硕士学位论文-我国沿海内贸集装箱运输发展策略研究.doc

上海海事大学硕士学位论文 我国沿海内贸集装箱运输发展策略研究 I 摘 要 2008 年 9 月以来 美国金融危机迅速演变成了全球性经济危机 并由虚拟经济 向实体经济蔓延 受其影响 中国进出口贸易已呈下滑态势 经济出现了增速放缓 的现象 面对世界经济的衰退 航运业显露萧条迹象 经历四年高速增长的中国港 口集装箱运输受到重创 从 2008 年 2 月份的增速 27 下降到 11 月份的 4 3 随 后出现负增长 至 2009 年 2 月份降幅达到 14 9 直到 2009 年 5 月份 欧美日经 济有止跌企稳的迹象 降幅才放缓到个位数 随着 2009 年下半年集装箱运输传统旺 季到来 降幅逐渐收窄 9 月份终于由负转正 结束了长达 10 个月的连续下跌 为什么金融危机对中国港口集装箱吞吐量造成如此严重的影响呢 由于我国集 装箱运输的发展一直以来 重外贸轻内贸 使得内贸集装箱运输发展水平较我国外 贸箱的发展水平存在明显差距 运输企业在观念上也多把内贸集装箱货物的运输作 为零散业务 我国港口集装箱吞吐量的 75 来自外贸货物 内贸集装箱运输潜在市 场被忽视 外贸箱量兴衰决定着港口吞吐量的涨落 在外贸继续萎缩的态势下 内贸集装箱运输的发展成为我国航运业发展的新动 力 基于国家 保增长 扩内需 的发展思路 内贸集装箱运输尚有很大的发展空 间 这对于内贸集装箱运输来说 依然是很好的发展机遇 目前 我国沿海内贸集 装箱运输市场发展还不完善 存在着盲目性 但可以肯定地说我国沿海内贸集装箱 运输有着良好的发展前景 但它要持续稳定健康的发展 就需要内贸集装箱运输市 场上的各参与方详细了解市场的相关情况 本文正是为了满足沿海内贸集装箱运输发展的需要而对其进行研究的 其意义 具体表现在以下三个方面 1 对我国沿海内贸集装箱运输进行全面的 系统的论述和分析 为继续开展 研究打下基础 2 根据过去若干年内贸集装箱吞吐量的数据 利用经济学方法建立数学模型 对 2010 2015 年期间的内贸箱生成量进行预测 这些数据对船公司有一定的参考价 值 3 针对当前我国沿海内贸集装箱运输发展存在的问题 从内贸集装箱运输各 参与方的角度给出了对策与建议 关键词 内贸集装箱运输 可拓聚类预测 趋势推测法 回归分析法 上海海事大学硕士学位论文 我国沿海内贸集装箱运输发展策略研究 II ABSTRACT Since September 2008 the financial crisis of America has quickly evolved into a global economic crisis and it has spread to the real economy from the virtual economy Affected by the crisis the international trade of China has shown a declining trend and the growth of the economy appeared slowdown Faced with the recession of the world economy the shipping industry showed the sign of depression The container transportation of China lasted high growth of four years was severely blowed The growth rate of the throughput of Chinese ports dropped to 4 3 in November 2008 from 27 in February 2008 followed by negative growth to in February 2009 the drop fell to 14 9 The economy of Europe and America showed the sign of stopping declining and the drop narrowed With the advent of the traditional peak season of container transportation the drop ended in September 2009 Why did the financial crisis have so serious impact on China s port container throughput Because we have focused on the development of the foreign container transportation and ignored the domestic container transportation the development of the domestic container transportation far behind the foreign container transportation Transport enterprises always treat the domestic container transportation as small business The seventy five percent of China s port container throughput are foreign cargoes The potential market of the domestic container transportation are ignored The rise and fall of the volume of foreign containers determined the fluctuation of the throughput Under this situation that foreign trade continued to decline the development of domestic container transportation has become a new driving force for the shipping industry Based on the policy of expand domestic demand to maintain the economic growth the domestic container transportation still have much room to develop It is a very good development opportunities for the domestic container transportation At present China s sea container transportation market is not perfect and there is blindness but we can say surely that the coastal container transportation has a good development prospect To sustain the stable and 上海海事大学硕士学位论文 我国沿海内贸集装箱运输发展策略研究 III healthy development we need all participants of domestic container transportation learn more about the market related conditions The purpose of this article is to meet the needs of domestic coastal container transportation and its specific meanings are as follows 1 We conduct a comprehensive and systematic exposition and analysis on domestic coastal container transportation so as to lay a foundation for continuing research 2 According to the data of domestic container throughput of the last several years using economics method to build a mathematical model we predict the domestic container throughput during the period of 2010 2015 The data have some reference value for on the shipping companies 3 For the problems of domestic coastal container transportation suggestions and countermeasures are given from all participants Sunmin TRANSPORT PLANNING AND MANAGEMENT Directed by Wang Xuefeng KEYWORDS Domestic container transport Expansion and collection forecast Trend forcast Regression Analysis 上海海事大学硕士学位论文 我国沿海内贸集装箱运输发展策略研究 IV 目 录 引 言 1 第 1 章 绪论 2 1 1 选题背景及研究意义 2 1 1 1 选题背景 2 1 1 2 研究意义 3 1 2 国内外研究现状综述 3 1 2 1 国内研究状况 3 1 2 2 国外研究状况 5 1 3 本文的研究思路 7 第 2 章 我国水路内贸集装箱运输市场的现状 9 2 1 金融危机下我国集装箱运输的发展特点 9 2 2 金融危机下我国内贸集装箱运输的发展特点 12 第 3 章 我国沿海内贸集装箱运输发展分析 16 3 1 我国沿海内贸集装箱运输发展历程 16 3 2 我国沿海内贸集装箱市场货种及货源分析 19 3 3 我国沿海内贸集装箱运输竞争对手分析 21 3 4 我国沿海主要内贸集装箱港口分布及发展情况 23 3 5 我国沿海内贸集装箱运输航线分布 24 3 6 沿海内贸集装箱船队运力分析 26 3 6 1 沿海内贸集装箱船队规模及结构分析 26 3 6 2 沿海内贸集装箱船的特点 29 3 6 3 对船公司选择的建议 29 第 4 章 我国内贸集装箱运量增长趋势分析及预测 32 4 1 我国内贸集装箱运量增长趋势分析 32 4 2 预测方法和建模机制 33 4 2 1 预测方法的选择 33 4 2 2 可拓聚类预测模型的建模机制 33 4 3 可拓聚类预测的物元模型 34 4 4 数据整理及测算 36 4 4 1 数据整理 36 上海海事大学硕士学位论文 我国沿海内贸集装箱运输发展策略研究 V 4 4 2 确定经典域和节域物元以及待测样本物元 37 4 4 3 计算待测样本x对各类别的关联程度 38 4 5 与其他预测方法的比较 40 4 5 1 趋势推测法 40 4 5 2 回归分析法 41 第 5 章 我国沿海内贸集装箱运输发展对策研究 45 5 1 我国沿海内贸集装箱运输发展的 SWOT 分析 45 5 1 1 沿海内贸集装箱运输发展的优势 46 5 1 2 沿海内贸集装箱运输发展的劣势 47 5 1 3 沿海内贸集装箱运输发展的机会 50 5 1 4 沿海内贸集装箱运输发展的威胁 50 5 2 我国沿海内贸集装箱运输发展对策与建议 53 5 2 1 沿海内贸集装箱市场管理方面的对策与建议 53 5 2 2 沿海内贸集装箱市场发展方面的对策与建议 55 5 2 3 对港航企业的建议 56 5 3 深圳港发展内贸集装箱运输为例 58 5 3 1 深圳港内贸集装箱运输发展特点 58 5 3 2 深圳港拓展内贸集装箱运输的措施及建议 60 第 6 章 结论 62 致谢 63 参考文献 64 上海海事大学硕士学位论文 我国沿海内贸集装箱运输发展策略研究 1 引 言 进行沿海内贸集装箱运输研究 主要基于以下一些认识和想法 首先 水路内贸集装箱运输是大有发展的运输方式 这一运输方式在美国 日 本以及欧洲发达国家都得到大力推广并被证实是一种高效 安全 环保的现代化运 输方式 我国幅员辽阔 地区经济发展不平衡 存在巨大的内贸货物运输需求 发 展集装箱运输前途光明 另外 当前金融危机下我国 保增长 扩内需 的发展思 路对于内贸集装箱运输来说 依然是很好的发展机遇 其次 沿海内贸集装箱运输标准化程度高 易于实现门到门运输 应该作为我 国现代物流业的主要运输方式并成为物流业在我国水运行业中的标志性产物 然而 目前许多货主 港航企业甚至运输主管部门还对此认识不足 对这一运输方式缺乏 足够的重视 因此有必要对这一运输市场的优势加以分析并对其发展前景作出科学 预测 第三 沿海内贸集装箱运输在我国刚刚兴起仅有十几年时间 市场不成熟 发 展不规范 市场秩序比较混乱 严重影响了市场的健康发展 因此 有必要对当前 市场中存在的问题作全面分析 找出问题症结所在并提出相应的对策和建议 这也 是本文研究重点所在 本文写作过程中查阅了大量相关资料并融入本人对内贸集装箱运输业务的认识 对广大港航企业和相关部门具有一定参考价值 当然由于受到时间和本人学识所限 不当之处在所难免 诚恳希望得到诸位老师和广大同行的批评指正 以更好的促进 我国沿海内贸集装箱运输健康发展 上海海事大学硕士学位论文 我国沿海内贸集装箱运输发展策略研究 2 第 1 章 绪论 1 1 选题背景及研究意义 1 1 1 选题背景 2008 年 9 月以来 全球金融市场风云突起 雷曼兄弟控股公司破产 AIG 集团 陷入危机 花旗银行告急 克莱斯勒公司破产重组 美国华尔街危机无疑强烈震撼 了世界金融市场 全球性金融危机向着全球性经济危机发展 并由虚拟经济向实体 经济蔓延 受其影响 中国进出口贸易已呈下滑态势 经济出现了增速放缓的现象 为抵御国际经济环境对中国的不利影响 我国打响了一场声势浩大的 扩大内 需 促进增长 保卫战 中国政府 2008 年 11 月公布了两年投资总额达 4 万亿元人 民币的经济刺激方案 但无论如何 面对世界经济的衰退 航运业显露萧条迹象 经历四年高速增长的中国港口集装箱运输受到重创 从 2008 年 2 月份的增速 27 下降到 11 月份的 4 3 随后出现负增长 至 2009 年 2 月份降幅达到 14 9 直到 2009 年 5 月份 欧美日经济有止跌企稳的迹象 降幅才放缓到个位数 随着 2009 年下半年集装箱运输传统旺季到来 降幅逐渐收窄 9 月份终于由负转正 结束了 长达 10 个月的连续下跌 为什么金融危机对中国港口集装箱吞吐量造成如此严重的影响呢 改革开放以 来 我国的集装箱运输有了长足的发展 基础设施显著改善 市场化进程明显加快 对外开放逐步扩大 企业规模不断壮大 服务质量日益提高 但是 由于我国集装 箱运输的发展一直以来 重外贸轻内贸 使得内贸集装箱运输发展水平较我国外贸 箱的发展水平存在明显差距 运输企业在观念上也多把内贸集装箱货物的运输作为 零散业务 我国港口集装箱吞吐量的 75 来自外贸货物 内贸集装箱运输潜在市场 被忽视 外贸箱量兴衰决定着港口吞吐量的涨落 欧美日是全球最大的消费群体 而我国港口集装箱吞吐量至 2008 年已连续 6 年位列全球第一 其中超过 40 的箱量 来往于欧洲和美国 因此 欧美经济对我国港口集装箱运输至关重要 现在 随着 世界范围内金融危机的爆发 潜在的威胁变成了现实的威胁 西方国家的消费需求 锐减 严重影响了我们的出口贸易 造成中国港口吞吐量严重下滑 在外贸继续萎缩的态势下 发展内贸箱运输符合国家不断刺激内需 拉动国内 消费的政策导向 有利于加强各地区间不同产业分工的相互交流 产品优势互补 因此 内贸集装箱运输的发展成为我国航运业发展的新动力 内贸集装箱运输经过 上海海事大学硕士学位论文 我国沿海内贸集装箱运输发展策略研究 3 十几年的发展 特别是伴随着新世纪我国经济的飞速发展和国际集装箱化的日益推 广已颇具气候 事实上 2001 年至 2008 年内贸集装箱量从 221 万 TEU 增加到 3000 多万 TEU 增长了 14 倍 所占港口集装箱吞吐量比例从 8 提高到 24 以上 内贸 集装箱货量所占比重日益加大 尤其是在目前外贸集装箱货量全面萎缩的情况下 内贸集装箱成为各港口发展的动力确实不为过 基于国家 保增长 扩内需 的发展思路 内贸集装箱运输尚有很大的发展空 间 这对于内贸集装箱运输来说 依然是很好的发展机遇 但其自身也存在很多问 题 这些问题严重影响和制约内贸集装箱运输进一步持续 快速 健康发展 本文 选择沿海内贸集装箱运输作为研究对象 在认真分析了我国沿海内贸集装箱运输现 状和市场的基础上 整理了过去若干年的内贸集装箱吞吐量的数据 利用经济学方 法建立数学模型 对 2010 2015 年期间的内贸箱生成量进行了预测 同时分析了当 前我国沿海内贸集装箱运输业存在的问题和发展趋势 并针对这些问题提出了解决 的对策 1 1 2 研究意义 目前 我国沿海内贸集装箱运输市场发展还不完善 存在着盲目性 但可以肯 定地说我国沿海内贸集装箱运输有着良好的发展前景 但它要持续稳定健康的发展 就需要内贸集装箱运输市场上的各参与方 详细了解市场的相关情况 本文正是为了满足水路内贸集装箱运输发展的需要而对其进行研究的 其意义 具体表现在以下三个方面 1 对我国沿海内贸集装箱运输进行全面的 系统的论述和分析 为继续开展 研究打下基础 2 根据过去若干年内贸集装箱吞吐量的数据 利用经济学方法建立数学模型 对 2010 2015 年期间的内贸箱生成量进行预测 这些数据对船公司有一定的参考价 值 3 针对当前我国沿海内贸集装箱运输发展存在的问题 从内贸集装箱运输各 参与方的角度给出了对策与建议 1 2 国内外研究现状综述 1 2 1 国内研究状况 虽然我国沿海内贸集装箱运输起步较国际集装箱运输要早 但发展远不及国际 集装箱发展那么迅速 直到 1996 年 外贸政策的调整 国际集装箱发展过热及运力 上海海事大学硕士学位论文 我国沿海内贸集装箱运输发展策略研究 4 过剩 运输结构变化等一系列因素的推动作用 它才真正发展起来 之后有很多业 内人士对沿海内贸集装箱运输开始了研究 他们各自从不同的角度研究了我国沿海 内贸集装箱运输 有研究我国沿海内贸集装箱运输市场上船型的 例如 在我国许多沿海港口没 开展内贸集装箱运输的时候 集美大学航海学院的叶蔚忠 王宝林 1997 1 便分析了 沿海中小型集装箱船的船型及有关参数 并对 100TEU 500TEU 的集装箱船进行了 技术经济论证 上海交通大学的李文龙等 2002 2 根据最小偏差法原理 建立了西江 中小型集装箱船主要要素的多目标优化数学模型 运用遗传算法对该模型进行多目 标优化 算例结果表明所建立的模型可行 能找到全局最优解 并在最优解基础上 设计了实船 他们主要是对船舶设计中的船长 船宽 吃水 型深 方形系数 肿 剖面系数 水线面系数 主机功率 航速这些变量进行确定 最后得到最优的船型 有研究我国沿海内贸集装箱运输市场中存在问题及提出建议的 如 大连海事 大学的曹德信 2000 3 分析了中国水路内贸集装箱发展情况与存在的问题 并提出中 国水路内贸集装箱发展的战略及对策与建议 广州港务局的杨泰恒 2002 4 在分析了 广州港开展内贸集装箱运输的具体做法之后 提出了我国内贸集装箱运输存在的问 题并给出了几点建议 他提出了我国内贸集装箱运输发展中存在的三 点 主要问 题 焦点 码头处理能力 难点 多式联运 重点 内支线航班 他认为从 宏观角度看 政府可以通过政策加以调整 如建立和完善政策法规体系 加强市场 监督 制定全国运输规划 制定集装箱多式联运法规等 上海国际货运代理有限公 司的张伟分析了我国沿海内贸集装箱运输市场存在的几点问题 并提出建议 优化 货源结构 规范市场 提高服务质量 成立行业协会 这些建议在今天仍有借鉴意 义 而且我国也于 2004 年 4 月 20 日在上海成立了中港协集装箱分会内贸箱发展委 员会 他对规范 协调 监督所有船公司的经营行为起到积极作用 上海海事大学 的刘仕锋 2002 5 就内贸集装箱运输的发展成因 问题出现 难以解决 发展生存前 景作了研究 大连海事大学的李丽 2003 6 分析了大连港目前面临的严峻的形势 找 出大连港内贸集装箱运输发展存在的问题和与竞争对手的差距 制定出大连港内贸 集装箱运输的发展策略 确定大连港内贸集装箱发展的措施 武汉理工大学的曾毅 2004 7 在分析我国沿海内贸集装箱运输的发展历程 现状及发展趋势及存在的问题 的基础上 以某海运公司开展内贸集装箱运输进行实例分析 并提出了建议和措施 同年 招商港务 深圳 有限公司的宋行止 2000 8 等分析了推行内贸集装箱港口规 范化工作的必要性 内贸集装箱港口管理现状及问题并提出建议 对沿海内贸集装 上海海事大学硕士学位论文 我国沿海内贸集装箱运输发展策略研究 5 箱运输市场分析研究的还有黄豫 有从市场所具有的特点的角度去研究的 张伟 2000 9 分析了我国沿海内贸集装 箱运输市场的货种及特点 低值重货 这是由于当时沿海内贸集装箱运输刚刚起 步 他提出了沿海内贸集装箱运输市场以后要开发的货种向轻泡货 高附加值货类 方向发展 他还对于沿海内贸集装箱运输方式形成竞争的散货船 铁路和公路进行 了分析 目前条件下这种竞争仍然存在 他最后分析了当时沿海内贸集装箱运输市 场上的几家船公司的情况 主要的几家公司目前这几家 但规模已有很大不同 同 年 研究我国水路内贸集装箱的竞争对手的还有上海海事大学的唐海丹等 有从港口对沿海内贸集装箱运输收费的问题进行研究的 在沿海内贸集装箱运 输迅速发展的时候 叶军 2000 10 就分析了我国内贸集装箱运输中的港口内贸收费问 题 他分析了我国港口内贸收费的现状和存在的主要问题 并对我国港口实行内 外贸收费双轨制给出原因 最后对港口内贸收费提出改革建议 这对当前的内贸收 费改革仍具有借鉴意义 上海港龙吴港务公司的徐福民 2003 11 分析了内贸集装箱的 费率对港口企业效益的影响 提出努力降低装卸成本 向管理争取效益 积极发展 内贸集装箱运输 国家发改委价格司运输通信处的张冬生对我国内贸集装箱运输市 场中的港口收费问题进行了分析 文章首先分析了港口内贸收费的管理体制和收费 情况的现状 接着分析了港口内贸收费中存在的主要问题 随后分析了有关方对港 口内贸收费改革的意见 最后对港口收费改革提出建议 秦皇岛之海船务代理有限 公司的牟庆先 2004 探讨了我国内贸船舶代理业现行船代费计费标准中存在的弊端及 尽早修订船代费计费标准的必要性 并提出了修订船代费计费标准的建议 刘勇 还有从其他角度分析的 如 上海海事大学的刘勇在分析内贸集装箱运输 市场现状的基础上 结合物流的理论及他本人在南青集装箱班轮公司物流部的实践 探讨了内贸集装箱运输企业的现代物流再造之路 武汉理工大学交通学院的廖晖 2003 12 从海口南海青年实业公司几年来经营内贸集装箱运输的发展过程入手 具 体实例进行研究 从海口南海青年实业公司开发国内集装箱航运项目的起步到发展 着重分析公司所面临的经营环境竞争因素以及企业内部因素的影响 对海口南海青 年实业公司在其各发展阶段所面临的战略取向进行研究 从而以点代面 对我国内 贸集装箱航运行业的总体发展研究起到启示性的作用 对内贸集装箱的发展现状及 发展趋势提供可行性的参考 2005 年 林松等针对洋山深水港区于 2005 年 10 份正 式投入试生产 而国家规定江轮禁止驶入海域的实际情况 提出沿海内贸船舶捎带 方案 并进行了分析论证 上海海事大学硕士学位论文 我国沿海内贸集装箱运输发展策略研究 6 1 2 2 国外研究状况 在西方发达国家 随着公路上的重载卡车越来越多 广大民众对环境污染的深 切忧虑促使政府考虑更好的货运方式来取代公路运输 人们首先想到的是铁路 其 次是沿海和近洋运输 对于成组货物来说 沿海支线运输和滚装运输的方式正在发 挥越来越重要的作用 但是在另一方面 人们普遍认为 要提高船舶相对于其他运 输方式的竞争力 在技术上还需要有大的飞跃 高昂的港口费用仍然是货流从陆路运输转向海运的主要障碍 码头装卸依然是 劳动密集型作业 装卸费用和船舶货物在港停留时间妨碍了人们利用海运 为了克 服这一障碍 国外内贸集装箱运输采用了 自装自卸船舶系统 使港口费用降低到 一个可以接受的水平 提高沿海船舶对于其他运输工具的竞争力 通过最大限度地 利用现有技术 沿海内贸集装箱运输同样能够提供密度高 速度快的货运服务 在 运输时间 发送密度 服务质量和运输价格等各个方面具有足够的竞争力 使沿海 运输服务对托运人充满吸引力 国外内贸集装箱运输另一个共同的特点就是拥有一个很完善的集装箱运输信息 管理系统 EDI 系统 它已成为发展现代化集装箱运输系统的必要条件 EDI 系 统的开发和应用 可使有关单位实现数据共享 大大提高单证运转速度 加快车 船 箱的周转 对于航程短 航行时间少的内贸集装箱航线尤其具有重要作用 随 着国际互联网络 Internet 的发展 世界各大港口纷纷在互联网上设立主页 这将更 有利于促进各港口之间以及港口贸易企业和航运企业之间的交流与合作 目前 在欧美和日本等发达国家 沿海内贸集装箱运输发展相对较为成熟 许 多从事内贸集装箱运输的企业都建立了自己的运输网络 也培育出了较为成熟的沿 海内贸集装箱运输市场 港航企业加大了对内贸集装箱运输的资金投入和研究力度 新的运营组织方式和先进的信息技术都得到了应用 航线的开辟 船型的论证 集 装箱的跟踪等更加科学和合理 所以对这个市场的相关方面研究的专家也很多 John Saldanha Richard Gray 2001 13 就出于是否把沿海运输计入多式联运链中考虑 分析了目前没有将其融入到多式联运链中的原因 并通过调查各运输公司 得出结 论各个运输公司大多数都有意向参与到多式联运中来 而且加入多式联运中后可以 增强与同行 没有参与多式联运的企业 之间的竞争力 在欧洲 工业由原来占主要地位的矿业和农业向制造业方向发展 因此国内运 输的各种运输方式中 公路运输更适合 虽然英国 1987 年到 1997 年的公路运输所 占比例由 58 上升到 67 但是这却导致了环境的污染和交通堵塞 欧委会认为长 此以往公路运输会导致环境污染更加严重 交通堵塞加剧 所以他们提倡使用沿海 上海海事大学硕士学位论文 我国沿海内贸集装箱运输发展策略研究 7 运输 因为这种运输方式的能源利用率高且排放二氧化碳等废气较其他运输方式要 少 Hashimoto 也支持这种观点 英国的 Peter Marlow 教授是研究沿海运输的著名专 家之一 他研究过沿海运输中港口定价问题 他认为不存在万能的港口定价原则 不同的港口应有不同的定价方法 Dongping Song 2000 14 等分析了全球化的集装箱 运输网络 并利用成本效益模型为航运业和单个班轮公司及港口提供了市场中整个 的收入 成本即集装箱运输的情况 他通过分析认为目前的集装箱运输市场上世界 船队营运成本的 27 浪费在了重置闲置船只上 而这样的船舶运力过剩存在着极大 的问题 目前国外的沿海内贸集装箱运输有很多值得我们借鉴的地方 他们在政策上及 水路集装箱运输企业开展物流服务等研究都值得我们学习 1 3 本文的研究思路 本文研究的内容主要有以下几个方面 第一章 绪论 介绍了本文研究的背景及意义 并详细分析了国内外关于沿海内 贸集装箱运输研究的有关内容 第二章 我国水路内贸集装箱运输市场的现状 总结了金融危机下我国集装箱运 输和内贸集装箱运输的发展特点 第三章 我国沿海内贸集装箱运输发展分析 介绍了我国沿海内贸集装箱运输发 展历程 货种及货源 竞争对手 沿海主要的内贸集装箱港口发展情况 沿海航线 分布及船队运力的情况 第四章 我国内贸集装箱运量增长趋势分析及预测 分析了我国内贸集装箱运量 增长的趋势 并选择可拓聚类预测模型对2010年 2015年的内贸集装箱生成量进行 预测 并且预测结果同趋势推测法 回归分析法的预测结果进行比较 第五章 我国沿海内贸集装箱运输发展对策研究 首先用SWOT分析法分析了我国 沿海内贸集装箱运输发展的优势 劣势 机会及威胁 从市场管理 航运企业和港 口的角度给出了沿海内贸集装箱运输发展的对策 最后具体地以深圳港发展内贸为 例 给出了发展的建议 最后一部分是结论 得出本文的相关结论 本文的技术路线图如下 上海海事大学硕士学位论文 我国沿海内贸集装箱运输发展策略研究 8 提出问题 我国沿海内贸集装箱运输发展现状 定 量 分 析 与 定 性 分 析 我国沿海内贸集装箱运输发展问题 结 论 沿海内贸集装箱运输市场货种货源分析 沿海内贸集装箱运输竞争对手分析 沿海主要的内贸集装箱港口分布及发展 沿海内贸集装箱航线分布 沿海内贸集装箱船队运力分析 分析问题 解决问题 沿海内贸集装箱运输优势 劣势 机会 威胁分析 沿海内贸集装箱发展的对策 图1 1 技术路线图 上海海事大学硕士学位论文 我国沿海内贸集装箱运输发展策略研究 9 第 2 章 我国水路内贸集装箱运输市场的现状 2 1 金融危机下我国集装箱运输的发展特点 受金融危机影响 2009 年我国港口集装箱吞吐总量首次下降 且港口集装箱运 输发展不平衡和吞吐能力过剩等问题进一步显现 1 集装箱吞吐总量首次下降 增长率呈 V 型波动 2008 年 9 月美国爆发金融危机 并迅速波及全球实体经济 导致我国港口集装 箱吞吐总量的月度增长率急剧下滑 由图 2 1 可见 在金融危机的影响下 我国港 口集装箱吞吐总量的增长率呈 V 型波动 2008 年 9 月我国港口集装箱吞吐总量 仅增长 5 9 并显现跌势 到 2008 年 12 月 虽然内贸箱吞吐量增长 10 但在外 贸箱吞吐量下降 3 6 的拖累下 我国港口集装箱吞吐总量下降 0 4 进入 2009 年 港口集装箱吞吐总量的跌势进一步加剧 1 月和 2 月分别下降 14 和 15 随着外 贸航线的跌势见底以及内贸航线的逐步恢复 从 2009 年 3 月开始 我国港口集装箱 吞吐总量的跌势趋缓 9 月增长 3 8 在经历 10 月的小幅下降后 11 月增长 5 左 右 2009 年全国规模以上港口完成集装箱吞吐量 12200 万 TEU 同比下降 6 为 30 年来的首次负增长 其中 沿海港口完成 10900 万 TEU 同比下降 5 9 内河 港口完成 1200 万 TEU 同比下降 7 4 15 2008 2009 年我国集装箱吞吐量月增长率 20 15 10 5 0 5 10 15 20 25 30 2008 年 1 月 2008 年 3 月 2008 年 5 月 2008 年 7 月 2008 年 9 月 2008 年 11 月 2009 年 1 月 2009 年 3 月 2009 年 5 月 2009 年 7 月 2009 年 9 月 2009 年 11 月 增长率 图 2 1 2008 2009 年我国港口集装箱吞吐总量增长情况 2 外贸航线回暖乏力 内贸航线先抑后扬 上海海事大学硕士学位论文 我国沿海内贸集装箱运输发展策略研究 10 受金融危机影响 外需疲软 外贸航线持续不振 由图 2 2 可见 2008 年 9 月 我国港口外贸箱吞吐量增长不足 3 12 月开始下降 进入 2009 年 外贸箱吞吐量 跌势加剧 1 月下降 15 左右 自 2009 年 3 月开始 外贸箱吞吐量的跌势趋缓 至 2009 年 8 月下降率一直维持在 10 左右 由于金融危机爆发后外贸箱吞吐量的基数 较低 2009 年 9 月下降率缩至 5 11 月和 12 月的下降率进一步缩至 2 2009 年 全年我国港口外贸箱吞吐量比上年下降 8 2008 2009 年我国内贸箱和外贸箱月度增长率对比 30 20 10 0 10 20 30 40 50 60 2008 年 1 月 2008 年 3 月 2008 年 5 月 2008 年 7 月 2008 年 9 月 2008 年 11 月 2009 年 1 月 2009 年 3 月 2009 年 5 月 2009 年 7 月 2009 年 9 月 2009 年 11 月 增长率 内贸箱 外贸箱 图 2 2 2008 年 2009 年我国港口内外贸箱吞吐量增长情况 内贸航线与外贸航线的走势基本同步 但跌幅略小 2008 年第 4 季度我国 GDP 增长率跌至 6 8 受此影响 内贸箱吞吐量增势趋缓 2008 年第 4 季度增长率跌至 16 进入 2009 年 我国 GDP 增长率进一步降至 6 1 加上受去库存化和 BDI 暴 跌的影响 2009 年 1 2 月我国港口内贸箱吞吐量下降约 12 随着经济逐步回升 内贸箱吞吐量扭转跌势 增速加快 2009 年第 2 季度增长约 5 第 3 季度增长 22 估计第 4 季度增长 20 3 南方受金融危机影响明显大于北方 北方地区外贸依存度相对较小 港口集装箱吐量总体维持小幅增长 其中 大 连港 天津港 青岛港和连云港港的集装箱吞吐量增长约 2 营口港在内贸箱的拉 动下 2009 年集装箱吞吐量预计增长近 30 领先于同等规模的其他港口 南方地 区外向型经济较为发达 受金融危机的影响明显大于北方地区 其中 上海港和深 圳港的集装箱吞吐量分别下降约 12 和 15 广州港的集装箱吞吐量预计比上年有 所增长 福州港得益于内外贸航线的双拉动 2009 年集装箱吞吐量有望增长 4 上海海事大学硕士学位论文 我国沿海内贸集装箱运输发展策略研究 11 4 外贸航线运量结构调整 外贸箱吞吐量下降是造成我国港口集装箱吞吐总量下降的主要因素 由于运量 结构不同 各大航线在金融危机中的表现也不尽相同 欧美地区消费下降 直接影 响我国外贸干线集装箱运输的发展 2009 年欧洲航线和北美航线的运量分别下降 12 和 11 成为拖累我国港口外贸箱吞吐量下降的主要因素 在海峡两岸海上直航的拉 动下 2009 年台湾航线运量保持 2008 年的水平 可谓颓势中的亮点 在国家拉动 内需政策的影响下 我国电器 汽车零部件进口增长 日本航线受益匪浅 特别是 广东港口日本航线的集装箱吞吐量逆势增长 22 全国港口日本航线集装箱吞吐量 的下降率约为 5 明显低于欧美航线 作为江苏省最大的集装箱港 2009 年连云 港港的外贸航线逆势而上 外贸箱吞吐量增长约 25 其中 欧美航线发展基本均 衡 特别是美国航线取得突破性进展 欧洲航线吞吐量增长 16 占全国港口欧美 航线吞吐量的比重升至 1 5 集装箱干线港建设取得显著进展 5 港口集装箱吞吐能力过剩进一步显现 2007 年后我国港口集装箱吞吐总量的增长率和净增量均明显下滑 码头扩能势 头却依旧不减 导致我国港口吞吐能力的适应性 即吞吐能力与吞吐量的比值 持 续攀升 2008 年达到 1 28 2009 年港口集装箱吞吐量下降 新码头陆续投入使用 使我国港口吞吐能力的适应性升至 1 38 吞吐能力过剩进一步显现 引起业内的普 遍关注 随着码头收益的下降 2009 年第 4 季度后 港口建设投资趋缓 部分港口 企业积极拓展其他业务 使集装箱泊位得到合理利用 在一定程度上缓解了吞吐能 力过剩的问题 1998 2009 年我国港口集装箱吞吐量净增值 1000 500 0 500 1000 1500 2000 2500 1998 199920002001 2002 20032004 2005 2006 200720082009 吞吐量净增值 万 TEU 图 2 3 2000 2009 年我国港口集装箱吞吐量净增量 上海海事大学硕士学位论文 我国沿海内贸集装箱运输发展策略研究 12 由此看出我国集装箱运输在这场经济危机中受到了很大的冲击 究其原因 有 我国自有的不完善的制度 也有国际大环境的影响 有我国集装箱运输发展的内在 不足 也有我国集装箱运输发展的外在不利 2 2 金融危机下我国内贸集装箱运输的发展特点 分析全球金融危机下我国内贸集装箱吞吐量发展特点 有利于发现我国内贸集 装箱运输发展过程中存在的问题 从而找到解决问题的根本途径 使我国内贸集装 箱向着更好的方向发展 1 受全球金融危机的影响 内贸箱的发展无法独善其身 从 2008 年 10 月份开始 全国主要港口的月内贸集装箱箱吞吐量从 212 5 万 TEU 201 7 万 TEU 200 3 万 TEU 166 5 万 TEU 一路狂跌 至 2009 年 2 月份的 创记录新低 仅 151 9 万 TEU 2009 年前 4 个月 内贸箱总吞吐量为 748 4 万 TEU 与 2008 年同期 779 万 TEU 相比 下降了 4 个百分点 2008 年 10 月至 2009 年 2 月中国主要港口内贸集装箱吞吐量 212 5 201 7200 3 166 5 151 9 0 50 100 150 200 250 2008 年 10 月2008 年 11 月2008 年 12 月 2009 年 1 月2009 年 2 月 吞吐量 万 TEU 图 2 4 2008 年 10 月至 2009 年 2 月中国主要港口内贸集装箱吞吐量 上海海事大学硕士学位论文 我国沿海内贸集装箱运输发展策略研究 13 2008 年和 2009 年 1 4 月份内贸集装箱吞吐量对比 0 50 100 150 200 250 吞吐量 万 TEU 2008 年 2009 年 2008 年 186 8160 8216 9214 6 2009 年 166 5151 9210 8219 2 1 月2 月3 月4 月 图 2 5 2008 年和 2009 年 1 4 月份内贸集装箱吞吐量对比 2 内贸箱运价一直在低位徘徊 以 CY CY 价格为准 2009 年以来 内贸箱的海运价格 一直在低位徘徊 并 低于 2008 年的同期水平 相对于往年 3 4 5 月份的运价冲高 2009 年的海运价 冲高的时间极短 调幅不高 并且回落的时间极快 以天津 营口至泉州 广州 CY CY 价格计算 2009 年内贸箱的平均运价 低于 2008 年同期水平的 20 左右 3 与外贸箱相比 内贸箱较快触底反弹 2009 年 1 4 月份内贸和外贸集装箱吞吐量同比情况 20 00 15 00 10 00 5 00 0 00 5 00 内贸和外贸吞吐量同比 内贸同比 外贸同比 内贸同比 10 86 5 52 2 80 2 15 外贸同比 10 90 15 20 16 90 17 89 1 月2 月3 月4 月 图 2 6 2009 年 1 4 月份我国港口内贸和外贸集装箱吞吐量同比情况 上海海事大学硕士学位论文 我国沿海内贸集装箱运输发展策略研究 14 在国家拉动内需的强劲推动下 与外贸箱相比 内贸箱吞吐量较快地止跌回升 这得益于国家一系列保稳定 保内需 促发展的内政 内贸箱的吞吐量开始缓慢上 升 从 2009 年 4 月份起 内贸箱量开始触底反弹 4 月份 全国主要港口内贸箱量 219 4 万标 与 2008 年同期相比 增长了 2 15 而同期 外贸箱去连续 7 个月下 降 2009 年前 4 个月的吞吐量与 2008 年同期相比 下降了 15 2 并有继续下降的 趋势 4 内贸箱的吞吐量 占全国集装箱总吞吐量的比例在逐步提高 2009 年 1 4 月份内贸和外贸集装箱吞吐量所占份额 72 79 73 29 79 32 75 98 27 21 26 71 24 02 20 68 0 00 20 00 40 00 60 00 80 00 100 00 1 月2 月3 月4 月 所占份额 内贸 外贸 图 2 7 2009 年 1 4 月份我国港口内贸和外贸集装箱吞吐量所占份额 2008 年 内贸箱量占全国集装箱总量的 22 62 而 2009 年前 4 个月 内贸箱 量 与全国总量相比 分别占到 20 68 24 02 26 71 27 21 并有逐步走高 的增长趋势 5 国内的外贸型集装箱码头 在金融危机的影响下 纷纷介入做内贸箱 持续低迷的外贸让中国港口苦不堪言 而随着中国拉动内需政策效应逐步显现 各大港口纷纷介入内贸箱业务或将内贸箱业务作为其发展的重点 这些外贸型大港 过去几乎只做外贸箱业务 但是经济危机席卷全球导致外贸大幅缩水 也纷纷开始 业务的转型 并使内贸箱成为其业务新的增长点 6 相对于外贸箱萎靡不振 内贸运输无疑将成为我国未来航运市场的新动力 2009 年全球集装箱港口一季度吞吐量跌幅均较大 一季度 美国 欧洲 亚洲 的主要集装箱大港吞吐量都出现超过 15 的跌幅 中国珠三角港口首季吞吐量跌幅 超 20 香港吞吐量下跌 20 9 新加坡港首季吞吐量下跌幅度超过 15 而内贸 上海海事大学硕士学位论文 我国沿海内贸集装箱运输发展策略研究 15 箱 2009 年前 4 个月与 2008 年同期相比 仅下降了 4 个百分点 这其中 主要还 是受天气及季节性淡季与传统春节长假的影响较多 从图 2 8 我们可以看到 整个中国的内贸箱业务量 还是在以年均 30 以上的 增长速度递增 因此 可以预计 中国未来的内贸箱运输事业 将会迎来新一轮的 发展高潮 1997 2008 年我国港口内贸集装箱吞吐量 万 TEU 20 66 180 300 425 637 821 1051 1440 1984 2578 3047 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 1997 1998199920002001 2002200320042005 200620072008 内贸吞吐量 图 2 8 1997 年 2008 年我国港口内贸集装箱吞吐量 上海海事大学硕士学位论文 我国沿海内贸集装箱运输发展策略研究 16 第 3 章 我国沿海内贸集装箱运输发展分析 3 1 我国沿海内贸集装箱运输发展历程 发展内贸运输需要水陆空并举 资料显示运距在 500 千米以上的集装箱运输采 用水路更为经济 与其他运输方式相比内贸货物走水路集装箱运输在很多方面具有 明显的优势 16 1 促进国内物流和贸易方式的改革 从运输成本考虑 目前散货船舶的吨位越来越大 散货专业化运输的发展趋势