绿地城配套道路工程施工组织设计.doc

绿地成都绿地城配套道路工程施 工 组 织 设 计目 录1、施工设备、材料及人员动员1.1主要施工设备、人员的投入1.2设备、人员、材料进入施工现场方法1.3主要人员进场1.4施工设备进场1.5主要材料进场1.6管理制度2、编制说明2.1编制依据2.2编制原则3、工程概况3.1地理位置3.2施工范围3.3道路工程3.4排水工程3.5电力浅沟工程3.6人行道工程3.7绿化工程3.8气象特征4、项目组织机构4.1组织机构4.2施工目标5、施工总体部署及工期计划5.1总平面布置5.2临时工程5.3工期计划6、主要工程施工方案6.1管线勘探6.2道路工程6.3路基防护6.4排水工程6.5人行道施工6.6电力浅沟工程6.7绿化工程6.8附属工程7、质量、安全保证措施7.1质量保障措施7.2安全保证体系8、工期进度保证措施8.1影响工期主要因素8.2工期保证实施原则8.3 组织管理措施8.4实施措施8.5工期调整及赶工措施9、地下管线、地上设施设备保护10、文明施工保证措施10.1建立责任制10.2文明施工措施11、环境保护措施11.1环境保护的意义11.2目标和指标11.3保护措施11、冬（雨）季施工技术措施11.1冬季施工措施11.2雨季施工措施12、深化设计方案13、对外关系协调与处理附表一 施工机具安排计划表附表二 试验和检测仪器安排计划表附表三 劳动力安排计划表附表四 计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五 施工总平面图1、施工设备、材料及人员动员1.1主要施工设备、人员的投入 如中标后，我公司将立即投入性能优良的施工设备运至施工现场待命，施工设备配置能完全满足工期要求，确保高质量、高效率地完成该项目施工。主要施工机具的投入详见附表一（施工机具安排计划表）。 拟投入本项目的施工及管理人员均由施工过类似工程的具有丰富经验的人员组成，主要管理人员具有较高的施工管理和技术水平。根据招标文件要求的工期，我公司配备的施工作业人员（含机械操作手）在施工高峰期共组织90余人，管理人员共配置20余人，施工作业实行两班倒或三班倒（根据实际情况确定）。施工人员配置见附表三（劳动力安排计划表），主要管理人员配置见项目管理机构组成表。1.2设备、人员、材料进入施工现场方法由于本项目工期较短，在进行投标的同时，公司已在陆续组织相关人员并待命，主要人员从公司及邻近的项目部调入、设备从公司机械部门调入。接到中标通知后，将立即派主要管理人员快速进场，首先进行项目部驻地建设、主要施工方案编制、交通疏解组织、随后施工人员按需要及时进场，全面展开本工程的施工生产。1.3主要人员进场 拟投入本项目的主要人员已经待命，一旦确定公司中标，将立即组织项目经理、技术负责人、安全负责人、现场负责人等相关人员进入现场，迅速组织人员开展各项工作。人员组织周期约半天时间，即半天之内，相关人员可以进入现场展开前期工作，争分夺秒，尽快掀起施工高潮，确保按期完工。1.4施工设备进场施工所需的各种机械设备，如挖掘机、装载机、平地机、自卸汽车、钻机、发电机、钢筋制作机械、吊车等设备，接到中标通知书后，立即从公司设备停放地运至施工现场，其他小型设备根据施工需要在成都市场购买，陆续进场，同时在施工现场建立加工房和库房，便于材料加工制作和储存，我公司承诺在接到中标通知书后2天内道路施工的主要设备进场，其它设备的进场，根据工期计划安排陆续到达，确保该工程顺利展开施工。1.5主要材料进场进场后首先进行项目部驻地建设，并迅速完成施工现场相关工作。按照成都市相关部门的要求实施封闭打围作业，商品混凝土、预拌砂浆等从商混站购买，施工所用材料均用汽车运输至施工现场。其他小型材料在市内购买并储存在工地现场的库房内。1.6管理制度根据本工程施工特点，由于工期紧、任务重，为了更好、更快的完成施工任务，切实可靠地落实业主关于工期、质量、安全的相关要求，我公司将根据实际情况，安排公司相关部门负责人实行领导带班制度，轮流在施工现场值班，积极与业主、监理、设计、交通管理等部门单位沟通联系，全面确保质量目标、安全目标、工期目标。2、编制说明2.1编制依据 （1）绿地城配套道路工程相关施工图纸。（2）由招标文件、设计图纸明确的国家、各部委颁发的现行设计、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法；（3）踏勘施工现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息；（4）国家的法律、法规及地方有关施工安全、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准；（5）本公司现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。2.2编制原则（1）严格遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件的各项要求，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。（2）严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 （3）严格遵守国家、成都市政府及有关部门的政策、法律、法规、命令及规定，科学合理地制订施工方案和方法，明确施工工艺。（4）实施项目科学化管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本质量及社会信誉的预期目标效果。 （5）一切忠于业主，一切服从业主，生产出让业主满意、放心的工程。 （6）综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点，合理安排施工顺序，实现整体推进，均衡生产，在确保工程质量和安全的前提下，按照业主要求的工期完工。（7）严格按照有关文明施工及环保工地要求，在工地内外部环境、工地防治扬尘污染、防止水污染、防止噪声污染、施工现场卫生等五个方面采取切实可行的措施，坚持文明施工与环境保护，防止水土流失。 （8）全面推行贯彻质量标准，并按公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系，实行标准化管理、科学化管理、规范化管理，努力创建文明施工样板工程。3、工程概况3.1地理位置本工程位于成都北门廊位置，西侧毗邻成都唯一条出入城快速通道北新干线，南侧紧邻北3.5环天丰路。道路总长约290.694m。本次施工包括道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、绿化工程。按路网规划，本片区周边道路有北星大道、大天路等主要干道，起联系该片区与市中心等远距离的主要通道；诚信路、利民路等重要次干道，本项目为该片区与主要干道之间的连接通道。工程位置见下图。3.2地质条件3.2.1场地位置及地形地貌场地位于成都市新都区，交通相对较方便。建筑场地地形平坦，场地内孔口绝对高程在509.56510.95m之间，最大高差1.39m，地貌单元属于沱江水系级阶地。3.2.2地质情况经勘察查明，在本次钻探揭露深度范围内场地土主要由第四系全新统人工填土(Q4ml)和第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)组成。各层岩土的构成和特征分述如下： 第四系全新统人工填土(Q4ml)素填土：褐灰、黄褐等色，稍湿湿，松散，主要以粘性土为主，含少量植物残迹和建筑垃圾。堆填时间小于5年，道路沿线普遍分布。层厚1.802.30m。 第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)粉质黏土：灰褐色，稍湿，可塑，稍有光泽反应，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，被铁锰质氧化物浸染，道路沿线普遍分布，层厚2.202.80m。细砂：黄褐、青灰等色，松散，稍湿，主要矿物成分为长石、石英及云母，道路沿线局部分布于卵石层之上。层厚0.40m0.70m。卵石：灰褐、褐黄等色，很湿饱和，松散中密，卵石成分主要为花岗岩、石英岩，卵石粒径多为210cm，个别卵石粒径可达15cm以上，卵石磨圆度较好，多呈圆形、亚圆形，卵石呈中等风化微风化状。卵石骨架间被细砂、中砂、少量粉土充填，含圆砾、角砾，其含量约为10%45%。卵石骨架间的砂为青灰色。根据成都地区建筑地基基础设计规范和卵石层密实程度的差异，可划分为松散卵石和稍密卵石2个亚层(在工程地质纵断面图和工程地质横剖面图中分别以-1、-2予以标注)。松散卵石-1：粒间充填45%50%的砂，局部含少量粉土，N120超重型动力触探击数2.14击。稍密卵石-2：粒间充填40%45%的砂，N120超重型动力触探击数47击。3.2.3水文地质条件场地在地貌单元上系岷江水系级阶地，场地地下水类型主要为孔隙型潜水。砂卵石为场地地下含水层，主要接受大气降水、地表水和地下径流的补给。勘察期间为丰水期，由于场地周边在进行降水作业，因此在场地测到静止水位6.206.60m（对应标高503.50504.45m）。地下水年变化幅度多为1.002.00m，根据当地施工降水经验，该场地潜水含水层的综合渗透系数(k)为20.0m/d。3.2.4场地地震效应评价建筑场地东部是龙泉山构造带，西部是龙门山构造带，处于两构造带间的成都平原，北起安县、南至名山、西抵龙门山前、东达龙泉山，习惯上称为成都坳陷。龙泉山构造褶皱断裂带，展布于中江、龙泉驿、仁寿一带，长约20km，宽约15km，为一系列压扭性逆(掩)断层组成，走向北东，构造形态狭而长，现期断裂活动甚少。 龙门山构造带为滑脱逆冲推复构造带，经青山、灌县至二郎山，绵亘达500km，宽2440km，是一个经过了多次强烈变动、规模巨大、结构异常复杂的北东向构造带。总体来说，成都坳陷与成都平原分布的范围基本一致，该场地所处的地壳为一稳定核块，区内断裂构造和地震活动微弱，历史上从未发生过强烈地震。 2008年汶川8.0级强震，该场区均未遭受破坏性地震危害。从区域地质构造来看，该场地属于相对稳定场地。3.3道路工程3.3.1 技术标准项目绿地城配套道路道路等级城市次干路计算行车速度50Km/h交通等级重型交通交通饱和设计年限15年路面结构设计年限15年路面类型沥青混凝土路面标准轴载BZZ-100净空4.5m抗震设防烈度VII级3.3.2道路平面设计（1）道路平面位置应按城市规划路网布设。（2）道路平面线性与地形、地质、水文等结合，并符合各级道路的技术标准。（3）处理好直线与平曲线的衔接，尽量采用大的曲线半径，尽量不设置超高、加宽。（4）根据道路等级和需求合理设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入口，公共交通停靠站位置等。（5）与道路定位、功能相符合。本项目完全依照规划给定中线设计，以满足城市规划中相应定位及功能要求。道路起点接大天路（K0+00），道路终点止于苟恋河河边侧（K0+290.694）。红线宽度30m，道路长度290.694m。全线道路为直线。3.3.3纵断面设计（1）根据道路功能定位，满足道路特有的快速性、景观性等要求；（2）道路沿线局部路段起伏很大，在考虑各项技术指标及现场条件的前提下尽量照顾到土方平衡要求；（3）为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁；（4）为满足非机动车行驶，最大纵坡度按非机动车爬坡能力控制，同时兼顾到土方要求；（5）满足桥隧净高、道路沿线防洪等要求；（6）设计时应对沿线地形、地质、水文、气候、地下管线、排水要求综合考虑；（7）线性组合应满足行车安全、舒适，以及与沿线环境、景观协调的要求，并保持平面、纵断面线性均衡，保证路面排水通畅。（8）为保证最大限度利用既有道路路基路面，在已建段道路纵断基本与既有道路一致。本道路最大纵坡0.65%，最小纵坡0.3%，最大坡长为150米；最小坡长为140.694米。起点顺接现状大天路。3.3.4道路横断面本项目断面布置如下所示：道路30米红线宽度=4米人行道+22米车行道+4米人行道，如下图所示。绿地城配套道路30米横断面布置图道路40米红线宽度=4米人行道+32米车行道+4米人行道，如下图所示。绿地城配套道路40米横断面布置图3.3.5路基边坡根据现场调查情况以及勘察单位提供的本道路岩土工程勘察资料成果，按照城市道路设计规范、城市道路路基设计规范要求，对于路堤部分采用放坡处理以稳定路基，同时在坡面上进行绿化处理。（1）填方边坡：填方边坡结合地形条件、土地类别等因素按边坡坡度1：1.5放坡。（2）挖方边坡：挖方边坡结合地形条件、土地类别等因素按边坡坡度1：1.25放坡。3.3.6路基路面排水本项目所在区域气候温和，四季分明，无霜期长，雨热同季，降水较丰沛。水是危害路基稳定，造成公路病害的重要因素，为防止路基水毁及边坡冲蚀，边沟、排水沟、截水沟应保证连贯畅通，自成体系，保证路基路面水及时排出。路基排水：道路场地现状比较平整，可以采用散排的方式，以保护路基稳定。路面排水：道面排水通过路面横坡及道路纵坡汇流后进入排水专业雨水进水井收集后排入道路下的雨水管道系通。并且在凹形竖曲线、交叉口等特殊位置增设雨水进水井以加强路面水的排出。3.3.7路面结构根据本道路的性质及所承担的功能，道路周边尚未开发，道路建成后周边开发强度较大，对道路结构要求较高，结合远景交通量分析及工程地质及近年来的工程建设经验，拟定路面结构组合如下：（1）车行道路面结构道路面层采用沥青砼，道路基层采用水泥稳定碎石，底基层采用级配碎石。结构层厚度(cm)弯沉值(0.01mm)SBS改性改性沥青混凝土AC-13C4cm18.4中粒式普通沥青混凝土AC-20C6cm19.9中粒式普通沥青混凝土AC-20C6cm22.3水泥稳定碎石25cm25.2水泥稳定碎石25cm53.7级配碎石20cm198.3土基层232.9（2）人行道路面结构面层：6cmC30 人行道方砖+2cmM7.5砂浆基层：20cm水泥稳定碎石3.4排水工程3.4.1横断面布置本工程道路断面分为30m宽，40m宽两种。管位根据成都市规划管理技术规定（2015）第4.7.1条规定布置。两个断面中排水管线管位布置一致：污水管线位于道路东侧，距离中线5m；雨水管线位于道路西侧，距离道路中线5m。30m宽道路横断面图40m宽道路横断面图3.4.2排水现状本工程设计位于绿地城中间，北傍苟恋河南靠大天路。设计路段尚有雨水、污水管道各一条，雨水管管径d800-900，污水管管径d500，雨水就近排入苟恋河，污水排入大天路污水干管。3.4.3设计年限本工程为新建区域永久性市政排水工程设计，排水系统规模均按远期（2030年）规划进行设计。3.4.4排水体制根据新都区总规以及相关排水专项规划，本工程采用雨、污分流制，雨、污水管网分别自成体系。3.4.5排水概况（1）雨水方案设计雨水汇水面积本道路设计雨水管为雨水支管，承接道路两边地块雨水。本段汇水面积为5.5ha，转输面积2.7ha。管网设计数量：本道路为新建城市次干路，道路红线宽30-40m，雨水管只设计一条。总长248m。管位：雨水管位于道路中心线西侧5.0m处。管径、坡度及埋深：雨水干管管径d800-1000，i=0.0015，埋深4.2-5.3m，雨水管与大天路现状管连接后直接苟恋河。（2）污水方案设计污水管服务面积本道路设计污水管为污水支管，承接道路两侧地块污水。服务面积为6.8ha。管网设计数量：本道路为新建城市次干路，道路红线宽30-40m，污水管只设计一条。总长239m。管位：污水管位于道路中心线东侧5.0m处。管径、坡度及埋深：污水管管径d500，i=0.003，埋深4.1-4.7m，污水管与大天路现状污水干管相接，送至污水厂处理后排放。3.4.6排水管材、井盖及检查井（1）排水管材目前市场上可供选用的排水管材主要有两类，一是钢筋砼管，二是有机材料管。钢筋砼管是多年来成都市运用最为广泛的排水管材。钢筋砼管有较多的优点，一是价格便宜，比同型号有机材料管成本要低一倍以上。二是温度适应性很好，其热胀率低，与管基及周围填土相对温度变形小，运行稳定。三是施工技术成熟，对施工机械无特殊要求。四是其材料主要为当地材料，使用该种管材对地方经济有带动作用。钢筋砼管道不足之处在于防渗及防腐蚀性能相对较弱，但可通过忝加膨胀剂、防腐剂等砼外加剂，提高钢筋砼管道的防渗标号及防腐蚀性能，使之满足本项目使用要求。有机管材种类较多，近年来正逐步推广使用。其优点有：一是防渗性能好。二是运输、安装方便。三是自重轻，可用于加空管道。其缺点有：一是价格较高。二是热胀率大，与地基温度变形不协调，运行可靠性有待进一步证实。三是环钢度相对较小，对覆土深度要求较为严格，施工中对重型压路机的使用有一定限制。四是其原料为不可再生的有机材料，大量使用对可持续发展不利。基于钢筋砼管与有机材料管的各自优缺点，本次设计污雨水管道推荐选用钢筋砼承插管。（2）井盖选择目前市场上的井盖主要有球墨铸铁井盖、水泥井盖（钢纤维井盖）、玻璃钢井盖、再生树脂复合井盖、BMC模压树脂井盖，新型高分子材料井盖。球墨铸铁井盖：与灰口铸铁井盖相比，承载能力提高了，材料的韧性改善相对难生锈。但价格大幅提高。水泥井盖（钢纤维井盖）：水泥井盖是以高标号水泥填充在钢架里或水泥中掺钢箍架或钢纤维，其刚性强，脆性大，不易开启，着色易掉。玻璃钢井盖：防盗，美观，承载能力好，但价格高，自重不够，可能导致汽车辗压过后回弹并翻转。硅塑井盖：通过粉煤灰或煤渣与废塑料合成，可以做不同的颜色，价格较便宜，但承载能力不够，高温条件下有一定软化和蠕变。新型高分子材料井盖：防盗，承载能力高，个性化设计强，装饰效果好，使用寿命长，密封性能佳，无刺耳响声，耐磨、耐腐性好、永不生锈。综合比较后，机动车道下选用重型球墨铸铁井盖，人行道高和绿化带内采用轻型高分子材料井盖。高分子复合材料井盖产品必须满足建设部行业标准聚合物基复合材料检查井盖（CJ/T211-2005）相关技术要求及四川省工程建设地方标准城市道路高分子复合材料检查井盖、水箅技术规程（DB51/5057-2008)。（3）排水检查井道路车行道范围内排水工程检查井，采用钢筋混凝土检查井。混凝土检查井要求混凝土面浇筑平整，不再抹面。井周100cm范围内5%水泥稳定碎石加强，自井底至井顶。采用合格的铸铁检查井井圈和井盖，井圈和井盖应有防盗、防坠落、防移位、防噪音和易开启装置，并符合相关的技术标准和设计规范。3.5交通工程3.5.1概况本次设计道路为区域次干路。道路红线宽度为30m，设计车速50Km/h。道路交通等级为重型交通。本工程位于成都北门廊位置，西侧毗邻成都唯一条出入城快速通道北新干线，南侧紧邻北3.5环天丰路。道路总长约290.694m。红线宽度为30m。设计范围内包含1个交叉口。3.5.2交通标志、标线（1）交通标志该路段交通标志共分三类：指示标志及指路标志。标志颜色、形状和字符以及设置地点必须按道路交通标志和标线（GB57682009）执行。标志的支撑方式采用单柱式、悬臂式和附着式三种。标志设置地点应符合道路交通标志和标线（GB5768-2009）规定，并可根据现场实际需要作适当调整；标志结构设计抗风速30m/s。（2）交通标线本工程设有道路中央黄线、人行横道线、停止线、导向箭头等交通标线。标线的颜色、形状、尺寸、间距等按GB57682009选用，后附大样图。黄线采用双黄线，线宽15cm。车行道线采白色虚线，线宽15cm；人行横道线：线宽45cm，间隔60cm；停止线宽40cm,让行停止线宽20cm；导向箭头长度采用600cm。具体设计内容参见设计图纸。路口标线及路段标线采用热熔标线施划。以上除特殊标线反光热熔涂料施划厚度取3mm外，其余厚度均为1.8mm。施划车道边缘线时，遇单位进出口应施划成虚线（2m实线，4m间隔，如缺口距离不够，可不施划标线）。连续设置的实线类标线，应每隔15m左右设置排水缝，其他标线有可能阻水时，应沿排水方向设置排水缝，排水缝宽度一般为3cm5cm。3.5.3信号控制机（1）设备箱标准机箱：1160mm*725mm*420mm信号机箱基础高出路面30cm左右，外贴大理石，可提供足够的位置安装交通信号机、光端机、检测器机架等设备。安装机架需在前面板预留15mm余量。（2）设备箱基础支架镀锌钢件：266mm*482mm*280mm（3）信号机信号机内布线应整齐、规范；线缆应编号，并与放在机内的方案图、接线图一一对应，施工完毕封堵信号机底部。交通信号控制器被安装在外场路口，即可独立按照预设的方案控制机动车、行人信号灯以及可变交通标志等，也可以通过通信设备与中心控制计算机相连接，接受并执行中心预设方案或通过中心计算机利用UTC/SCOOT系统实时优化生成的方案。信号控制器主要技术指标如下：A、供电电源：交流电180V260V，502Hz；B、.工作温度：-20+65；C、.相对湿度：090；D、.时钟精度：月误差小于30秒，支持电源同步、晶振同步、预留GPS同步接口、中心计算机同步四种同步方式；E、相对输出路数：最多可形成32路相位输出，以8路为单位变化；F、每路输出最大负荷：3A、660W;G、供电故障：无需操作人员干预可自行重新启动；H、可运行以下交通信号控制方式：感应控制（在设置检测器的情况下实现半感应、全感应控制）； UTC/SCOOT系统计算机控制路口信号控制器时间表电缆方案协调控制通过系统主时钟调用和删除所选功能或CLF方案紧急调用手动功能公交、轻轨、紧急车辆优先部分时间方式（信号灯开、关或黄闪）并行阶段流（最多8个并行阶段流，相当于8台独立的控制器，每个并行阶段流可运行不同的控制方式）I、以上型号控制方式可以通过软件设置优先级，并能够实现自动降级和升级控制J、故障记录功能，并通过手持机或笔记本对故障查询故障代码，通过故障代码进行故障分析K、在时间表可以设置32个以上的事件，其中日期类型可划分为星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整个星期、除星期日除外、除星期六、日以外等10种类型，时间按照时、分、秒设定L、至少8个以上的无电缆协调控制方案M、灯控器件输出信号的灯控器件应采用光电耦合器、固态继电器或其它器件，使输出的灯控强电信号与内部电路有效隔离。在灯具驱动输出回路中应安装快速熔断器，在短路时保护灯控器件。3.5.4信号灯种类本工程信号灯分为机动车信号灯和行人信号灯三种类型。机动车灯在标准机非分离路口采用400LED（三灯三色）满盘灯和LED箭头灯（三灯三色）；普通灯控路口采用300LED（三灯三色）满盘灯和LED箭头灯（三灯三色）；行人灯在路口采用300LED三合一灯。信号灯主要技术指标应不少于下述要求：(a)电气性能:不得使用容性变压器，必须使用电源变压器（b）输入电源：AC220V25% 50Hz2%（c）温度：-5C+80C（d）湿度：95%（e）光源：高强度面发光二极管（f）光源寿命：10万小时（g）光强：4000cd/m2（h）可视距离：车行信号灯200m（i）外观：信号灯灯壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面平滑，无缺陷。（j）绝缘电阻：500M（k）稳流控制：控制器设有LED发光管稳流控制电路，当LED发光二极管的电流超出设定值的时候，稳流控制装置的开始作用，将超出的电流分流掉，保证LED发光二极管工作在设定的工作电流上。可控电流灵敏度1ma。（i）防护等级：外壳防护等级：防尘等级不低于GB7000.11996第9章规定IP5X；防水等级不低于GB7000.11996第9章规定IPX3。图案指示的信号灯满足GB14887-2003第5.3.2款的规定。3.6路灯照明工程3.6.1供电（1）本工程为绿地城配套道路照明工程，照明负荷等级为三级。电源由附近已建道路照明配电箱预留回路引入,供电半径不超过600米。电源电压采用380/220V。（2）每个照明回路采用三相四线制供电方式，各相均衡搭接负荷，尽量使三相负荷平衡。（3）箱变内设置直读式电度表，以便于计度收费，该电度表由供电部门安装。（4）本工程采用路灯灯杆，箱变，手孔井等均按照地方路灯管理处规定安装磁性防盗锁装置。3.6.2配电线路（1）路灯照明配电线路采用交联聚乙烯绝缘聚氯乙稀护套铠装铜芯电力电缆直埋敷设方式,穿越车道等情况时，须穿100热镀锌钢管保护。100镀锌钢管壁厚为4.0mm，内径100mm。施工时详国标：电缆附设(D101-17图集)。（2）采用五芯（带PE）电力电缆，沿人行道敷设，电缆需铺设砂垫层并用砂覆盖后再盖页岩砖。为便于施工及运行，有的地方需设人孔井或手孔井，其做法详：建筑电气安装工程图集及施工图。（3）配电箱进线电缆与路灯配电线路沟槽同槽敷设。（4）电力电缆埋置深度为：0.7米，电缆采用粗砂垫层，埋设后采用粗砂回填。（5）由供电干线引上至顶部灯具的分支线采用RVV-0.45/0.75kV-32.5的绝缘铜芯导线。为平衡三相负荷，灯具的接线顺序为：L1，L2，L3，L3，L2，L1的三相。3.6.3照明控制（1）道路照明采用自控或手动控制路灯起，闭。（2）整个区域内的路段采用集中控制方式，纳入城市统一控制。本工程远程控制仪选用仅供参考，具体以地方照明管理部门使用和维护习惯为准。3.6.4照明布置及光源（1）本工程道路照明布置详见道路照明立面图。（2）采用高压钠灯节能型电感镇流器，半截光型灯具，照明灯具的光源腔的防护等级不低于IP65，电气腔的防护等级不低于IP43。每个灯具需带单灯保护熔断器、单灯补偿器，补偿后功率因素0.9。高压钠灯效率不低于70，泛光灯效率不低于65。（3）灯杆采用热浸锌喷塑，其热浸锌层厚度75m，锥度12/1000。灯杆壁厚为4mm（12米杆），其焊接质量应符合有关规范。3.6.5防雷与接地（1）本工程接地系统采用TN-S系统。（2）本工程将工作接地，保护接地，防雷接地联在一起，形成联合接地体，其工频实测接地电阻不大于4欧姆，沿直埋电缆敷设一根10热浸锌圆钢。（3）注意做好金属灯杆的防雷接地，金属灯杆与沿直埋电缆敷设的10热浸锌圆钢连接。灯具灯杆及照明配电箱的金属外露布分均与保护线可靠连接，电缆铠皮应与灯杆做好电气连接。（4）本道路照明工程，在每个道路照明回路末端灯杆做一组重复接地，接地电阻不大于4欧姆。（5）接地极、接地线埋深0.7米。3.7绿化工程3.7.1施工内容本工程为绿地城附属道路市政工程绿化工程初步设计，道路长度为290.694m。本次设计内容为4.0m宽人行道行道树设计。3.7.2施工要点（1）植物的选择要严格按照植物材料表的规格要求，选取长势好，株形饱满，不偏冠，无机械损伤的苗木。（2）选用的乔木需带土球，乔木土球的直径为乔木根茎的5-8倍，高度为乔木根茎的4-5倍。（3）本工程的种植施工，应与其它工程（如建筑、道路、水电管线等）密切配合，协调进行，避免互相影响工期和工程质量。并按照种植工程程序和操作规程，保证施工质量。3.7.3栽植技术说明（1）栽植时间确定经过修剪的树木应该马上栽植，栽植时间最好在上午11时之前或下午16点以后。（2）栽植行道树树池要求挖穿道路压层，挖深1.5M池底设置滤水层（100厚碎石）换种植土（松软肥沃），并消毒。（3）乔木的种植需深翻1.2-1.5米，大花灌木0.8-1.0米，小花灌木0.4-0.6米，草皮及地被0.2-0.3米。（4）土质改善，对于不适合植物栽植的地域要进行土壤土质改善，换土应换肥沃的种植土。（5）灌木：树木栽植好以后要立即灌水，为提高存活率，水中加入生长素（奈乙酸，200PPM），作为第一次定植水进行浇灌。（6）乔木的绑扎，不可伤及树皮，影响苗木生长，在绑扎物与树干接触处用橡皮圈垫用以保护，绑扎可用杉木桩井字形固定或用钢丝斜拉三角形固定。3.7.4苗木规格说明（1）苗木高度为苗木根茎至最高生长点之间的垂直距离；（2）苗木蓬径为植物冠丛在多个方向上的幅度；（3）苗木地径为植物根茎以上0.2米处的树干直径；（4）苗木胸径为植物根茎以上1.3米处的树干直径；（5）南方植物的杆高为植物根茎至最低展叶处树干高度。3.8电力通道工程 （1）本电力通道工程沿道路纵向双侧布置，采用1000*1000预制U型槽，交叉口过街排管形式为3排12孔150排管。 （2）浅沟盖板上铺人行道砖，颜色应与人行道彩砖一致，每30米设可揭盖板4块，电力排管覆土不小于0.5m，若电力排管覆土小于0.7m，应在其周边设10钢筋（间距200mm）加强。 （3）地基承载力特征值：在人行道上的结构按100Kpa设计，在车行道上的结构按130Kpa。金属边框及预埋件钢号Q235B，双面T型角焊缝，焊缝厚度5mm，焊条E43型，焊缝质量级别为三级，预埋件采用热浸锌，涂层干膜总厚度不小于150m。砌体施工质量控制等级为B级。玻璃钢电缆保护管-150/5管道壁厚5mm，采用无碱材料。 （4）电力浅沟位置：距道路中线两侧14.4m。 （5）玻璃钢电缆保护管壁厚：5mm （6）预制U型槽每隔120m需设置一根横向排水管将槽内积水排入就近雨水检查井内，采用DN150增强型UPVC排水管，坡度不小于1%。4、项目组织机构4.1组织机构根据本工程特点，现场组织机构见下图。项目经理项目副经理技术负责人工程技术部质量管理部安全环保部计划合同部物资机械部财 务 部综合办公室成都绿地城配套道路工程项目部道路工程施工队排水工程施工队电力通道施工队交通、照明工程施工队绿化工程施工队工程科、质检科、办公室、机料科工程科、质检科、办公室、机料科工程科、质检科、办公室、机料科工程科、质检科、办公室、机料科工程科、质检科、办公室、机料科加工班电工班电焊班起重班木工板钢筋班砼工班炊事班机械班试验室项目经理部设项目经理1人，项目副经理1人，技术负责人1人。一旦我公司接到中标通知书，将立即组建工程项目部，代表公司全面、认真履行合同。 项目部设工程技术部、质量管理部、安全环保部、计划合同部、物资机械部、财务部、综合办公室、试验室等部门，各部门具体职能如下。（1）项目经理：常驻工地全权代表本公司履行合同，主持项目全面工作。全权负责本标工程的生产、安全、质量和经营合同管理。 （2）项目副经理：在项目经理的领导下，负责项目的生产组织、调度、安排和管理以及其生产成本控制。 （3）技术负责人：负责项目技术工作。协助项目经理负责本标工程的施工技术和施工质量及合同工期进度管理，组织编制本标工程进场施工组织设计及分部、单项工程施工措施计划，负责解决工程施工全过程中的疑难技术问题，负责质量体系的正常运作及领导工作，审核批准各项技术措施。 （4）工程技术部：负责工程施工全过程的技术管理、生产安排及新技术、新工艺、新设备、新材料的推广应用，负责工程施工技术、测量工作及安全生产技术措施的制定及与监理工程师、设计代表的联系、接洽、工程竣工资料的整理等工作。 （5）质量管理部：负责质量保证体系建立、贯彻及执行，具体负责工程质量检查、验收，建立质量管理、控制制度，并具体负责实施、监控和竣工资料的整理等。（6）安全环保部：负责安全保证体系建立、贯彻及执行，具体负责工程安全检查、验收，建立安全管理、控制制度，并具体负责实施及监控等。制定安全监察控制措施，并具体负责实施及监控等。 （7）计划合同部：负责工程施工全过程的生产经营、合同管理、月生产计划和统计报表编制检查督促及工程内外结算等工作。 （8）试验室：负责本工程的试验、计量工作，主要是材料检测、试验检测、试验数据的搜集整理，以及配合监理单位、业主委托的第三方检测单位的工作。（9）物资机械部：负责工程施工过程所需材料的采购、保管、发放、调配及使用、回收等管理；负责设备及其备品配件的供应、维护、管理和保养使用。 （10）财务部：负责财务管理、财务报表、资金管理等工作；负责本工程的人事工资管理、资金管理、成本核算。 （11）综合办公室：负责工程施工过程中后勤管理和项目一般事务，人事管理、工资管理等工作。（12）各施工班组：在班组长和业务主管部门的领导下，由各工种综合组成，完成各分项工程施工任务。按项目部的工期安排和质量标准，严格执行工期、成本、质量、安全等有关规定。4.2施工目标我公司若中标，将在本工程中实现以下四大目标：质量目标：合格；安全目标：无安全事故；工期目标：60个日历天；计划开工日期：2015年10月8日（上述工期均包含法定节假日及恶劣天气等一切不利因素的影响，实际开工日期以招标人书面通知为准）。现场管理：建成标准化样板工地、建成文明工地。 质量保修期：满足招标文件的要求。5、施工总体部署及工期计划5.1总平面布置5.1.1概况本工程位于成都北门廊位置，西侧毗邻成都唯一条出入城快速通道北新干线，南侧紧邻北3.5环天丰路，道路总长约290.694m。按路网规划，本片区周边道路有北星大道、大天路等主要干道，起联系该片区与市中心等远距离的主要通道；诚信路、利民路等重要次干道，本项目为该片区与主要干道之间的连接通道。该道路属于城市支路，交通量不大，结合该路段地形、沿线建筑物、架空电线等情况对本项目的临时工程进行平面布置设计。5.1.2总平面布置结合本项目施工现场的地形、水文、沿线建筑物分布，现有道路和场地及临时设施进行布置，总平面布置图见附表五。 （1）生活、办公区规划根据项目组织机构和实地考察，工程项目部拟在工地附近租住宾馆或民房，宾馆内设施齐全，满足需求，可以布置成集办公、会议、住宿等功能的项目部。施工人员生活区就近租用民房或宾馆。（2）临时生产设施根据实际施工情况，该项目为城市支路，交通量不大，玫瑰街和杜鹃街施工场地距离较近，施工工程量不大，本着节约造价、少占场地、综合考虑的原则，本工程拟设置一处临时生产设施，生产设施包括钢筋加工房、工具用房、库房等。5.2临时工程5.2.1施工用电本工程的施工用电均可由沿线的市政箱式或杆架式变压器内引入，项目部另自备 2台100KW柴油发电机供停电及紧急情况时使用。5.2.2施工用水 施工用水可以与业主及相关单位协商，从道路沿线的消防管网或自来水管网接入。5.2.3拌合站及砼运输 本工程不设置混凝土搅拌站，沥青混合料、水泥稳定料，级配碎石料、混凝土、砂浆等均采用厂购，自卸汽车运至施工现场。5.2.4预制场地 由于本项目工期较紧张，场地有限，不设置电力浅沟U型槽预制场地，U型槽在场外制作生产，由运输车运至施工现场安装。5.3工期计划5.3.1工期目标本工程计划于2015年10月8日开工，计划工期60个日历天，该工期包含了法定节假日及恶劣天气等一切不利因素，实际开工日期以业主通知为准。5.3.2阶段目标计划根据业主要求，一旦接到通知进场施工，我公司将立即组织人员、机械、设备，精心组织、合理安排、科学指导，实行流水作业，在60个日历天内完成施工任务。施工总进度安排以挖方、道路、排水工程为主线，分成四个阶段安排整个工程施工。详细阶段进度安排见下表。阶段工 期重点完成项目第一阶段（施工准备）2015年10月8日2015年10月15日项目部设置、办公及生活住房、施工用电、供水、临时设施、临时道路等第二阶段（挖方工程、道路工程、排水工程）2015年10月16日2015年11月中旬土石方开挖，各种拆除工程，路基换填处理，道路路基填筑、路面结构层，排水管道等第三阶段（电力浅沟、绿化、交通设施设备、路灯照明）2015年11月中旬2015年12月初电力浅沟、电力排管、各种构筑物（如检查井等），绿化工程、交通设施设备、照明工程等第四阶段（清理验收）2015年12月初12月6日主要做好工程场地清理、完善工作及工程资料收集整理、交验工作。施工进度计划表见附表四。6、主要工程施工方案6.1管线勘探由于本路段属于城区，地下管线设施较多，在业主提供地下管线设施图纸的基础上，为了确保地下管线的安全，避免由于施工不当造成管线设施被破坏，道路施工前，我项目部将组织人员进行探沟开挖，查明地下管线的具体位置，确保施工安全，开挖方式采用人工开挖为主。6.1.1探沟设置在施工前为了探明各种管线情况，将沿线路纵向通长开挖探沟，以确保地下管线安全。电缆的通常埋深为0.72米,故我部开挖探沟的深度为2.3米。探沟底宽50cm，顶宽150cm，开挖的断面尺寸如下图所示：图7-1 地下管线勘查探沟断面图6.1.2探沟施工为了确保管线的安全，在开挖时必须以人工开挖为主，开挖过程为：（1）根据管线图确定出已知管线，并用红旗标示出来；（2）放样出探沟中线，并用白灰在地上标示出探沟中线；（3）组织施工人员根据探沟中线进行开挖。开挖时只能使用锄头等开挖工具，严禁使用机械进行开挖；开挖过程中发现管线，应立即报告现场管理人员、监理、业主，现场勘查后由协调人员寻找管线业主改迁或是保护管线。（4）开挖至设计深度未发现管线则及时回填开挖土方。6.1.3注意事项（1）现场技术人员在开挖前应到探沟周围100米范围内观察是否有管线走向的标示，或是井盖等，以判断管线的大概位置；（2）开挖时施工的工具不要过于锋利，以免挖伤、挖断管线；（3）开挖时必须有技术人员在现场值班观察地质情况，如发现是原状土，则开挖进度可加快，如发现是回填土则应放慢开挖速度，边挖边观察；（4）挖出管线后应用醒目标志标示出来，起警示作用，并立即通知相关部门处理。6.2拆除工程新建道路施工时，需先行破除原人行道、广场路面结构，道路路面及基层，路基经检测合格后，利用原路基直接铺筑道路基层及面层。破除原道路路面及基层须对原有路基进行保护，避免由于破除路面的工作破坏路基承载力。本次道路属于新建工程，用挖掘机、破碎机等勾除路面的混凝土层、基层、底基层、砖、路缘石等，接下来铺筑级配碎石、水泥稳定层、混凝土基层、升高各类检查井筒，安装路缘（平）石。挖除的废弃建渣采用自卸汽车运至指定的弃土场堆放。6.3土石方施工6.3.1施工准备（1）施工测量在开工前进行施工测量，包括平面位置、中桩、横段面、中桩高程等的复测。在开工之前在现场放出路基开挖边缘线、坡角线、填方坡角线并将复测成果资料签字后送监理工程师，经监理工程师批准开工后方可施工。 （2）清理场地路基土石方工程施工前应清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下1030cm内的草皮和表土。清除的垃圾、废料及不使用的材料和树木，集中堆放在业主指定地点。并将路基范围的树根全部挖除，将坑穴填平夯实。取土坑范围内的树根亦全部挖除。用监理工程师批准的材料将树根、障碍物及建筑物移去后的坑穴回填至周围标高，并按规范要求压实。（3）路基开挖前的排水设施由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。应做到： 土方工程施工期间应修建临时排水沟。 临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。路基施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。 引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。6.3.2路基挖方路基开挖前，除考虑地形条件和配套的设备外，必须考虑土层分布和利用，把路基开挖和填方结合起来，根据填方土质的需要，确定开挖的位置和程序。（1）土方开挖 路基挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合。对短而深的路堑，采用横挖法，按整个横断面从路堑两端挖掘。路堑较长，宽度和深度都不大时，采用分层纵挖法，沿纵向分层次挖掘。在较长、大的挖方段，采用混合式开挖，先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘，增加开挖坡面，以提高开挖速度。开挖边坡时，预留厚度30cm左右由人工刷坡清除。 （2）石方开挖 路基石方采用液压破碎机破碎松动，挖掘机和装载机装渣，自卸汽车运输，推土机配合。在开挖下方有道路及建筑物时，设置临时挡护，确保道路畅通和人员安全。 （3）施工控制要点：挖方边线、坡比、深度标高及边坡稳定观测路基挖方挖至完工断面时，如仍留有非适用材料时，应按监理工程师要求的宽度及深度继续开挖，用批准材料回填，并压实至设计压实度。回填前，将开挖断面报监理工程师批准。 填方区挖除低于原地表的非适用材料时（除规范规定外），其挖除深度及范围由监理工程师确定。在挖除前，测量必要的断面报监理工程师批准。 路基挖土石方工程施工工艺 路基中线桩放线、复测测放边坡桩坡顶开挖排水天沟机械开挖土质弃方弃土外运至指定地点爆破开挖石质路堑边沟、截水沟、排水沟开挖弃石外运至指定地点路基顶面石凿平超挖部分填平、碾压压实度检测防护工程施工交工验收。6.3.3填方施工 （1）施工准备测量放样：首先用全站仪复