空客和波音飞机生产超差控制程序（论文） .pdfVIP

50 航空维修与工程 aviation maintenance & engineering 2012/2 0 引言 众所周知，民用航空器的制造是依 据其经批准的型号合格证及数据单进行 的，波音和空客为保证制造的飞机均符合 其型号合格证，建立了完善的制造图纸 控制系统，特别是在引入了先进的模块 化生产体系后，在很大程度上能够避免 制造中超差的出现。但是，在实际的制 造过程中不可避免地会因人为、设备或 其他偶然性因素出现偏离其经批准的图纸 系统的超差项目，在权衡性能可接受性、 损伤可修复性和经济性后，一些超差项 空客和波音飞机生产超差控制程序 陈亮/山东太古飞机工程有限公司 摘 要：详细介绍了空客和波音两大民用航空器制造厂商对飞机制造过程中产生的超差项目的管理和控 制程序，以及维护具有超差项目部件时的注意事项，并对航空公司的飞机监造工作提出一些意见和建 议，希望对同行有所帮助。 关键词：空中客车公司；波音公司；重要超差记录；制造超差 keywords：airbus；boeing；srl；concession 目需要进行纠正、记录并告知客户。 1 重要超差记录 重要超差记录 (srl) 是波音用来控 制和记录飞机制造过程中出现的重要超 差项目的文件，所谓超差是指因偏离波 音的标准装配数据或图纸而产生的额外 处理措施或安装构型偏离了适用的结构 修理手册。srl 清单是由波音工程联络 部门与客户产品保障部门共同制定的， 也可用来记录飞机服役期间发生的重要 修整数据。波音服务信函 737-sl-51- 034a 说明其对在 1996 年 2 月以后交付 的飞机都提供 srl 清单。而对早期生产 的飞机（生产线号在 2222-2377 之间的 737-300 飞机）波音会提供一份 mrb 文件用于记录制造超差，这也是 srl 的 前身。飞机在装配过程中没有出现超差 时，波音通常也会出具一份 srl 声明， 指出飞机在装配过程中没有出现材料或 者部件重整的情况。 通常情况下，srl 清单记录了下述 三种情况的制造超差。 1）修理或者打磨超出了适用的结构 manufacture rework control procedure of airbus and boeing aircraft 束上。 11） 防腐处理 在ewis区域进行防腐处理时，需 避免防腐液接触到ewis，防腐处理工 作必须按飞机维护手册进行。 6 结束语 随着中国民航业的不断发展，各航 空公司现有的老龄飞机数量在不断地增 加，由于工程管理和航线维修原因造成 老龄飞机出现严重安全隐患的事件时有 发生。国内民航管理局曾专门下发了关 于加强老龄飞机管理的相关文件，要求 航空营运人针对所运行的机型特点，并 结合自身的管理和实际情况编制老龄飞 机相关的管理规定，细化并明确老龄飞 机的管理要素、标准和工作流程。而作 为航空器适航管理中的一个重要概念， ewis与老龄飞机的工程管理和维护工 作的要求密切相关。 因此，各航空公司应该对ewis 引起足够的重视，并有效地做好涉及 ewis的工程管理、航线维护以及培训 工作，避免出现因ewis的管理和维护 不当而造成的飞机安全隐患和事故。 参考文献 1 faa. ac 25-27z. 2007-11-23. 2 faa. ac 25.1701-1z. 2007- 12-4. 3 faa. ac 120-94z. 2007-11- 20. 4 airbus. oit se 999.0023/10 z. 2010-3-16. 5 mrbr revsion 14z, 2009-3. 作者简介 顾海荣，工程师，中国民用航空局 飞标司首批维修工程管理专家，现从事 工程技术管理工作。 工 程 engineering 51 aviation maintenance & engineering 2012/2 航空维修与工程 3）安装加大的衬套且该衬套比标 准的下级衬套还要大。当营运人修理该 部件时需要安装特殊的加大衬套，主要 用于记录可大修部件的超差情况处理。 波音的 srl 清单主要由 srl 清单 和 srl 附录两部分构成。srl 清单是 飞机交付时波音认为重要的超差项目 清单，对于该请单中没有列出的其他 超差项目，如果飞机所有人有所要求 时，波音会出具 srl 附录来记录这些 超差项目。 2 制造超差 制造超差 (concession) 清单类 似于波音的 srl 清单，是空客用来记 录飞机组装过程中对原始设计的偏离和 不符合的项目。concession 可以看 作是空客处理这些超差或不一致性项目 的授权证明文件，通常作为飞机的出场 文件接机资料中的一部分，正常情况 下放置在飞机检查报告（air）文件夹 中，concession 清单中记录的内容 和 srl 清单类似。 concession 清单分为可记录的 超差和客户要求的超差项目两部分，可 记录的超差用于记录空客定义的重要制 造超差项目， 与波音的 srl 清单相类似； 客户要求的超差项目用于记录客户要求 的制造超差，主要的作用是存档和备案， 与波音的 srl 附录相类似。一般，可以 从制造超差编号的后缀来判定是哪种超 差项目，后缀是“r” ，则是空客定义的 超差 ； 后缀是“c” ，则是客户定义的超 差 ；后缀既不是“r”也不是“c” ，则 是客户定义的非结构部件上的超差，这 种情况较少遇见。 3 制造超差的评估过程 任何制造超差的评估都应基于多方 面的考虑，不能仅是制造商单方面的意 愿，还要考虑和尊重客户的意见。例如， 国内某航空公司在西雅图监造飞机过程 中，波音报告其机身蒙皮在运输过程中 遭遇冰雹，蒙皮表面产生大范围的凹坑。 起初波音仅更换了其中受损比较严重的 4 块蒙皮，其余凹坑建议通过简单整形 或钻孔整形的方法进行修复。但是这家 航空公司认为损伤修理将影响机身蒙皮 的结构完整性和损伤容限要求，并将进 一步影响其疲劳寿命，最终波音同意更 换 7 块蒙皮。图 1 所示为波音对制造偏 差的评估过程，从中可以看出，波音在 评估制造偏差时基于超差的可接受性、 可修复性和经济性考虑，并充分尊重客 户的意见。 所以接机方在评估波音和空客提出 的制造偏差处理意见时，应注意如下几 个方面。 1）确保具有超差项目的部件进行 工程评估，不会降低其部件自身强度和 损伤容限要求。现阶段飞机部件的设计 都采用冗余设计或者多传力结构设计， 部件的轻微缺陷在一定程度上不会降低 其强度。但是该缺陷对于部件损伤容限 性能的影响，需要飞机制造商提供切实 的数据和声明。 2）确保具有超差项目的部件完成 应力分析，不会降低部件的疲劳性能。 3）确保具有超差项目的部件不需 要额外的维护工作。 4）尽可能记录所有的超差项目部 件，便于接机后的维护便利及必要时向 修理手册的限制。主要记录有 部件的刻痕损伤处理，紧固件 扩孔损伤处理，紧固件边距不 足情况处理， 轻微缺陷（褶皱、 凹坑等）的校正以及钻孔去除 损伤处理等。当营运人检查发 现这些修理或者打磨时，需要 知道这是一个经批准的修理。 2）波音器材评审委员 会（mrb）认为可以接受实 心多层结构的大范围孔隙， 这主要用来记录可以允许的 复合材料损伤。如果在飞机 运营过程中，在相同的位置 发现损伤，航空公司工程部 门需要知道这类超差情况， 以便选择适用的结构修理手 册章节进行修理。 图 1 波音对制造偏差的评估过程示意图 发现部件缺陷 决定损伤类 型和尺寸 制造规范 是否接受 是 是 否 制造规范是 否允许修整 进行修整 器材评审委员 会是否接受？ 是 否 否 否 器材评审委员会 是否允许修理？ 是 修理不可行 或成本太高 进行修理 拆除并更换 损伤件 根据接机方 要求进行记录 接机方 是否关注？ 是 否 继续制造 器材评审委员会工作内容 52 航空维修与工程 aviation maintenance & engineering 2012/2 制造商进行索赔。 4 制造超差部件识别 在飞机维护过程中，分辨飞机上的 超差项目的途径通常有三种。 第一种途径是查找飞机接机资料中 的 srl 清单或者 concession 清单， 确认具有超差项目的所有部件。新近出 厂的波音和空客飞机都会提供超差项目 清单，接机方既可以从接机资料中查询， 也可以通过制造商的网络服务界面查 询，如波音的 myboeingfl eet 网址和空客 的 airbus word 网址进行查询，特别是借 助空客的网络服务界面既可以查询已经 服役的飞机的超差项目清单，还可以查 询正在监造的飞机的超差项目（只要该 飞机的 msn 号已确定） 。但是现在的超 差项目清单，少则两三项，多则十几项， 查找费时耗力 ； 同时超差项目清单作为 不常用的维修资料，极易被忽视，会引 起维修差错。所以建议航空公司在接机 后将受超差项目部件影响的维护手册进 行必要的插页修订，类似于现在很多航 空公司流行的 bulletin 或 amendment 文 件，便于工作者维护。例如，现在空客 的结构修理手册部件识别章节中已经加 入了显示超差项目部件的信息。 第二种途径是通过部件的特殊标识 进行确定。如果在实际维护波音飞机的 过程中， 发现某部件的件号是以 -m、 -n 或 -p 进行结尾标识时即可判定部件可 能是具有超差项目的部件，如图 2 所示。 还有一种特殊的超差项目部件标识 方法，即 srl 印章。波音飞机上的一些 超差项目部件贴有显著的如图 3 所示的 橡皮印章标识，其目的是提醒维护人员 此部件已经在出厂时被修整，修整的详 细信息可以在 srl 清单中查找印章所标 注的编号。有 srl 印章标识的部件在结 构和功能上是可以接受的且不需要特殊 的维护。 一般，在 srl 部件上加盖橡皮印章 是基于客户的要求，如果客户没有提出 要求，波音是不会加盖此印章的。因此 在监造波音飞机时，建议对所有的具有 超差项目的部件都加盖此印章进行标识。 另外，在实际维护中如怀疑某部件 出厂时进行过修整，但在制造超差清单 中却找不到相关记录时，可以联系波音 区域服务代表确认。 5 制造超差清单应用 制造超差清单在飞机实际维护工作 中的应用可以归纳为三个方面。 1）便于识别飞机结构中的非正常 结构或缺陷（与标准的图纸或工艺相 比） 。当飞机上的实际结构与适用的图 纸或工艺有差异时，可以考虑此部件是 否存在制造超差。例如，我公司在执行 某航空公司机尾擦地后更换蒙皮工作 时，发现内侧的隔框结构与图纸和新件 均不相符，后询问制造商得知此隔框结 构是超差项目部件。同时需要指出的是， 制造超差清单仅记录部件的轻微缺陷修 整，当发现比较大的结构修理时建议还 是先查找维修记录或者各类维修手册。 2）如前所述，此清单可便于查找 和维护具有超差项目的部件。 65c25592?5 m 120442d ? m ? ? ? 图 2 超差件号示例 图 3 srl 印章 3.0 2.0 3）参考此清单可以学习和借鉴飞 机制造商处理轻微缺陷的方法。例如， 针对前述的机身蒙皮运输过程中遭遇冰 雹产生的大范围凹坑损伤 , 波音提供了 一种钻孔整形方法 , 即先在凹坑的底部 钻一小孔 , 整形完成后再在此小孔位置 安装一个埋头铆钉 , 此整形方法可以防 止凹坑整形带来的应力集中。 6 结论 在飞机制造过程中不可避免地会 出现超差现象，即使是在航空制造技术 大力发展的今天，结构超差现象也不能 完全避免。重要超差记录 (srl) 和制造 超差 (concession) 清单分别是波音 和空客飞机用来控制和记录飞机组装过 程中出现的轻微缺陷的处理措施的专用 文件，也即超差项目清单。所有的超差 项目都是经过制造商的器材评审委员会 (mrb) 评审通过的，对部件的性能、强 度、损伤容限和疲劳性能不会产生影响， 也不需要额外的维护要求。维护超差项 目部件时要额外小心，参考超差项目清 单选择恰当适用的维修方案。建议营运 人将受超差项目部件影响的部件进行修 订或者插页，便于加强对超差项目部件 的监控。 参考文献 1 波音公司 . 波音 737-300 结构 修理手册 d6-37635 rev.094 z. 2 波音公司. 波音翱腾 777培训 手册: designing repairs with the boeing structural manual z. 3 波音公司 . 波音服务信函 737-