铁道工程技术专业建设方案.doc

铁道工程技术专业建设方案吉林铁道职业技术学院2011年10月8日目 录一、 项目概述.3二、 专业建设基础.4三、 专业发展与人才培养目标.8 四、 改革举措19五、 重点专业建设绩效考核指标20六、 专业建议预算21铁道工程技术专业建设方案吉林铁道职业技术学院座落在吉林省吉林市，是一所具有60多年职业教育历史的省属高职院校。学院曾隶属于铁路行业，其前身是创建于1948年的吉林铁路经济学校和创建于1958年的吉林铁路运输职工大学，2001年6月两校合并，2005年8月移交吉林省政府，由省教育厅管理，2006年2月，经省政府批准改建为吉林铁道职业技术学院。多年来与铁路企业建立起的长期稳固合作关系和广阔的人脉是学院特有的行业背景优势，是吉林省唯一具有铁道类专业的高等职业院校。其专业设置和人才培养目标与吉林省铁路运输发展方向一致，优势显著。为区域经济发展服务，为振兴吉林铁路行业培养人才，是学院未来发展的目标和责任。改建高职后，学院充分认识到历史积淀与传承的重要性，在充分评估铁路企业在全国、在东北、特别是在吉林省的发展趋势后，将学院的发展重心放在铁道类专业的建设上。铁道类专业是学院的主打专业、主要示范专业和重点发展专业。铁道工程技术专业就是其一。一、项目概述 1项目名称：铁道工程技术专业建设2项目组成员：表3-2-1项目组负责人基本情况表序号姓 名年 龄工作单位职 务职 称1徐光华43吉林铁道职业技术学院系主任副教授表3-2-2项目成员基本情况表序号姓名年龄单位职务职称1张炳南59吉林铁道职业技术学院院长教授2李东侠39吉林铁道职业技术学院系办公室主任副教授3张伟47吉林铁道职业技术学院教师副教授4齐秀梅50吉林铁道职业技术学院教研室主任副教授5李昊鹏31吉林铁道职业技术学院教研室主任讲师6赵纪平46吉林铁道职业技术学院教师讲师7姜华53吉林铁道职业技术学院教师讲师8金鹏涛32吉林铁道职业技术学院教研室主任讲师9刘宇28吉林铁道职业技术学院教研室主任讲师10董殿威56吉林铁道职业技术学院教师高级实验师11李作善45中铁九局人力资源部副部长高级政工师12李春诚52沈阳铁路局吉林工务段总工程师高级工程师13董世艳43中铁九局第二工程公司总工程师高级工程师14盛之会38中铁九局第二工程公司检测站技术员工程师15于士学48中铁九局第三工程公司项目技术员工程师16吴玉友46中铁九局第三工程公司项目技术员工程师3建设周期：2年4服务的产业：以铁路建设和运营企业为主，兼顾地方铁路及城市轨道交通建设及运营维护企业。5专业群：以铁道工程技术专业为重点，包括高速铁道技术、道路桥梁工程技术、建筑工程技术专业、城市轨道交通工程技术专业。6资金投入概述：铁道工程技术专业建设总计资金投入621万元，其中申请中央财政支持421万元，学院自筹200万元。二、专业建设基础1专业背景铁道工程技术专业前身是1984年吉林铁路运输职工大学开设的铁道工程专业，为全国铁路系统培养了大批的应用型人才，毕业生已达6000人。近年来随着铁路六次大提速的实施，铁道工程专业做为铁道部和沈阳铁路局工务系统技术业务培训基地，已为铁道部、南昌铁路局、沈阳铁路局举办8期铁路提速和高速铁路新技术培训班，培训站段长、车间主任等各级技术业务干部2000余人次。2006年，随着学院的成功改制，原铁道工程专业以师资力量雄厚，实验、实训条件先进，办学历史悠久等优势，改建成为普通高职铁道工程技术专业。是省内高职院校中独有的专业，一直是学院重点建设的骨干专业，2008年12月被遴选为吉林省第三批教学改革试点专业。四年的发展建设，构建了以铁道工程技术专业为重点，包括高速铁道技术、道路与桥梁工程技术、建筑工程技术专业、城市轨道交通工程技术专业在内的交通土建专业群，铁道工程技术专业从2006年开始招收第一届普通高职学生，建筑工程技术专业于2007年招生，高速铁道技术、道路与桥梁工程技术专业2009年开始招生，城市轨道交通工程技术专业2010年招生。专业群现有普通高职在校生1196人。2009年学院顺利通过国家人才培养工作评估，铁道工程技术专业作为重点剖析专业，得到了评估组专家的一致好评。2专业现状（1）人才培养模式改革在教学改革实践中，坚持以深度校企合作为基础，大力推行工学结合，突出实践能力培养，融合企业文化，强化学生可持续发展能力的培养，实施“校企合作、工学结合、顶岗实习”的人才培养模式。积极探索工学交替、分段式等灵活多样的教学组织形式，将学校的教学过程和企业的生产过程紧密结合。立足吉林铁道职业教育集团，校企合作制定人才培养方案，并在此基础上积极推进订单培养。2008年9月中铁九局与我院签订了工程预算、工程检测的“订单”培养协议。中铁九局就培养规格、培养方案提出了原则性的指导意见，铁道工程技术专业教研室制定了具体培养计划并经九局人力资源部审核批准后实施，“订单”培养毕业生已成为中铁九局工程建设的骨干。（2）师资队伍现状铁道工程技术专业共有专职教师12人，其中教授1人，副教授3人，高级实验师1人，讲师及实验师6人，助教1人；其中11名教师具有双师素质，硕士研究生（含在读）教师6名，整体结构较为合理，能够满足本专业教学工作的需要。本专业有专业带头人1名，青年骨干教师2名。其中4名教师被企业聘为技术顾问。本专业有一支来源和数量稳定、生产实践经验丰富、素质较高的兼职教师队伍。兼职教师具有中、高级专业技术职称或高级技师资格，主要参与本专业的实践教学、顶岗实习的指导工作。本专业教学团队教学科研能力强，学术水平高，具有很强的凝聚力、开拓精神和发展潜力。近5年来在各类公开刊物上发表论文30篇，其中核心刊物6 篇，主编、参编教材10余种，完成省、市和院级等类教科研项目9项。2009年本专业教师徐光华主持的省级重点课题高职学生职业素质与核心能力的培养模式研究获吉林省第六届教学成果三等奖。铁道工程技术专业、高速铁道技术专业评为学院优秀教学团队。（3）实验实训条件现状 校内实训场所本专业校内实训场所由一个铁道工程综合实训场、8个实验室和一个“一体化”综合教室构成。铁道工程综合实训场主要包括铁路线路设备、设施，以及线路运营维护设备，主要针对学生岗位能力的培养。可满足轨道、桥隧、维修等部分课程直观教学的要求；满足运营维修岗位线路单项作业演练的要求。实验室可满足学生完成土工试验及力学试验的基本要求，测量设备基本满足实习的要求。“一体化”综合教室包括多媒体教学设备及项目操作平台，可实现以能力培养为目标的“教、学、做”一体化教学方法的运用。中铁九局、沈阳铁路局等企业先后在此设立了职工岗位练兵基地和职业资格鉴定基地。 校外实训基地学院在加强校内实验实训条件建设的同时，根据学生职业能力培养的要求，充分利用社会资源，加强校外实训基地建设。为使学生真正了解企业、感受现代企业氛围，培养学生职业素质，弥补校内实践教学的不足，先后与中铁九局、沈阳铁路局吉林工务段、吉林市龙潭区江密峰镇共建校外实训基地。（4）课程建设与改革本专业积极推进课程改革，结合课程特点，根据职业岗位群任职要求，初步构建基于工作过程的课程体系框架，以技术应用能力和基本素质培养为主线，构建铁道工程技术专业知识、能力和素质结构。根据铁道工程技术专业的培养目标，将课程设置为基础素质模块、基本技能模块、专业技能模块和职业素质模块四大课程群，以必需和够用为度，整合基础素质教学内容，以岗位技能为依据，设置计算机应用技能、识图绘图技能、测量技能、工程预算技能、试验检测技能、职业综合技能六个技能模块，再按不同模块建立不同层次、针对性强的实践教学体系。以岗位能力为基础，构建认识实习、课程实验（设计）、校内实习（实训）和校外实习（实训）四个层次的综合实践课程。并结合岗位职业资格要求，整合“双证书”课程，夯实了学生双证就业基础。以实训资源为依托，探索教学方法及手段改革，初步实现了多媒体技术手段和融“教学做”一体的教学方法的运用。铁路测量和铁路轨道两门专业课程被评为吉林省优秀课程，施工与养路机械、建筑材料被评为院级精品课程。（5）人才质量与社会声誉本专业2009年首届毕业生就业率在92以上。对口就业率为98%。双证书获取率为82%。顶岗实习期间，大部分学生已完成岗位见习阶段的过渡，毕业即开始独立作业。新生报到率位居于同类院校前列，首届铁道工程技术专业新生报到率达到90%，2008年、2009年、2010年新生第一志愿录取率及报到率又有了进一步提高。中铁九局、沈阳铁路局及铁道部先后在我院建立了干部（职工）培训基地，实现了校企共建、共赢的大好局面，并得到了社会和企业的充分肯定。3问题与思考（1）还需进一步探索和深化“校企合作、工学结合、顶岗实习”的人才培养模式，实现合作办学、合作育人、合作就业、合作发展；（2）基于工作过程的课程开发有待进一步深化；（3）还需进一步加强“双师”素质教师队伍的建设及兼职教师队伍的建设；（4）进一步加大投资，扩大实验、实训室规模，建设专业群共享实验室，保持实验、实训设备的先进性。三、建设目标与实施方案总体目标本着“职业教育就是就业教育”的理念，深化与中铁九局、沈阳铁路局的校企合作，发挥省级示范专业优势及铁道类专业的特色引领作用，创新校企合作、工学结合、顶岗实习的人才培养模式，推行“工学交替、分段式”的教学组织模式，完善基于工作过程的课程体系，打造专兼结合、结构合理的优秀专业教学团队，共建校内外实训基地，夯实学生的就业基础，培养学生的可持续发展能力。以铁道工程技术专业为龙头，带动轨道交通工程技术专业群的发展，提升专业服务能力，培养铁路建设及运营维护企业需求的高端技能型专门人才。具体目标（一）推进校企对接，创新“校企合作、工学结合、顶岗实习”的人才培养模式，大力推行“工学交替、分段式”的教学组织模式，实现 “订单培养”的可持续性发展。1、职业岗位群及职业能力分析通过对中铁九局集团和沈阳铁路局工务系统各单位的深入调研，经专业教学指导委员会研讨，进一步明确本专业学生首次就业岗位及拓展岗位，即铁路施工企业和运营维护企业的施工、维护及相应的技术管理岗位。并对其岗位群的典型工作任务及相应职业能力进行分析，明确各岗位的工作任务及应具备的岗位职业能力。在以往的专业建设过程中，已初步形成了铁道工程技术专业岗位群典型工作任务及职业能力。2、大力推行“工学交替、分段式”的教学组织模式工学交替、分段式这两种教学组织模式是在深度校企合作的基础上实施运行的，建立健全完善的校企合作机制、教学运行机制是教学组织的根本保障。“工学交替“、”分段式”是当前高职教育中有效的教学组织模式，也是促进就业和减轻学生学费负担的有效途径，是实现订单培养持续性发展的基础。3、创新校企合作、工学结合、顶岗实习的人才培养模式，形成人才培养模式运行图创新发展目标：淡化专业核心课程理论与实践的区分，实现理论与实践的深度融合，实现教学目标与岗位任务的高度对接，专兼职教师同场教学，构建铁道工程技术专业人才培养运行机制，初步拟定人才培养运行图。铁道工程技术专业人才培养运行图4、 建设措施在以往改革和经验积累的基础上，初步构建了人才培养模式运行机制，建设任务就是通过机制的运行，完善和创新人才培养模式。召开铁道工程技术专业指导委员会年会。结合毕业生半年的工作及顶岗实习情况，研讨铁道工程技术专业人才培养工作的成效，分析其不足，并形成培养方案修订纪要，进一步完善人才培养方案，实现培养模式的创新。在此基础上，深入中铁九局各分子公司、人力资部门、施工项目部，研讨落实工学交替的具体时间、顶岗实习项目计划，拟定相关教学文件备案。具体实施内容：深入企业技术部门，了解落实2012年企业工程计划，初步拟定2012年顶岗实习项目、人数及顶岗实习学期时段；细化企业新项目建设中岗位要求及工作性质；完成2012年企业用人计划预测及订单培养规划；研究专业群建设发展草案，“工学交替”、“分段式”教学组织实施草案。建设方案：建设内容建设目标质量监控责任人1职业岗位分析构建专业岗位群的知识、能力、素质结构职业岗位群及职业能力分析报告徐光华李东侠2创建改革运行机制“工学交替”教学组织模式及顶岗实习管理机制工学交替教学运行记录3培养模式运用实践创新校企合作、工学结合、顶岗实习人才培养模式人才培养方案4专业指导委员会年会召开年度专业指导委员会会议专业指导委员会会议纪要（二）推行“双证书”制度，实现专业课程内容与职业标准对接，构建基于工作过程的课程体系，校企合作开发核心课程以铁路施工及运营维护工作过程为主线，明确作业目标及作业标准，落实课程设置、整合课程内容，从而构建课程体系、制定课程标准。校企共同开发核心课程。结合职业技能鉴定的考核，开发“双证书”课程，针对高级测量员、高级线路工的职业资格认证，在工程测量、铁路线路、线路业务等课程的教学中，要充分对接职业标准，实现高职教育与职业鉴定的有机结合。1、按照培养目标定位和专业岗位群的知识、能力、素质分析，构建铁道工程技术专业的模块化课程体系专业岗位群的职业岗位知识、能力、素质分析确立支撑本专业培养目标的四大课程模块：2、细化专业岗位群工作过程，制定基于工作过程的课程标准。通过对课程模块以及职业岗位知识、能力、素质结构的分析，进一步分析岗位工作过程、工作标准及工作成果。对照岗位能力及岗位技能，落实课程内容及可行性教学实施方案，制定课程标准。具体建设运行如图：课程建设运行模式3、建设措施实现专业岗位群课程体系向基于工作过程课程体系的过渡是专业内涵建设的重点，具体建设措施： 深入企业现场，明确新形势下岗位群岗位职责。 以课程开发、课程建设、教材建设及评价体系建设为目标，由专业指导委员会及专业教研室共同组建相应科研小组。 明确落实科研小组工作职责及工作成效。 完善系部教学督导机制，定期对科研活动进行阶段成果检查。 针对课程性质，首先实施工作任务典型化课程立项开发。课程标准的制定既要强调过程验证，并以验证的效果取舍；又要强调标准的发展规律，保证课程标准与企业工作过程的同步性发展。课程开发以细化工作任务，对照任务划分学习领域与行动领域重点，全面分析完成工作任务的教学组织、教学评价，形成规范的课程标准。 优质课建设以省精品课程评价体系为标准，要强调突出特色，突出能力培养，优化课程组“双师结构”及专家技师构成，强调建设过程，以综合评价认定效果，强调内涵建设。突出双证书课程建设，注重专业资格证书的针对性，确保学生双证书率成果90%。开发适用于本专业教学的教材，必须要在坚实而有成效的课程建设基础上实施。引入企业专家、技师共同开发。以开发需求、内容整合以及过程验证为基础，要有充分的论证分析过程，把握教材的针对性、适用性和前瞻性。教材建设的评价还要以教材本身是否适用于企业员工技术培训及指导为辅助评价指标。评价体系建设，建立就业(用人)单位、行业协会、学生及其家长等利益相关方共同参与的第三方人才培养质量评价制度，将毕业生就业率、就业质量、企业满意度、创业成效等作为衡量专业人才培养质量的重要指标，并对毕业生毕业后至少五年的发展轨迹进行持续追踪。具体评价包括两方面内容，一是评教师，二是评学生。注重建立畅通的师生（家长）反馈渠道，定期召开学生座谈会、企业信息反馈会。建设方案：建设内容建设目标质量监控责任人1课程标准开发构建基于工作过程的课程标准框架，校企合作开发职业岗位课程标准职业岗位课程标准李昊鹏赵纪平张伟姜华2精品课程建设2门省级优秀课3门院级精品精品课双证书课程建设精品课立项、验收文件；双证书获取率超过90%3教学方法与手段改革完善，探索任务驱动教学法的运用专业课程一体化教学总结；工学结合课程考核办法4教材建设1校本教材立项2本2自主开发实训讲义2本出版教材5评价体系建设第三方评价企业评价、家长评价（三）强化实践育人，建成行业内设备先进、技术领先的实训基地为了更好地实现人才培养目标，体现实践育人的宗旨，铁道工程技术综合演练场实施扩建改造工程，新建铁道工程技术专业机房、一体化教室等实训设施，增添新型号测量设备和线路维修设备，形成集教学、培训及技能鉴定为一体综合实训基地。在现有校外实训基地的基础上，新建以中铁十三局为依托的实训基地，满足专业规模发展下学生顶岗实习需要，使学生顶岗实习比例达到100%，拓宽学生就业渠道，规范建立“厂中校”模式的实践教学基地，并进一步建立健全校外实训基地的管理及运行机制，提高实训教学的成效性。建设方案：建设项目建设内容质量监控负责人教学实训设备铁道工程综合实训场100米标准线路（含道岔）、高速线路（含道岔）、站线股道、涵洞、路基（堑）、边坡防护、排水设施等完成铁道工程技术专业及专业群覆盖专业的线路作业、路基施工等主要实训项目徐光华李昊鹏金鹏涛工程概预算实训室1.100台计算机（cpu酷睿2，主频2.8,显示器22寸，硬盘320G,内存2G, 独立显卡）2概预算编制系统3多媒体设备、空调设备满足工程概预算编制实训满足CAD绘图实训满足测量成图实训（可同时满足两个教学班实训）养路设备设备室1.钢轨仿形打磨机 2台2.钢轨探伤仪 4台；3.小型内燃捣固镐 6台满足高速线路维修要求，可实现打磨、探伤、捣固的技能实训工程检测试验室1.设备购置（土工试验、沥青检测、沥青混合料实验、水泥及砼试验、砂石材料试验、地质土质与土力学试验、材料力学试验、路基路面检测、桥梁上部结构综合性检测、桩基检测等设备）2.设备安装与调试具备工程施工的基本检测试验功能一体化教室 铁道工程技术一体化教室可实现部分专业课程“教学做”为一体的方法运用，可满足两个教学班的运用（桥梁、隧道施工工法）校外实训基地建设筹备与中铁十三局建立校企合作共建实训基地增设不低于10个实习教学场所，拓宽学生实习就业渠道实训基地内涵建设建立完善的校企共建实训基地运行、管理机制，制定合理的实训教学大纲，开发新的实训项目，完善实训管理制度和顶岗实习管理制度推动实习、实训教学规范化实训基地管理规范化（四）打造专兼结合、结构合理的优秀专业教学团队 通过培养和引进，努力建设一支教学水平高、科研实力强、专兼结合、优势互补、在全国同类院校中领先的“双师结构”教师队伍。培养2名专业带头人，2名兼职专业带头人，7名骨干教师，“双师”素质教师比例达80%。新增专任教师2名，使专任教师达到14名。强化兼职教师教学业务培训，强调兼职教师的技师型、专家型，建立兼职教师资源库。建立有效的团队合作教学机制，推进校企之间技术研讨和经验交流的制度化建设，提高技术服务能力。1、 专业带头人培养：培养专业带头人5名，要求其具备副高级或以上职称、“双师素质”， 掌握本专业的先进技术，具备专业理论基础、专业生产技能，能及时跟踪产业发展趋势和行业动态，分析职业岗位（群）任职要求和更新变化，指导专业教师及时跟进企业用人需求，主持基于工作过程课程体系开发及优质核心课程建设，具有基于行动导向的教学能力及科研、教研能力；具有对企业技术咨询与服务的能力；具有技术研发及技术指导能力、带动团队发展的能力，努力争取培养成为省级教学名师。兼职专业带头人的培养，重点强化专业发展、教学改革及人才培养方案设计等方面的培训。兼职专业带头人还要具备企业技术研发能力。主要培养措施：顶岗实践：企业实践锻炼2-6个月，提高实践技能，了解先进生产技术应用状况和发展趋势，与企业人员共同进行基于工作过程课程体系开发。学习交流:国外高职教育经验学习，国内示范院校或高职师资培训基地培训，学习考察示范院校实训基地建设情况，结合本专业实际，开展实训基地的建设工作，充分利用校内实训基地条件开展对外技术服务、员工培训及职业技能培训及资格鉴定等工作。项目开发:主持教学研究与改革课题研究，科研项目开发，特别强调企业横向课题的项目开发。2、专业骨干教师培养：按学院骨干教师培养标准培养11名骨干教师，其中2名从事试验基本技能方向、2名从事施工方向、2名从事工程预算实训方向。要求中级及以上职称、“双师”素质，具有企业工作背景和现场经验，掌握本专业发展动态，能承担交通土建专业研究，能开展教学改革和课程开发，在学术方面有一定特长。有计划地组织骨干教师到国内先进职教学院进修、参观及学习；要求骨干教师及时更新知识结构，每年深入企业掌握最新施工工艺、设备等方面运用，挂职锻炼不少于2个月，提高专业技术应用能力。组织骨干教师参加考评员培训，获得考评员资格证书。同时骨干教师要具备课程体系调整、基于工作过程的课程开发能力，积极开展教学方法的探索，进行以实践能力考核为主的评价方法改革。具有基于行动导向的教学能力及科研、教研能力；具有对企业技术咨询与服务的能力。主要培养措施：现场实践锻炼，师资培训，高职教育理念进修，主持课程建设和开发，参与实训基地建设。3、“双师素质”教师培养：根据学院双师素质教师认定标准，以提高中青年教师的技术应用能力及实践能力为主，经过三年建设，新培养4名双师素质教师，使双师素质比例达到80%。；培养途径：每年有计划地选送2-3名教师参加在职培训或攻读学位，以提高现任教师的理论水平和学历层次；招聘2名交通土建工程类专业研究生充实教师队伍，改善教师队伍的年龄结构；安排教师下现场实习，并为教师配备企业导师。参加高级工及以上行业工种职业资格的学习，并取得相应资格证书；充分发挥依托学院建立的铁道部培训中心及行业工种技能鉴定站的优势，鼓励教师参加职工培训教学工作，掌握最新的铁路建设与维护的新技术，成为本专业的培训师、考评员，使专业教师具备评价学生职业能力的资格。加强校内实践能力培训，要求教师参与实训基地建设。主要培养措施：企业实践、培训交流、参与项目开发和课题研究。4、企业兼职教师培养：建立兼职教师资源库，完善兼职教师工作机制，从铁路企业聘请具有多年行业工作经验的高级工程师、工程师、高级技师、技师担任兼职教师。兼职教师参与制订完善人才培养方案、课程标准及优质核心课程建设，参与校企合作科研项目的研究及实践教学评价体系改革，承担专业教学与实践教学任务。结合本专业培养目标的职业岗位需求，结合企业施工性质差异的特点，结合实习项目差异的特点，兼职教师的聘用具有相对的灵活性，在建立兼职教师资源库的基础上，根据实习任务的要求，选聘兼职教师，负责岗位实习的教学指导。重点目标是强化对兼职教师进行教学方法、执教能力的培训，提高兼职教师的教学组织能力，确保实习的成效性。完善兼职教师工作机制以提高兼职教师的积极性，充分发挥兼职教师的作用。主要培养措施：定期组织兼职教师教学基本功的业务培训，到国内示范院校学习培训，深入学院实训基地，开展专兼职同堂教学活动，提高兼职教师教学能力。加强与周边高校的联系，积极开展学术交流活动，聘请12名客座教授。深入企业，了解企业发展需求动态，开展工程创优活动，创造条件开展科学研究和对外技术服务，完成省级科研项目、学院的科研项目，积极参与企业应用技术研究，以此构建教学研结合的科研团队。建设方案（包含专业群相关专业）序号项目建设目标质量监控责任人1专业带头人(含兼职)培养专业带头人5名，在企业有兼职，具有技术研发及技术指导能力、带动团队发展的能力学院考核认定文件技术开发成果认定文件徐光华李东侠李昊鹏2骨干教师培养11名骨干教师，具备课程开发能力，承担教改项目，负责试验室建设。深入企业挂职锻炼计划及报告；承担企业培训工作的记录；科研立项及验收的资料；骨干教师评审、审批材料。3双师教师培养4名教师具备双师素质，具备指导实训的能力。双师比例达80%职业技能鉴定高级考评员资格；参加职工培训及技能鉴定工作的材料；4兼职教师聘请行业兼职教师6名，使兼职教师授课比例达40%。兼职教师职称、学历、聘书；兼职教师授课任务单及教学材料5新教师招聘新教师6名高职教育理念培训；新教师师徒协议；新教师培训记录；新教师挂职锻炼记录、试讲记录（五）强化社会培训与技术服务，提升社会服务能力在深度校企合作的基础上，加大调研力度，提高专任教师自身科研能力，积极参与开发与企业的横向课题研究。3年内与企业共同进行技术开发、技术改造项目2项，完成企业QC成果3项，有能力承办大型职工技术比武大赛，完成铁路企业技术培训2400人。发挥示范建设专业师资、实训基地的资源优势，以“主动适应，优质服务”为原则，面向铁路建设及运营企业开展多层次、多形式、全方位的技术服务和教育培训，充分发挥学院为社会服务的功能，积极参与企业实用性科研项目开发，提升社会服务能力，为铁路企业和地方经济发展做出贡献。1、开展科学研究、技术开发和技术服务营造鼓励人才想干事业、支持人才干成事业、帮助人才干好事业的科技开发环境，调动教师的积极性。坚持教学和科研并重，以教学带动科研，以科研促进教学。鼓励教师走出校门，走进企业，理论联系实际，开展实用技术研究，为企业提供技术服务。主持（参与）完成企业科研课题一项；完成省教育厅“十一五”教育研究课题一项，提升为社会的技术服务能力。2、大力开展职业技能培训、鉴定工作进一步突出学院“专业紧贴产业，教学紧盯企业，精品畅通就业”的办学思路，发挥本专业群与铁路行业结合紧密的优势，建立多层次、多层面、多形式的培训体系，积极承担中铁九局集团、铁道部及沈阳铁路局干部、职工培训工作，并实现培训到现场，送教到基层，密切专业与企业的联系，促进教学与生产实际相结合，在提高企业员工综合素质的基础上，提高教师的实践技能、加快教师的知识更新。充分发挥实训基地的模拟仿真作用，依托学院职业技能鉴定所及教师的考评员资质，采取校企合作等形式开展企业员工的职业资格鉴定。两年内，完成铁路企业技术培训1600人次。3、发挥实训基地为社会服务的功能铁道工程技术专业综合实训基地的建设，填补吉林省铁路企业岗位练兵基地的空白，先进的专业检测、试验设备基本满足铁路施工建设的要求，为企业开展技术比武、技能竞赛提供了技术支撑。建设方案：建设内容建设目标质量监控责任人1企业的横向课题研究技改项目2项、QC成果3项成果认定书李昊鹏董殿威段先勇2企业技术培训两年内，完成铁路企业技术培训1600人次。培训计划3实训基地开发管理企业运用率达1000人次/年实训基地运行记录（六）资源共享，带动专业群建设专业群中的其它专业与本专业在课程开发、实验实训基地建设、师资队伍建设等方面有着紧密的联系和依存关系，可以有效实现教学资源的共享。以铁道工程技术专业为基础，通过师资、实训基地、课程等方面建设，带动高速铁道技术、道路桥梁工程技术、建筑工程技术专业、城市轨道交通工程技术专业的发展，进一步完善轨道交通工程技术专业群的建设。四、改革举措为了扎实推进铁道工程技术专业的可持续发展，提高人才培养质量，落实中央财政支持高等职业学校提升专业服务能力基本要求的文件精神，在项目建设的过程中，深化“四项改革”， 创新体制机制，为铁路企业输送大批优秀高端技能型专门人才。1、人才培养模式改革：坚持校企合作框架下“小订单”人才培养模式，推行工学交替、分段式教学组织模式的改革2、课程建设与教材建设改革：实现专业教学要求与企业（行业）岗位技能要求对接；推行“双证书”制度，实现专业课程内容与职业标准对接；引入企业新技术、新工艺，校企合作共同开发专业课程和教学资源，坚持“教学紧贴企业”的办学思路。3、教学方法与手段改革：淡化理论课与实践课的界限，实现理论与实践的深度融合，实行“教学做”一体化教学，强化专业教室的运用。4、评价体系改革：坚持引入第三方评价机制，重点强调用人单位（合作企业）的质量评价。为了保障专业建设的有序实施，在省教育厅的正确指导下，在学院的具体领导下，项目建设组制定了以下保障措施：1、加强组织领导，建立健全组织机构建立提升专业服务能力项目领导小组建立提升专业服务能力项目校企合作工作组2、完善管理制度，加强项目建设监控依据项目建设要求，制定“以特色求发展，以质量促就业”的质量方针，进一步完善管理制度，细化职责，加强项目建设监控，保障项目建设的技术与管理，并坚持建设过程中的检验与修正，促使项目建设成果的前瞻性，保持建设成果与企业发展的同步性。3、加大资金筹措力度，保障建设资金合理规划，确保学院资金重点投入，强化中央财政投入的资金管理，保障项目建设资金专项使用。五、绩效考核指标为全面落实学院教育部 财政部关于支持高等职业学校提升专业服务产业发展能力的通知，将建设方案各项建设任务的组织实施量化为若干考核点，并赋予一定的分值，对各项目建设过程及完成结果进行综合性考核与评价，并以此为依据对各项目工作小组及责任人实施考核奖惩。考核过程中坚持“客观、公正、科学、规范”的原则，坚持定量考核与定性考核、过程考核与目标考核相结合，采取院级考核与各项目工作小组自查自评两种方式进行。绩效考核根据各项目工作小组在项目建设中承担的任务不同，分层次开展考核工作，重点开展对各项目建设工作的进度和质量监控；