海事案例分析.ppt

海事案例分析 海事案例分析的目的 查明原因 判明责任 防止以后发和类似的事故 给制定相关安全等方面提供依据 船舶状态静态动态转换过程关注的安全事项 与船舶安全相关的方面 人 船 环境 公司 普遍原因分析 一 船舶驾引人员主观疏忽 人为因素引发事故占80 以上 船舶驾引人员由于责任心不强 思想麻痹或疲劳操作等因素 未保持正规了望 判断失误 操作措施不当的情况较普遍 是发生事故的主要原因 与发证的关系 二 走错航路 恶劣天气违章航行是引发事故的另一个重要原因 长江江苏段自实施船舶定线制以来 事故件数有所下降 但部分船员对定线制掌握不够 仍按传统方法 下行走主流 上行走缓流 航行 引发的事故占有较大比例 尽管每次大风 大雾前 南京VTS中心都发布了航行警告 但部分船员安全生产意识淡薄 心存侥幸 仍盲目航行 导致多起事故发生 横驶区内外 三 船舶及公司安全管理不到位是导致事故发生的又一重要原因 由于船员或公司管理问题 船员流动变更过于频繁 船员得不到应有的教育和培训 再加上部分船员安全意识淡薄 对船上应急设备 电器操作不熟悉 抱着侥幸思想上岗值班 同样也是管理缺陷 船员不遵守值班制度 机舱人员检修主机后不与驾驶台联系就擅自动车 这些极易引发事故 面临的形势与难点 一 从船公司安全管理方面来看 挂而不管 靠而不理的现象依然存在 个体船舶基本上还是自主经营 个体船主受自身知识水平 文化素质影响安全生产意识十分薄弱 因此 船公司尤其是客运公司在经营不景气的情况下 加强内部安全管理工作显得尤为重要 二 船员素质低 法律意识淡薄 配员不足问题突出 个体船舶近几年发展较快 单船吨位越来越大 但船舶的设计建造没有按照规范 船舶质量低下 通过对事故的调查可以看出 相当一部分船员尤其是大部分的个体船舶船员对 内河避碰规则 船舶定线制规定 等法律 法规不了解 文化水平低 未经过正规系统的培训便取得证照 因此安全意识淡薄 仅凭经验驾船 缺乏专业知识的学习 因考不取相应等级的证书转而购买假证 配员不足现象屡屡发生 辖区凡是发生事故的一 二等内河黄砂船舶90 以上配员不足 三 船舶冒雾航行现象屡禁不止 能见度不良情况下的船舶监管难度较大 这几年南京地区雾天明显增多 据气象部门统计 每年有20余天是雾霾天气 一些船舶自认为配备了雷达 就不顾VTS中心的警告冒雾航行 而海事部门在雾中现场执法受自身海巡艇条件限制 执法难度很大 监管手段不强 监管手段以发布航行警告为主 未形成有效的监管机制 事故预防建议 1 重点时段重点水域要重点防守 对于夜晚事故多发以及龙潭水道和仪征水道事故多发的现状 相关海事处和执法大队要采取针对性措施 2 现场巡查执法目的要明确 要以规范航行行为 消除事故隐患作为主要任务 对违反船舶定线制和非法采砂碍航的行为要采取坚决措施 3 要把好船舶安检关 继续长效打超工作 从几起舵机失电事故来看 船舶安检必须严格规范 超载船舶操纵性能受到严重影响 易导致事故 而且一旦发生碰撞 干舷高度低极易引发沉船死人事故 扩大损失 4 交管中心要善于掌控现场 提高联动协调指挥能力 同时要重点做好栖霞油轮锚地 乌鱼洲锚地和仪征油轮锚地进出船舶的监控工作 夜间 能见度不良和恶劣气候的情况下 要高度警惕做好事故防范工作 事故调查报告 1 概述2 船舶概况 公司概况 3 天气及海况 水文气象 4 事故经过 航海资料及航行记录情况 救助及防污染情况 损失情况 5 事故原因及责任6 安全管理建议 按当时规定为准 分析例题 考试办法 上期海事案例分析评判方法 分析江苏省地方海事局提供的案例 振乐某轮与一小型客渡事故 中华人民共和国内河避碰规则 长江江苏段船舶定线制规定2005 例 判明责任依据 举例说明 4 2成绩评定按题卡中的考试科目单独进行评判 评判结果为通过或不通过 所有考试科目均通过后 则 货物积载与系固 考试项目方