【word】 再谈亚丁湾护航和被护商船应注意事项.doc

再谈亚丁湾护航和被护商船应注意事项再谈亚丁湾护航和被护商船应注意事项上海海事大学商船学院邬惠国o前言2008年以来.包括我国海军护航编队在内的多国海军力量在亚丁湾为商船护航.在一定程度上打击了索马里海盗的嚣张气焰.但由于种种原因,无法阻止海盗袭击和劫持商船的企图,以及从根本上消除索马里海盗.据国际海事组织统计,海盗劫船企图及劫持人数均呈递增趋势.2010年索马里海盗共劫持船舶49艘,占全球被劫船舶总数的92%,劫持人质1016人次.今年以来,索马里海盗更加猖狂,仅今年1月份,海盗就实施了35起袭击事件.劫持了7艘船,将148名船员扣押在手中.面对索马里海域海盗猖獗的严峻事实.各船公司和船舶已引起高度警惕,并充分利用在亚丁湾护航的军事资源,积极加入我国海军亚丁湾护航编队.到目前为此,被护商船基本上都能安全通过亚丁湾,其中中国海军护航编队已为3000多艘商船护航.没有出现过一次被海盗劫持得逞的事件,护航成功率100%.笔者通过在亚丁湾护航期间的观察发现.被劫持的商船全都是未加入护航编队的船舶.可能被劫持商船误认为亚丁湾有多国护航舰队存在,安全有保障;有的可能是不熟悉如何加入护航舰队,不了解与护航舰队的联系手段和沟通渠道:有的怕因加入护航编队而耽误船期等.总之,抱着侥幸心理航行于海盗猖獗的亚丁湾海域,其后果相当严重.如2010年6月8日,”金色祝福”(goldblessing)号商船在亚丁湾被海盗劫持事件就是一个沉痛教训.该轮包括船长在内l9名船员全都是中国籍船员,在亚丁湾航行期间没有申请加入中国海军护航编队,也没有与其它护航编队联系.当天早晨6点27分.美国”罗斯”号导弹驱逐舰首次向各舰通报时,该轮已经被海盗劫持.通报时该轮的船位距在附近执行护航任务的德国军舰仅13nmile,舰载机10分钟后即可抵达.如果该轮能加入护航编队,能加强了望及时发现海盗船,能保持与各国护航编队沟通,就能避免劫持事件的发生.为此,本文再一次介绍亚丁湾护航和被护商船应注意的事项,供船长们进一步了解亚丁湾护航编队情况和如何方便加入护航编队以及如何在编队中安全航行,也供船公司参考.1亚丁湾商船护航概况(1)护航编队概况从2008起至今,我国海军已先后派遣8批亚丁湾护航编队,编队通常有二艘战斗舰和一艘大型补给舰组成,由指挥舰(旗舰)统一指挥和与外部联系.除我国护航编队外,目前约有2o多国海军,50多艘舰船位于亚丁湾,索马里海域担负反海盗护航任务,这些军舰由美国,欧盟和北约舰队3个组织以及俄,印,日,伊,马等独立护航国家组成.(2)护航方式目前各国海军在亚丁湾执行护航行动主要以伴随护航,区域护航和随船护卫为主.伴随护航:被护商船在指定地点和时间集合,组成被护商船编队,由海军护航编队统一指挥,护航通过亚丁湾.区域护航:将亚丁湾海域划分为若干区域,每个区域由一至二艘军舰值勤护航.随船护航:对一些特殊船舶(如执行联合国任务的商船,超大型油轮,低干舷和行动受到限制的船舶等)派遣若干特战队员登船随船护航.我国海军护航编队以伴随护航为主,对一些特殊船舶执行随船护航.俄,印,et等一些独立护航国家也以伴随护航为主.美国,欧盟等军事组织以区域护航为主,对一些特殊船舶执行随船护航.(3)护航航线我国海军护航编队以伴随护航为主,航线基本固定,在也门索科特拉岛以北100海里附近海域设立a点(1450n/05350e),在曼德海峡南口附近海域设立b点(1218n/04349e),在亚丁港东南5o海里附近海域设立c转向点(1222n/04550e),a,c,b三点连线为中国海军编队护航航线,见图1.其中亚丁湾东el的a点根据季节不同会有所改变.在印度洋季风季节,a点沿原有航线向西移100海里左右.护航编队通过海事卫星向商船发布a点位置的变化信息.图1亚丁湾中国海军编队护航商船航线和国际推荐通道示意图其它独立护航国家都有自己的护航航线,可以通过海事卫星获得相关资料.国际推荐通道(internationallyrecomm一航海技术2011年第4期endedtransitcorridor.简称irtc)是imo建议商船通过亚丁湾采用的航线,位于我国护航航线南侧,见图1.多国海军三个组织中的各巡逻舰以接力方式为航行于国际推荐通道的船只提供区域护航.国际推荐通道由5nmile宽的东,西航行带和中间2nmile宽的分隔带组成,坐标为:1200n,45e,1430n/53e,1155n/45e,1425n/53e,1153n/45e,1423n/53e,1148n/45e,1418n/53e.(4)加入护航编队的方法我国商船要加入中国海军护航编队须由船公司向中国船东协会申报,再由船东协会转交交通运输部(中国海上搜救中心)核准后向海军申报.外国商船如要加人我海军护航编队须通过船公司向我国大使馆申请,然后通过外交部,交通运输部核准后向海军申报.由于我国海军护航编队工作认真负责,得到被护商船的一致好评.大量未经申请的船舶在航行过程中跟随我商船护航编队,但由于无法了解这些跟随船舶的信息,给护航管理工作造成了不便.因此从2010年开始,我国护航编队有条件地接受现场临时申请的商船加入护航编队.外国商船加入我国护航编队的基本条件是船舶航行设备正常.船速不小于l2kn.中国藉船舶如不能满足以上条件.则应提前通报护航编队,由护航编队决定是否可安排其它护航方式进行护航.目前,以伴随护航形式护航的其它海军护航编队也接受现场临时申请加人编队的商船.采用国际推荐通道的商船不需要申请,每天都可以在规定的时间进出,但须与区域护航的多国海军军舰保持联系.(5)护航日期和会合点位置我国海军护航航线的两端a点和b点作西向和东向的会合点.每批次商船编队的集合日期和时间由护航编队通过海事卫星c站向商船发布.以下是中国护航编队对外发布的2010年6月护航日程表和会合点位置电文:to:allshipstransitringthegulfofadenchinesenavalconv0yschedulefjune2010)ctf168isscheduledtocarry0ut:westb0undconvoy:o1jun/07jun/13jun/19jun/25juneastboundconvoy:04jun/l0jun/16jun/22jun/28juntherendezvouspointforwestb0undconv0yistheeastrendezvouspoint(1450.on05350.oe).thetransitwillstartat0900jtc.therendezvouspointforeastb0undconvoyisthewestrendezvouspoint(12一l7.8n04349.oe).thetransitwillstartat0600utc.其它独立护航国家的护航日期和会合点位置也通过同样方法向商船发布.以下是俄罗斯护航编队对外发布的2010年5月护航日程表和会合点位置电文:russiannat10nalc0nv0yscheduleformay2010:therussianmaritimesecurityservice(rmss)hasthehonour0fadvisingy0uthattherussiannavyist0resumeregularesc0rting0fmerchantshipsintheguiofadenbytherussianwarship“marshalshap0shnikov”asfromthe1st0fapril2010.10may2010一westb0undc0nvoy0600utc.min.speed12knts:12may2010一eastb0undc0nv0y0600utc,min.speed12knts:14may2010一westb0undc0nv0y0600utc,min.speed12knts:convoyassembijyp0intsareasfollows:westernpoint”a”:1220n一4350e/easternpoint”b”:l424n一5300e商船船长可根据船舶预计到达不同会合点的日期和时间选择加入不同国家的护航编队.如商船由于各种原因无法加入我海军或其它国家海军护航编队,则在穿越亚丁湾时建议采用imo推荐的国际通道.为了提高护航效率和避免不同船速船舶相互干扰,国际推荐通道要求商船根据不同的船速,走向确定进入推荐通道的时间,见表1.表1进入国际推荐通道时间表.进入国际通道时间进入通道时进入通道时进入通道时进入通道时间船速(节)间(世界时)间(当地区时)间(世界时)(当地区时)10l5o018o0o10o040012210h0oo00053008301401oo040o0830113o16053008301lo014ool8o7ool0o0l30o16002亚丁湾被护商船应注意事项(1)申请加入护航编队的过程和注意事项目前,包括我海军编队在内的各独立护航国家均通过海事卫星公布每月,每批次商船编队的出发日期和时间,因此商船应根据预计到达会合点的日期和时再谈亚丁湾护航和被护商船应注意事项邬惠国?79?间,申请加入合适的护航编队.建议中国商船尽可能选择参加中国海军护航编队,由此可带来更多的方便.商船可通过海事卫星向护航编队提出申请,用电文或电话预报到达时间和护送方向(东向或西向),本船概况和联系手段(中国护航编队目前对外主要通过海事卫星c站和电话联系).护航编队收到商船申请后,会及时与商船联系.并要求商船如实提供以下具体信息:shipsname/callsign/flag/gt/d/l.o.a/draft/freeboard/economyspeed/maxcruisingspeed/0wnerco./country/crewsnumber/caainsname,kindofvsl/cargoonb0ard/nextp/destination/yearofbuilt/placeforhelicopter/inmarsatc&telnumber.护航编队根据商船提供的信息确定是否接纳商船加入编队和确定商船在编队中的位置.在编排商船编队的位置时,中国护航编队首先考虑中国商船,中国船东挂外国旗的商船以及有中国藉船员的外国船.目前,中国护航编队只接纳船速不小于12kn的外国商船.中国商船如不能满足船速12kn的要求,应如实,及时地向护航编队报告,便于护航编队考虑该商船在编队中的位置或提供其它护航方式.如护航编队同意商船加入编队,则要求商船继续提供24/12/6h到达会合点的预报,并要求商船注意接收护航编队发给参加本批次所有商船的护航指令.该护航指令中主要包括:本批次商船护航编队出发的地点,时间/各商船在商船编队中的编号和相对位置/会合点集合时各商船的地理位置/护航军舰的名称和提前到达会合点的时间/对商船在护航过程中的要求等.(2)被护航商船在航行中注意事项了解护航指令内容.收到护航编队最后的护航指令后,商船应仔细阅读,了解本次商船编队的商船艘数,队列,本船的编号和会合点的位置,熟悉和认真执行护航编队提出的各项要求.不要提前到达会合点.会合点附近等待护航的商船集中,容易发生船舶相互碰撞,此外,会合点附近是海盗袭击和劫持商船的危险区域.商船应通过阅读编队发布的护航指令,了解护航军舰到达会合点的时间.提前调整航速,在护航范围外的安全水域慢速航行或滞航.不要在军舰到达前提前到达会合点.护航过程中的联系.商船编队从会合点起航后,商船与军舰主要通过vhf进行联系.中国护航编队采用领头船(guideship)方式保持与整个庞大的商船编队的联系,即根据每批被护航商船数量,将商船编队分成几列,每一队列的第一条船被指定为领头船,护航过程中护航编队的指示和命令通过领头船传达到各队列中的每条船舶.这种军舰与商船编队的联系方式,起到了商船编队行动统一,队形整齐和行动迅速的良好效果,得到了在亚丁湾护航的外国编队高度赞扬.(见图2)图2护航编队中各商船位置,编号和间距队形示意图通常,中国商船被指定为领头船.护航编队通过电话事先通知被选中的领头船.介绍本批次商船编队的概况.并提出相应要求.领头船的职责是保持与护航军舰的联系,迅速传递各项命令,用商船习惯做法要求本列各商船保持队形和间距.在转向或有其它不明船舶横穿,干扰商船编队时,各列领头船应相互沟通,协调行动,避免造成商船编队混乱和船舶碰撞.护航过程中,各商船应通过护航编队指定的vhf频道与军舰保持联系.不要用该vhf频道进行与护航无关的通话.在到达护航解散点前.由护航军舰用某种方法统一发布解散命令.切记不要用vhf向护航军舰告别或表示感谢.以防附近有海盗船舶偷听.护航过程中的航行要求.由于被护商船数量众多,队形庞大,为了有效应付可能发生的海盗袭击,护航编队会根据不同的航区,天气条件和各船航行技术情况,及时调整商船编队的航速,航向和纵向间距.航行中,护航军舰会根据现场的实际情况临时调整商船在编队中的相对位置.被护航商船应无条件的执行.无论是伴随护航还是随船护航,商船都应保证船舶处于适航状态.并采取各种手段保持