调车长高级技能鉴定 共性规章 职业道德(带答案).docx

第二部分高级工一、调车长高级练习题（一）选择题1.换长是车辆的(A)标记。(A)共同(B)特殊(C)长度(D)一般2.一敞车车体倾斜60mm(B)编入列车。(A)捆绑加固后可以(B)可以(C)经车辆部门修理后可以(D)严禁3.调车指挥人确认(D)均已了解调车作业计划后，方可开始作业。(A)机车司机(B)连接员(C)信号员(D)有关人员4.在铁路干、支线的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的整体称为(A)。(A)铁路枢纽(B)铁路中心(C)枢纽地区(D)铁路地区5.一级氧化剂与爆炸品编入同一列车，须隔离(B)。(A)1辆 (B)2辆(C)3辆(D)4辆6.驼峰是利用车辆本身的(C)，并辅以机车的推力，主要用于分解车列的一种调车设备。(A)动力(B)惯性(C)重力(D)阻力7.重敞车车体涨出的容许限度是(D)。(A)50mm(B)75mm(C)80mm(D)150mm8.车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好(A)、摘管工作。(A)排风(B)防溜(C)检查(D)试验9.调车作业中，调车人员上车时的速度最高不得超过(B)。(A)20km/h(B)15km/h(C)10km/h(D)30km/h10.调车作业中，调车人员下车时的速度最高不得超过(B)。(A)30km/h(B)20km/h(C)10km/h(D)15km/h11.调车线换算容车数，应按线路有效长的(B)计算。(A)70%(B)75%(C)80%(D)100%12.调车机由调车场去另一调车场的作业，称(B)作业。(A)编组(B)转场(C)取送(D)越区13.货物作业车按其在站作业过程不同，可分(A)类型。(A)2种(B)3种(C)3种(D)4种14.机车车辆的中部最大高度，限界规定为(D)。(A)3400mm(B)3600mm(C)4300mm(D)4800mm15.货物上部超限，是指由钢轨顶面起高度超过(D)处有任何部位超限的。(A)150mm(B)1250mm(C)1520mm(D)3600mm16.警冲标应设在两会合线路线间间距为(B)的中间处。(A)3.5m(B)4m(C)4.5m(D)5m17.凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后进行(C)的调车方法，称为推送调车法。(A)溜放(B)作业(C)摘车(D)防溜18.军用人员列车换算长度，应按(D)编组。(A)15.0(B)30.0(C)40.0(D)50.019.机车推送车列不变更运行方向，连续加速和减速，每加速减速一次溜出一个车组，连续溜出几个车组后才回拉的方法，称为(D)溜放法。(A)多组(B)牵引(C)单钩(D)连续20.使用人力制动机制动时，要事先做好(B)工作。(A)联系(B)试闸(C)防溜(D)撤除防溜21.调车作业中，推进运行时，距离被连挂车辆不足33m时，仅显示(B)信号。(A)一车(B)接近连挂(C)停车(D)连挂22.必须在超过2.5的线路上手推调车时，必须制定安全措施，报(B)批准，纳入车站行车工作细则。(A)铁道部(B)铁路局(C)车务段(D)车站23.装有放射性物品的车辆(A)向空线上溜放。(A)可以(B)禁止(C)限速(D)调车领导人同意后。24.军用列车中，装有弹药、油料的车辆以及与其他车辆间(A)隔离。(A)可不(B)有二辆(C)有三辆(D)有四辆25.铁路军事运输工作的方针是“统一计划、保障重点、迅速准确、(B)、经济合理”。(A)高度集中(B)安全保密(C)安全正点(D)统一组织26.铁路军事交通是根据军事需要，组织利用铁路运输设备输送人员和(C)的行动。(A)弹药(B)车辆(C)物资(D)武器27.一般货物站台边缘至线路中心线的距离是(C)。(A)1850mm(B)2440mm(C)1750mm(D)2150mm28.调车作业时，调车机车与“140产品”车隔离4辆以上，禁止(B)和由驼峰解体。(A)上峰(B)溜放(C)连挂(D)推送29.装运“140产品”的车辆编组在机后第(C)位至20位之间均可。(A)5位(B)10位(C)15位(D)4位30.车辆的方位，规定以制动缸活塞伸出的方向为(A)。(A)第一位(B)第二位(C)前端(D)后端31.调车组按分工认真执行包线检查制度，实行(B)交接班。(A)现场(B)对号(C)列队(D)分别32.调车作业要准确掌握速度，在专用铁路调动液体金属车时，重车不超过(A)。(A)10km/h(B)5km/h(C)15km/h(D)20km/h33.推上驼峰解散车辆的速度，在(B)规定。(A)行规(B)站细(C)调标(D)技规34.编组和编挂有w的车辆时，机车与编挂的车辆应连接制动软管，连接制动软管的车数与所牵引车数的比例不少于(D)。(A)1:2(B)1:3(C)1:4(D)1:535.注有w的车辆，调车作业时严格禁止溜放，未设调车指导的车站，应派有业务熟练的(C)监督作业，严防违章作业。(A)车站值班员B)调车区长(C)站长D)调车长36.调车作业要准确掌握速度，在专用铁路调动液体金属车时，空车不超过(B)(A)10km/h(B)15km/h(C)25km/h(D)25km/h37.建筑接近限界，规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的(B)。(A)最大尺寸(B)最小尺寸(C)尺寸(D)面积38.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过(B)。(A)70mm(B)75mm(C)85mm(D)100mm39.货运五定班列分集装箱和(C)五定班列。(A)特殊货物(B)军运货物(C)普通货物(D)一般货物40.快运货物列车为快速运送鲜活、(B)及其他急运货物的列车。(A)易燃(B)易腐(C)易碎(D)易爆41.货运五定班列既:定点、定线、(B)、定时、定价的列车。(A)定方向(B)定车次(C)定货物(D)人员42.军用列车的车次范围是(B)。(A)9000199998(B)9000191998(C)9000192998(D)900019499843.摘挂列车是在技术站编组并在相邻区段内的中间站进行(C)作业的列车。(A)解接(B)编组(C)摘挂(D)解体44.救援列车的车次范围是(C)。(A)6000160998(B)6000168998(C)5810158998(D)681016899845.路网性编组站的主要任务是办理各条干线之间大量直达或直通车流的改编作业，改编作业量较大。每昼夜有调作业量一般在(B)以上。(A)5000辆(B)6000辆(C)2500辆(D)4000辆46.对到达同一卸车站或同一解体站的装车，每月可组织(B)及其以上整列直达时，应固定车次，定期开行。(A)10列(B)20列(C)30列(D)40列47.技术直达列车，直通列车编组计划方案，应以减少解编次数、(C)加速车辆周转为目标。(A)压缩在站时间(B)压缩作业时间(C)压缩集结时间(D)压缩在途时间48.小运转列车的车次范围是(D)。(A)4000144998(B)4500145998(C)4600149998(D)450014999849.停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当，导致车辆的自然移动，称为车辆。(C)(A)溜行(B)滑行(C)溜逸(D)冲突50.编组列车除单独指定连挂位置者外，不受车组号(D)的限制。(A)号码(B)货物(C)到站(D)顺位51.为加速到达中间站(包括中间站挂出)需要快运的鲜活易腐货物的运送，可优先用直达、(C)、区段列车挂出。(A)技术(B)区段(C)直通(D)摘挂52.在个别情况下，必须承认违反编组计划时，跨局列车由(B)下达书面调度命令。(A)运输局长(B)路局局长(C)运输处长(D)调度主任53.人力制动机制动时，要抓牢站稳，按规定使用(B)，进行试闸。(A)人力制动机(B)安全带(C)铁鞋(D)信号54.调车长根据计划要求，向制动长了解作业准备情况，通知(C)开始作业。(A)扳道员(B)信号员(C)司机(D)制动员55.转场作业时，必须征得(D)同意。(A)车站站长(B)车站调度员(C)本场值班员(D)他场值班员56.推进运行经过无人看守道口前，调车人员要显示指示司机(C)信号，适当控制速度。(A)慢行(B)减速(C)鸣笛(D)停车57.走行线上由调车人员扳动的道岔，开通走行线并(A)时，可不停车检查，运行中应加强了望。(A)加锁(B)确认(C)检查(D)正确58.调车人员对站内停留车辆的防溜措施，接班时检查确认，并实行(C)交接。(A)重点(B)现场(C)对口(D)认真59.一件货物装车后，在(C)线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。(A)货物(B)到发(C)平直(D)坡度60.超限货物上部超限，由轨面高度超过(C)有任何部位超限者，按其超限程度划分为一、二级和超级。(A)3400mm(B)3500mm(C)3600mm(D)3700mm61.在电气化区段调车作业时，为保证调车人员安全，作业人员应与接触网带电部分保持(B)安全距离。(A)1.5m(B)2m(C)2.5m(D)1m62.有装卸作业的线路，停留车辆位置距离警冲标不足20m时，防护信号应该设在与(B)相齐处。(A)停留车辆(B)警冲标(C)出站信号机(D)道岔63.装卸防护信号除(A)作业工组外，其它人员无权撤除。(A)装卸(B)调车(C)货运(D)接发列车64.调动正在装卸作业的车辆，必须事先通知监装卸货运员停止作业，整理好车内货物防止倒塌，棚车关好车窗，人员全部离开作业车，(B)防护信号后方可进行。(A)设置(B)撤除(C)看护(D)显示65.摘挂列车的车次范围是(B)。(A)4000149998(B)4000144998(C)3000139998(D)300013099866.在未挂接触网的线路，需由(C)担当调车作业时，可采用”长杆钓鱼”的调车作业方法。(A)蒸汽机车(B)内燃机车(C)电力机车(D)轨道车67.电力机车担当救援在无网及无电区挂取事故车辆时，应采用(A)。(A)长杆钓鱼法(B)前推后拉法(C)推送法(D)牵引法68.采用“长杆钓鱼”法调车时，必须有足够的(C)作“隔离车”保证“钓鱼”的杆子有足够的长度(A)距离(B)时间(C)车辆(D)人员69.区段货物列车的车次范围是(C)。(A)2000129998(B)2000120998(C)3000139998(D)300013099870.机车走行线和机待线属于(C)。(A)段管线(B)岔线(C)站线(D)安全线71.厂矿企业专用线属于(A)。(A)岔线(B)三角线(C)换装线(D)特别用途线72.(D)是确定线路有效长起止点标志之一。(A)轨道电路(B)脱轨器(C)档车器(D)警冲标73.因特殊情况需在到发线警冲标外方进行装卸作业时，须经(D)准许。(A)调车长(B)货运主任(C)装卸队长(D)车站值班员74.调车作业时超过2.5的坡度是指该线有效长内的(C)坡度。(A)最大(B)实际(C)平均(D)换算75.铁鞋制动使车辆停车的阻力是(B)。(A)滚动摩擦力(B)滑动摩擦力(C)风力(D)重力76.机车、轨道车的鸣笛声属于(D)信号。(A)昼间(B)夜间(C)昼夜通用(D)听觉77.列车运行图是铁路(C)组织工作的基础。(A)运输(B)货运(C)行车(D)调车78.机车车辆限界是机车车辆横断面的(A)。(A)最大限界(B)最小限界(C)面积(D)尺寸79.开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应（D）办理。(A)正常(B)按顺序(C)请示(D)优先80.站内接触网隔离开关的传动机构必须加锁，一般情况下钥匙由(B)保管。(A)电力工(B)车站值班员(C)站长(D)调车长81.当发现接触网断线时，非检修人员距已断导线不应少于(B)。(A)5m(B)10m(C)15m(D)20m82.在接触网附近灭火时，水流与带电部分的距离应在(B)。(A)1m(B)2m(C)5m(D)10m83.直通货物列车的车次范围是(C)。(A)1000119998(B)1000110998(C)2000129998(D)200012099884.车站和各单位在完成班工作任务中由(A)调度员统一指挥(A)列车(B)车站(C)计划(D)车场85.一般情况下，特殊备用车须备满(D)，才能解除备用。(A)12h(B)24h(C)36h(D)48h86.军用备用车、专用货车备用车和港口、国境站备用车须备满(B)，才能解除备用。(A)12h(B)24h(C)36h(D)48h87.特殊备用车、军用备用车、专用货车备用车的备用、解除，必须经(A)备用车命令批准。(A)铁道部(B)铁路局(C)车务段(D)车站88.备用车必须停放在(B)批准的备用车基地内。(A)铁道部(B)铁路局(C)车站(D)车务段89.专用货车的回送，要按规定填写(C)单据。(A)货票(B)命令(C)回送(D)运输90.道岔由转辙部分、(A)、辙叉部分组成。(A)连接部分(B)护轨(C)尖轨(D)辙叉心91.铁路运输必须坚持一卸、二排、三装的运输组织(C)。(A)形式(B)纪律(C)原则(D)方式92.铁路运输必须严格按列车编组计划编车，按列车运行图行车，按运输方案组织运输，按(C)组织作业，最大限度地组织直达、成组运输的原则。(A)铁路统计规则(B)车站技术作业过程(C)车站行车工作细则(D)铁路技术管理规则93.列车工作计划要确保(C)列车的开行。(A)重点(B)旅客(C)排空(D)直达94.始发列车计划应按列车运行图规定的(C)制定。(A)重量(B)长度(C)时分(D)计划95.摘挂列车与其他货物列车运行线(C)互相串用。(A)可以(B)必须(C)不得(D)应该96.卸车工作是运输工作中的一个重要环节，它是完成(D)和装车计划的可靠保证。(A)运输(B)任务(C)停时(D)排空97.班计划是车站完成一个班运输生产任务的(B)组织计划。(A)调度(B)作业(C)生产(D)调车98.班计划由主管副站长(调度室主任或运转主任)(C)编制。(A)组织(B)协调(C)亲自(D)指示99.班计划由站长(副站长)负责(C)，并部属重点任务和关键事项。(A)制定(B)组织(C)审批(D)落实100.阶段计划是保证实现班计划的(A)计划。(A)行动(B)组织(C)生产(D)实际101.阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员和车站值班员共同负责制定，由(B)亲自掌握。(A)车站调度员(B)车站值班员(C)车站站长(D)调车长102.车站值班员或车站调度员必须变更到发线计划时，均须征得(C)同意并在技术作业图表中作鲜明标记。(A)站长(B)副站长(C)对方(D)调车区长103.凡涂有铁路路徽，按铁道部统一规定涂打车型标记、(D)的货车，属部属铁路货车。(A)符号(B)记号(C)型号(D)编号104.列车出发系指列车机车向前进方向起动，列车在站界(场界)内不在(C)为准。(A)前进(B)移动(C)停车(D)后退105.列车发出站界后，因故退回发车站再次出发时，则以(A)出发时为准，统计开点。(A)第一次(B)第二次(C)再次(D)图定106.列车到达以列车进入车站，停于指定到达线(C)内方时分为准，统计到点。(A)进站信号机(B)出站信号机(C)警冲标(D)线路107.货车出入和时分，一站多场的车站，18点运输统计报告仍按(A)车站统计上报。(A)一个车站(B)两个车站(C)各自车场(D)多个车场108.中间站货车出入，为实际摘挂的货车以及始发、终到或(C)列车的货车。(A)装车(B)卸车(C)停运(D)备用109.停运列车系指列车未到达运行区段终止站，亦未到达整列货车装卸作业站而在(B)站停运并摘走机车的列车。(A)区段(B)中间(C)编组(D)解体110.货车车种分类根据(B)记号确定，分类表以外的车辆按实际车型统计。(A)辅助(B)基本(C)特殊(D)5位111.列车通过是以列车机车通过(C)时分为准。(A)进站信号机(B)出站信号机(C)车站值班员室(D)助理值班员室112.运用车是指参加铁路营业运输的部属货车、企业自备车、(C)、企业租用、军分特殊用途车。(A)客车(B)行李车(C)外国车(D)守车113.备用车是指为了保证完成(C)紧急任务的需要所储备的技术状态良好的部属空货车。(A)装车(B)军事(C)临时(D)特殊114.备用车备用时间不满或(C)动用时，自备用时起，按运用车统计(因紧急任务需要，经铁道部批准解除时，不受此项限制)。(A)需要(B)装车(C)无令(D)转场115.备用车在不同基地间不得(B)。(A)装车(B)转移(C)统计时间(D)计算时间116.路用车是为铁道部批准作为铁路各单位运送非(B)运输物资或用于特殊用途的货车。(A)铁路(B)营业(C)批准(D)限制117.货车停留时间作为检查、分析、改善车站的运输组织工作、提高货车使用效率的(C)。(A)基础(B)条件(C)依据(D)措施118.货车停留时间按作业性质，分为货物(C)停留时间和中转停留时间。(A)装车(B)卸车(C)作业(D)保留119.货车周转时间包括(B)时间、货物作业停留时间、中转停留时间等三部分。(A)调车(B)旅行(C)运行(D)换挂机车120.货物列车正点率是考核运输组织工作(C)的主要指标之一。(A)时间(B)能力(C)质量(D)组织121.因影响行车的技术设备施工，货物列车正点率由铁路局以书面文件、电报调整列车运行图中的列车运行时分，根据(C)的时分统计。(A)实际运行(B)掌握(C)调整(D)调度统计122.技术直达列车的车次范围是(A)。(A)1000119998(B)1000110998(C)2000129998(D)2000120998123.分界站为中间站，列车早点超过(C)接入，正点、早点到达时，按正点计。(A)5min(B)10min(C)15min(D)20min124.凡在铁路营业线、临时营业线上的货运营业站承运并填制货票，以(C)车运送货物的装车，均统计装车数。(A)货车(B)自备(C)运用(D)特殊125.凡填制货票以运用车运送，到达铁路营业线、临时营业线上(D)站的卸车，均统计为卸车数。(A)编组(B)区段(C)中间(D)营业126.列车编组顺序表是记载列车组成情况，作为(C)与车长（或司机）间、铁路局之间交接车辆的依据，是运输统计的主要原始资料。(A)司机(B)车长(C)车站(D)值班员127.行车日志是车站记录列车(D)情况的原始资料。(A)发车(B)到达(C)编组(D)运行128.列车通过时分，以列车机车通过（D）时分为准。(A)站长室(B)助理值班员接车位置(C)车站中心线(D)车站值班员室129.铁路运输合同是明确铁路运输企业与旅客、托运人之间权利义务关系的(C)。(A)合同(B)协议(C)契约(D)记录130.因铁路行车事故及其他铁路运营事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担(B)责任。(A)相当(B)赔偿(C)部分(D)一定131.自备车罐体纵向涂刷宽300mm(B)水平环行带表示可以装载易燃性货物的车辆。(A)绿色(B)红色(C)黄色(D)黑色132.危险货物罐车的装卸作业必须在专用铁路或(C)办理。(A)货物线(B)危品线(C)专用线(D)换装线133.企业的危险货物自备罐车应按(B)规定统一编号。(A)企业(B)铁道部(C)铁路局(D)国家134.车站对装载危险货物罐车(B)关闭状态应进行认真检查，关闭不严的禁止编入列车。(A)车门(B)上盖(C)下盖(D)加热口135.车站发现装载液化气罐车无人押运或达不到押运人数要求时，应立即(D)，并用电报通知发站转告拖运人速派人解决。(A)停车(B)限速(C)处理(D)甩下136.使用一张调车作业通知单下达的调车作业计划为(A)作业计划。(A)一批(B)一次(C)一钩(D)一种137.(C)是空车直达列车的车次。(A)81102(B)83102(C)87102(D)17102138.制动机制动，是使闸瓦和(B)踏面摩擦而产生的制动力。(A)钢轨(B)车轮(C)制动机(D)铁鞋139.使用两台及其以上机车担当驼峰分解作业时，一台机车进行分解作业，其他机车可进行预推作业，这种作业组织方式，称为(C)。(A)双重作业(B)双推双溜(C)双推单溜(D)同场作业140.在调车作业中为使溜放的车组前后保持必要的距离，避免相互冲撞而进行的一种速度控制方式称为(D)制动。(A)控制(B)分段(C)减速(D)间隔141.在装(卸)车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车，称为(C)列车。(A)技术(B)直通(C)直达(D)五定142.为装卸货物、检修、洗刷消毒车辆等目的，向指定地点送车或取回车辆的作业，称为(A)调车。(A)取送(B)转线(C)越区(D)转场143.跨三局普通旅客快车的车次范围是(A)。(A)10011998(B)20013998(C)40015998(D)10012998144.在驼峰上，只用一台机车担当(B)作业，称为单推单溜。(A)下峰(B)分解(C)挂车(D)牵引145.甲乙区段牵引重量为4000t，如某货物列车编成重量为（B），并运行完甲乙全区段，则该货物列车时满轴列车。(A)4081t(B)3920t(C)3900t(D)3919t146.铁路局管内快速旅客列车的车次范围是(A)。(A)N1N998(B)N1N398(C)N301N498(D)N401N998147.跨局特快旅客列车的车次范围是(B)。(A)T1T998(B)T1T298(C)T301T498(D)T501T998148.铁鞋鞋尖宽度(C)轨面宽度时禁止使用。(A)小于(B)等于(C)超过(D)小于等于149.调送客车时应采用(A)。(A)推送调车法(B)单组溜放法(C)手推调车法(D)牵引溜放法150.我国铁路机械化驼峰的峰下咽喉区一般设置(B)制动位。(A)1个(B)2个(C)3个(D)4个151.车站按其担负的(C)和技术作业量的大小，及其在政治上、经济上和路网上所处的地位，划分为特等站和一、二、三、四、五等站。(A)任务(B)装车量(C)客货运量(D)装卸车量152.列车尾部安全防护装置的主机，应由(D)人员负责安装与摘解。(A)技术(B)列检(C)机务(D)车务153.人力制动机制动时，调车长及提钩人员未得到制动员(C)的信号，不准溜放或提开车钩。(A)溜放(B)加速(C)试闸好了(D)推进154.所有与列车运行有关的铁路部门，必须按(B)的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。(A)列车编组计划(B)列车运行图(C)班计划(D)列车运行计划155.C62型四轴敞车自重是(B)。(A)22.0t(B)21.0t(C)20.0t(D)23.0t156.岔线是指在区间或站内接轨通向路内外单位的(C)。(A)调车线(B)货物线(C)专用铁路(D)牵出线157.将到达的列车或车组按车辆的前去向、车种或其他要求分解到调车场各固定线路内为(C)。(A)摘挂调车(B)编组列车(C)解体列车(D)取送调车158.在接触网终点的线路上调车时，电力机车应控制速度，机车距接触网终点标应有(D)的安全距离。(A)50m(B)40m(C)30m(D)10m159.尽头线的有效长，顺向道岔时为(B)的距离。(A)尖轨尖端至车挡(B)警冲标至车挡(C)警冲标至车挡前10m处(D)尖轨尖端至车挡10m处160.列车运行图的列车在各区间运行和在各车站到发、通过、会让、越行时刻的(B)。(A)表示方式(B)图解(C)表格(D)体现161.如遇自动制动机故障，货物列车司机应立即（B），并向列车调度员报告，请求救援。(A)呼叫邻站(B)采取安全措施(C)呼叫其他列车司机(D)修理自动制动机162.线路坡度超过(B)，长度超过5km及其以上为长大坡道。(A)8(B)12(C)15(D)20163.一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的(D)限界。(A)货物装载(B)车辆(C)机车(D)建筑接近164.牵出钩是机车牵引车列由到达线至(D)所完成的长距离行程。(A)安全线(B)避难线(C)机待线(D)牵出线165.调车线两端设有调车信号机和轨道电路时，其有效长为(D)的距离。(A)一端调车信号机至另一端警冲标(B)两端警冲标 (C)一端调车信号机至另一端绝缘节(D)两端调车信号机间166.驼峰能力，是驼峰于一昼夜内能够解体及编组(C)列车数或车辆数。(A)最低(B)最小(C)最大(D)最少167.铁路运输安全保护条例规定“铁路运输工作人员应当将守岗位，按(A)实行标准作业，尽职尽责，保证运输安全。”(A)程序(B)要求(C)命令(D)规定168.线路在遮断状态，脱轨表示器昼间为(B)。(A)带白边的绿色圆牌(B)带白边的红色长方牌(C)红色方牌(D)带白边的红色方牌169.专供牵引机车停留，等待连挂列车的线路称(C)。(A)安全线(B)避难线(C)机待线(D)牵出线170.进路式集中联锁的车站，排列进路时，按下始端、终端两个按钮后所排列出的一条较合理的进路称为(D)。(A)合理进路(B)变更进路(C)最短进路(D)基本进路171.在调车工作繁忙，配线较多，有两台以上调车机车同时作业的车站，为了保证调车作业安全和避免互相干扰，将站线划分为若干个固定作业的区域，称为(B)。(A)作业区域(B)调车区(C)调车场(D)调车组172.(C)可使用铁鞋制动。(A)曲线外轨(B)禁溜线(C)调车场的线路(D)装卸线173.某牵出线有效长850m，机车长度20m，最大换算容车数为(A)。(A)74辆(B)75辆(C)77辆(D)78辆174.确认下作用钩钩销落槽，必须确认钩销由钩头底部露出部分约在(C)以上。(A)120mm(B)150mm(C)240mm(D)200mm175.在昼间遇降雾，暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足(D)时，应使用夜间信号。(A)1000m(B)500m(C)400m(D)200m176.十、五、三车距离信号其速度要求分别为(A)。(A)10km/h、7km/h、5km/h(B)15km/h、10km/h、5km/h(C)15km/h、10km/h、3km/h(D)10km/h、5km/h、3km/h177.溜行车组压上铁鞋的最大速度不得超过(B)。(A)17km/h(B)18km/h(C)19km/h(D)20m/h178.在技术站编组，通过一个以上区段站，不进行改编作业称(A)列车。(A)直通(B)技术直达(C)快运货物(D)区段179.一车辆4s通过一根12.5m的钢轨，其速度为(C)。(A)12.5km/h(B)50km/h(C)45km/h(D)25km/h180.在技术站编组并到达相邻技术站，且在区段内不进行摘挂车辆作业的是(B)列车。(A)直通(B)区段(C)摘挂(D)区段小运转181.调车场分类线有效长为700m，其换算容车数为(B)。(A)50辆和46辆(B)47辆和36辆(C)63辆和48辆(D)64辆和49辆182.装载货物的重量是通过车辆的(C)传到线路上的。(A)车体(B)车内设备(C)走行装置(D)制动装置183.因为装载货物的(B)需要停止自动制动作用的车辆称关门车。(A)重量(B)性质(C)数量(D)体积184.使用无线调车灯显设备的车站，调车作业计划布置的方法，是由(D)规定的。(A)车站(B)铁道部(C)车务段(D)铁路局185.某尽头式货物线有效长465m，按14.3m计算其容车数是(B)。(A)30辆(B)31辆(C)32辆(D)33辆186.某货物线有效长568m，按11m计算其容车数是(C)。(A)49辆(B)50辆(C)51辆(D)52辆187.调车信号机防护的方面称为(C)。(A)外方(B)前方(C)内方(D)外部188.进站信号机外制动距离内超过6下坡道是指制动距离内的(B坡度。(A)最大(B)换算(C)平均(D)实际189.超过2.5的坡度段是指该线的(B)坡度。(A)最大(B)平均(C)实际(D)换算190.铁路车辆中的截断塞门安装在(A)上。(A)制动支管(B)制动主管两端(C)制动主管(D)制动支管两端191.调车人员在车上看枕木头(轨长12.5m铺18根枕木)观速时，接近看不清枕木根数时，其速度约为(C)。(A)5km/h(B)13km/h(C)15km/h(D)18km/h192.溜放作业前，作业牵出试闸的方法是(A)。(A)一听、二看、三感觉(B)一听、二感觉、三看(C)一看、二听、三感觉(D)一感觉、二听、三看193.道岔是线路和线路间(A)的总称(A)连接和交叉设备(B)连接设备(C)交叉设备(D)过渡设备194.装载超限货物的限速货车，除有特殊指示外，禁止编入（A）(A)直达列车(B)摘挂列车(C)小运转列车(D)重点摘挂列车195.列车长度的确定，原则上要根据区段内各站(D)有效长并预留30m的附加制动距离。(A)正线(B)站线(C)牵出线(D)到发线196.到发线容车数，按有效长减去(C)长度和30m附加制动距离后，除以长度11m和14.3m。(A)车辆(B)列车(C)机车(D)车列197.(D)是铁路网上担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其它列车的车站。(A)货运站(B)区段站(C)中间站(D)编组站198.(D)是专供运送某种货物的货车。(A)特种用途车(B)通用货车(C)特种货车(D)专用货车199.我国铁路车辆的标准车轮直径货车为(C)。(A)915mm(B)950mm(C)840mm(D)870mm200.在车辆上，连接制动支管、副风缸和制动缸的部件是(D)。(A)远心集尘器(B)截断塞门(C)缓解阀(D)三通阀201.按各道岔相互位置的布置不同，梯线可分为直线、(C)及复式梯线。(C、4、Z)05-00-01-02020205(A)曲线(B)单式(C)缩短(D)加长202.对装有空车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重+载重）达到(C)时，按重车位调整。(A)45t(B)32t(C)40t(D)24t203.互相妨碍，不能同时办理作业的进路，称为(A)。(A)敌对进路(B)平行进路(C)单进路(D)双进路204.确认上作用钩钩销落槽，必须确认钩销露出钩头上面在(D)以内。(A)20mm(B)24mm(C)36mm(D)56mm二、判断题1.难行线是调车行程中最长的线路。(X)2.在特殊情况下，调车指挥人的担当，可由车站站长临时确定。(X)3.在中间站，到发线的运用由调车长确定。(X)4.中间站利用本务机调车作业时，一批作业不超过3钩时，可不使用调车作业通知单。(X)5.驼峰解散车辆，变更股道时，必须通知司机后再继续作业。(X)6.在溜放作业中，要认真显示十、五、三车距离信号。(X)7.在调车作业中，单机或牵引车辆运行时，调车长可指派连接员在机车前部显示信号。(X)8.连续连挂时，无论停留车距离多远，必须钩钩顿钩试拉。(X)9.调动正在装卸的车辆时，调车长只要确认车辆内货物无倒塌可能后，便可显示信号挂车。(X)10.自动（半自动）驼峰调车作业程序为连挂车列、预推车列、解散车列。(X)11.在停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的上，可以进行溜放作业，但要严格采取措施。(X)12.未乘座旅客的空客车在客整场内可溜放作业。(X)13.当接触网断线时，无论是否落地，严禁任何人接触导线。(V)14.安全线在特殊情况下可停放机车车辆，须经路局批准。(X)15.集中联锁的道岔无论在什么线路上可不保持定位。(X)16.机车车辆在区间溜入站内损害后果不够较大事故条件的按一般C类事故算。()17.防护信号只是指在区间设置的固定信号或移动信号。(V)18.在车站进行先卸后装的作业，为双重作业。(X)19.备用车在国境、港口站必须备满48h。(V)20.调动装有“140产品”的车辆时，调车机与该车辆隔离4辆。(X)21.车站班计划的中心内容是货物装卸车计划。(X)22.利用驼峰将车列分解是摘挂作业。(X)23.两相邻线路之间的最小距离叫线间距离。(X)24.列车运行图是编制货物列车编组计划的依据。(X)25.调车作业计划是车站统计分析工作的原始资料。(V)26.调车作业计划是实现班计划的具体安排。(X)27.装载液化气体的罐车无押运人时，禁止编入列车。(V)28.调车作业计划是车站技术作业计划的基本计划。(X)29.调车线换算容车数，的按线路有效长分别除以11m和14.3m计)算。(V)30.驼峰压钩坡长度应不少于50m。(V)31.违反车流径路，及车辆编入异方向列车，为违反列车编组计划。(V)32.在一个车站划分调车区，主要是保证每台调车机在作业中互不干扰，及调车作业的安全。(V)33.段管线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。(X)34.道岔尖轨尖端与基本轨在动态时不密贴，禁止使用。(X)35.牵出线的中心线至路肩边缘的宽度，不得小于3m。(X)36.调车线换算容车数，应按线路有效长的80%计算。(X)37.机械化、半自动化、自动化驼峰的主要调速设备是车辆减速器。(X)38.调车作业中，常用的调速工具有车辆减速器、减速顶、绳索牵引推送小车、铁鞋、人力制动机等。(V)39.经过无人看管道岔必须事先