2010年中国联通移动方舱技术规范书

* 中国联合网络通信有限公司2010年移动方舱技术规范书*中国联合网络通信有限公司2010年9月目 录第一部分 总则1第二部分 双方职责11一、 投标方职责11二、 招标方职责12三、 分工界面13第三部分 工程说明14一、 工程概述14二、 通信实现方案14第四部分 技术要求15一、 传输系统配置15二、 电源系统配置17三、 车辆改装要求18四、 升降系统要求20五、 平衡系统要求22六、 监控要求22七、 防雷接地要求22八、 空调系统要求23九、 安装要求23十、 其他要求24第五部分 维护服务26一、 维护服务承诺26二、 电话远程支持服务27三、 现场技术支持服务27四、 故障件修理28五、 检修保养服务29六、 技术培训30七、 维护服务报价清单30 2010年中国联通移动方舱技术规范书第一部分 总则本技术规范书是中国联合网络通信有限公司就向其提供移动方舱的投标方提出的技术要求和维护服务要求，作为投标方制定技术应答书的依据。1. 对于本规范书提出的有关要求，投标方应在技术应答书中逐项答复，应答要求为“满足”、“不满足”、“部分满足”。(1) 技术规范书点对点应答中未明确答复“满足”、“不满足”、“部分满足”的条款，均视为“不满足”。(2) 对于答复为“满足”的条款，表示提供的设备（含软、硬件）完全满足该项条款，该项功能已经包括在投标方为本期工程所提供的设备中，且该功能的相关费用已经含在本期报价中，此外，还须详细描述设备该项条款的性能参数、功能。(3) 对于答复为“不满足”条款，表示目前完全不满足该项条款。对暂时不满足的，投标方须给出开发计划，承诺满足时间，并对相关软、硬件的变更情况进行说明。若无法提供开发计划、承诺满足时间、对相关软、硬件的变更情况进行说明的，须说明原因及对招标方需求的影响。(4) 对于答复为“部分满足”的条款，投标方须在应答中明确指出满足和不满足部分，并分别加以详细说明。对不满足部分投标方说明要求与答复“不满足”的条款相同。(5) 涉及到具体的性能指标条款，投标方在答复的同时，须列出投标方设备能达到的具体性能指标。(6) 对于包含有多项内容的条款，如果投标方对其中部分内容存在有不满足的情况，投标方须在应答中予以明确指出并做出详细说明。(7) 对于需要进行描述或说明的条款，可以采用附件方式答复，并在点对点应答中用“详见”、“参见”的方式明确指明附件名称中的具体章节、页码及条款。2. 本规范书中未说明但国际、国家和行业标准已有建议的设备功能与性能的条款，应标设备应符合国际、国家和行业标准的最新标准与建议。3. 在投标方的投标文件中，按本技术规范书的要求，制作详细的应急通信车建设技术方案。要求包括但不限于以下内容：(1) 选用车辆的说明(2) 厢体制造要求说明移动方舱厢体制造所含的各项工作，实现方式，包括车体隔热处理方式、防震处理方式、地板侧壁材料的选用和处理方式，加固处理方式等。(3) 车载设备与系统包括但不限于： 移动方舱方案图纸（平面布置、侧视、顶视、后视等）。 整个系统抗震加固方案及相应图纸（包括机柜与机柜、机柜与厢体、厢体与车辆底盘之间的加固等）。 效果图（车辆外观和各舱室效果图）。 电源系统介绍，按照规范书要求提供设备型号，以及详细的连接配置图、方案等。 要求提供车载设备耗电数据，并据此配置电源系统容量（包括整流电源、蓄电池等）的计算过程。 传输系统介绍，按照规范书要求提供设备型号，以及详细的连接配置图、方案等。 防雷接地系统介绍，按照规范书要求提供设备型号，以及详细的连接配置图、方案等。 空调系统介绍，按照规范书要求提供设备型号，以及详细的配置方案等。 控制和监控系统介绍，按照规范书要求提供设备型号，以及详细的配置方案等。 其他车载设备/系统选用的设备厂家、型号，以及实现方式。 要求提供移动方舱左右配重、前后配重的计算。(4) 建设周期的说明 要求说明整个项目的建设周期，即从订货到交货的时间，应说明各种设备的到货时间，应分别就不同厂家的升降塔进行说明。 整个项目建设的流程，包括各种工作环节的先后关系等，以及各个改装、集成工作所需的时间。 在保证移动方舱改装集成质量的前提下，详细填写各工作环节所需要的最短时间。(5) 材料清单详细列明移动方舱采用的各种设备、材料的生产厂家、型号、产地、数量等，清单作为合同的一个附件，同时也是到货验收的主要依据。(6) 产品特色投标方应详细说明改装集成的移动方舱具备的产品特色，内容至少包括选材质量、加工工艺、抗震加固、内饰外观、人性化设计、操作控制等方面的特色及和业界的对比。4. 投标方必须对涉及专利、知识产权、商标等法律条款承担责任，保证在这些方面不会存在任何纠纷或潜在问题（包括第三方设备）。如果投标方所提供的设备（包括第三方设备）在任何时候出现涉及专利、知识产权、商标等法律纠纷和问题，投标方必须担负全部责任，招标方对此不承担任何责任。5. 集成经验投标方应具备应急通信车集成经验，集成的应急通信车应经过工程实际使用，并能提供应急通信车集成产品案例。6. 投标方应如实、准确填写下表（表1表3），招标方保留核实的权力。表1：20072009年（对电信运营商）应急通信车供货记录单位名称集成厂家车型数量（辆）供货时间工程联系人及电话总计注：填报对电信运营商各省（市）公司的应急通信车供货记录。表2：20072009年（对其它行业用户）应急抢险保障车供货记录单位名称集成厂家车型数量（辆）供货时间工程联系人及电话总计注：填报对其它行业用户的应急抢险保障车供货记录表3：20072009年改装车供货记录 单位名称集成厂家车型数量（辆）供货时间工程联系人及电话总计注：不包含表1和表2中通信改装车供货记录7. 本技术规范书根据投标方的应答，经完善后将作为商务合同的附件之一。8. 采购清单（包括但不限于以下内容，应实现本技术规范书要求的所有功能）表4：A类移动方舱底盘和厢体配置清单序号名称制造厂家产地型号单位数量配置说明1牵引车部分1.1牵引车1.2半挂底盘2厢体部分2.1厢体2.2内外装饰及设施 2.2.1厢体外装饰 2.2.2厢体内装饰 2.2.3厢体内工作照明 2.2.4厢体外工程防水插座 2.2.5走线架 2.2.6爬梯2.3各种支架、机架制作 2.3.1设备安装托架 2.3.2设备机架 2.3.3桅杆、支撑架附件架 2.3.4蓄电池架2.4厢体内机架防震装置2.5安装材料及附件表5：A类移动方舱设备及安装配置清单序号名称制造厂家产地型号单位数量配置说明1供电系统1.1-48V开关电源1.2-48V电池组1.3DC/DC1.4电动电缆电源盘1.5电源电缆接头1.6逆变器2升降系统2.1升降塔2.2馈线自动收放装置2.3工业控制终端2.4天线桅杆升降控制系统3支撑平衡系统3.1机械支撑系统3.2水平仪4通信设备4.1基站系统 4.1.1GSM1800基站招标方提供 4.1.2WCDMA基站招标方提供4.2天馈系统 4.2.1基站天线 4.2.2合路器 4.2.3馈线 4.2.4馈线接头4.3光传输系统 4.3.1SDH光端机 4.3.2尾纤接线端子 4.3.3光纤尾纤 4.3.4FC/PC法兰座5配电及控制系统5.1配电控制系统5.2配电过压保护装置5.3避雷针及避雷电缆5.4接地棒5.5电源入口防雷器6空调系统6.1柜式空调6.2空调安装架7环境监控系统7.1远程环境监控系统7.2温湿度计8随车附件8.1工具箱8.2数字万用表8.3警示牌8.4插座8.5BNC头8.62M测试线9集成设计及服务9.1集成设计服务9.2人工制造服务9.3安装调测服务9.4培训服务9.5售后服务9.6改装公告 9.7送车服务表6：B类移动方舱配置清单序号名称制造厂家产地型号单位数量配置说明1厢体部分1.1厢体1.2内外装饰及设施 1.2.1厢体外装饰 1.2.2厢体内装饰 1.2.3厢体内工作照明 1.2.4厢体外工程防水插座 1.2.5走线架 1.2.6爬梯1.3各种支架、机架制作 1.3.1设备安装托架 1.3.2设备机架 1.3.3桅杆、支撑架附件架 1.3.4蓄电池架1.4厢体内机架防震装置1.5安装材料及附件2供电系统2.1-48V开关电源招标方提供2.2-48V电池组招标方提供2.3DC/DC招标方提供2.4电动电缆电源盘2.5电源电缆接头2.6逆变器招标方提供3升降系统3.1升降塔3.2馈线自动收放装置3.3工业控制终端3.4天线桅杆升降控制系统4支撑平衡系统4.1机械支撑系统4.2水平仪5通信设备5.1基站系统 5.1.1GSM1800基站招标方提供 5.1.2WCDMA基站招标方提供5.2天馈系统 5.2.1基站天线招标方提供 5.2.2合路器 5.2.3馈线 5.2.4馈线接头5.3光传输系统 5.3.1SDH光端机招标方提供 5.3.2尾纤接线端子招标方提供 5.3.3光纤尾纤招标方提供 5.3.4FC/PC法兰座招标方提供6配电及控制系统6.1配电控制系统6.2配电过压保护装置6.3避雷针及避雷电缆6.4接地棒6.5电源入口防雷器7空调系统7.1柜式空调7.2空调安装架8环境监控系统8.1远程环境监控系统招标方提供8.2温湿度计9集成设计及服务9.1集成设计服务9.2人工制造服务9.3安装调测服务9.4培训服务9.5售后服务9.6改装公告 9.7送车服务表7：C类移动方舱配置清单序号名称制造厂家产地型号单位数量配置说明1厢体部分1.1厢体1.2内外装饰及设施 1.2.1厢体外标识 1.2.2厢体内防静电地板 1.2.3厢体内工作照明 1.2.4厢体外工程防水插座 1.2.5走线架 1.2.6爬梯1.3各种支架、机架制作 1.3.1设备安装托架 1.3.2设备机架 1.3.3桅杆、支撑架附件架 1.3.4蓄电池架1.4厢体内机架防震装置1.5安装材料及附件2供电系统2.1汽油发电机组招标方提供2.2-48V开关电源招标方提供2.3-48V电池组招标方提供2.4DC/DC招标方提供2.5电动电缆电源盘2.6电源电缆接头2.7逆变器招标方提供3升降系统3.1升降塔4支撑平衡系统4.1机械支撑系统4.2水平仪5通信设备5.1基站系统 5.1.1GSM1800基站招标方提供5.2天馈系统 5.2.1基站天线招标方提供 5.2.2合路器招标方提供 5.2.3馈线招标方提供 5.2.4馈线接头招标方提供5.3光传输系统 5.3.1SDH光端机招标方提供 5.3.2尾纤接线端子招标方提供 5.3.3光纤尾纤招标方提供 5.3.4FC/PC法兰座招标方提供6配电及控制系统6.1配电控制系统6.2配电过压保护装置6.3避雷针及避雷电缆6.4接地棒6.5电源入口防雷器7空调系统7.1柜式空调招标方提供7.2空调安装架8环境监控系统8.1远程环境监控系统招标方提供8.2温湿度计9集成设计及服务9.1集成设计服务9.2人工制造服务9.3安装调测服务9.4培训服务9.5售后服务9.6改装公告 9.7送车服务表8：D类移动方舱配置清单序号名称制造厂家产地型号单位数量配置说明1厢体部分1.1厢体1.2内外装饰及设施 1.2.1厢体外标识 1.2.2厢体内防静电地板 1.2.3厢体内工作照明 1.2.4厢体外工程防水插座 1.2.5走线架 1.2.6爬梯1.3各种支架、机架制作 1.3.1设备安装托架 1.3.2设备机架 1.3.3桅杆、支撑架附件架 1.3.4蓄电池架1.4厢体内机架防震装置1.5安装材料及附件2供电系统2.1-48V开关电源招标方提供2.2-48V电池组招标方提供2.3DC/DC招标方提供2.4电动电缆电源盘招标方提供2.5电源电缆接头招标方提供2.6逆变器招标方提供3升降系统3.1天线桅杆44.1机械支撑系统4.2水平仪5通信设备5.1基站系统 5.1.1GSM1800基站招标方提供 5.1.2WCDMA基站招标方提供5.2天馈系统 5.2.1基站天线招标方提供 5.2.2合路器招标方提供 5.2.3馈线招标方提供 5.2.4馈线接头招标方提供5.3光传输系统 5.3.1SDH光端机招标方提供 5.3.2尾纤接线端子招标方提供 5.3.3光纤尾纤招标方提供 5.3.4FC/PC法兰座招标方提供6配电及控制系统6.1配电控制系统招标方提供6.2配电过压保护装置招标方提供6.3避雷针及避雷电缆招标方提供6.4接地棒招标方提供6.5电源入口防雷器招标方提供7空调系统7.1柜式空调招标方提供7.2空调安装架招标方提供8环境监控系统8.1远程环境监控系统招标方提供8.2温湿度计招标方提供9集成设计及服务9.1集成设计服务9.2人工制造服务9.3安装调测服务9.4培训服务9.5售后服务9.6改装公告 9.7送车服务9. 对于本技术规范书中加的条款为关键条款，投标方如不满足，将不能中标。10. 投标方在中标后不得转包给第三方。11. 招标方有权在签定最终合同前，根据需要修改本规范书。规范书的最终解释权在招标方。31第二部分 双方职责一、 投标方职责投标方应提供的设备及服务如下：1 主要设备及技术服务(1) 提供车辆底盘的技术参数，并进行采购和车辆改装；(2) 招标方提供的基站等设备的安装；(3) 设备安装机架的设计、生产、安装加固等；(4) 基站天线、微波天线安装所需的升降塔；(5) 招标方要求投标方提供设备的采购及安装；(6) 综合监控系统的设计、开发及安装；(7) 各类线缆及线缆盘、接线盘的设计、生产、安装；(8) 防雷、接地系统的设计、生产、安装；(9) 减震系统设计及安装；(10) 车辆平衡控制系统设计及安装；(11) 系统总体设计安装及售后服务；(12) 负责办理改装车辆上发改委公告及国家/地方环保公告；(13) 投标方应保证改装后的车辆符合国家有关部门的要求，并负责依法办理车辆牌照、警灯工程灯使用证等；(14) 负责所有设备（包括招标方提供设备）的安装，负责组织所有设备提供商进行各自子系统及全系统的调测，并最终保证业务的正常开通。投标方提供的所有设备必须是最新型的先进设备。设备安装和系统构成所需的所有元件、附件、硬件、衰耗器及内部连接电缆均应包括在报价中。对于投标方本身不生产的设备，允许通过向第三方购买，但应在建议书中说明原生产地、具体的数量、质量及所有的用于接口兼容的附件，并承担在合同中应履行的所有责任和义务。招标方提供的设备运输到投标方所在地后，投标方应负责通信主设备的保管并与通信主设备厂家督导一起开箱检查，如存在问题应立即与招标方联系，投标方开箱检查签字后，投标方应负有保管招标方所提供设备的责任，若出现损坏或丢失，投标方将承担一切后果。2 安装材料投标方应提供车辆改装中所涉及的所有安装材料及设备间连接电缆，并应符合相关工程规范。3 消耗材料投标方提供的所有设备均应附带每系统一套消耗件，如保险丝、发光二极管等，其数量应能维持十年的维护期，其价格应包括在报价中。另外，设备应带有足够数量的测试线和接头。4 专用工具及备件投标方的报价中应包括每系统一套专用工具，如专用旋转和接头工具，包括专用的备件及工具箱。投标方的报价中应包括每系统一套备件，其数量应能维持十年的维护期。投标方所提供的设备至少应按工作15年设计，不论设备是否还生产，投标方都应保证在该工作期内的备件供应。5 设备安装投标方的建议书中应就各种设备（包括招标方提供的设备）的安装位置及方式向招标方提出各种方案，给出各方案的详细图纸（含具体尺寸），并作详细比较，以供招标方选择。投标方应按照招标方最后确认的方案安装各种设备。6 抗震加固投标方应提供整个系统抗震加固方案及相应图纸，包括机柜与机柜、机柜与厢体、厢体与车辆底盘之间的加固等。二、 招标方职责招标方应提供的设备及技术服务如下：(1) 提供通信主设备，并在合同规定时间内将相应数量的设备运至合同指定地点；(2) 提供通信主设备对环境、电源的要求和具体指标；(3) 向投标方提供主要设备清单；(4) 向投标方提供及时的技术支持，帮助集成方技术人员理解所交付的文件内容；(5) 参与系统设计方案的确定，确认安装方案；(6) 招标方提供的通信主设备应包括设备侧的安装接头；(7) 配合投标方进行通信主设备的开箱检验、出厂检验以及整车到现场后的清点、初验、终验。三、 分工界面投标方应根据双方职责提供其建议的分工界面图。第三部分 工程说明一、 工程概述为满足2G、3G应急通信需求和满足全国应急通信调度保障需求，本期工程拟新建3个A类移动方舱、8个B类移动方舱、4个C类移动方舱、5个D类移动方舱。二、 通信实现方案车载基站系统包括两种组合方式：2G BTS设备和3G NodeB设备组合，或者只有2G BTS设备。2G BTS通过Abis接口与本地网的BSC连接，实现2G系统的语音和数据业务；3G NodeB通过Iub接口与本地网的RNC连接，实现3G系统的语音和数据业务。第四部分 技术要求要求A类移动方舱采用半挂车底盘，附加牵引车；B、C、D类移动方舱采用集装箱厢体。并加装供电系统、平衡支撑系统、天线升降系统、天馈系统、传输系统、基站系统、集中控制系统、空调系统、环境监控系统、防雷及接地保护系统等。一、 传输系统配置根据业务需求，传输系统主要解决BTS至BSC，以及NodeB至RNC的电路需求。由于系统应用条件复杂，为了使系统能够根据实际情况灵活应用，达到应急的目的，系统应该选择采用SDH光传输方式，并可能够根据实际情况选配微波传输方式与其它系统连接。本期工程车载系统运行方式，传输方案为：BTS/NodeB通过本地网直接与本地BSC/RNC相连。传输接口需求如下：接口功能描述接口类型传输层接口2G业务网GSM基站-BSCAbisE13G业务网NodeB-RNCIubE1和FESDH光传输系统为有线传输方式，具有容量大、抗干扰性强的特点，是应急通信系统传输备用方式之一。该方式应用于应急通信车的使用地点在联通本地传输网光缆接入点附近，引接光缆长度通常小于300米。应急通信车通过引接光缆接入最近的本地网光缆接入点（光纤交接箱或ODF架），然后通过本地网光缆或本地网传输设备接入到本地传输网中。(1) SDH系统容量的配置根据中国联通20092010年省内长途传输网及本地传输网建设指导意见，以及3G网络的电路需求，新建SDH光传输线路容量为STM-4或STM-1，即622M或155M。(2) SDH设备配置根据业务需求，传输系统主要解决BTS至BSC以及NodeB至RNC的电路需求，此类带宽需求通常为2Mb/s，FE ,155Mb/s。每辆应急通信车应配置1端622M SDH光端机，每台622M SDH光端机配置2个622Mb/s光口、4个155Mb/s光口、2个FE接口以及32个2Mb/s电口。(3) 应急通信车与联通基础网络的连接光端机接入现有本地传输网，根据现场情况的不同，可采用以下两种方式：当就近拟接入的本地网光传输接入节点的光端机具有空余的622Mb/s光口或155Mb/s光口时，应急通信车配置的SDH设备可直接通过622M光口或155M光口以链路方式接入本地网光传输节点设备。(4) 光端机主要参数和性能要求 端口：每台622M SDH光端机可配置622Mb/s、155Mb/s光接口，同时光端机还可以提供FE接口、2Mb/s电接口，满足各类业务接入的需要。其中2Mb/s电接口可以提供75欧姆。由于应急通信车的传输距离都比较短，光口选用短距光口。 光功率预算：投标方根据提供设备的参数，提供光功率预算过程及结果。(5) 光纤主要参数要求 使用ITU-T G.652D建议的单模光纤。 模场直径（1310nm波长，Peterman 定义）1310nm波长标称值：9.3m偏 差：不超过0.5m。1550nm波长标称值：10.5m偏 差：不超过0.8m。 包层直径标称值：125m偏 差：1.0m。 1310nm模场同心度偏差：不大于0.8m 包层不圆度：小于2% 光纤翘曲度：曲率半径不小于4.0m 截止波长截止波长应满足下述cc的要求：cc（在20米光缆米光纤上测试）1260nm 光纤衰减系数在1310nm波长上的最大衰减系数为： 0.35dB/km；在12851330nm波长范围内，任一波长上光纤的衰减系数与1310nm波长上的衰减系数相比，其差值不超过0.03 dB/km；在1550nm波长上的最大衰减值为：0.21 dB/km。(6) 光缆主要参数要求选用8芯野战光缆，长度300米。4芯可以满足通信要求，其余纤芯提供备用。光缆须选用知名厂家的成熟产品，应外径小、重量轻、柔软性好，并具有良好的防火性能、防潮性能、耐低温、耐冲击等性能。主要如下： 环境温度要求敷设和工作时：-40+70安装时：-15+60运输、储存时：-50+70 光缆曲率半径光缆曲率半径在受力时（敷设中）为光缆外径的20倍，不受力时（安装固定后）为光缆外径10倍。 光缆外护层PE绝缘电阻光缆金属护层对地绝缘电阻应不小于2000Mkm（500V DC，浸水24小时后测试）。 光缆外护层PE介电强度光缆外护层PE的耐电压强度应不小于15KV DC（2分钟，浸水24小时后测试）。二、 电源系统配置系统设备用电主要采用在外市电，条件具备的情况下，应优先采用外市电供电，车上预留外市电接口。在外市电无法供电的情况下，采用蓄电池提供系统用电。外市电引入优先接入380V，在只能接入220V情况下采用220V外市电供电。车载电源系统应支持380V和220V工作方式。1 外市电引入(1) 外接市电既可以采用380V，又可以采用220V交流电。系统设备应在电压允许变动在-15%至+10%之内,频率允许变动范围在4%之内正常工作。(2) 要求配置2套电缆和电动/手动两用绞盘，分别用于380V和220V外市电引入，各自包含不小于120米的交流外接电力电缆和电动/手动两用绞盘。截面积载流量应满足用电设备满载时的要求，电压降应小于5，中性线应与相线相等截面。(3) 内部电源设备与外部电源连接的水密接头要求到达防水6级标准。2 交直流设备配置(1) 配备-48V 250A开关电源设备和2组48V 400AH胶体阀控密封蓄电池组，供通信设备使用。(2) 配置一台插入式3KVA的逆变器，将-48V转换为交流220V，提供交流保障用电。(3) 市电引入处（在接入油机市电转换屏之前）配置一个电表计量箱，用于记录市电的使用量。(4) 配置交流配电箱（或屏），向系统开关电源、空调、照明灯等设备供电。配电箱应有电源间自动转换、缺零保护、过电压保护、过电流保护、浪涌保护及防雷击等措施。其中市电油机自动切换装置须能够实现延时切换，以防止市电不稳定时频繁切换。投标方应提供配电（或屏）的设计方案，要求采用名厂的断路器和限压型浪涌保护器。4 其它要求投标方应给出各种设备的耗电量表并提供详细的供电连接方式图和信号线布线图。三、 车辆改装要求1 总体要求(1) 厢体要求重量轻、强度好、无污染、易修复、结构牢固、不易腐蚀、外观美观。(2) 移动方舱的厢体应具有良好的密封性和隔热性，关闭门窗后应严密防雨，防尘和隔热。(3) 车内应设有灭火装置，灭火器在车上应安装牢靠并便于取用。(4) 考虑到工作方便，车辆厢体顶棚应具备足够的承重性。(5) 通信车应设置可使通信设备快速投入使用附属设备，如用于连接外部电源的接线板、通信线路接线板，以及各种类型移动方舱配置清单要求的地线桩、液压（或电动）自动升降天线杆（塔）、烟雾电压等自动报警装置、设备附件的存放柜等，所有接线装置均应有防雨措施。投标方应详细列出存放在存放柜的设备和附件。(6) 移动方舱应适应的工作条件:工作温度-4040贮存温度-40+70相对湿度95%3%风速2528m/s海拔高度不大于4000米(7) 具有美观大方阻燃且易清洁、颜色与设备相协调的内装饰。(8) 移动方舱内应具有事故照明或应急灯。3 厢体具体要求(1) 车辆安装移动方舱后外廓尺寸符合GB1589-2004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值的规定。车 辆 类 型整车长整车宽整车高载货汽车（二轴、总质量12t）9米2.5米4米载货汽车（二轴、12t总质量8t）8米载货汽车（二轴、8t总质量3.5t）7米注：当货厢与驾驶室分离且货厢为整体封闭式时，车长限值增加1000mm(2) 移动方舱厢体的总长不小于4.5米，厚度不低于44mm，表面应平整美观，投标方应对所采用的厢体材料、规格、性能指标、结构等进行详细描述。(3) 厢体应有很好的密封性，密封门以及馈线孔洞能够有效的防雨、防尘，厢体还应有很好的隔热性，总传热系数不大于0.4W/m2*K，投标方应详细说明。(4) 厢体内部应装有系统应用所需要的电源插座、照明灯等。厢体外部应装有工作人员上厢体的爬梯和扶手，爬梯和扶手不能外凸出厢体，且宜设置在厢体后部及能进行回收。(5) 爬梯、扶手、车顶围栏及固定其的铆钉或螺钉要求采用不锈钢材质。(6) 厢体应设置与外部系统连接的馈线、传输、电源孔洞，标明相应的接口类型。同时孔洞应有良好的密封性，能够较好的防雨、防尘。(7) 厢体内的装修应符合YD/T 5002-2005邮电建筑防火设计标准的有关规定。装修材料应采用非燃烧材料，选取耐久、不起灰、环保的材料，投标方应详细说明。(8) 车辆厢体内应设置照明装置，照明装置的设计应符合YD/T5003-2005的规定。照明设备应选用“财库200910号”所列“节能产品政府采购清单”里的产品，要求省电、美观、安全、实用，投标方应详细说明。4 车辆厢体装饰车内装饰：车厢内壁走线槽和装置需平整，各种接缝平整光滑，缝隙不大于1mm。设备舱车壁选用高档铝塑板，表面光滑，易清洁，地板选用高档防静电地板，表面易清洗；天线舱车壁选用高档铝塑板，地板选用高档防滑铝板；所有内装饰材料全部采用阻燃和环保材料，优先选用“财库200720号”所列的环境标志产品。车辆外饰：标识方案根据招标方要求，外观统一，突出“应急通信”。采用杜邦漆喷绘规定的外标识，表面光亮、附着力强，经过表面平整打磨，除油、除锈，喷磷化底漆，原子灰整体平整，最后电子调色配漆，对厢体表面在负压水帘环境中进行喷漆，并经适当温度红外线烘干。车辆外观：门采用铝型材，采用双层密封。门边带拉手，内带锁紧装置，安全方便。把手、门锁及铰链均采用不锈钢镀铬抛光技术，长期使用不生锈，安全可靠。投标方应详细描述车载厢体各部分内饰选用的材料、工艺以及在节能、环保、降噪等方面的采用的手段。四、 升降系统要求1 升降塔要求(1) A、B类移动方舱采用20米升降杆，C类移动方舱采用12米升降杆，D类移动方舱采用10米可拆卸桅杆。(2) 所有升降杆和桅杆应具备不小于120kg的有效垂直载荷。(3) 升降杆要求升降平衡，升降过程时间不大于15分钟，升起后应能够连续10天可靠锁定。锁定后在不使用地面拉线的情况下应具备抗8级风的能力，应配置固定地面拉线，在风暴下能够保持抗风能力。(4) 可拆卸桅杆的安装和拆卸过程应该不大于15分钟，安装后在不使用地面拉线的情况下应具备抗8级风的能力，应配置固定地面拉线，在风暴下能够保持抗风能力。(5) 升降杆和桅杆需要承载本工程配置的基站天线、馈线及控制装置等的情况下在七级风下垂直晃动幅度应小于2.2，水平方向扭动幅度小于1.2。(6) 升降杆在升起、下降过程中，可在任意位置锁止，并且具有备份的锁定装置，可以在动力系统失效的情况下锁定升降塔。(7) 升降杆有安全、备份措施，当自动升降功能出现故障时，可手动升降。(8) 升降杆和桅杆主体部分全部采用优质、高强度材料制作，表面经过特殊材料的防腐、防水处理，在盐雾等恶劣环境下主体腐蚀失效期大于十年。(9) 升降杆和桅杆上应有避雷系统，有良好的防雷能力，消除雷雨对设备和人身的威胁，避雷系统应能够随升降塔自动升降。(10) 升降杆和桅杆顶部应设置闪烁式警示灯。(11) 由于升降杆和桅杆自身原因（如紧固不牢、锁定失效等）导致的安全事故和损失，应由投标方负全部责任。2 天线安装要求(1) 移动通信天线：采用3副15.5dBi两端口DW合路宽频天线，每副天线重量不超过6.5kg，长度不大于1m。应设置基站天线支架，支持3个扇区的天线安装。A、B、C类移动方舱要求天线支架应能通过遥控自动调节水平方位和俯仰，调节范围要求：公转角不小于60，自转角不小于65，俯仰角不小于15，调整步长不大于1。(2) 天线安装件应能够多次拆装，支架应满足招标方提供的天线安装要求。安装要求牢固可靠，在不拉线的情况下可以抗8级大风。(3) 安装在升降塔上的设备、装置应采用轻质、高强度材料制作，并作防水、防腐、防盐雾处理。投标方应详细说明安装在升降塔上的所有设备、装置的主要材料、重量、强度、防水防腐特性等，基站天线及相应的馈线、控制电缆除外。4 馈线安装要求(1) 为方便操作，天线系统应设置电缆盘，在天线桅杆（塔）升降过程中，保证馈线同步送线、收线操作。(2) 电缆盘采用直流电机驱动/手动两种模式。电缆盘盘架由钢管焊接表面喷塑处理，直流电机驱动，带离合器和锁定装置，防涡流。(3) 天线桅杆（塔）应设置馈线加固设施，随车并配置至少能满足两次使用的馈线加固材料。(4) 天线桅杆（塔）顶部应设置避雷系统，避雷系统应能够随天线桅杆（塔）自动升降。(5) 天线桅杆（塔）上馈线和电缆要求放绑、安装整齐美观，并尽可能隐蔽，详细描述处理方式。(6) 馈线接头整齐布放在合路器端口处，方便操作和维护。馈线末端打上防水标签，标识所属基站和扇区名称。标签要求醒目，便于识别，长期使用不脱落、不褪色。五、 平衡系统要求(1) 系统应有平衡系统保证车辆的水平及稳定，选用可手动调节平衡的支撑腿，移动方舱可利用平衡系统的升降和吊车进行装卸。平衡支腿应满足下列要求： 单腿承载能力不小于车辆总重的1/2 所有支腿可同时升降，也可单腿升降 可以机械锁定 支腿离地高度大于350mm 能满足四级公路上、5%坡度上的调平要求 四支撑腿支撑车辆时，移动方舱应完全离地，离地高度不小于100mm 连续使用三个月，移动方舱在各方向上的偏差小于10mm 工作温度：-5050(2) 投标方应详细描述平衡系统的配置、工作方式、安全性能及其优缺点。六、 监控要求应根据各种类型移动方舱配置清单提供远程告警系统，告警系统应可接入招标方本地网告警系统。告警项目包括温度、湿度、烟雾、空调、滴水等，监控系统应能够对车内各通信子系统进行监控。七、 防雷接地要求(1) 防雷接地系统的