的车辆采用不同的策略进行营销。充分利用自身和周边特色资源吸引车流。为了使高速公路周边特色资源得到合理利用，就需要我们展开特有的营销活动。如以途径路段旅游资源、自然资源和特色餐饮服务公司等方式，吸引更多车辆。提高高速公路收费服务水平，体现高速公路管理的规范化。一是要通过加强收费员的培训，使收费员认识到“顾客是财富的源泉。顾客是企业最宝贵的财富；二是要加大绿色通道的检查方法，提高通行速度；三品属性。参考文献院1杨文安.高速公路经营风险的模糊层次评价j