门式墩施工方案.doc

德天支线立交特大桥门式墩施工专项方案 第 1 页 共 59 页 目目 录录 1 编制依据 5 2 适用范围 6 3 工程简介 6 3 1 工程概况 6 3 3 施工条件 8 3 4 工程数量 8 3 5 工程特点 难点 10 3 6 节点工期计划及车辆限速计划 10 3 6 1 门式墩施工节点工期 10 3 6 2 门式墩施工车辆限速时间计划 11 3 6 3 工期保证措施 11 3 7 劳动力组织 12 3 8 主要机械设备配备 14 3 9 施工主要材料 15 4 既有线施工危险源因素分析 15 5 施工实施方案 17 5 1 施工准备 17 5 1 1 办理既有线施工相关手续 17 5 1 2 地下管线保护 17 德天支线立交特大桥门式墩施工专项方案 第 2 页 共 59 页 5 1 3 接触网支柱迁改 17 5 1 4 站改及过渡工程施工 18 5 2 施工顺序安排 19 5 3 主要施工方法及施工工艺 19 5 3 1 防护栅栏 19 5 3 2 钻机平台填筑 19 5 3 3 钻孔桩施工 19 5 3 4 承台 垫块施工 20 5 3 5 承台基坑开挖监控量测措施 21 5 3 6 墩柱施工 22 5 3 7 帽梁施工 22 6 安全保证体系及措施 31 6 1 安全保证体系框图 32 6 2 安全保证制度 32 6 2 1 安全责任制度 32 6 2 2 教育 学习 培训制度 32 6 2 3 施工人员 安检人员持证上岗制度 33 6 2 4 安全检查制度 33 6 2 5 安全事故报告制度 33 6 2 6 安全奖罚制度 33 6 3 安全保证措施 34 6 3 1 既有线上作业的要求 34 德天支线立交特大桥门式墩施工专项方案 第 3 页 共 59 页 6 3 2 既有线施工重点 35 6 3 3 既有线施工防护措施 36 6 3 4 进行下部构造施工的安全要求 37 7 保证既有线行车安全应急预案 37 7 1 组织机构及职责 38 7 2 紧急救援相关配合单位联系电话 40 7 3 应急物资设备 41 7 4 应急预案 42 7 5 事故紧急应变过程的步骤 44 7 6 急应变过程的联络 报警和报案及信息发布 处置工作 45 8 文明 环保施工保障措施 48 8 1 文明 环保施工目标 48 8 2 文明施工管理体系 48 8 3 文明施工措施 50 8 3 1 组织领导 50 8 3 2 健全管理制度 50 8 3 3 加强思想政治工作 50 8 3 4 文明施工技术措施 51 8 3 4 环境卫生管理 52 8 4 环保 水保措施 52 8 4 1 施工环保 水保措施 52 德天支线立交特大桥门式墩施工专项方案 第 4 页 共 59 页 8 4 2 环保 水保组织机构 53 9 附件 图 56 附件一 德天支线立交特大桥门式墩梁部支架检算资料 附图一 德天支线立交特大桥 19 27 墩与既有宝成铁路交叉平面图 附图二 德天支线立交特大桥 19 27 门式墩支架构造图 附图三 德天支线立交特大桥 39 40 46 门式墩支架构造图 附图四 德天支线立交特大桥门式墩防电棚架施工图 附图五 德天支线德阳北站站改平面布置图 附图六 德天支线立交特大桥 19 27 墩施工便道及临时设施规划平面 图 附图七 德天支线立交特大桥门式墩承台开挖竖井防护设计图 附图八 德天支线立交特大桥门式支架施工图 附图九 德天支线立交特大桥门式墩施工计划进度网络图 德天支线立交特大桥门式墩施工专项方案 第 5 页 共 59 页 德天支线立交特大桥德天支线立交特大桥 门式墩施工专项方案门式墩施工专项方案 1 1 编制依据 编制依据 德天支线立交特大桥施工图 第二册 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 Z213 2005 铁路混凝土工程施工技术指南 Z210 2005 客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南 Z216 2007 铁路工程施工安全技术规程 上册 B10401 1 2003 铁路工程施工安全技术规程 下册 B10401 2 2003 成都铁路局营业线施工安全管理实施细则 铁路混凝土与砌体工程施工规范 B10210 2001 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46 2005 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 铁建设 2005 160 号 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 B10424 2003 铁路混凝土工程施工质量补充标准 铁建设 2005 160 号 客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准 铁建设 2007 85 号 铁路管理技术规程 铁路营业线施工安全管理办法 铁办 2008 190 号 铁路工务安全规则 铁运 2006 177 号 铁路 200 250k h 既有线技术管理暂行办法 铁科技 2007 61 号 成绵乐铁路客运专线 CMLZQ 2 标段 2010 年施工组织设计 德天支线立交特大桥门式墩施工专项方案 第 6 页 共 59 页 现场施工调查资料及本单位类似工程施工经验 2 2 适用范围 适用范围 本方案适用范围为 新建铁路成都至绵阳 乐山客运专线德天支线立 交特大桥 19 27 39 40 46 门式桥墩 桩基 承台 墩柱及帽梁 施工 3 3 工程简介 工程简介 3 13 1 工程概况工程概况 新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线德天支线立交特大桥 中心里程 为 D2K91 780 2 其中19 27 门式桥墩与既有宝成铁路 上行线 K598 070 处 以 5 22 角度上跨立交 跨既有宝成铁路 电气化铁路 上部结构设计采用 24 预制简支箱梁 下部结构设计采用钻孔桩承台基础 门式桥墩 39 40 门式桥墩与既有德天支线铁路以 30 28 角度上跨立交 跨 既有德天支线铁路上部结构设计采用 32 预制简支箱梁 下部结构设计采 用钻孔桩承台基础 门式桥墩 46 门式桥墩与既有德天支线铁路以 35 51 角度上跨立交 跨既有德 天支线铁路上部结构设计采用 24 预制简支箱梁 下部结构设计采用钻孔 桩承台基础 门式桥墩 19 27 墩左右边墩均位于既有宝成铁路德阳车站一 二号站台上 其中 19 27 门式墩左侧边墩及 16 18 普通墩均位于一号站台上 并侵 入德阳站既有 3 道 从 16 27 墩需拆除一号站台长度达 340 米 另 18 墩正位于车站人行地道的小里程侧出口上 影响一侧地道出口的通行 德天支线立交特大桥门式墩施工专项方案 第 7 页 共 59 页 19 22 门式墩的右侧边墩位于二号站台上 基本不影响既有 4 道的通行 从 19 22 墩需拆除二号站台长度达 85 米 23 26 门式墩右侧边墩侵占 既有 6 道线 27 门式墩右侧边墩及 28 墩位侵占既有 6 机车整备线的道 岔处 影响道岔运行 39 40 46 墩左右边墩均位于既有德天支线铁路 两侧的路基边坡上 其左 右两侧墩柱设计均为矩形 每个承台设计钻孔 桩均为 5 根 钻孔桩类型均为 1 25 孔径的摩擦桩 其余参数如表 3 1 1 3 1 1 各墩参数表各墩参数表 序 号 墩 号 设计桩 长 m 承台尺寸 长 宽 高 墩柱尺寸 长 宽 高 承台底 标高 m 既有线轨顶 标高 m 帽梁底 标高 m 备注 119 补勘 7 1 7 1 2 52 8 2 8 10499 907502 32512 407 220 补勘 7 1 7 1 2 52 8 2 8 10 2499 706502 28512 406 321 补勘 7 1 7 1 2 52 8 2 8 10 4500 081502 24512 781 422 补勘 7 1 7 1 2 52 8 2 8 11 4499 331502 21513 031 523 补勘 7 1 7 1 2 52 8 2 8 11 3499 657502 23513 357 624 补勘 7 1 7 1 2 52 8 2 8 11 3499 858502 25513 658 725 补勘 7 1 7 1 2 52 8 2 8 11 2500 135502 28513 835 826 补勘 7 1 7 1 2 52 8 2 8 12 1499 388502 30513 988 927 补勘 7 1 7 1 2 52 8 2 8 12 1499 516502 32514 116 103926 57 1 7 1 2 52 8 2 8 14 5496 334501 42513 334 外轨面 114029 57 1 7 1 2 52 5 2 5 16 8493 971499 70513 271 混凝土 路面 1246217 1 7 1 2 52 8 2 8 11 7496 624501 40510 824 外轨面 19 27 墩与既有宝成铁路交叉平面图详见 附图一 桥墩墩柱结构 图详见 附图二 门式墩净跨均为 23 2 其帽梁为 C50 预应力钢筋混 德天支线立交特大桥门式墩施工专项方案 第 8 页 共 59 页 凝土矩形梁 梁宽 3 2 梁高 2 8 39 40 46 门式墩净跨分别为 21 7 13 5 19 7 其帽梁 为 C50 预应力钢筋混凝土矩形梁 截面尺寸 宽 高 分别为 3 2 2 5 3 2 2 2 3 2 2 5 其桥墩墩柱结构图详见 附图三 3 23 2 地质 水文情况地质 水文情况 19 27 墩位于旧德阳站内 表层土 0 2 5m 为人工填土 基本承载 力为 0 0 12mpa 2 5 7 5m 为粉质粘土 基本承载力为 0 0 15 mpa 7 5m 以下至桩底均为粗圆砾土 基本承载力为 0 0 28 mpa 39 40 46 墩处原地面 0 4 0 为粉质粘土 基本承载力为 0 0 15 mpa 4 0m 以下至桩底均为粗圆砾土 基本承载力为 0 0 28 mpa 并夹有部分细圆砾土 本地区地震动峰加速度值为 0 10 工程地质 条件较好 该施工段主要受西南季风气候和地形影响 冬无严寒 夏多暴雨 阴 天多 日照少 雨季集中在每年的 4 8 月份 年平均降雨 918 2 毫米 年 平均气温 18 3 年最高气温 37 3 最低气温 5 9 地表水 地下水 较丰富 施工地段地下水位标高为 489 89 地下水 地表水环境作用类 别为 H1 L1 对混凝土均无侵蚀性 3 33 3 施工条件施工条件 经现场调查 19 27 门式墩左侧边墩施工道路从 D2K92 100 处 客 专里程 左侧既有小路进入车站内 右侧边墩施工道路已有既有道路通到 车站围墙边 可跨过废除的 6 机车整备线位置进入施工场地 德天支线立交特大桥门式墩施工专项方案 第 9 页 共 59 页 39 40 46 墩处可利用当地 5 0 宽的混凝土村道与纵向施工便道 相通 作为施工机械和物资的进出场道路 既有铁路两侧均有地方水渠常 年流水 水源丰富 水质较好 可作为施工用水 施工地段低压线路已架 设完毕 能满足施工用电需要 3 43 4 工程数量工程数量 主要工程数量见 下页 表 3 4 1 德天支线立交特大桥门式墩施工专项方案 第 10 页 共 59 页 表表 3 43 4 1 1 主要工程数量表主要工程数量表 数 量序 号 项 目单位 19 墩20 墩21 墩22 墩23 墩24 墩25 墩26 墩27 墩39 墩40 墩46 墩 合计 1 1 25 钻孔桩根 10 32010 31010 30010 27010 26010 25010 27010 28010 30010 26510 29510 210120 3345 2 C40 钢筋混凝土 承台 个 3 2 252 12 252 12 252 12 252 12 252 12 252 12 252 12 252 12 252 12 252 12 252 12 252 124 3025 1 3 C40 钢筋混凝土 墩柱 个 3 2 153 42 1612 159 52 174 82 173 32 173 32 171 82 185 62 185 62 222 42 204 22 18424 2148 9 4 C50 混凝土帽梁 3 276 9276276276276276276276276234 4146 4218 43084 1 5 钢绞线 8668 410808 710806 111891 511891 511891 511891 511888 28646 97695 95968 969888 65121937 8 6 锚具套 324040404040404032323240448 7 塑料波纹管 内径 90mm 外 径 106mm 493 5614 5615 6680680680680680496 6467 3331 1601 67020 2 注 19 27 39 46 墩为 15 7 5 钢绞线 15 15 锚具 40 墩为 16 7 5 钢绞线 15 16 锚具 德天支线立交特大桥门式墩施工专项方案 第 11 页 共 59 页 3 3 5 5 工工程程特特点点 难难点点 根据设计资料和现场调查情况 19 27 39 40 46 门式 墩跨既有线施工具有如下特点和难点 1 该段位于既有宝成线的站场内 造成安全防护难度较大 桩基及承台施工距既有线近 施工难度大 保证营业线畅通 施工 安全压力大 承台基础距挡碴墙最小距离只有 0 6 2 该门式墩与既有线斜交 斜交角度较大 跨度大 施工 难度大 机械设备对既有线的威胁大 3 桥址紧邻既有宝成铁路上 下行线 既有宝成线为电气 化铁路 地下管线复杂 地上网线多 行车速度快 行车密度大 行车集中时段约 3 5 分钟一趟车 门式墩帽梁底距既有线接触网之 间施工空间较小 施工难度大 4 因场地狭窄且临近既有线选用大型机械施工安全隐患多 导致一些工序不能采用大型机械作业 组织协调难度大 5 涉及部门 产权单位多 既有宝成线是四川省的铁路运 输干线 车流量密度大 计划要点施工难度较大 施工时需要铁路 车站 信号 电务 工务 行车 机务 调度 铁通等多个铁路设 备管理单位配合 协调任务量大 3 63 6 节点工期计划节点工期计划及车辆限速计划及车辆限速计划 3 6 13 6 1 门式墩施工节点工期门式墩施工节点工期 根据成绵乐公司编排工期要求 架梁进入德天支线特大桥的时 间为 2010 年 11 月 20 日 门式墩应在 2010 年 11 月 10 日前全部施 工完毕 因此根据计划编排门式墩应在 2010 年 4 月 20 日前开工 德天支线立交特大桥门式墩施工专项方案 第 12 页 共 59 页 方可保障 2010 年 11 月 10 日前完工 主要施工节点工期见表 3 6 1 1 表 3 6 1 1 门式墩施工节点工期计划表 序号施工项目单位计划备注备注 1 站改工程天 20 2010 05 1 2010 05 20 2 站台拆除天 8 2010 05 20 2010 05 28 3 接触网拆除天 7 2010 05 28 2010 06 05 4 施工准备天 5 2010 06 05 2010 06 10 5 钻孔桩施工天 50 2010 06 10 2010 07 30 6 承台施工天 15 2010 07 30 2010 08 15 7 墩柱施工天 25 2010 08 15 2010 09 10 8 帽梁施工 含支架搭设 天 60 2010 09 10 2010 11 10 9 支架拆除 场地清理天 5 2010 11 10 2010 11 15 3 6 23 6 2 门式墩施工车辆限速时间计划门式墩施工车辆限速时间计划 根据施工节点工期安排及施工需要 门式墩施工车辆限速时间 计划见下表 3 6 2 1 表 3 6 2 1 门式墩施工车辆限速时间计划表 序号施工限速项目 限速标 准 限速 天数 限速时间段序号 1 承台施工 4515 2010 07 30 08 15 2 墩柱施工 4525 2010 08 15 09 10 3 帽梁施工 支架搭设 4560 2010 09 10 11 10利用天窗 4 支架拆除 场地清理 455 2010 11 10 11 15利用天窗 3 6 33 6 3 工期保证措施工期保证措施 德天支线立交特大桥门式墩施工专项方案 第 13 页 共 59 页 1 必须依靠科学技术 积极推广 四新 成果 科学管理 组 织技术攻关 克服工程难点 实现整体推进 规模生产 2 高速铁路施工工期应以建立在先进可靠的技术投入及科学管 理的基础上 成绵乐铁路工程任务重 工期紧 要求高 施工外部 条件不允许各单位有放松 懈怠情绪 各施工单位应加大技术投入 配备先进施工机械 选择实力强 作风硬 管理严的队伍 严格兑 现投标合同承诺的人员及设备 方能保证工程进度如期顺利进行 3 以箱梁架设为主控 合理组织 均衡生产 配合既有线运营 部门保证既有线正常运行的需要 制定合理的施工方案 科学组织 4 加强工程信息的交流 确保工程进展处于可控状态 开工前 均应制订严格 细致的施工方案 工期安排 进度计划 组织措施 必须落实 细化到影响主控工序的工点或工序 在实施中对照计划 逐项落实 及时发现问题 分析原因 制订措施 5 制定总施工计划 月度施工计划 周施工计划 对于重点工 序细化到日生产计划 需要铁路既有线运营部门配合施工的 如 天窗 时间等 按有关规定提前上报施工计划 保证正常有序施 工 6 制定跨既有线门式墩施工进度奖惩计划 责任明确 奖罚分 明 定期考核兑现 确保计划的完成 3 73 7 劳动力组织劳动力组织 根据现场实际情况 成立 19 27 39 40 46 门式墩施工 架子队 下设钻孔桩施工班 钢筋加工班 模板施工班 混凝土施 德天支线立交特大桥门式墩施工专项方案 第 14 页 共 59 页 工班 防护设施施工班 安全防护班等作业班组 组织各班组之间 流水作业及平行作业施工 施工期间拟投入管理人员及劳动力见表 3 7 1 德天支线立交特大桥门式墩施工专项方案 第 15 页 共 59 页 表 3 7 1 管理人员及劳动力表 序号姓名职务职责备注 1 陈锋贵现场施工领导小组组长负责全面协调 联系 处理 现场总指挥等各项工作 2 何志刚现场施工领导小组副组长 负责施工方案的编制 落实 检查工作 协助组长的各 项工作 3 李荣飞总工程师制定施工方案 应急预案方案 4 李学辉现场负责人负责施工现场生产指挥工作 5 李国群安全防护组负责人负责既有线安全防护方案编制 施工人员培训工作 6 李林章安全员负责既有线安全防护 安全交底工作 7 张永荣工程部长编制应急预案并进行交底 8 宁俊鸿技术主管负责应急预案现场技术交底及管理 9 陈加明 劳力配合及应急抢修组负 责人 负责劳力组织 进场 调配 统一指挥等工作 在应急 状态下作为抢修队使用 10 李德前驻站联络员 负责施工现场和车站调度值班员的联系 登记要点 销 点 接触网停电等工作 在施工时 负责与施工现场总 指挥联络 11 黄芳勇物资供应组负责人负责所需物资的供给 12 龙武荣施工照明保障组负责人负责照明用电及发电机供电 用电安全等工作 13 邱太刚后勤保障组负责人负责后勤保障工作以及医疗保障工作 14 司机工程机械 汽车工程机械操作 汽车运输 12 人 15 机修工机械修理工程机械设备的维修工作 4 人 16 技术员技术交底 技术指导施工3 人 17 测量员测量放样及观测2 人 18 试验员配合比配制及试件制作2 人 19 钻孔桩作 业人员 钻孔桩施工36 人 20 模板工承台 立柱及墩身立模60 人 21 钢筋工钢筋加工及安装20 人 22 混凝土工混凝土浇筑及养生辅助现场施工人员 22 人 23 电焊工钢筋焊接15 人 24 电工 日常用电供应 检查及维 护 2 人 德天支线立交特大桥门式墩施工专项方案 第 16 页 共 59 页 3 83 8 主要机械设备配备主要机械设备配备 主要机械设备配备见下表 3 8 1 表 3 8 1 主要机械设备配备表 序号机械设备名称规格型号单 位数 量备 注 1 冲击式钻机45 套 20 2 汽车吊25 辆 5 3 打夯机HW 60台 4 基坑回填 4 插入式振捣棒 ZX30 套 10 5 插入式振捣棒 ZX50 套 10 6 插入式振捣棒 ZX70 套 10 7 钢筋加工机械套 2 8 木工机具 30kw 套 2 9 电焊机 10kw 台 24 每个承台 1 台 10 挖掘机CA 230台 5 11 自卸车15 辆 16 12 混凝土搅拌站 HZS120 套 1 13 装载机 ZL 50 台 2 14 混凝土输送泵车汽车泵台 1 15 混凝土运输车H N604 8 3 台 10 16 发电机250 台 2 备用 17 潜水泵Q 100 3 h H 15 台 10 备用 18 汽车吊100 辆 2 德天支线立交特大桥门式墩施工专项方案 第 17 页 共 59 页 3 93 9 施工主要材料施工主要材料 贝雷梁 3m长标准件 贝雷梁 2m长异形件 立柱钢管 600mm 壁厚 8mm 工字钢 400 砂箱 200T 节 节 m m 个 140060 2156 3140 4432 5900126 90012640072860 德天支线立交特大桥门式墩施工支架主要材料计划表 合计 立柱支承牛腿 支架纵梁 序号项目名称 支架中间立柱 支架两端牛腿 支架大横梁 注 1 19 27 墩共用5个套支架主要材料 39 40 46 墩共用1套支架主要材料 2 本计划只考虑了支架的主要材料 其它辅助性材料另报计划 备注 材料名称及规格 4 4 既有线施工危险源因素分析 既有线施工危险源因素分析 19 27 39 40 46 门式墩施工 构成对既有线安全运行的 威胁 即为本工程控制的重点 其导致安全事故的危险因素有 涉 及人的因素 物资机械设备的因素 作业方法及作业环境的因素 具体情况分析及采取的安全措施对策如下表 德天支线立交特大桥门式墩施工专项方案 第 18 页 共 59 页 既有线施工安全风险因素分析及安全措施对策表 序号序号安全风险因素分析安全风险因素分析安全措施对策安全措施对策 1 技术员没有及时进行安全交 底 导致施工现场无序作业 严格交底制度 必须在施工前三天进行现场交底 2 现场工人操作不熟练 未参 加安全培训上岗或无证上岗 以致操作失误 参加既有线施工的人员按相关规定必须参加有铁路局组织 的既有线安全培训 并考核取得合格证后方可上岗 3 现场安全员或操作工人责任 心不强 或带情绪作业 现场设两名专职安全员 制定专项安全奖惩办法 定期考 核 4 地下管线未探明 架空管线 未设安全警戒线 在地下工程开工前必须采用人工开探沟方式排查地下管线 对施工范围内的采用防护排架或带荧光的明显警戒线防护 施工过程中设专人指挥 5 改移栅栏封闭不全 施工前对改移栅栏进行全面检查加固 确保封闭防止人员 进入既有线限界范围 6 钻机作业平台填筑不规范 导致填筑机械或钻机失稳侵 限 钻机平台填筑严格按技术交底进行分层压实填筑 通过检 测保证其地基承载力 施工中出的渣土及泥浆及时清运出 现场 防止浸泡基础 7 钻机平台填筑时 机械防护 不到位发生侵限 钻机平台填筑时 在既有线一侧设置警戒线 并派专人在 现场指挥机械施工 8 钻孔桩孔壁坍塌影响既有线 稳定 采取深护筒钻进施工 护壁泥浆采用膨润土造浆 定期检 测泥浆指标 保证泥浆质量 9 吊车吊装钻孔桩钢筋笼入孔 时侵限 吊车吊装钻孔桩钢筋笼时设专人指挥 钢筋笼采用汽车吊 分节吊装入孔 为防在吊装过程中钢筋笼意外脱落 在钢 筋笼端部采用四个吊点起吊 钢丝绳与钢筋笼间采用 U 型 螺丝卡连接牢固 吊绳与吊钩间活夹用 8 号铁丝困死 直 到钢筋笼吊装下孔后方可解开 同时在钢筋笼起吊工程中 采取缆绳困住钢筋笼上部 并保持向既有线外侧的牵引力 10 混凝土施工时汽车泵侵限 采用汽车泵进行混凝土施工时 现场设专人指挥 并在施 工范围内设明显的警戒线 防止侵限 11 承台基坑开挖影响既有线边 坡稳定 承台基坑开挖采用竖井防护施工 分节开挖分节防护 并 在施工过程中对周边及既有线轨道进行定期变形观测 指 导施工进度 12 场地排水不畅而浸泡既有线 路基 在施工前对既有线范围做好排临时水措施 并定期疏通周 边排水沟保证既有线周边排水畅通 13 吊车吊装承台 墩柱 帽梁 模板及吊装 拆除支架时发 生侵限 在邻近既有线或跨既有线进行吊装施工 必须派持证的起 重指挥人员进行现场指挥 设置安全警戒线 吊装操作应 严格控制在警戒线范围内进行 进行风险较大跨既有线大 型吊装必须安排在 天窗 时间进行 德天支线立交特大桥门式墩施工专项方案 第 19 页 共 59 页 5 5 施工实施方案 施工实施方案 5 15 1 施工准备施工准备 5 1 15 1 1 办理既有线施工相关手续办理既有线施工相关手续 在跨既有线施工前 将设计图纸 施工方案报送成都铁路局 工务处 工务段等相关处 室审批 办理既有线施工许可证 并与 工务段 电务段 车务段 供电段等相关单位签订 安全协议书 和 施工配合协议 5 1 25 1 2 地下管线保护地下管线保护 作业场地在清理平整前 挖探沟做好地下管线的探测工作 并 请相关产权单位到现场确认管线位置和数量 开工前 完成施工范 围有影响的管线普查 采取迁改或保护措施 5 1 35 1 3 接触网支柱迁改接触网支柱迁改 5 1 3 1 接触网支柱的改移 对影响墩身施工的部分接触网支柱进行改移 经现场调查及测 量 在 23 门式墩位置有两个 一对 电气化支座需要改移 向小里 程方向平行移动 10m 既可 具体平面位置见 附图二 接触网支柱 改移需请德阳供电段配合施工 先在需要改移处埋设新的支柱 在 接触网断电后 请供电段专业人员搭设新的接触网悬吊设备 同时 拆除影响施工的接触网支柱悬吊设备 然后拆除旧的支柱 5 1 3 2 接触网的拆除 因门式墩边墩的位置影响既有的 3 6 道的行车 施工中及施 工完成后 既有的 3 K598 090 350 6 道位置不能通行 需要 废除 为了消除施工安全隐患 不妨碍施工 这三股道与桥梁 德天支线立交特大桥门式墩施工专项方案 第 20 页 共 59 页 16 27 墩相邻的接触网需要拆除 可与德阳供电段协商后 委托 供电段进行拆除施工 5 1 3 3 接触网的屏蔽 在 19 27 门式墩施工过程中 既有线 4 道要保持正 常行车 门式墩的横梁需要跨越这三股道的接触网线 为保证既有 线的行车安全及施工人员的人身安全 需要对这三股接触网线进行 屏蔽保护 保护区段从 19 27 墩与既有线并行的部分 长 225 米 接触网保护采取两种方法同时实施 一是在对流线及接触网线 上安装绝缘套 二是在接触网线上安装屏蔽防电板 屏蔽防电板采用西安德尔公司生产的定型产品 防电板宽度 200 长 500 共设三道防电板 分别位于既有线 4 道上方 将防电板悬挂在帽梁支架的纵梁上 可与纵梁整 体吊装 防电板与纵梁采用螺栓连接 细部结构详见 附图四 5 1 45 1 4 站改及过渡工程施工站改及过渡工程施工 1 德天支线门式墩 19 27 墩施工时占用 3 道 K598 090 350 6 道及一站台 340m 二站台 85m 2 19 27 墩门式墩施工时继续利用 3 K597 543 K598 000 并延长 3 道 200m K597 343 543 同时在 I 道 K598 064 3 道 K598 000 处安装道岔和在 3 道 K597 343 I 道 K597 218 处安装道岔 延长后的 3 道到发线有 650m 德天支线立交特大桥门式墩施工专项方案 第 21 页 共 59 页 3 江油方向增加一站台临时站台 420m 二站台临时站台 50m 德阳车站的上 下行旅客均在到发线 3 4 进行 4 拆除及封锁 3 道 K598 090 350 段 6 道及一站台成 都方向 340m 二站台成都方向 85m 5 延长 3 道 200m K597 343 543 段 及新增道岔 3 道 K597 343 I 道 K597 218 处将左侧 5 处电气化接触网支柱向外侧迁 移 同时增加 3 道延长线的电气化接触网线 德阳车站站改图详见 附图五 5 25 2 施工顺序施工顺序安排安排 具体施工顺序如下 站场临时改造 电气化接触网的临时过渡措施 地下管线的迁 改及保护 车站站台的拆除 钻孔桩施工 承台施工 墩柱施工 帽梁支架搭设 帽梁施工 清理场地 5 35 3 主要施工方法及施工工艺主要施工方法及施工工艺 5 3 15 3 1 防护栅栏防护栅栏 在 19 27 墩左右边墩区各设一个施工区 采用钢管支架 栅 栏封闭式围护 防止外界对施工区的干扰 钢管支架每 3 米设一根 钢管立柱 立柱高 2 5 米 埋入土层深 1 米 出露 1 5 米 设两排 钢管横杆 上下各一排 栅栏绑扎在横向钢管上 具体布置图见 附图六 5 3 25 3 2 钻机平台填筑钻机平台填筑 拆除一号站台南端 340 米及二号站台南端 85 米雨棚 并跟据墩 台位置填筑钻机作业平台 作业平台应压实 使其具备一定的地基 承载力 防止钻机施工时产生塌陷造成机械倾覆 德天支线立交特大桥门式墩施工专项方案 第 22 页 共 59 页 5 3 35 3 3 钻孔桩施工钻孔桩施工 19 27 39 40 46 门式墩钻孔桩采用冲击式钻机施工 计 划每个墩设 2 台钻机 18 台钻同时施工 因考虑本工程桩基距既有 线较近 为防止列车动载影响钻孔桩孔壁稳定 要求钻孔桩钢护筒 埋置深度不小于 3 钻孔所用泥浆池每 2 3 个墩位设一个 因在 市区内施工 泥浆不能任意排入下水道内 必须严格按环保 水保 的要求进行处理 孔桩钢筋在钢筋棚内加工成形 运至现场后用吊车吊至孔内进 行安装 靠近既有线侧桩基钢筋笼应安排在列车行车间隙时间吊装 水下混凝土灌注采用混凝土汽车泵配合灌注 钻孔桩所用混凝土由 搅拌站集中拌制供应 采用 8 3混凝土罐车运到施工现场 5 3 45 3 4 承台 垫块施工承台 垫块施工 跨宝成铁路门式墩承台挖深为 2 6 2 8 m 承台边缘距轨道限 界最小距离为 142cm 地下水位均位于承台底下 0 5m 承台底地质 为粉质粘土 为此 承台基坑采用钢筋混凝土竖井防护开挖 竖井 采用 C30 钢筋混凝土 井壁厚 35cm 竖井截面内框尺寸与承台尺寸 相同 竖井自上而下分层开挖 每侧开挖深度根据开挖基坑的土质 自稳情况每开挖 100 50cm 进行支护 井口采用工字钢进行对口撑 施工完成后竖井不拆除 竖井内填充砂卵石土分层填筑夯实 承台 开挖竖井防护详见 附图七 承台基坑开挖施工过程中及承台混凝土灌筑过程中 对列车进 行限速 限速为 45 承台基坑开挖后及时组织人员施工 缩短基坑暴露时间 承台 德天支线立交特大桥门式墩施工专项方案 第 23 页 共 59 页 钢筋在加工场单根加工成型后人工搬运至基坑内绑扎 承台模板均 利用竖井护臂 不再安装外模 一次灌筑完成 混凝土由搅拌站集 中拌制供应 采用混凝土罐车运到施工现场 混凝土汽车泵浇筑 承台按常规方法进行施工 5 3 55 3 5 承台基坑开挖监控量测措施承台基坑开挖监控量测措施 19 27 39 40 46 墩承台基坑开挖深度为 2 6 2 8 为 了确保既有线的行车安全及承台基坑在开挖过程中的施工安全 在 19 27 39 40 46 墩承台基坑开挖和承台混凝土施工过程采 取监控量测动态控制 量测的项目如下 1 既有线沉降量测 测点布置 承台范围内的每根轨枕 量测方法 采用电子水平仪 水准尺配合测量地表沉降 量测轨距 及轨顶标高 量测频率 每天早上 8 00 测量一次 晚上 18 00 测量一次 量测结果判定 当日沉降量超过 1 5 时 应停止基坑开挖 对既有线采取加固措施 2 承台基坑变形观测 测点布置 在承台基坑的四个角点设距工字钢支撑外侧 20 处 四个观测点 测点采用 20 钢筋制作 长 50 埋入地面以 下 45 露出 50 四周用 C20 混凝土加固 量测方法 采用全站仪测量基坑对边 对角的相对变形量 量测频率 每天早上 8 00 测量一次 晚上 18 00 测量一次 量测结果判定 当日相对变形量超过 10 时 应停止基坑开挖 德天支线立交特大桥门式墩施工专项方案 第 24 页 共 59 页 对基坑采取加固措施 3 轨距 轨顶标高测量 量测方法 轨距尺 电子水准仪 量测频率 每过一趟列车测量一次 5 3 65 3 6 墩柱施工墩柱施工 墩柱施工前 用全站仪精确放出墩柱轮廓线和中心线 并将承 台顶面墩柱范围内浮浆凿除 冲洗干净 整修连结钢筋 墩柱脚手架除靠既有线侧外 其余方向均采用两排碗扣式脚手 架 靠近既有线侧采用单排钢管扣件式脚手架 脚手架步距均为 60 脚手架高度要求高出墩柱模板 50 并在其上搭设作业 平台和防护栏杆 并在防护栏杆上挂双层密目网作为防抛网 脚手 架的搭设严格按要求设置剪刀撑 扫地杆 防护栏杆和作业平台 靠近既有线侧的脚手架搭设必须高出接触网支柱 2 以上 在 其内侧挂设防抛密目网 该侧脚手架的底部用承台内预埋的定位钢 筋固定 顶部设缆风绳向既有线外侧拉紧 墩柱钢筋在加工厂加工半成品运至承台外侧 人工搬运至承台 上安装 在既有线外侧设地锚和缆风绳固定住墩柱顶部钢筋 防止 墩柱钢筋向既有线侧倾倒 墩柱采用定型大块钢模 模板根据墩高调配节段 标准节 2 调整节 1 1 5 采用 25 吊车单块吊装就位 墩柱模板 一次立到设计高度 定位螺栓 拉杆的安装必须符合相关要求 并 派专职质检员检查验收 验收合格后方可浇筑墩柱混凝土 墩柱混 凝土一次连续灌注 不留施工缝 混凝土由搅拌站集中拌制供应 德天支线立交特大桥门式墩施工专项方案 第 25 页 共 59 页 采用 8 3 混凝土罐车运到施工现场 混凝土汽车泵浇筑混凝土 5 3 75 3 7 帽梁施工帽梁施工 5 3 7 15 3 7 1 支架施工支架施工 1 支柱 支架分为三跨 跨度分别为 4 7 19 5 5 1 m 中间两排采用 钢管支柱 分别支承于承台上 二站台上内侧承台采取加宽 每排 采用三根直径 60cm 壁厚 8mm 的钢管 横向间距 150cm 钢管底 面用钢板封闭 与承台顶预埋钢板进行焊接固定 钢管间及钢管与 混凝土边墩间均用 20 槽钢桁架进行连接固定 两端的立柱采用在外侧边墩墩身上预埋牛腿 牛腿为 2 根 横 向间距为 200cm 牛腿采用双肢 400 工字钢 横向间距为 200cm 2 支架 钢管顶及牛腿上均设砂箱 砂箱的承载力不小于 200 吨 砂箱 上架设横梁 横梁均采用 3 根 I400 工字钢并焊而成 工字钢内外侧 在砂箱位置处采用 10mm 钢板加肋 加肋间距为 20cm 纵梁采用加强型贝雷梁 贝雷梁每三片梁或两片梁组成一组梁 每排贝雷梁间采用连接架成一个整体 贝雷梁共设置 18 排 在门式 墩支柱处内侧采用 2 米异形贝雷梁调节 加强型杆仅加强于跨中 15m 加强型杆与贝雷架之间采用螺栓连接牢固 贝雷梁上铺 100 100mm 的方木 方木长为 4m 铺设间距为 20cm 且为交错铺设 同时在方木间每 1 5m 加设一根长 6m 的 10 槽 钢 加强两侧行人走道刚度 底模采用厚 15mm 胶合板拼装而成 在 非加强型上部分采取铺设双层方木 在帽梁最外端横梁为 20 槽钢 德天支线立交特大桥门式墩施工专项方案 第 26 页 共 59 页 间距为 20cm 3 帽梁外模采用胶合板 厚 15mm 胶合板外立 100 100mm 的 方木作背带 纵向间距 30cm 纵向背带采用双肢 48mm 壁厚 3 5mm 钢管进行锁定 双肢钢管竖向间距 60cm 拉杆采用 20mm 每侧拉杆头均需采用双螺母 支架图详见 附图八 以上整个支架高度 从帽梁底至贝雷梁底 为 182cm 而 19 27 门式墩帽梁底面至既有线轨顶面高度最小一个为 1013cm 扣除列车运行的限界高度 655cm 或接触网高度 二者取大值 还有 124cm 作为施工富余空间 为了防止坠落物在支架边缘反弹出支架 危及既有线行车安全 支架四周设置防护围栏 围栏采用双排钢管栏杆 栏杆上绑扎竹胶 板组合而成 围栏高出帽梁 50 防护围栏采用 48mm 钢管制作 间隔 100 在支架上焊接立柱 水平杆采用 48mm 钢管用扣件与 立杆连接 然后在栏杆内侧 120cm 高度用竹胶板进行封闭 竹胶板 与钢管采用铁丝固定 4 支架吊装 立柱按设计尺寸在场外加工成型运到工地吊装 采用 25 汽车 吊起吊人工配合安装 立柱安装时要保证其垂直 为了确保立柱的 吊装安全防止侵线 在立柱吊装过程中设专人指挥 纵向贝雷梁采取整体三排成段吊装 先在施工场地内将单个梁 节进行拼装 一次拼装成三排 吊装至支架方柱上 进行接长及组 成梁组 并进行横向焊接 纵梁吊装完成后再吊装横梁方木 同时 进行防护栏杆安装 最后进行模板安装 德天支线立交特大桥门式墩施工专项方案 第 27 页 共 59 页 支架横 纵梁吊装时 先吊装靠既有线侧 采用单根吊装 吊 装作业安排在 天窗 时间 施工前后 100 范围内安排专项安全防 护小组负责现场施工安全防护 5 支架预压 1 预压目的 为保证施工顺利进行 支架搭设完毕 底模安装完成后 必须 进行预压处理 以消除支架非弹性变形 同时取得支架弹性变形各 及非弹性变形的实际数值 作为门式桥墩帽梁立模的抛高预拱值数 据设置的参考 预拱度包括预抛高 支架模板的弹性变形 2 预压方法 预压方法依据支架正上方梁段混凝土重量分布情况 在搭好的 支架上堆放荷载 1 2 倍的砂袋 预压时间视支架沉降量定 控制支 架日沉降量不得大于 2 0 毫米 不含测量误差 预压材料使用袋装砂 用于施工的砂袋应预先称重 以便控 制加载总重量 一个砂袋重量一般约为 45Kg 砂袋堆放根据梁体重 量分布情况设置 支架预压采用分级加载方式 0 30 50 70 100 120 当达到 100 荷载时持续 24 小时 120 荷载时至少持续 12 小时 每完成一级加载 均对所有测 点进行一次测量 卸载也采用分级卸载的方式 程序为 120 100 70 50 30 0 每完成一级卸载 也对所有 测点进行一次测量 预压观测点采用在支架上方挂垂直线锤或在支架下方划油漆 德天支线立交特大桥门式墩施工专项方案 第 28 页 共 59 页 标记 3 预压记录 a 观测点在预压前 预压后观测并记录结果 为减小人为观测 误差 应定人 定仪器观测 观测时间应选择在早晨或傍晚 避免 在强光 高温时进行 b 在压载过程中实施全天候跟踪观测支架的变形情况并作好记录 待支架不再发生沉降 预压结束为止 一边进行预压一边观测支架 的变形情况 发现异常情况应立即停止加载作业 及时查找原因 处理正常后方可继续加载 c 整理预压结果记录 形成一个总体的结果分析报告 通过对支 架变形包括弹性 非弹性变形数据的监控 将预压结构分析报告中 的数据用于指导门式桥墩帽梁施工 6 支架的接地及防雷措施 为了防止支架带静电 对支架采用接地措施 将 50 角钢打入 地面以下不小于 200 深度 然后用 5 宽的扁铁连接至钢管柱 钢管柱与其它支架采用扁铁焊接连成整体 安装完毕后测量接地电 阻 确保接地电阻不大于 10 为防止支架受雷击 在支架的四个角点处安装避雷针 避雷针 的接地线与支架的接地线连接 当支架受到雷击时 可将瞬间电流 传到大地 7 支架的防火措施 因帽梁的边模采用竹胶板 支架的分配梁采用方木 遇到火源 时很容易燃烧 所以在支架边模上铺设一层 1 厚的薄钢板 并在 德天支线立交特大桥门式墩施工专项方案 第 29 页 共 59 页 每个支架上配备不少于 6 台灭火器 5 3 7 25 3 7 2 模板施工模板施工 帽梁底模板采用厚 15mm 胶合板拼装而成 外模采用胶合板 厚 15mm 胶合板外立 100 100mm 的方木作背带 纵向间距 30cm 纵向 背带采用双肢 48mm 壁厚 3 5mm 钢管进行锁定 双肢钢管竖向间 距 60cm 拉杆采用 20mm 每侧拉杆头均需采用双螺母 5 3 7 35 3 7 3 钢筋施工钢筋施工 钢筋在加工厂集中加工 按设计图将钢筋加工成半成品 用汽 车运到现场进行绑扎 门式桥墩帽梁内有大量的预埋波纹管 为了 不使波纹管损坏 一切焊接宜在波纹管埋置前进行 管道安装后尽 量不焊接 当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时 适当移动钢筋位 置保证管道位置准确 5 3 7 45 3 7 4 混凝土施工混凝土施工 门式桥墩盖梁为大体积混凝土工程 混凝土方量大 强度高 水泥用量多 为减少施工中混凝土膨胀 收缩不均 及温度应力等 不利因素 应尽量缩短每次混凝土浇注时间及采取其他有效措施 保证混凝土浇注质量 混凝土由搅拌站集中拌制供应 采用 8 3混 凝土罐车运到施工现场 用混凝土汽车泵运送至模内进行浇筑 5 3 7 55 3 7 5 预应力施工预应力施工 1 预应力管道安装 预应力孔道是通过预埋波纹管来完成 波纹管必须严格按设计 曲线坐标精确放样安装 接头处绑扎牢固 用胶布密封 并每间隔 50cm 设置一道定位钢筋固定管道 定位钢筋应与钢筋骨架绑扎牢靠 德天支线立交特大桥门式墩施工专项方案 第 30 页 共 59 页 确保管道定位准确 2 预应力钢铰线张拉 张拉前 材料试验 钢绞线在使用前要对其强度 伸长量 弹性模量 外型尺寸及初始应力进行严格检查 按批进行锚具及夹片的外观 硬度 静载锚固性能进行检查和试验 张拉机具的校核 张拉机具应与锚具配套使用 应在进场时 进行检查 校验 千斤顶与压力表应配套校验 以便确定张拉力与 压力表读数之间的关系 校验时 千斤顶活塞的运行方向应与实际 张拉工作状态一致 当采用试验机校验时 宜以千斤顶试验机的读 数为准 压力表应选用防震型 表面最大读数应为张拉力的 1 5 2 0 倍 精 度不低于 1 0 级 校正期有效期为一周 当使用 0 4 级时 检定有效 期可为一个月 且横纵向张拉不超过 200 次 在千斤顶使用过程中 出现不正常现象时应重新校验 张拉材料检查 对钢绞线 锚具 夹片 锚板进行检查 对 有检查不合格的构件进行更换处理 检查锚下混凝土的检查 检查锚下混凝土的密实情况 如有 锚下混凝土疏松或漏捣现象 不允许张拉 检查张拉机具的完好和 运转情况 钢绞线的穿束及锚具安装检查 穿好预应力钢绞线 检查穿 束后钢绞线穿束有没有 打绞 现象 穿束前应检查锚垫板和孔道 锚垫板位置要正确 孔道要畅通 无水分和杂物 德天支线立交特大桥门式墩施工专项方案 第 31 页 共 59 页 混凝土的强度检查 通过门式桥墩盖梁的同养试件强度来确 定梁体混凝土的强度 混凝土强度和弹性模量达到设计强度的 85 方可进行张拉 经以上检查合格后 方可进行预应力的张拉施工 预应力张拉 纵向预应力采用两端对称张拉 张拉控制采用应力与伸长量双 向控制 应力控制为主 伸长值作为校核 张拉时 千斤顶张拉力 作用线应与钢绞线的轴线重合 设计伸长量与实际伸长量之间误差应在 6 以内 在测定伸长 量时应扣除因非弹性变形引起的伸长值 张拉程序 0 初应力 k k 锚固 张拉到初应力时 划线作测伸长值的标记 两