汽车电器与电子维修.doc

汽车电器与电子维修机材 B0942 李春龙 47号随着汽车产业的高速发展，汽车技术也越来越先进，然而这之中进步最快的是便是车载电子与电器设备。汽车电子与电器设备的占整个汽车的比例也越来越大，因此汽车电子与电器设备的诊断与维修在汽车维修中占有很大的部分。现代轿车上的电器故障特点可逐一与其使用特点相联系。一般电子元件对过电压、温度十分敏感，例如晶体管的PN结易过压击穿，电解电容器在温度升高时漏电亦增加，可控硅元件则对过流敏感等。这些故障特点，归纳如下：1、元件击穿。击穿包括过电压击穿或过流、过热引起的热击穿等。击穿有时表现为短路形式，有时表现为断路形式。由于电路故障引起的过压、过流击穿常常是不可恢复的。2、元件老化或性能退化。这包括许多方面，如电容器的容量减孝绝缘电阻下降、晶体管的漏电增加、电阻的阻值变化、可调电阻的阻值不能连续变化、继电器触点烧蚀等。像继电器这类元件，往往还存在由于绝缘老化、线圈烧断、匝间短路、触点抖动，甚至无法调整初始动作电流的故障。3、线路故障。这类故障包括接线松脱、接触不良、潮湿、腐蚀等导致的绝缘不良、短路、旁路等。这类故障一般与元器件无关。对以上故障的检修要点：1、要分析电路原理、弄清总体电路及联系。一旦碰到不熟悉的车型和线路，常常要自己动手，分析电路原理，甚至测绘必要的电路图。因此，汽车电子电路维修将涉及到电路分析方法问题。2、先外后内逐一排除，最后确定其技术状况。汽车上许多电子电路，出于性能要求和技术保护等多种原因，往往采用不可拆卸封装，如厚膜封装调节器、固封点火电路等。如若某一故障可能涉及到其内部时，则往往难于判断，需要先从外围逐一排除，最后确定它们是否损坏。3、注意元件替代的可行性。如一些进口汽车上的电子电路，虽然可以拆卸，但往往缺少同型号分立元件代换，故往往需要设法以国产或其它进口元件替代。这涉及到元件替换的可行性问题。4、不允许采用“试火”的办法判明故障部位与原因。在检修方法上，传统汽车电器故障，往往可用“试火”的办法逐一判明故障部位与原因。尽管这种方法并不是十分的安全可靠，且对蓄电池有一定的危害，但在传统检修方法还是可行的。在装有电子线路的进口汽车上，则不允许使用这种方法。因为“试火”产生过电流，会给某些电路或元件带来意想不到的损害。因此维修进口汽车电器时，必须借助些仪表和工具，按一定的方法进行。5、防止电流过载。不允许使用欧姆表及万用表的Rx100以下低阻欧姆档检测小功率晶体管，以免使之电流过载而损坏。6、当心静电击穿三极管。更换三极管时，应首先接入基极；拆卸时，则应最后拆卸基极。对于金属氧化物半导体管，则应当心静电击穿。焊接时，应从电源上拔下烙铁插头。防止烙铁烫坏元件。拆卸和安装元件时，应切断电源。如无特殊说明，元件引脚距焊点应在10mm以上，以免烙铁烫坏元件，应使用恒温或功率小于75W的电烙铁。检修汽车电器故障的方法很多。大家平时在汽车电器维修时经常使用到的有：直观检查法、电流检查法、电压检测法、电阻检测法、示波器法、零部件替换法、冷却检查法、加热检查法、脱开某一支路检测法、清洁除尘法、震动检查法、重接或重焊检查法等方法最近几年来， 应用在各种汽车上的电子电器产品主要有：发电机电子调节器、电子点火装置、电子燃油喷射系统、发动机综合控制系统、电子制动控制系统、导航系统、安全报警系统、防撞系统、故障自动诊断系统、以及收放机、汽车CD 音响、汽车彩电、汽车VCD、汽车空调、电子仪表盘、汽车电话、汽车用传真机、汽车数。与此同时，汽车用传感器、专用集成电路、专用微处理器以及汽车用多路传输总线等新材料、新技术也得到广泛的应用，已经形成了独立的汽车电子产品家族。一、汽车电器维修常用方法检修汽车电器故障的方法很多。大家平时在汽车电器维修时经常使用到的有：直观检查法、电流检查法、电压检测法、电阻检测法、示波器法、零部件替换法、冷却检查法、加热检查法、脱开某一支路检测法、清洁除尘法、震动检查法、重接或重焊检查法等方法。本文主要介绍几种专用的检修方法。1、碰铁刮火法和试灯检查法。“碰铁刮火法”是指将导线的一端接到用电设备的接线柱，而用导线的另一端与车体或发动机缸体进行刮火。试验碰铁刮火的顺序可以从前向后，也可以由后往前，均能找出断路位置所在。值得注意的是：“碰铁刮火法”是一种应急检查电路开路点的快捷方法。刮火的时间应尽量短，且不能在发动机工作时碰铁刮火，以免损坏发电机和烧毁电线束，也不能对电子电压调节器作刮火试验。“试灯检查法”是比较安全的方法就是用试灯的亮与灭来代替导线碰铁刮火试验。测试时。在值得怀凝的电路点接上试灯，接通点火开关，若试灯亮，表明回路接通；若试灯不亮，表明回路断路。2、蓄电池检修法。对蓄电池的检修，可以采用高率放电计测量法、玻璃管测液面高度法密度计测放电程度等方法。值得注意的是：在搬动蓄电池时，要轻拿轻放，不可歪斜，以免电解液滴溅落到衣服或皮肤上，引起犄蚀或烧伤皮肉。一旦被溅上，应赢即用清水冲洗。禁止将油料容器及各种金属物放拄蓄电池壳体上， 以免造成短路。在柃食电解液密度和液面高度时，只需使器具稍微离开加液口即可。不要将器具提起过高，以免电解液滴溅到人身或其他物件上。在对新蓄电池进行充、放电过程中，应特别注意存过充电和大电流放电情况下，电解液中的水分被分解将会产生大量的氧气和氧气一如果这些气体不能及时逸出、稍遇火花，就会引起蓄电池爆炸。3、对比检查法。“对比检查法”就是通过比较故障车与同类型正常车来判断故障的一种方法。其做法是：将在故障车上值得怀疑部分所测得的电阻、电压和电流等数据与正常车相对应的数据进行比较，差别较大的部位就是故障部位所在。对于一些较难确定故障部位的车型， 也可以将估计有故障的部件取下与正常车对换。若正常车依旧能正常工作的话，则说明判断错误；若不能正常工作，则证明判断正确。当然，也可以把能正常工作车上的部件，对换或连接到被检修的车型上。若后者开始正常工作，由此就可证明故障出自被替换下来的部件中、“对比检查法” 在检修新型汽车时经常采用，它可克服无资料、无图纸的困难，还可用于对一些杂牌不常见的汽车电器的修理。4、交流试灯检查点火线圈绝缘法。采用该方法可用来检查点火线圈初级线圈与外壳是否搭铁。检测时，可先将交流试灯的一只测试棒接初级线圈的接线柱，另一测试棒接点火线圈的外壳。二、检修中应注意问题检修中，切忌带电拆、装零部件。在未关掉电源开关或将蓄电池一端拆离电路之前，不要带电更换零部件或元器件，以免引起不必要的元件损坏。检修电子电路时，注意不要把焊锡丝、导线、螺丝钉、螺母等金属物体落入机内。以免造成短路而烧坏电路中的元件。尤其是烧坏晶体管或集成电路。当发现熔断器熔断后，在未查明熔断原因前，切不可肓目更换。同时，千万不要随意加大熔断器的容量、更不能用铜丝来直接代替熔断器。1、发电机方面。(1)接线应正确。国产硅整流发电机的接线柱旁均有标记或名称：“+”或“B +”为“电枢”接线柱。各接线柱导线的连线必须牢靠，以防突然断路产生瞬时过电压而烧坏整流二极管调节器和其他用电设备。(2)发动机熄火后，应立即关断点火开关或电源总开关， 以防蓄电池对发电机激磁绕组作长时间放电。(3)不许用220 V 交流电压或兆欧表检查发电饥的绝缘性能，否则会因电压过高，而使整流二极管击穿损坏。2、启动机方面。(1)注意更换导线的截面积。当连接启动机电路的导线损坏以后，不能任意换用截面积较小的导线。因启动电流很大，截面积过小会引起导线发热而烧坏。(2)注意装好防尘罩、在检修完成安装启动机时，要确保已经装好防尘罩，以免污垢和尘土进入电动机内部还应特别注意其电刷和换向器的清洁。(3)将启动机拆下进行清洗检查时， 除了要对轴承进行清洗和润滑、清洗换向器、电刷及启动机内腔外、还应注意检查电刷弹簧的压力以及电刷的长度。3、点火系统方面。(1)电子点火系统的搭铁必须良好。无论是高压导线的搭铁、传感器的搭铁、还是电子点火器的搭铁、都必须保证其搭铁部位非常牢同可靠，且尽量减小其接触电阻以确保电路稳定而又能可靠地工作。(2)如故障属高速或热态断火现象，检修时，可先对点火系统中高压电路的关键部件进行检查。4、注意防潮和防震。微处理器、传感器必须防止受潮。不得将徽处理器或传感器的密封装置损坏，