SS7E电力机车低压电器柜与HXD3车内设备的检查与维修毕业论文.doc

SS7E电力机车低压电器柜与HXD3车内设备的检查与维修目 录1 SS7E低压电器柜的检修41.1 SS7E低压电器柜电器结构布置41.1.1 概 要41.1.2 结构布置41.1.3日常维护检查61.2 SS7E低压电器柜各电器的检修61.2.1 继电器的检修61.2.2 接触器的检修81.2.3断路器的检修112 HXD3车内设备的检修122.1变压器的检修122.1.1 主变压器的用途122.1.2主变压器的特点132.1.3内部结构142.1.4主变压器的检查与维护142.1.5部件的更换周期162.2变流器的检修162.2.1 概述163.2.2 变流器装置结构162.2.3变压器的检查与维修182.3 空调机组的检修212.3.1概述212.3.2结构与用途222.3.3保养与维修222.4蓄电池柜的检修232.4.1蓄电池柜232.5DC110V电源装置的检修242.5.1维护和检查242.6 操纵台252.6.1总体要求252.7司机控制器262.7.1司机控制器的检修与维护262.8 HXD3型电力机车常见故障处理282.8.1、110V充电装置（PSU1、PSU2）故障（DC110V运转停止）282.8.2主变流器CI故障（多次复位）292.8.3辅助变流器APU故障302.8.4牵引风机故障302.8.5复合冷却器通风机故障302.8.6主回路接地故障302.8.7欠压故障312.8.8“空压机”故障灯亮312.8.9辅助压缩机泵风不上31摘要电力机车检修工作在铁路运输工作中有着极其重要的作用和意义，电力机车技术状态的好坏关系着铁路运输的正常秩序，为铁路运输提供优质车是机车制造厂和车务部门义不容辞的责任和义务，而机车检修工作是机务部门优质供车的基础，是铁路运输的重要组成部分，所以应尽最大努力合理组织电力机车检修工作，提高机车检修质量和效率，保证运用电力机车的良好技术状态，适应新形势下铁路运输不断发展的需要。电力机车检修的任务是恢复、消除机车各零部件在运用中出线的变化和损伤，保持和恢复其工作性能，使机车保持良好的技术状态，以满足铁路运输的需要。下面介绍有关SS7E型电力机车低压电器柜和HXD3型电力机车车内设备的检修与维护。1 SS7E低压电器柜的检修电力机车低压电器柜主要安装机车辅助电路和控制电路中所用的电器，按其专业性可分为机车专用电器和通用电器，专用电器是专为电力机车设计的电器，普通电器是针对机车使用的特殊性在普通性电器上作用相应改进而派生的。低压电器柜安装的大部分是通用型电器，包括了电磁接触器、真空接触器、中间继电器、 三相自动空气开关等，低压电器柜也安装了劈相机启动继电器等机车专用电器。本章针对电力机车低压电器柜内的机车专用电器和通用型电器，详细介绍SS7E电力机车低压电器的检修工艺和方法。 1.1 SS7E低压电器柜电器结构布置1.1.1 概 要电力机车低压电器柜分为I号低压电器柜和II号低压电器柜。I号低压电器柜安装控制I端的电器，II端低压电器柜安装控制II端的电器。这两种电器柜均是前面有门的半封闭结构，在门上设有观察窗，平贵的底部有安装孔与车连接固定，顶部通过拉板固定于车体。SS7E型电力机车低压电器柜包括接触器、中间继电器、转化开关、断路器、接地继电器、过流继电器、故障开关以及其他保护和控制用电器。1.1.2 结构布置 低压电器柜设备布置 两端低压电器柜内电器基本相同，仅个别电器根据机车需要有部分调整，每个低压电器柜是为半台机车辅机服务。 I端低压电器柜外电器布置见图2-1-1所示。图2-1-1I端低压电器柜电器布置1 压缩机电机接触器 KM152 牵引风机电机断路器 QA13 压缩机电机断路器QA34 变流器风机接触器 KM25 转换开关SA25、27、29、31、33、35、376 零位中间继电器 KL107 网侧过流继电器FA18 20芯插座 39、41、43、45、47XS9 变流器风机断路器 QA910 制动风机断路器 QA5、711 制动风机接触器KM1312变压器风机断路器 QA1113 制动风机断路器 QA714 辅变流1输出接触器 KM11、KM1215 辅变流机组转换接触器 KM1016 接地继电器FE1117 接地故障开关QS27、QS2918 FE11的限流和并联电阻R77、79、78、80、8219 过压吸收电容 C23、25II端低压电器柜电器布置见图2-1-2所示 图2-1-2II端低压电器柜电器布置1 压缩机电机接触器 KM162 牵引风机电机断路器 QA23 压缩机电机断路器QA44 转换开关SA26、28、30、32、34、36、385 辅助过流继电器 FA86 辅助库用刀开关 QS227 牵引风机隔离接触器 KM198 20芯插座 40、42、44、46、48XS9 变流器风机断路器 QA910 制动风机断路器 QA6、811 制动风机接触器KM1412变压器油泵断路器 QA1213 制动风机断路器 QA6、814 辅变流2输出接触器 KM21、KM2215 辅变流机组转换接触器 KM1016 接地故障开关QS28、QS3017 过压吸收电容 C21、24、2618 辅助接地继电器 FE519 高压阀保护电阻 R4320 过压保护电阻 R4121 零压硅整流器 LYGZ1.1.3日常维护检查序号维护内容1骨架完好，焊缝不许有开焊，固定拉板完好2各电器完好、齐全、洁净3各安装螺栓紧固，柜体牢固，各接线螺栓紧固，导线不许松动，各铜排不许有裂损，导线与接线端压接牢固，不许有松动4绝缘状态良好，各电器连线间有足够的绝缘距离，不许相碰、接触1.2 SS7E低压电器柜各电器的检修1.2.1 继电器的检修中间继电器1. 概要中间继电器在电力机车控制电路中作为逻辑传递的一个环节单元，用于增加信号数量、量值放大以及开闭逻辑状态转换。中间继电器的外形如图2-2-1所示。其磁系统采用螺管直动式，8对双断点桥式触头分别布置在磁轭的两旁。2. 维护检查（1）在确认断电的情况下进行以下项目的检查维护：清理继电器外部，应无尘垢油污。检查继电器外观，应无破损或异常。检查接线端子应无松脱。检查继电器安装应无松动现象。检查继电器触头组的开距应符合表2-2-1的要求，否则更换新件。用干净棉布醮酒精清理触头。（2）上述项目完成后，通电检查。在线圈两端加施以88V、110V、121V三种电压下各动作5次，且动作灵活，无卡滞现象。（3）不允许用砂布、锉刀对触头进行修磨。触头磨损或灼伤严重的则应更换新件。（4）继电器的使用形成故障时应更换新件。表2-2-2 JZ15中间继电器主要技数参数名称参数名称参数额定电压（V）DC 110触头初压力（N）0.7触头额定电流（A）10触头终压力（N）0.9触头开距（mm）3线圈电阻1000触头超程2电流继电器1. 概述 电流继电器在电力机车上用作主电路原边过流保护和辅助电路过流保护。主电路原边过流保护用JL14-20J5A型电流继电器与高压电流互感器配合使用，辅助电路过流保护用JL14-20J1200A型电流继电器韶山7E型电力机车低压电器柜内装有JL14-20J 5A/8A型原边网侧电流继电器；JL14-20J/2800A3辅机过流用电流继电器。在供电柜内有2个JL14-20J 5A供电过流用电流继电器。2. 结构 JL14型电流继电器根据使用条件不同工作电流，但结构基本相同，由磁轭、反力弹簧、衔铁、非磁性垫片、触头、铁心等组成。 JL14-20J5A型电流继电器的外形如图2-2-3所示3. 主要技术参数（表2-2-4）表2-2-4 JL14系列电流继电器主要技术参数名称参数名称参数额定电压（V）DC 110触头超程1.5触头额定电流（A）5/1200触头终压力（N）0.25触头开距（mm）2.5线圈电阻0.4174. 维护检查（1）在确认断电的情况下进行以下项目的检查维护：清理继电器外部，应无尘垢油污。检查继电器外观，应无破损或异常。检查接线端子应无松脱。检查继电器安装应无松动现象。检查继电器触头组的开距应符合表2-2-4的要求，否则通过调节图2-2-3中调节螺母5来调整。用干净棉布醮酒精清理触头。（2）上述项目完成后，通电检查。依据电流继电器在电路中的应用进行动作值整定，动作值的调整通过调节图2-2-3中的反力弹簧1和衔铁2下的非磁性垫片来调整。（3）不允许用砂布、锉刀对触头进行修磨。触头磨损或灼伤严重的则应更换新件。（4）继电器的使用形成故障时应更换新件。1.2.2 接触器的检修 电磁接触器在电力机车上用来控制辅助电路中各辅助电动机及劈相机启动电阻的接通和开断。SS7E电压电器柜中的接触器都采用的6C180/AF185-30-11型接触器，本节主要详细的讲解一下AF系列和6C系列的电磁接触器。AF系列电磁接触器1.概要（1）结构低压电器柜内AF系列三相交流接触器AF185型的外形如图2-2-5所示（2）主要技术参数（表2-2-6）表2-2-6 AF185-30-11接触器主要技术参数型 号AF185-30-11主触头额定电压AC380额定电流180分断能力1800接通能力2000辅助触头额定电压DC110额定电流1.5约定发热电流15控制线圈额定电压DC110线圈损耗闭合：500V保持：2W线圈吸合时间30115线圈断开时间25802.机械磨损 机械磨损操作的次数增加对接触器触头的机械和电气寿命的影响比较小，主要有以下几种机械磨损。（1）交流噪声如果在鉄芯的表面有垃圾，接触器吸合时，接触器会有轻微的声音。可以用一块干的软布来清洁。交流噪声也会有可能由鉄芯表面变形造成。如果鉄芯上的短路环损坏，交流噪声会较大，因为磁场会使接触器产生振动。如果这样的话，接触器就应该更换。产生交流噪声的另外一个原因，可能是在超出接触器技术规范上允许的环境下使用，而产生了腐蚀。接触器应该在无凝露的环境下使用，这样可以避免鉄芯表面腐蚀。（2）触头抖动接触器的线圈工作电压范围应在额定电压的85%110%之间。电压波动范围在5%范围以内时，触头磨损最小。电压过高会导致鉄芯吸合的速度加快，低电压将会降低吸合速度。以上因素都会在吸合时导致抖动。高电压时的速度会导致吸合时声音增加。3.主触头的维护如果仅是触头表面粗糙及变色，此时触头并未破坏或完全损坏。随着触头材料的发展及接触器性能的提高，挫、打磨或 其他尝试修复触头或触头 表面的方法都不需要。根据以往的经验，这样做会增加产生其他问题的风险。同样在试图修复过程中，并未进行清洁工作也会影响接触器的性能。触头维护应仅限于检查触头的磨损程度。这样是为了保证到下一次这段时间中，接触器可以无故障运行。检查触头，也可以判断接触器在应用中是否正常运行，及触头 是否有异常磨损或损坏现象。无论是从功能还是从经济的观点来看，确定触头的磨损程度是必须的。太早的维护接触器会增加总的费用，在适当的时候维护接触器，避免设备中断或事故是比较经济的。不同的应用类型，不同的负荷触头 的磨损率是不同的。对于电机控制还与电机的启动方式有关。4.更换触头在已安装的接触器上更换触头，步骤如下。6C系列接触器韶山7E型电力机车辅助接触器采用6C 110、180型交流接触器线圈电压DC110V。1.结构6C110、180型接触器结构相同，仅尺寸不同，外形见图3.5.1示图3.5.1 6C110、180型接触器外形6C接触器、由底座、动触头、静触头、辅助触头线圈及灭弧罩等组成。2. 主要技术参数型号110180主触头额定电压(V)额定电流(A)分断能力A 440V下接通能力(均方根值)AAC38011013001100AC38018018001800辅助触头额定电压(V)额定电流(A)约定发热电流DC1101.515DC1101.515控制线圈额定电压(V)20C时线圈电阻闭路电感HDC110闭合：465%。吸持12405%147DC110闭合：465%。吸持12405%1473.6C接触器日常维护外观清洁，不许有破损，接线端、安装螺栓紧固齐全、灭弧罩安装牢固，接触器吸合时动作灵活，不许有异声1.2.3断路器的检修1. 日常维护和检查1) 外观检查各部件应无损坏和灰尘。 2) 紧固件应无松动。 3) 接线应无过热，闪络或击穿。端子应无松动。 4) 绝缘件应无过热灼伤，裂纹。 5) 工作中应无过热，异音或异味。 6) 正常情况下， 工作时断路器应在接通状态，一般不得有电时人为断电。 7) 运行1.5万km或一个月无电时应按压面板试验按钮，确认断路器能可靠脱扣。 8) 必须在产品名牌数据范围内运行。 2.辅修机车运行不超过5万km 或3个月。 1）测量主触头绝缘电阻应符合机车要求。一般不小于10M。 2）按压试验按钮，应能正常脱扣。3.小修 机车运行不超过20万km或1年 1）打开面板，用棉布蘸酒精清理触头，支架和灭弧罩上的粉末。 2）不许用砂布，锉刀对动，静触头进行磨修。 3）更换已到寿命的触头对。 4）试验台通电检查断路器性能，应符合要求。4.中修 机车运行不超过80万km或4年。 1）更换烧损严重的灭弧栅。 2）更换不能维持一年工作的触头对。小型断路器1. 辅修、小修、中修1）清除表面脏污。 2）手柄松动或卡滞应修理或更换。 3）测量绝缘电阻，极间和对地应在10M以上。 4）可参与机车800VAC 耐压1min，应无击穿或闪络现象。2. 故障处理1）工作时，虚接，电流时有时无。应修理或更换。 2）工作时，表面温度超过60， （1）负载电流过大，应设法降低。 （2）触头接触不良应修理、更换。 3）手柄松动或卡滞,应修理或更换。 4）绝缘电阻太低，低于10M漏电，可能是受潮或污染，应表面清理，或在干燥炉60以下烘干，至绝缘合格为止。2 HXD3车内设备的检修2.1变压器的检修2.1.1 主变压器的用途HXD3型交流传动货运电力机车采用FPWR1/JQFP2-9000/25（DL）型主变压器，将25kV的接触网电压变换为电力机车所需的各种低电压，以满足电力机车各种电机电器工作的需要，主变压器外形如图3-1-1所示图3-1-12.1.2主变压器的特点1）采用下悬式安装，强迫导向油循环风冷方式，内装一台主变压器，总重13t主变压器与储油柜一体化，冷却装置分开布置。 2）变压器采用心式卧放结构，A级绝缘，普通矿物油；变压器及油循环系统均采用真空注油，储油柜封入高纯度氮气，是与空气完全隔离的全封闭结构。 3）高阻抗绕组结构，使变压器内部空间磁场很强，大量采用无磁结构件4）油箱采用硅钢板屏蔽的方式。避免漏磁干扰外部信号。 5）线圈导线采用Nomex纸绝缘，具有耐热等级高，机械强度大的特点6）全铝板翅式冷却器，两路油循环系统。 7）高压套管采用电缆盒结构，采用法国NEXANS公司的端子，在低压套管出线装置中采用了新型结构的出线装置，具有安装拆卸方便，可靠及使用寿命长的特点。 8）机车的使用环境，提高了变压器的抗振性能，所以该变压器具有抗震，耐久的特点。9）将温度计等需要经常检测及保养的部件装配车上油箱侧面，以便于进行维护保养、检查。 10)将通过强大电流的低电压出线装置分别安装在主变压器最近处，使其间连线最短。2.1.3内部结构1）主变压器的内部结构主变压器内部结构如图74所示。铁心采用心式结构，采用性能优良的冷轧硅钢片，牌号30P105硅钢片，铁心见图3-1-2多级近似圆形的截面， 铁轭也为相同的截面，不涂漆，不退火。主变压器铁心为拉螺杆芯式结构，主要组成部分是拉螺杆、上夹件、下夹件、硅钢片等。主变压器有三种线圈：一次线圈、二次线圈、三次线圈。图3-1-22.1.4主变压器的检查与维护根据表3-1-3缘温度的相关的检查是必要的，对于其他的检查，不需要特殊的工具和试验器具。 配置在内部的电器，请参照各自的说明书表3-1-3主变压器容器维护检查项目表检查项目检查内容注意事项检查周期备注行修辅修小修中修外观目视检查电气设备有无损伤及灰尘附着如无故障，禁止拆卸修理或者更新吹净后用干净布擦拭 紧固件检查有无松动紧固牢靠 接线目视确认有五污垢，损伤以及松动清扫或更新后若有松动要上紧 电瓷管目视确认有五污垢，损伤以及裂纹清扫或更新 氮压力和绝缘油温度的关系点检氮压力和绝缘油温度的关系，确认氮气有无泄漏。 油温度氮压力曲线范围外的情况，变压器运转停止时请通过氮气的补给或放出调整。 绝缘电阻常温状态下测定。记录测定时的气温湿度油温。 主变压器 温度继电器 油流继电器 （台全部） 测定油泵 （台全部） 的绝缘电阻。 主变压器 一次二次，接地间 二次三次，接地间 三次接地间 每个都在200M以上 温度继电器 端子接地间100M以上油流继电器（台全部） 端子接地间100M以上油泵（台全部） 端子接地间100M以上 2.1.5部件的更换周期各部件正确保养标准、更换周期、更换期限见表3-1-4。不满足保养标准值则应进行更换。表3-1-4 部件的更换周期部 件 名 称 更 换 周 期 更 换 期 限 温度指示控制器 5年 油流继电器 5年 潜油泵 仅轴承为10年 如有异常音响则应进行更换 波纹管 5年 如有漏油则应进行更换 压力释放阀 5年 如有漏油则应进行更换 各种阀类 根据检查结果更换 如发现漏油现象则应更换 套管类 根据检查结果更换 如发现破损，漏油现象则应进行更换 箱沿密封圈（耐油橡胶） 5年 根据检查结果确定是否更换 各端子密封件（耐油橡胶） 5年 根据检查结果确定是否更换 油路密封件（耐油橡胶） 5年 根据检查结果确定是否更换 其他橡胶件（耐油橡胶） 10年 根据检查结果确定是否更换 注：更换部件后，变压器重新组装时，要对变压器及冷却系统进行真空注油，并且注入的变压器油也要经过真空处理。 2.2变流器的检修2.2.1 概述每台机车装有两台变流装置，每台变流装置内含有三组牵引变流器和一组辅助变流器，使其结构紧凑，便于设备安装。3.2.2 变流器装置结构1）外形尺寸（图3-2-1）2 台变流装置分别布置在机车中部、中间走廊的两侧。变流装置采用封闭的箱型结构，除复合冷却器相连接的管路外,其他器件都安装在箱体内部。主要结构参数为：外型尺寸： W4000H2050D1050mm重量： 3700kg2）内部设备布置 在装置的左上段，从上依次为1 组、2 组、3 组设备，从左至右依次设置着逆变器单元、滤波电容、整流器单元。在装置的左下段，设置着泵、储存箱等循环水冷用品。在装置的中央下段，设置着主回路装备端子台，在上面设置着保险丝、电磁接触器、交流接触器；在里面为充电电阻器及主回路线配线空间。在装置的右上段，设置着OVTR 单元、DCPT 盘、APU 控制单元、I/F 单元、非保险丝断路器；在里面设置着GR 盘、同步变压器、噪音过滤器。另外在APU 控制单元、I/F单元、DCPT 单元、OVTR 单元的下侧设置着加热器盘，当周围温度比较低时，为各零件加暖。在装置的右中段，设置着CI 控制单元；在里面设置着OVRe 盘、继电器盘。最右侧的里面是风洞，向电动送风机供风。另外在CI 控制单元的下侧设置着风扇加热盘、在右侧面设置着加热器盘，当周围温度比较低时，为各零件加暖。在装置的右下段，设置着APU 逆变器单元、APU 整流器单元及滤波电容。另外、里面是风洞，通过在右侧里面设置的电动送风机进行APU 逆变器单元和APU 整流器单元的强制风冷。在APU 逆变器单元和APU 整流器单元的下侧，设置着加热器盘。在装置右侧设置着控制回路连接器（从CN1 到CN5）。图3-2-12.2.3变压器的检查与维修1）维护保养和检查的周期. 维护保养和检查请以下述的周期为标准进行。维护保养和检查项目以及各部分的检查周期请参照8.5.3 项目的维护保和检查项目。日常检查 7日定期检查 4个月重要部件的检查 4年整体检查 8年维护保养和检查的更换周期以下述使用条件为标准。装置内平均温度 45主电路通电时间 13 小时300 日=3900 小时年辅机通电时间 17 小时300 日=5100 小时年2）维护保养、检查项目 设备名称检查项目检查方法检查和处理内容装置总体外观目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。外壳目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。绝缘电阻实验绝缘电阻阻值不合要求时，检修或更换有故障的部件。装置内部外观目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。配线电线目测出现老化或损坏等异常情况时，立即更换。端子目测有变形情况时就修理。有变色、裂纹等异常情况时就更换。端子排目测有变色、裂纹等异常情况时就更换。端子螺丝目测有螺丝松缓情况时就增加紧固。导体导电件目测变形、变色、损伤等异常情况时就更换。光线目测变形、变色、损伤等异常情况时就更换。测量用光量计测量，衰减量在3以上就更换。连接器类目测有变形、变色、损伤等异常情况时就更换。安装螺丝目测有螺丝松缓情况时就增加紧固。配管法兰部目测泄漏冷却液的部分增加紧固。增加紧固也不能修改时就更换衬垫。接头部位目测泄漏冷却液的部分增加紧固。增加紧固也不能修改时就更换密封带。特氟纶软管目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。逆变器单元整流器单元外观目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。门极放大器目测出现老化或焊点开裂等异常情况时就更换滤波电容器外观目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。接地电容器外观目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。交流接触器外观目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。充电电阻器外观目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。OVTR 单元外观目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。门极放大器目测出现老化或焊点开裂等异常情况时就更换OVRe操作板外观目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。电流传感器外观目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。DCPT操作板外观目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。GR操作板外观目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。接地开关外观目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。APU整流器外观目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。单元衬底目测出现老化或焊点开裂等异常情况时就更换。门极放大器目测出现老化或焊点开裂等异常情况时就更换。散热片清洁清扫放热部的污损和堵塞。APU逆变器单元外观目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。衬底目测出现老化或焊点开裂等异常情况时就更换。门极放大器目测出现老化或焊点开裂等异常情况时就更换。散热片清洁清扫放热部的污损和堵塞。熔断器外观目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。无熔丝电流断路器外观目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。交流滤波电容器外观目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。电动鼓风机外观目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。C I 控 制单元 外观目测外观有异常情况时就修理，不能修理就更换。底座目测出现老化或焊点开裂等异常情况时就更换。I/F 设备电源设AVR14继电器设备外观目测外观有异常时就修理，不能修理时就更换底座目测有焊接裂痕等恶劣情况时更换继电器动作检查对继电器进行动作检查，有异常情况时更换。电源设 备外观目测外观有异常时就修理，不能修理时就更换底座目测出现老化或焊点开裂等异常情况时就更换。APU 控制单元外观目测外观有异常时就修理，不能修理时就更换底座目测有焊接裂痕等恶劣情况时更换继电器工作的确认对继电器进行动作检查，有异常情况时就更换。同步变压器外观目测外观有异常时就修理，不能修理时就更换噪音过滤器外观目测外观有异常时就修理，不能修理时就更换加热器操作板外观目测外观有异常时就修理，不能修理时就更换风扇加热操作板外观目测外观有异常时就修理，不能修理时就更换泵外观目测外观有异常时就修理，不能修理时就更换动作检查对继电器进行动作检查，有异常情况时就更换。冷却液冷却液剂量目测根据水准仪确认冷却液的剂量。如果不足，在查明不足的原因后进行处理。处理后注入缺少的冷却液。流量目测根据流量计确认流量是200L/min。若流量不是200L/min，查明原因再做处理。处理后调整流量为200L/min。2.3 空调机组的检修2.3.1概述TTK11-4.7DD型空调机组是供机车列车驾驶室使用的空气调节设备，用于处理驾驶室内的空气，达到降温、采暖或通风的目的。空调机组安装在驾驶室的车顶框架内，在机车前进方向上采用圆弧顶面。与之配套的控制箱安装在司机室后墙，设置“停机”、“制冷”、“通风”、“制热”等控制开关。 空调出风口和回风口均在机组底部，通过风道与驾驶室相连，驾驶室内顶上安装有回风栅和出风栅，且回风栅上设有滤尘网，可在驾驶室内方便地进行拆换和清洗。2.3.2结构与用途空调机组包括全封闭压缩机1台、离心式蒸发风机1台、轴流式冷凝风机1台、冷凝器2台、蒸发器1台、电加热器一台、干燥过滤器1只、压力控制器1只。制冷系统管路采用紫铜管，以银钎焊的方式焊接成封闭的系统，采用环保的R407C作为制冷剂。为适应日晒雨淋的恶劣气候，空调机组壳体及盖板的材质均采用SUS304不锈钢，具有耐腐蚀、高强度和低重量等优点。 2.3.3保养与维修1.保养要点1）室外热交换器的清洁 室外热交换器的散热片上落上灰尘异物时会影响换热效率，使高压侧的压力升高，所以请进行检查并清洁(吹风)或清洗。 2）室内热交换器的清洁 室内热交换器较脏，会使室内通风机风量减小，冷量不足，甚至会导致蒸发器表面的凝结水被通风机吹入风道内，并通过出风口滴入车内，所以视灰尘的附着情况应定期清洁或清洗。 3）排水口的清扫 请将排水口清扫干净，使之不被垃圾或异物等堵塞。 4）新风滤尘网的清洗 新风滤尘网落上灰尘使新鲜空气量减少，需定时清洗。 5）蒸发器前滤尘网的清洗 蒸发器前滤尘网上灰尘过多，会使室内侧通风量减少，制冷量降低，应定期清洗。 6）电加热器的清理 电加热器上落上尘垢，请用风吹掉。 用不锈钢制成的发热体退火处理后，因不锈钢里含有铁的成分，所以表面有时会生锈。但如果锈面不扩大，视为正常现象。 7）减震器失效的判定减震器不需特殊维护，如损坏或失效，应予以更换。失效的判定方法： （1）目测发现减振器表面有明显的裂纹。 （2）空调机组或压缩机有异常的振动和噪音。2.维修分类部件名称周期检查方法及处理制冷系统冷凝器 蒸发器 1次/年 1. 按运转时的反方向用压缩空气吹出脏物或从脏物附着多的一侧用吸尘器进行吸尘。 2.特别脏时，应使用专用洗涤剂进行清洗。 系统管路1次/年如果渗油，是因为制冷剂泄漏，应进行补漏修理. 空气过滤网新风过滤网1次/8周用肥皂水洗净后清水飘洗，晾干。 蒸发器滤尘网1次/8周用肥皂水洗净后清水飘洗，晾干。 通风机室外通风机1次/年1.除掉室外通风机的铁锈，涂防锈漆。 2.运转时，发现有异常声音、振动时，请更换轴承或电机.室内通风机1次/年1.清洁风机，特别是附着在叶片内侧的灰尘，用软毛刷刷洗(请注意不要使叶片变形) 。 2.运转时，发现有异常声音、振动时，请更换球轴承。 电气电路1次/年绝缘电阻用1000V兆欧表检测，确认充电部和非充电部的绝缘电阻是否在2以上，在2以下时，请检查各部位的绝缘老化情况，进行修理。 1次/年请确认一下接线端子及各紧固螺钉是否松弛 2.4蓄电池柜的检修2.4.1蓄电池柜采用DM170型（2V170Ah/10hr）铅蓄电池配置在上下2层，合计49个。 为使保养检修容易，在蓄电池箱的正面设计了合页式的门。 柜门从正面门向眼前打开后，就成了能够装载蓄电池的台子，并可以将蓄电池从上面拉出蓄电池。 由于各电池每5个集中在单独的台上来配置，所以电池以5个为单位，能够从机车卸下来。2.4.2蓄电池的维护为确保蓄电池的正常使用，应对蓄电池进行正确的检查和维护。 1）蓄电池在装车之前的检查 （1）检查蓄电池壳盖有无损坏； （2）检查每只蓄电池的开路电压，如果开路电压低于2.10V/只，应对蓄电池进行均衡充电； （3）建立蓄电池技术档案。 2）机车辅修、小修时蓄电池的维护 （1）检查蓄电池是否破裂、鼓涨、漏液； （2）检查螺栓是否有松动的现象，若有松动，拧紧，扭矩不大于15Nm； （3）对蓄电池进行均衡充电。 3）机车中修时蓄电池的维护 （1）检查蓄电池是否破裂、鼓胀、漏液及螺丝是否松动；（2）对蓄电池补充蒸馏水，补充蒸馏水的方法为: a）清洁电池外壳污物； b）将蓄电池称重，所称质量与电池标注原始质量的差值，即为蓄电池失水量； c）用专用工具逆时针旋开安全阀，将蓄电池所失水量用蒸馏水补充； d）用专用工具顺时针旋紧安全阀。 （3）对蓄电池组进行均衡充电并检测蓄电池容量。 4）注意事项 （1）所有维护工作必须由专业人员进行； （2）蓄电池极性请勿接反； （3）检修照明时蓄电池避免过度放电，连续照明时间不超过3h，如仍需继续照明，必须先补充电； （4）蓄电池放电后，应立即进行充电，以免放置时间过长使蓄电池极板硫酸盐化，影响蓄电池的容量与寿命； （5）运行中如发现异常情况，应及时查找故障原因，如出现故障，电池应及时更换；（例：电池电压异常偏高或偏低，电池壳，盖有裂纹或变形，或电解液泄露，及电池温度异常等。） （6）长期处于浮充运行时，应定期检查充电设备是否完好，注意充电设备的浮充电压精度在1%范围，确保运行寿命； （7）所有充电仪表要定期校验，确保显示数字的准确性与有效性，防止因仪表显示值有误而影响电池正常运行的使用寿命。2.5DC110V电源装置的检修2.5.1维护和检查器件名称检查项目检查方法检查和处理内容 整体外观检视对外观有异常的进行修复。不能修复时作更换。 罩盖检视对外观有异常的进行修复。不能修复时作更换。绝缘电阻试验绝缘电阻不良时对不良处进行修复。不能修复时作更换。 装置内全部器件 外观检视对外观有异常的进行修复。不能修复时作更换。布线电线检视对性能下降明显的和有损伤等异常的进行更换。 端子部检视对有变形的进行修复。有变色、裂纹等异常的作更换。 端子排检视对有变色、裂纹等异常的进行更换。 端子螺栓检视对有松动的加以拧紧。 导体和导体部检视对有变形、变色、损伤等异常的进行更换。 各种连接检视对有变形、变色、损伤等异常的进行更换。安装螺栓检视对有松动的加以拧紧。 逆变器装置 外观检视对外观有异常的进行修复。不能修复时作更换。 门驱动器检视对有焊料龟裂等质量下降和有异常的进行更换。 滤波器电容 外观检视对外观有异常的进行修复。不能修复时作更换。 接地电容 外观检视对外观有异常的进行修复。不能修复时作更换。电磁接触器 外观检视对外观有异常的进行修复。不能修复时作更换。充电电阻器 外观检视对外观有异常的进行修复。不能修复时作更换。电流传感器 外观检视对外观有异常的进行修复。不能修复时作更换。NFB开关 外观检视对外观有异常的进行修复。不能修复时作更换。交流滤波器电容 外观检视对外观有异常的进行修复。不能修复时作更换。电热器盘 外观检视对外观有异常的进行修复。不能修复时作更换。2.6 操纵台2.6.1总体要求1）尽量避免重压。仪表维护时，建议面板表面铺放橡胶垫防护。 2）严禁尖锐物件碰撞。 3）尽量避免油污。 4）如遇污物，面板可用湿毛巾擦拭（或用10的酒精溶液）。特殊污物，请与厂商联系。 5）经常检查各联结螺栓（建议每三个月一检），以防松动。 6）电器柜内严禁存放任何杂物，以防短路。 7）操纵台面板与车体间隙应配合，严禁挤压；如有挤压，将可能导致面板受力变形，影响其使用寿命。 8）电器元件严禁与水及其他液体接触，以防发生短路。 9）面板需上下车（如安装等）时，务必卸下其上所有元件，以防损坏。2.7司机控制器2.7.1司机控制器的检修与维护本司机控制器检修与维护时应注意以下内容： 1）司机控制器的名牌及标识符号应齐全、完整、清晰、正确。 2）司机控制器各部件应清扫干净，绝缘性能良好，对外连接插座连接正确，零部件齐全完整。 3）各紧固件齐全，紧固状态良好。 4）控制手柄在各个档位之间应转动灵活，无机械卡阻，相邻两档位之间不应出现停滞现象。 5）换向手柄在各个档位之间应转动灵活，无机械卡阻，相邻两档位之间不应出现停滞现象。且手柄在“0”位时，应顺利卸下。 6）司机控制器控制、换向手柄之间的联锁关系应正确无误。 7）司机控制器的闭合表和对外连接线应与图15-4中的规定相一致。 8）司机控制器电位器输出应符合以下规定： 电位器管脚10、11与13串接端加电压240.1VDC（1正、3负），测量10、12输出电压： a、控制手柄在“0”位时、输出电压0.1VDC； b、控制手柄在“牵引”区“*”位和“制动”区“*”位时、输出电压0.1VDC； c、控制手柄在“牵引”区“13”位和“制动”区“0”位时，输出电压值23.6VDC，对称误差0.3V。 d、司机控制器电位器输出值整定完成后，在6个紧固螺钉处加螺纹胶乐泰243紧固。 9）因司机控制器安装螺钉不在司机控制器面板上，从操纵台上拆装司机控制器时，注意先将插头、换向手柄拔下，利用面板背后的螺柱将面板顶起，拿下面板，松开司机控制器安装板上的4M5的安装螺钉，将司机控制器拆下。放置司机控制器时，注意保护司机控制器插座，防止司机控制器插座损坏。 10）司机控制器发光装置应发光均匀，无闪烁或不发光现象。如确有发光不均匀或不发光者，应更换发光片组件（换向侧）或档位支座组件（控制侧），更换时,按以下方法进行。 检测发光装置回路，判定故障原因。注意控制侧、换向侧发光片（3片）并连在逆变器输出端，其中一片的短路会造成所有发光片均不发光； 去掉司机控制器换向手柄、面板； c、从并连的端子处或发光片底部拆处故障的发光片的连线； d、拆下发光装置组件。对档位支座组件（控制侧）使用十字螺丝刀松开2M4螺钉（其中一个螺钉需使用长螺丝刀），见图15-2。发光片组件（换向侧）用螺丝刀从安装板背后顶起。 e、换上新的发光片组件或档位支座组件，注意严格按接线图中的接线方法接线。 11）在司机控制器的各个转动部位加注6号汽油机油（GB48572），在机械联锁处加润滑脂。 12）司机控制器的绝缘应符合以下要求： a、相互绝缘的带电部分之间及对地的绝缘电阻不小于10M。（用500V兆欧表） b、检修后应进行绝缘介电强度试验。司控器的发光装置及电位器回路带电部分对地施以 50Hz, 500V，正弦波交流电 1min,应无击穿、闪络现象。 司控器的其余带电部分对地及相互间施以 50Hz, 1100V，正弦波交流电 1min,应无击穿、闪络现象。 注意司机控制器耐压试验应单独进行，整车耐压试验时应将司机控制器插头拔下，避免电位器及发光装置的损坏。 13）司机控制器触头的检修应符合以下要求： a、司控器日常检修时，应注意检查触头内部及滚轮架(包括滚轮滚动)的动作是否灵活可靠。否则，应在触头滚轮轴芯及滚轮架轴芯部分加少许稀6号汽油机油（GB485-72）,以增加触头动作的灵活性。 b、本司控器使用的触头S847W2A2b为自净式速动开关元件，均为免维修型。如确有严重烧损和动作不灵活者，应更换该触头。更换时，注意触头型号和触头滚轮的安装方向。 c、应定期检测触头S847W2A2b的接触电阻，采用低电阻测试仪(如固纬GOM-801G)测量，测量电流不小于1A。触头的接触电阻应小于500m，如果接触电阻较大，可按图15-5电路接线，分断1A左右时间常数为2050ms的感性电流负载，用分断弧光清除表面氧化膜，减小接触电阻。14）若是由于机械原因造成的故障，需要对司机控制器进行拆卸时，请注意以下几点： a、司机控制器的控制凸轮组件和换向凸轮组件有机械联锁关系，在拆装时，应注意作好标记，必须按照闭合表进行。 b、司机控制器控制手柄、换向手柄如出现卡阻现象，首先检测司机控制器圆齿轮与控制凸轮组件配钻处的弹性圆柱销是否松动，如松动，予以更换。如不松动，按14c所述方法调整联锁处间隙。 c、控制侧和换向侧的弹片组件安装的前后位置，可调整控制联锁板和换向联锁板之间的间隙。调整司机控制器换向侧弹片组件（见图15-2）前后位置，可调整联锁处间隙。如换向手柄已扳到位（如“前”位），控制手柄被锁住时，可通过此方法解决。调整司机控制器控制侧弹片组件（见图15-1）前后位置，可调整联锁处间隙。如控制手柄在“0”位，换向手柄被锁住时，可通过此方法解决。控制侧弹片位置调整完成后，需重新整定电位器输出值。 d、控制侧和换向侧的弹片组件安装的倾斜程度，可调整控制手柄和换向手柄的操作力大小，在保证司机控制器动作可靠的情况下，两手柄操纵轻便、灵活。 e、控制侧和换向侧的凸轮是产品出厂前整定好的组件，在拆装时请不要随意拆开。 f、为保证发光片组件正常工作，在拆装时，应注意逆变器TGN-110A的输入及输出，不能接反。 g、为了保证司控器对外的连接无误，在检修、拆装时，应注意司控器对外连接： 司控器内部 20芯插座： JL1620ZY-III 操纵台 20芯插头： JL1620TY-III2.8 HXD3型电力机车常见故障处理在进行故障应急处理前应注意以下事项：1.故障处理前，必须将主手柄及换向手柄回“0”位，断开主断路器。2.机车在运行途中断开下列开关或断路器均会造成机车惩罚制动：电钥匙SA49（50）微机控制1、2自动开关QA41（42）电空制动自动开关QA55司机控制1、2自动开关QA43（44）机车控制自动开关QA45蓄电池自动开关QA61注意：HXD3-240号以后的机车上述开关或断路器断开后将延时1015秒发生惩罚制动。3.人为断开上述开关后，再重新闭合需要间隔30秒以上。4.确认需要断开蓄电池自动开关QA61之前，应正确处理好监控装置的操作。2.8.1、110V充电装置（PSU1、PSU2）故障（DC110V运转停止）1.PSU有二组，当有一组出现故障，微机会自动转换。2.若微机没有转换，尽量在前方站停车，输入检修密码“000”，修改日期，例如今天是6月1日，改成6月2日或5月30日等，以此类推，即改变日期的奇偶数，断合总电源复位，微机重启将PSU转换到另外一组工作。3.HXD3大号机车（240号以后的机