皮带异响整改汇报材料.ppt

皮带异响分析整改汇报材料 一 问题描述 东风股份经销商兰州志达服务站反馈C74多利卡装云内YN38PE IQB031状态 10台发动机存在皮带异响 断裂 现象 认为有批量倾向 具体现象为发动机转速1800rpm以上时 发动机皮带发出异响 发动机转速越高 异响声音越大 车辆爬坡时 异响现象更明显 接到故障信息反馈后 我公司人员于5月10日早上到兰州志达经销商处落实情况 起动发动机在各转速工况下检查发动机异响情况 没有听出异常 在经销商维修服务人员的引导下认真听 感觉发动机前端隐约存在轻微异响 但是声音不明显 不仔细听不易发觉 检查发动机皮带正常 没有磨损情况 通过调整皮带张紧度不能消除故障 据经销商反映 从2012年1月至今 发生过1台皮带断裂故障 二 问题可能原因分析 皮带异响 人 机 料 法 环 皮带过紧或过松 张紧轮同其他轮系的共面度超差 操作者违反工艺 没按要求调整 带传动系统设计不合理 水泵带轮包角小 没有工艺要求 张紧轮支架刚性不好 张紧轮支架空间尺寸超差 皮带角度不对 带轮角度不对 皮带打滑 三 可能原因排查 四 要因验证 1 张紧轮同其他轮系的共面度超差 装配车间存在带轮缺料在线下补装的情况 补装时可能没有检查带轮共面度 查装配车间补装记录 发现2013年1月31日装机入库的50台发动机 机号段 N00808185A N00808234A 装机时存在因皮带张紧轮缺件 24台 机号段N00808210A N00808233A 发动机皮带张紧轮在生产线下补装 由车间突击队员进行补装 检查没有皮带轮共面度检查记录 该24台发动机皮带轮中可能存在个别共面度超差问题 结论 张紧轮共面度不好可能是异响要因 2 水泵带轮包角小 导致发动机在突加速时存在皮带打滑异响现象 目前在用四轮传动方案采用的张紧轮支架为钢板焊合件 水泵皮带轮包角为99 将张紧轮支架焊合件更改为铸铁支架 水泵皮带轮包角改为109 并和三轮传动方案 120 水泵带轮包角 进行皮带打滑对比试验 试验结果三种传动方案皮带打滑情况相当 结论 水泵带轮包角小不是异响要因 3 张紧轮支架为钢板焊合件 一些空间尺寸难于保证 经查进货检验记录 钢板焊合件张紧轮支架的主要质量问题为支架垂直度 平行度及支架端面至带轮中心尺寸超差等 进货检验发现不合格后均作退货处理 因进货检验采用的是抽样检查 不排除合格批次中个别存在超差情况 对6月份返回的3件反映异响的张紧轮合件进行失效分析 其中两件正常 1件轴承松旷 结论 张紧轮支架为钢板焊合件 一些空间尺寸难于保证可能是要因 五 改进措施及验证 临时措施 1 对市场反馈异响的发动机进行调整 消除异响 2 发动机下线时全检皮带轮系共面度及皮带张紧度 皮带轮缺件时尽量不排产 如发生缺件线下补装 全数检查调整皮带轮系共面度及皮带张紧度 并做好记录 2013年5月20日实施 永久措施 1 重新设计张紧轮支架 改为铸铁件 这样可以保证张紧轮支架加工精度 从设计上保证轮系共面度 装配轮系时不需要调整 提高张紧轮支架刚度 避免工作中支架弹性变形 2 水泵皮带缩短10mm 增大水泵皮带轮包角10 适度增加皮带传动摩擦力 铸铁张紧轮支架 增大水泵带轮包角10 改进方案验证 1 设计校核 通过设计计算 改进方案水泵皮带传动功率能满足传动功率要求 2 带轮共面度验证工艺要求同槽传动带轮共面度 3mm 6月份抽查正常下线的32台装配张紧轮焊合件支架的发动机 带轮共面度实测值在0 8 1 5范围 随机装配铸铁张紧轮焊合件方案支架10件 不需进行调整 一次装配共面度在0 6 1 2mm范围 3 装机验证改进方案在东风股份兰州地区经销商的4辆存在异响的车辆上 异响问题解决 改进方案有效 六 在制品风险评估 1 现用四轮带传动系统 张紧轮焊合件支架 2004年开始使用 应用在100 102系列及YNPE发动机上 当时是应长沙福田的要求开发的 后来不断完善 到2009年固化 2008年应用到DFAC 涉及订货号如下 IA3126 IA3362 ID1517 ID1518 ID1564 II057 II059 II068 II070 II144 II2755 II2757 II2814 II2815 II2826 II2827 IL1524 IL1707 IL1719 IL1721 IL1725 IL1907 IL1920 IN3610 IN3645 IN3650 IN3652 IQB031IQB0972010年 2012年共装上述四轮传动发动机8858台 2 四轮皮带机构发动机在其他汽车厂都有装机 在供北汽福田公司发动机上 该种传动方案发动机从2009年至今装机约有8万台 从皮带断裂故障统计 故障率约为280PPM 结论 在制品不存在