襄樊市中心商业区设计说明.doc

襄樊市中心商业区设计说明第一章：城市概况1.自然概况1.1地理位置襄樊市位于东经1104511343，北纬31143237，湖北省西北部，汉水中游。东邻随州市，南界钟祥市、荆门市、远安县、宜昌县、兴山县，西连神龙架林区、房县、丹江口市，北接河南省邓州市、新野县、唐河县、桐柏县，边境界线长1332.8公里。城区东西最大横距21公里（西起隆中华严寺最西端，东至东刘庄三董水库），南北最大纵距29公里（南起永丰水库，北至叶家店北1公里）。城市结构为组团式江城，襄阳城北濒汉水，东、南、西护城河平均宽180米，最宽处250米，居全国之最。古城墙长7331米，平均高8.5米，宽10-14米。襄樊战略地位十分重要。读史方舆纪要称：“襄阳上流门户，北通汝洛，西带秦蜀，南遮湖广，东瞰吴越。”历来为兵家必争之地。1.2地形地貌 襄樊市处于我国地势第二阶梯向第三阶梯过渡地带。区内经过多次构造运动，至中生代燕山运动奠定今日宏观地貌轮廓。其间武当山、桐柏山、荆山、大洪山地区发生剧烈褶皱、断裂，上升为陆，并形成许多山间盆地，如南阳断陷盆地、洪山断陷盆地、桐柏山南断陷盆地、汉江地堑盆地、南漳地堑盆地和马良地堑盆地等，新生代喜马拉雅运动，南漳以东、以北各盆地中心下沉，边缘地区相对上升。第四纪下更新世山区继续上升，盆地则先下降后上升，气候转冷，盆地内堆积冰水沉积物。中更新世山区上升，汉水已形成，河水荡涤盆地冰水堆积物，泛溢相粘土堆积扩展到拗陷盆地边缘，即今日岗地分布范围。全新世山区继续上升，平原地区出现多次升降运动，形成依附现代河流的河谷平原。全境呈山区面积大、平原面积小的特点。在襄樊市总面积中，山地占314，丘陵岗地占573，平原占113。地势自西北向东南倾斜，可分为西部山地、中部岗地平原及东部低山丘陵三个地形区。1.3气候 襄樊市属北亚热带季风气候，冬冷夏热，光能充足，热量丰富，无霜期长，降水充沛，雨热同季。由于地貌类型复杂，气候表现出地区差异和垂直差异；但各年季风进退的迟早与强度变化不一，以及降水与温度年际变化的差异，常发生干旱、洪涝、连阴雨、低温冷害、冰雹、大风等气象灾害。襄樊市各地年平均气温一般在1516之间。2.社会经济概况2.1城市概况襄樊市交通发达，自古即为交通要隘。素有“南襄隘道”、“南船北马”、“七省通衢”之称。历为南北通商和文化交流的通道。现已形成汉丹、焦柳、襄渝3条铁路大动脉交汇于市区、3条国道公路贯通市区、公路在境内连成网络，汉水、南河、唐白河等5条河道全年通航，襄樊和老河口两座飞机场连接空中走廊，输油管道横跨其间的立体通网络。2.2城市规模 襄樊市辖襄阳、南漳、谷城、保康4县，枣阳、宜城2市，襄城、樊城两区及高新技术产业开发区，汽车产业经济技术开发区和鱼梁洲旅游开发区，代管老河口市。辖106个镇、29个乡、24个街道办事处，乡（镇）级农（林）场5个。总面积19724.41平方公里，占湖北省版图面积的10.6%；襄樊市城区336平方公里。2001年末，全市总人口567.81万人，其中：市区人口219.93万人。全市有少数民族28个，人口较多的前六位是：回族、土家族、蒙古族、满族、壮族、苗族。回族主要分布在老河口市、枣阳市、樊城区和襄阳县，土家族主要分布在宜城市、襄城区、襄阳县和枣阳市。2.3城市经济 全市工业已发展形成以轻工、纺织、机械、汽车制造、电子、医药、建材、化工、食品为主要产业支柱的工业体系。1999年，全市规模以上工业企业共实现增加值为107亿元，比上年增长13.6%，实现工业总产值259.88亿元，增12.95%。襄樊是全国36个明星工业城市之一，是中央、省属三线军工企事业集中的城市，工业总产值仅次于武汉市，居全省第二位；纺织工业是全国39个重点城市之一。科技人才、设备比较集中，专业技术人才占总人口的2.54%，专利工作被列为全国三个试点城市之一。第二章：项目分析1.背景分析1.1社会经济发展 伴随着中国经济的飞速发展，城市化水平的不断提高，襄樊市经济和社会的各项事业都得到一定的发展，城市建设正处于起步阶段。1.2区域功能待改善 项目所在区块现状条件较差，基本为老城区，多种功能杂乱设置，布局十分不合理，道路狭窄，建筑间距无法满足日照标准的要求，难以适应襄樊市未来经济发展对中心商业区的要求，本规划设计就是在此条件下应运而生。2项目特征2.1整体定位根据上述分析，本次规划设计的整体定位有别与一般的居住区或商业区规划，主要体现在以下三个方面；（1） 城市形象塑造：襄樊市中心商业区将是襄樊城市形象的体现，在当今提倡保护生态环境、注重城市文化、塑造城市形象的建设背景下，本项目的建设必须顺应时代的潮流，使中心商业区成为城市未来商业、居住环境的典范。（2） 城市功能完善：目前项目所处地块的城市功能分布较为杂乱，中心商业区的开发建设是城市规模扩大与功能完善相匹配的客观要求。同时由于项目所处地理位置、用地规模等综合因素，也决定了该地区的建设是城市整体功能完善的组成部分。（3） 城市建设创新：在目前市场经济条件下的城市开发建设与传统模式有着本质的区别，传统的各种不同功能建筑分而设之的模式造成了城市整体机能的割裂和脱节，汽车的迂回穿梭使城市交通更加拥挤，也给使用者带来了极大的不便，城市面貌也因此受到影响。因此要求复合性建筑群体的出现，由此回避过细的社会分工所带来的功能极度分化，从而给需要综合解决多种功能要求的使用者带来了方便，形成城市建设的创新。3.相关规划3.1襄樊市总体规划（1）城镇体系强化中心城市职能，重点发展沿交通轴上的城镇，形成与市域自然、经济、地理条件相适应的具有地方特色的五级城镇体系和“一核、二翼、二轴”的城镇空间结构。2005年全市城市化水平为45.20。2010年全市城市化水平为52.70。（2）城市性质国家历史文化名城，全国重要的铁路交通枢纽和汽车工业基地，鄂、豫、渝、陕毗邻地区的中心城市。（3）城市规模到2005年，城市实际居住人口控制在80万人以内，建成区建设用地控制在73.6平方公里以内。到2010年，城市实际居住人口控制在90万人以内，建成区建设用地控制在85.5平方公里以内。（4）城区发展重点发展樊北新区，保护襄阳古城，积极发展油坊岗和余家湖组团。（5）城市结构城区采取樊城、襄阳城为中心，以油坊岗和余家湖组团为两翼的“双中心带状组团”结构。远期逐步发展东津组团，形成以鱼梁洲生态绿地为绿心，五城环洲的组团式格局。（6）综合交通新建汉十、襄荆、樊许高速公路；城区七条出口公路达二级以上标准；预备焦柳铁路战备迂回线用地；襄樊火车站扩建为特大型客运站，襄北编组站为三级六场一等站；汉江城区段航道达三级标准；刘集机场扩建成4D级。规划新建连接四个组团的城市快速干道，与外迁东津的316国道形成城市外环线。城区建成五处广场，新建四座汉江大桥。（7）生态环境规划：以鱼梁洲生态岛作为城市生态环境的绿心；以城市外围的山体、水库、田园组成城市生态圈；以隆中风景区、张公祠国家森林公园、鹿门寺国家森林公园构成城市的空间景观生态走廊，以汉江、唐白河、小清河及堤岸绿带形成城市的四条向心生态绿轴，形成城市“一心、一圈、一廊、四轴”的生态环境框架体系。规划城市人均公共绿地面积近期7万平方米，远期11.3平方米；绿化覆盖率近期35，远期45；绿地率近期30，远期35。（8）城市景观突出鱼梁洲、岘山、万山、汉江、小清河、唐白河形成的“一州、二山、三水”的城市自然山水特色，精心塑造滨江城市景观。第三章：现状分析1.基本概况1.1地理位置 基地位于襄樊市中心区，呈西南至东北走向，西北临城市主要商业道路解放路，东北临炮铺街，东南侧为桥北东路和瓷器街、中山后街，定中街从基地中间经过。桥北东路一侧为汉江大桥引桥段，火车线路对基地西南侧有一定噪声影响。基地南侧相隔一个街区即为汉江，北侧相隔一个街区为人民广场。基地内部保留有两口古井及山陜会馆遗址。目前商业主要集中在解放路沿线。2.建设现状2.1用地环境 用地区域基本保持老城区原有风貌，街道较为狭窄，建筑布置较杂乱且多数建筑无法满足日照间距的要求，各种功能设置杂乱且不尽合理，有待于大幅改善。2.2交通条件 解放路、定中街为主要交通性道路，基地东侧临桥北东路。第四章：规划设计1.规划依据、指导思想、规划原则1.1本规划的主要依据是；城市规划编制方法城市用地分类及规划建设用地标准（GBJ137-90）襄樊市城市总体规划（1996-2010）1.2指导思想（1） 以市委、市政府关于加快城市建设的精神为指导思想，编制以城市商业和居住功能复合区为特色的城市中心商业取规划设计。（2） 确立完善城市功能、合理利用城市土地资源、保护城市历史古迹的建设指导思想，建设新世纪的商业及人居空间环境，提高襄樊市的城市品位。（3） 从城市整体利益协调发展着手，处理好城市商业与居住功能间的关系。1.3规划原则（1） 城市功能完善的原则：从城市整体发展建设入手，依据城市总体功能要求，合理确定本区的用地性质。（2） 保护与利用相结合的原则：本区具有一定的历史古迹，开发建设必须协调好保护与利用这些资源的关系（3） 规划控制与设计引导相结合的原则；大规模城市开发应在科学的规划指导下进行，为塑造城市形象空间，应在规划过程中及成果中体现对形象空间设计的引导。2.规划目标 依据上述分析，确定本区规划目标为2.1城市商业中心区2.2城市居住与商业复合性建筑综合体2.3城市特色景观空间代表3.性质与规模3.1性质襄樊市中心商业区是以城市商业、服务业和居住为主，是城市综合功能区的重要组成部分。3.2用地规模本此设计总用地面积153728m2,可规划用地面积127885.5 m2。3.3人口规模 规划区人口规模控制在5120人左右。4.设计理念随着襄樊市经济的发展，解放路地区商业将会得到进一步的发展，本设计将商业气息引入地块内部，创造独具特色的城市商业步行街，并结合商业和住宅的综合开发提供功能复合的多层次立体化空间。现代都市生活激情四溢，精彩纷呈。相当部分现代人，渴望日常生活更有活力，富有更多精彩内容。这种外向性与开放的心态，与传统住宅小区相对独立，自我封闭的内向性模式产生冲突。基于这一认识，襄樊市中心商业区在设计过程中尝试居住环境与城市公共空间的更多渗透和交融，注重自身城市职能的完善和为居民提供便利的生活条件，试图恢复传统的街道概念，建立活跃的富于活力的城市新社区。在城市中，城市生活的多向性，多元化其内在联系决定了建筑功能单元之间的必然联系，在独立环境中的建筑形成自我封闭体系，而城市建筑在某种积极的环境秩序中，在相邻建筑和所处环境的激发功能，这种相邻建筑间的功能互动带来了“整体大于部分之和”的集聚效应。现代主义功能划分的教条助长了不同性质的建筑分而设之，综合体内部多种功能间相互协调平衡，相互激发，使得建筑更加能动地发挥其职能和功效，因此产生更大的经济效益，它以提供更多的服务内容，为更多的对象服务，使环境产生巨大的聚合力，是社会生活的积极媒介。设计在商业步行街沿线布置若干商业休闲广场，提供人们商业购物、休憩、娱乐等多种功能的城市开放空间，下沉式广场可以理解为周边街道空间的放大，是商业区的核心空间，同样也是邻里的核心，它是街道与城市开放空间的连接点，形成灵活的交往空间和场所。人们常常喜欢群聚、热闹的商业气氛，人们在商业步行街中的活动对环境气氛有着决定性的影响，而正是这种商业活动成为邻里活动交往的纽带，这构成独特的街坊风情。由于步行街道尺度较城市道路要小，同时街道两边的商铺相对开放，有足够吸引人视线的商品，使街道空间增值，所以人们在这种街道中并不感到闭塞。环境设计也将注意到不要打破视觉上的阻隔，街饰不宜过高，充分的利用商铺的立面设置户外广告牌、彩旗、遮阳蓬、灯饰等，低矮的盆栽紧贴柱子摆放，烘托气氛。地面铺装充分考虑与建筑立面色彩相协调，在街道的核心空间进行特殊设计，图案化的设计使得空间更加活跃，从而强化建筑空间的特征。街道家具，包括休息椅、电话亭、垃圾桶等用材与铺装相协调。这些是分散布置的材料各异，但是作为景观构成要素，既醒目又稳重，使得分散的小品之间建立一定的视觉联系，同时也点缀了街道环境。5.功能分区5.1功能分析 根据对襄樊市总体规划及本地区的综合分析，结合城市发展的需求及近年来襄樊市城市发展的趋势，本规划设计作为襄樊市未来发展前景非常好的地段所开发的商业中心区，其功能应是完善的。首先，体现的商业购物环境和居住环境的的设计；其次，是各项生活配套设施的完备程度，包括良好的交通出行条件和高质量的生活配套设施建设；此外，还应适当考虑商铺使用者的居住。所以，本次规划设计从完善的城市功能角度出发，充分考虑规划区周边的城市用地布局，力求将襄樊市中心商业区规划成一个生活丰富、功能完善、配套齐全、富有活力和生机的城市商业和生活空间。5.2功能设置 商业步行区：在商业步行街沿线及住宅底层设置商业用房 居住生活区：以低层为主，局部采用小高层、高层住宅6.空间结构布局总体设计将地块分为若干个建筑组团，每个组团由两组建筑构成，中间为一层架空车库，居民由车库上方的平台进入各单元的入口。在组团入口处设置管理用房，便于统一管理。建筑一层均为商铺，部分地段设置二层商铺。在定中街一带设置下沉式广场及商铺，与步行商业街相连，提供良好的交通和步行购物空间。在步行街沿线设置若干小广场，同时建筑由多层和小高层组成，形成空间形态上的错落有致和丰富变化。将商铺和住宅的入口分别设置，每个住宅组团均有各自的出入口，方便管理和人车分流。7.用地规划 用地分为商业、住宅两大类，其中住宅建设用地分为多层住宅、小高层住宅、高层住宅、商住几类。8.经济技术指标8.1制定原则 根据城市发展与房地产开发的市场需求，并结合本地区高标准建设的目标。本区经济技术指标的控制是在相关国标的基础上，参照襄樊市本地的具体情况做相应的调整，注重商业与住宅的综合开发与利用。8.2建筑面积汇总 总建筑面积：250730.8m2其中：商业建筑 61492.48 m2； 住宅建筑 170282.4 m2，计1651套； 地面停车库14455.9 m2； 其他建筑 4500 m2；地下停车库：8530.6 m28.3规划用地平衡表规划用地 127885.5 m2 住宅用地 54435.5 m2公建用地 6700 m2道路用地 38219 m2广场用地 25881 m2市政用地 250 m2 绿地 2400 m29.公共设施规划 本区规范设置公厕2处，服务半径300500米计；配电房2个，煤气调压站2个，电信交接箱2个，宽带网机房2个，垃圾房18个，服务半径70米计。10.道路交通规划街道原本不仅仅是用于交通，也是人们交易、交谈甚至休闲的场所，尊重人的生活尺度是传统街道的特点。而在现代社会，机动车占据了道路的大部分使用空间和时间，内街成为解决这一问题的有效方法。通过交通用道路和步行商业街的分离，我们将生活区、商业区和城市紧密的联系在一起，同时又继承和发展了传统的室外生活空间。设计将形成“五纵三横”的街道布置格局，即西南至东北向的解放路、步行商业街和瓷器街为三横，东南至西北走向的五条道路为五纵，纵向道路主要为交通性道路而通过横向步行街解决商业步行交通。设计将各个居住组团相对独立并与各自的底层架空车库相连，通过住宅车库交通性道路城市道路和住宅步行街城市道路的连接方式组织好人车分流。从而保证了由建筑群体围合的商业步行街和商业广场免受城市机动交通的干扰。10.1道路交通规划道路等级：规划区范围确定道路等级为4级，即：城市道路、区内交通性道路、区内步行路、商业步行街。并设置公交站点一处。10.2静态交通规划依据相关技术标准，确定本区内设置地下停车和地面停车库，机动车停车数量850辆。第五章：市政工程规划1.本规划采用有关指标 住宅建筑面积：174782.4 m2 公建建筑面积：69492.5 m2 规划住户：1601户 规划人口：5120人给水：最高日生活用水量标准350升/人日。污水；最高日生