某地下车库深基坑安全施工要点分析.doc

某地下车库深基坑安全施工要点分析 摘要：本文以实际工程为例，阐述了交叉施工时注意事项，防止出现地下室上浮的井点降水施工工艺，确保了本次施工圆满完成。希望能够给类似工程提供一些参考。 关键词：地下车库，安全管理，井点降水 Abstract: this article with the project as an example, this paper expounds the cross when construction attention and prevent the basement prices of well point dewatering construction technology, to ensure the construction accomplished. To be able to provide some references for the similar projects. Keywords: underground garage, security management, well point dewatering 中图分类号： P426.6 文献标识码：A 文章编号： 1、工程概况 本项目位于上海奉贤区海湾度假区某知名热销楼盘。在建面积90932平米，其中住宅建筑66756万平米，14栋11层单体，地下车库一层计21861万平米。如下平面图。 11工程地址 层自地表向下依次为:杂填土; 粉质粘土; 淤泥质粉质粘土;岩土工程地质如表1所示： 表1支护设计涉及土层的物理力学性质指标一览表 土层 层底标高(m) 层厚(m) 重度(kN/m3) () c(kPa) 杂填土 -2.15 4.15 18 15 7 粉质粘土 -11.55 7.4 19.1 30.8 5 淤泥质粉质粘土 -17.85 6.3 17.9 13.3 10 1.2水文地质 本工程地下水类型为潜水, 潜水主要赋存于层杂填土、层粉质黏土、层粉土中, 水位深度位于自然地面下0. 5m左右。 2、施工难点 根据集团经营指标的要求，当年要实现竣工验收并交付给业主，这要求号房主体施工要先行，不能等到地下车库结构封顶后再施工，势必会造成楼栋在施工，而地下车库同时也在施工的工况。根据施工过程要重点关注以下内容： 1）本基坑6.45米，且处于上海软土地基，属超大危险工程。 2）号房基础底板较地下车库底板高2.75米,要解决号房基础、工程桩及围护结构的安全性问题。 3）根据专家评审意见要求，地下车库顶板完成后进行回填处理，才可施工号房上部结构。同时还需要解决不覆土出现地下车库上浮的问题。 4）周围管线较多，施工难度加大。 3、降水方案 单层地下车库，地下室埋深4.5米，桩承台筏板基础，地下车库底板500mm厚，墙板厚300mm，层高3.75米，顶板厚人防部分250mm，非人防部分150?L,顶板上设计绿化覆土1.5米。 为了减少基坑降水对周边建筑物产生不利影响及地下室抗浮需要，根据水文地质报告和周围环境，本工程地库基坑周边共布置40口井点进行降水。过滤器为圆孔过滤器，外包40目滤网，管外回填滤料，钻孔孔径为600mm，井管直径273mm，二者间用中粗砂填实，井管深度为12m。另设2口观测井，井深12m，观测井结构深井。井点降水平面图如图2所示： 图2：井点降水平面图 3.2水文地质参数 水文地质参数取场地的抽水试验成果资料，降水设计采用的水文地质参数为: 渗透系数K= 2.00m/d，饱水厚度H=16.7m。 3.3设计降深 当基坑开挖到基坑底面时，基坑内的水位一定要低于基底标高0.5米以上，降水运行时场地内的地下水平均水力坡度5%，确定水位设计降深9.6m，基坑中心水位降深10.01m. 3.4降水井点结构设计 井点钻孔直径，井管直径800，深度23m，下入深度22m，其中降水井直径273mm，下入19m，其中深度12-18m为过滤管，其余部位为井壁管。 观测井钻孔直径180mm ，深度18m，降水井管直径100mm ，下入深度15m，其中深度为12-18为过滤管，其余部位为井壁管降水，井孔壁与井管壁之间深度用粘性土封闭，其余部位用的过滤砂封闭，如图2所示： 图3：降水井及观测井结构平面图 3.5井点降水流程 1）测放井位：根据降水井井位平面布置图测放桩位，当布设的井点受地面障碍物或施工条件影响时，现场作适当调整。 2）埋设护口管：护口管底口埋入原土中，管外用粘性土填密，护口管上口高出地面0.1m左右。 3）安装钻机：机台安装稳固水平，钻头钻尖，转盘中心，与井位中心三点成一线。 4）钻进成孔：降水井开孔直径为ø600mm，开孔时必须轻压慢转，以保证孔钻进的垂直度，成孔施工采用孔内自然造浆，钻进过程中泥浆比重控制在1.151.20，当提升钻具或停工时，孔内必须压满泥浆，以防止孔壁坍塌。 5）清孔换浆，钻孔钻进至设计标高后，在提钻前将钻杆提至离孔底0.5m进行冲孔，清除孔内杂物，同时将孔内泥浆密度逐步调至1.10，孔底沉淤厚度小于30cm，返出的泥浆内不含泥块为止。 6)下井管：管子进场后，检查过滤器的缝隙是否符合设计要求，下管前必须测量孔深，孔深符合设计要求后，开始下井管。井壁管均采用焊接钢管，井壁厚度为3mm厚。过滤器（滤水管）：均采用圆孔滤水管，滤水管外均包两层30目40目的尼龙滤网，滤水管的直径与井壁管的直径相同。 7)下井管时必须扶正井管，以保证滤水管能居中,井管焊接要牢固,垂直，下到设计深度后,井口固定居中。填砾料：填砾料前在井管内下入钻杆至孔底0.30m左右,井管上口要加闷头密封,从钻杆内泵送泥浆进行边冲孔边逐步调浆使孔内的泥浆从滤水管向外由井管与孔壁的环状间隙内返浆,使孔内的泥浆密度逐步调到1.10,然后按照井的构造设计填入砾料,并随填随测填砾料的高度,直至砾料填至预定位置，直至砾料填至预定位置为止。 8）井口封闭：为防止泥浆及地表污水从管外流入井内，在地表以下围填2.0厚的优质粘性土或采用水泥浆封孔。 3.6井点回灌 为确保基坑周边已有建筑物的安全，在宾馆、浴池和机关办公楼建筑外墙上设置沉降观测点共6个，对其进行沉降观测，以防止意外情况的发生，其基准点要选择在降水影响半径以外的建筑物上。在这三侧共设置2口水位观测井、8口回灌井，随时观察地下水位的变化和已有建筑物的沉降量，当已有建筑物的地下水位低于其基础埋深时，或已有建筑物的沉降量超过10mm时，应立即采取回灌措施。 4、地下室基坑支护方案 4.1基坑支护 根据工程施工场地的地质条件、现场条件及周边环境, 从基坑支护工程的安全可靠性、技术可行性、经济合理性及施工工艺出发，基槽采用1:1.6放坡，坡面采用60mm厚喷射混凝土面层，内配6.5200200钢筋网片。同时采用+ PHC-AB400-80管桩做工程桩，7001000搅拌桩做基坑维护。 图4：地下车库基坑支护平面图 4.2施工过程注意事项 1）地下车库底板施工时，要注意场地的明水排放，及时做好喷射混凝土护坡施工，严格控制搅拌桩压顶及钢筋网片的施工质量，防止雨天滑坡。及时观测护坡的完整性,如有裂缝要及修复。 2）加强施工人员的技术交底，护坡及场地严禁堆载，加快底板的施工，防止基坑长时间暴露，或者被雨水浸泡。 5、结束语 在实际施工过程中出现立体交叉施工是难免的，但如何做好安全管理是一个新课题。在由于立体施工交叉时间长，风险大，在施工界面划分上尽量避免交叉。如材料运输、人员流线上尽量错开，保证施工安全，减少人员伤亡。 参考文