浅谈关于车辆制动系统的故障判断与应急处理.pdf

Internal Combustion Engine Parts 1 问题的提出 近年来 随着铁路的高速发展 运输装备的更新换 代 铁道车辆新车型 新技术如井喷般地冲击着车辆人 面对新车型 新技术以及带来的故障判断与处理 是摆 在车辆人面前必须解决的难题 铁路货车检修新知识 新技术的应用 要求车辆人必须具有高度的责任感和丰 富的专业理论知识 以及扎实过硬的技术本领 所以学 习 掌握这些新知识 新技术已刻不容缓 随着车型的不 断更新 车辆故障随之越来越少 令人欣慰 但由于中国 幅员辽阔 南北温度差距较大 伴随着配件材质不过关 火烤车 水淹车 事故车等各种因素的影响 车辆的制动 故障却居高不下 如何判断解决 如何应急处理 以确保 铁路运输的安全与畅通 是车辆人义不容辞的责任 从 事车辆货车安全运用专职多年 也从中积累了一些经验 与之分享 目前因车辆故障中途停车影响铁路正常运输秩序的 问题日趋突出 其中因车辆制动故障中途停车的占大多 数 如何快速判断 如何快速应急处理以恢复铁路的正常 运输秩序是车辆人必须解决的问题 下面介绍几种制动故 障的判断及应急处理 首先 在接到列车中途停车的信息之后 距离中途停 车地点最近的列检所必须第一时间掌握因车辆故障中途 停车的原因 漏风 抱闸或其他 以便携带相应的应急处 理工具 备品等 2 因漏泄故障造成的中途停车应急处理 2 1 制动主管部分漏泄 快速沿着管系查找出漏泄处 如果是制动主管顺裂 纹 可用胶皮垫包裹在裂纹处 超过裂纹长度 15mm 为 宜 再把平直的闸瓦插销放在上面 用两个主管卡子紧固 达到不漏泄或漏泄不超过规定即可 带有主管 割管器 套 丝工具 管扳子等专用工具时 可根据主管裂纹部位的长 短进行现场切割 套丝后更换 如因主管法兰盘漏泄 可将 法兰盘卸下更换垫圈 紧固后达到不漏泄或漏泄不超标即 可放行 2 2 制动支管部分漏泄 作者简介 王斌 1972 男 山东安丘人 副教授 主要从事专业 教学与管理 是否已经失效 主管路是否存在吸空现象 安全阀是否已 经失效 单就主管路是否存在吸空现象进行分析而言 若 要有效解决压力低导致的故障 必须要对油底壳油位是否 正常以及粗滤器放气管是否开放进行检查 而后将粗滤器 内的空气完全排空以后将排气阀关闭 促使主管路再次运 行以后将排气阀开启 观察其是否不断排出气体 若存在 不断排出的气体则代表主管路存在吸空现象 必须要将密 封垫拆解并检查 保证焊口具有良好性 必要时应该采用 密封胶再次加强密封 4 3 3 温度过高致压力变化及其处理方法 东风 4 型内燃机车运行与调试当中均会发生一定短 时间内冷却水温度上升的现象 一旦冷却水温度短时间内 超过了 88 柴油机便会因温度导致的压力变化而发生 卸载或者停机 针对该种滑油系统常见故障首先要做好外 观的检查 即检查柴油机的存油量是否在油尺最低刻线以 上 以此保证剩余的机油量能够支持系统排除吸空现象 除此以外 对内燃机车温度变化情况进行检查时 亦需要 进行机械检查 即需要将柴油机的观察孔盖打开 对油底 壳过滤网进行检查 明确过滤网上是否存在比较大的金属 性碎块或者碎屑 若存在则应该将其及时清理 避免导致 传动机液压泵的卡滞 从而保证滑油系统达到冷却条件得 以继续顺畅运行 5 4 结论 综上所述 东风 4 型内燃机车在运行或者调试当中均 比较容易发生一定滑油系统故障 其中滑油压力较低为最 常见且最主要的故障 严重影响着滑油系统以及内燃机车 的安全 稳定运行 对此 必须要加大内燃机车滑油系统故 障的检查与排除力度 尤其要对机油系统压力损失较大 主滑油泵出口压力较低 温度过高导致压力变化等故障及 时发现并解决 据此 东风 4 型内燃机车滑油系统故障检 修人员将可以获得更加有力的理论支持 增强对润滑系统 常见故障及其原因的认识 继而可以更加合理的 科学的 对内燃机车常见故障作出检测与维护 有利于减少故障的 发生几率 参考文献 1 王雄 王磊 北元 4 125MW 汽轮机润滑油系统常见故障的 特征及原因分析 J 山东工业技术 2017 06 12 12 2 何林军 HXN5 机车滑油系统的故障分析及处理 J 广东蚕 业 2017 51 03 35 3 陶晨 试论汽轮机润滑油系统的常见故障特征与原因 J OL 中国高新技术企业 2016 10 30 77 78 4 李飞含 火力发电厂汽轮机油系统常见故障原因分析及防 控 J 机电信息 2014 05 30 71 5 赵天翔 曹新玉 柴油机润滑油系统常见故障分析 J 科技 创新导报 2012 08 26 111 浅谈关于车辆制动系统的故障判断与应急处理 王斌 辽宁轨道交通职业学院 沈阳 110023 摘要 本文从分析铁路货车制动故障产生的原因 阐述了制动故障判断及应急处理方法 以确保铁路运输的安全与畅通 关健词 车辆制动 故障判断 应急处理 87 内燃机与配件 如因制动支管漏泄而造成的抱闸停车时 判断出在截 断塞门的里侧发生漏泄时 可关闭截断塞门 排尽副风缸 的余风后放行 关门车数超过规定时 计算闸瓦压力并填 记制动效能证明书交与司机 如在截断塞门的外侧时 可 将截断塞门 短节 与主管连接处的支管卸下 用卸下的短 节和截断塞门与主管连接 关闭截断塞门即可 2 3 制动软管部分漏泄 如因制动软管的胶圈破损或丢失造成的漏泄时 更换 胶圈即可 如因制动软管皮线层破损 连接器裂损 丝扣裂 纹等不可修复的故障时 应及时更换制动软管 若未带新 的制动软管时 可用机车前部的制动软管或最后一辆车的 制动软管替换 装有列尾装置的必须与车站人员交涉 得 到车站人员同意 列尾装置可挂与尾部第二辆时 最后一 辆车排尽副风缸的余风呈完全缓解状态 并采取防车钩分 离措施 2 4 远心集尘器破损漏泄 远心集尘器破损漏泄时 可关闭截断塞门 排尽副风 缸的余风后放行 如因关门车数超标或所处的位置不允 许本车关门时 可选择关门车中良好的远心集尘器予以 更换 2 5 其他部位的漏泄 制动阀 各风缸 如因制动阀 各风缸或其他部位的漏泄而造成中途 停车的 可直接关门处理 不允许关门的车辆参照 2 3 2 4 条处理 3 因缓解不良而造成中途停车的判断及应急处理 3 1 如何快速判断造成缓解不良的原因 首先 到达停车现场时 必须先询问车站助理值班员 或是发现人 询问中途停车之前手制动机是否紧固 是否 有缠绕的迹象 若是无缠绕 无紧固的现象 说明不是手制 动机造成的缓解不良 随后到达停车现场对其事故车辆外观巡视 观其是 否有异常状态 随之进入判断故障的阶段 令制动机处于 制动的状态拉动缓解阀 眼睛观看制动缸鞲鞴杆是否回 去 闸调器是否动作 耳朵听制动阀是否排风 如果制动 机主阀排风口能正常排风且排风结束后 制动缸鞲鞴出 现回缩较缓慢的现象说明为制动缸故障 制动缸内缺油 漏风沟过短 漏风沟堵塞 缓解弹簧弹力过弱 制动缸内 壁与活塞摩擦阻力过大 如果制动机能排风 排风较小 且排风持续较长时间的 此时拉动缓解阀缓解正常的 属 于制动阀故障 对于不能完全缓解的 拉动缓解阀 鞲鞴 能回去的为制动阀的故障 仍不能回去的 有空重车自动 调整装置的 空车状态下 先卸下降压风缸的丝堵 若制 动缸鞲鞴完全回去时 可认定为空重车自动调整装置系 统的故障 若卸下降压风缸的丝堵 制动缸的鞲鞴依然不 回去的 卸下制动缸后堵看是否有余风 有余风且制动缸 的鞲鞴完全回去时 可认定为制动缸的后支管堵塞或漏 风沟过短 堵塞造成的故障 若无风排出 观察鞲鞴杆与 鞲鞴推杆是否有卡滞 别劲的现象 用锤头敲击鞲鞴筒 若完全回去 则证明为鞲鞴与制动缸内壁摩擦阻力过大 或鞲鞴缓解弹簧力弱 如果制动机处于制动状态时 拉动缓解阀 制动缸鞲 鞴杆完全回去 但闸调器不动作 用撬棍撬闸瓦观察闸瓦 是否紧靠车轮 若是则判断为闸调器的故障 如果制动机处于制动状态时 拉动缓解阀 制动缸鞲 鞴杆完全回去 闸调器也动作 则可认定为基础制动装置 不良 用撬棍撬闸瓦观察闸瓦是否紧靠车轮 若紧靠车轮 就认真逐个检查基础制动装置各杠杆 拉杆是否有卡滞 别劲的现象或杠杆 拉杆有代用的现象 尽快找出问题的 所在 3 2 缓解不良的应急处理方法 3 2 1 人力制动机故障的应急处理方法 车辆手闸未松而引起的抱闸现象时 应立即松开手 闸 还应撬开闸瓦检查车轮有无熔渣 碾堆 有熔渣 碾堆 不严重的可用简单的敲打或用打磨片打磨后可以运行的 按关门车通知下一个列检所处理 有熔渣 碾堆严重的不 能继续运行的 按事故救援处理 3 2 2 制动机故障的应急处理方法 如果因制动机的故障而造成的中途停车时 关门后可 以放行 如因该车的位置不允许关门或其他的原因不允许 关门时 若带有新的制动阀时 立即予以更换 若没有新的 制动阀时 可从其他不因制动阀故障关门的车上卸下良好 的制动阀予以更换 更换后试风良好后放行 3 2 3 闸调器故障的应急处理 如因闸调器故障引起的抱闸事故时 可关门处理 同 时排尽副风缸的余风 并旋转闸调器的外体使闸调器的螺 杆伸长 如果闸调器的螺杆不伸长 将闸调器的园销卸下 并将闸调器捆绑牢固 最终将闸瓦离开车轮后放行 若不 允许关门时 可用新的闸调器或在其他的关门车上拆卸后 予以更换 3 2 4 制动缸的故障的应急处理 如果确因制动缸缺油造成的缓解不良时 清洗制动 缸 如果在现场无法处理的制动缸故障时 关门处理后 放行 3 2 5 基础制动装置故障的应急处理 如确因基础制动装置的别劲造成的 必须找出别劲的 基础制动配件 消除别劲后放行 如无法消除别劲的配件 时 可拆下别劲的配件 关闭截断塞门 排出副风缸的余风 后放行 如不允许关门时 可从其他的关门车中挑选良好 的配件予以更换 消除别劲后放行 3 2 6 空重车自动调整装置引起的缓解不良应急处理 方法