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子午胎质量检测分析报告目 录摘要1第一章 胎圈部位3 1.1胎趾圆角3 1.2胎踵缺胶裂口3 1.3三线缺胶裂口4 1.4胎圈出大边或胎圈漏线41.5胎圈内侧周向气泡、裂缝51.6钢丝上抽5 1.7胎圈重皮裂口5 第二章胎体部位6 2.1下模窝气囊7 2.2胎体变形7 2.3胎里漏线与胎肩帘布弯曲82.4胎里气泡和脱层92.5胎里窝气102.6胎里不平112.7胎里缺损11 第三章胎面胎侧区13 3.1胎侧缺胶13 3.2胎侧周向气泡14 3.3胎侧与胎圈护胶接头裂开143.4欠硫15 第四章胎面胎肩区16 4.1胎肩周向裂口16 4.2胎肩气泡16 第五章胎面胎冠区缺胶和花纹圆角17致谢18参考文献1919摘 要 子午线轮胎生产工艺复杂，半成品部件精度要求高，生产过程中经常会出现一些外观质量缺陷，通过大量资料分析研究，采取了一系列解决措施，提高了半钢载重子午线轮胎的质量，保证了成品合格率。本文对半钢子午线轮胎5个部位的常见外观质量缺陷进行原因分析。介绍高温硫化半钢子午线轮胎缺胶、气泡、胎里露线和欠硫等外观质量缺陷的产生原因,并提出相应解决措施。通过采取严格控制胶料混炼温度、合理设置模具排气孔、定期清洗模具、调整成型压力和硫化定型高度、合理选取帘线假定伸张值以及定期检查和更换硫化胶囊等措施,轮胎外观质量缺陷明显减少,产品的一次合格率显著提高。半钢子午线轮胎质量的关键是不断提升技术、装备和工艺精度，提高员工质量意识，规范工艺操作规程，严格执行和施工要求。关键词：半钢子午胎 外观质量检测 外观缺陷 原因分析 解决措施AbstractRadial tire production process complex, high precision semi-finished components, the production process often the quality of some of the appearance of defects, analysis of large amounts of data through research, has adopted a series of measures to improve the semi-steel radial truck tire of the quality of the finished products to ensure that qualified rate. In this paper, semi-steel radial tire on the five parts of the appearance of the common causes of quality defects for analysis. Introduced semi-steel high-temperature vulcanized rubber tire missing, bubble, children in line and less exposed, such as the appearance of sulfur causes of quality defects, and the corresponding solution. Strict control by taking the temperature of rubber mixing, reasonable mold vent settings, regular cleaning of mold, adjusting the shape forming a high pressure and curing, done a reasonable assumption that the value of selected cord, as well as regular inspection and replacement of measures such as curing bladder, tire appearance of obvious quality defects reduction in a pass rate of products significantly. Semi-steel radial tire is the key to the quality of rising technology, precision equipment and technology to improve staff quality, standardized process procedures, strict implementation and construction. Key words: Semi-steel radial tire Appearance quality The appearance of defects Cause Analysis Solutions 第一章 胎圈部位1、胎趾圆角 胎趾圆角是指轮胎胎趾周向菱角不完整，呈圆形。 1.1 原因分析 （1）胎侧、气密层、钢丝圈、胎圈包布和三角胶半成品部件不规则或厚度小、质量不足。（2）二次定型压力小，定型时胶囊未得到充分伸展，致使胎圈部位残留空气来不及排出。（3）胶囊与胶囊夹环处喷涂隔离剂过多，隔离剂未干就状胎，导致胎圈部位胶料不能充满模腔。（4）模具胎圈部位的排气线不畅通。 1.2、解决措施（1）检查胎侧胶、帘布层、气密层、钢丝圈、胎圈包布和三角胶等半成品尺寸和质量，确保达到要求。（2）确保半成品的定位和辊压胎圈部位的压力符合要求。（3）确保硫化机中心机构O型密封圈密封性良好，无泄漏。（4）确保模具胎圈部位的排气线畅通。2、胎踵缺胶裂口 胎踵缺胶裂口是指胎踵部位周向凹陷和裂口。2.1 原因分析 （1）半成品材料分布不合理。胎圈部位是轮胎结构设计和胶料配方最复杂的部位，骨架材料多、胶料少，硫化时胶料不易充分流动。 （2）胎圈部位被胎圈撑块夹伤。此现象多见于机械鼓反包成型机成型胎胚。 （3）胶囊夹环上排气线或排气孔不畅通，胶囊与胎胚间气体排不出去。 （4）胎胚存放时间过长，表面喷霜和粘有杂质影响粘合。 （5）胶料焦烧时间短，不能充分流动。2.2 解决措施 （1）确保成型鼓肩宽度及胎胚材料分布合理。 （2）避免胎圈部位出现夹伤现象。 （3）确保胶囊夹环上排气线和排气孔畅通。3、三线缺胶裂口三线缺胶裂口是指轮辋装配线、防擦线和装饰线上沿周向的缺胶裂口。胎圈部位结构复杂，钢性大，硫化时极易出现缺胶裂口，且多种商标字体集中在三线部位，一旦缺胶裂口很难修复，这是子午线轮胎生产中最常见的质量问题之一。3.1 原因分析 （1）胎胚上粘有隔离物或因超期存放表面喷霜。 （2）轮胎结构设计材料过度不合理或材料不足。 （3）模具三线处有隔离剂等杂质。 （4）模具排气线和排气孔不畅通。（5）胎胚表面不平或接头开与模具轮廓相差太大。3.2 解决措施 （1）胎胚存放时保持清洁，并按顺序使用。 （2）确保半成品尺寸稳定，成型定位好。 （3）清理模具三线处杂物，确保模具上排气线和排气孔畅通。4、胎圈出大边或胎圈漏线胎圈出大边或胎圈漏线是指胎圈一侧或两侧厚度超大，在相应的胎趾部位出现周向胶边，严重胎圈着合面漏出钢丝。4.1 原因分析 （1）定型装胎不正或抓胎机械手与中心机构不对中。 （2）胎胚直径过大或过小。实践证明，轮胎胎圈直径为508mm时，其胎胚圈直径应在507-512mm范围内；轮胎胎圈直径为610mm时，其胎胚圈直径应在606-612mm范围内。4.2 解决措施 （1）定型装胎要正，若机械手晃动较大或与中心机构不对应，及时修理。 （2）控制胎胚圈直径，一旦发现过小或过大，要及时调整成型鼓，不合格胎胚在定型鼓上重新定型也能收到较好效果。 （3）确保胎圈材料分布以及设计压缩比的选取合理。5、胎圈内侧周向气泡、裂缝胎圈内侧周向气泡、裂缝是指胎圈部位内衬层和胎圈外护胶接头处缺胶裂口。5.1 原因分析 （1）胎圈反包内端点压合不实，内部未完全帖合，易存有气体、水分或汽油等，硫化过程中上述杂质不能够完全排出，硫化后胎圈内侧出现气泡。 （2）胶囊隔离剂喷涂过多且未干就装胎，隔离剂中水分汽化将内衬层和胎圈外护胶接头冲开形成裂缝。5.2 解决措施 （1）成型过程中充分压合胎圈反包端点，使内部完全帖合；修胎时若发现胎圈内侧有气泡须刺扎干净并压实。 （2）控制胶料及半成品部件粘性，严禁使用喷霜或有杂质的半成品。6、钢丝上抽钢丝上抽是指胎圈一侧或两侧厚度不足。6.1 原因分析 （1）胎胚装模定型中硫化胶囊没有充分伸展，在胎圈部位打褶，导致硫化后钢丝圈上抽。 （2）钢丝圈过大或不圆，导致硫化时胎圈部位材料不足。 （3）成型时钢丝圈定位不准。6.2 解决措施 （1）硫化定型过程中确保胶囊充分伸展。 （2）严格控制胎胚质量，对成型机定期校验以避免由于设备精度不够或其他设备问题造成的胎胚不合格；禁止使用胎胚钢丝圈直径超出规定或钢丝圈不圆的胎胚。 （3）选取合理设计伸张值。7、胎圈重皮裂口胎圈重皮裂口是指胎圈在轮辋装配线和胎趾之间出现周向裂纹。7.1 原因分析 （1）模具胎圈部位或胶囊夹环有油污、胶囊隔离剂等杂物，硫化过程中胎圈胶料流动时形成夹层。 （2）钢丝圈过大，硫化后胎圈部位材料不足。 （3）胎圈部位半成品部件接头贴合不实，硫化后接头处胶料不能完全结合。 （4）胎圈外护胶门尼粘度大、流动性差，半成品挤出过程未严格控制挤出速度和温度，返回胶料未按规定掺用，胶料提前焦烧和粘合效果差。7.2 解决措施 （1）装胎时仔细检查胎胚、胶囊夹环，不清洁时必须及时处理。 （2）严格控制胎胚质量，对于钢丝圈过大、圈口不圆或表面不干净的胎胚必须认真清擦。 （3）成型过程中胎圈处胎侧接头必须接正压实，接头涂刷的胶浆须保证接头处粘合性，确保接头质量。 （4）半成品挤出过程中严格控制挤出速度和温度，返回料按规定比例掺用，以保证胶料的焦烧时间和粘合效果。 （5）合理地设计鼓肩宽度，尤其是金属鼓的鼓肩宽度，保证胎圈部位无撑块压痕。 第二章 胎体部位1、下模窝胶囊下模窝胶囊是指轮胎一侧胎圈部位或胎里被胶囊折叠挤压产生的缺陷。1.1 原因分析 （1）装胎时胎胚没放正或机械手与中心机构不对中。 （2）定型胶囊未伸展开（胶囊老化）。 （3）定型压力偏小。 （4）未按规定喷涂隔离剂，胶囊润滑性能不好。1.2 解决措施 （1）装胎时必须放正胎胚，若机械手晃动或与中心机构不对中应及时处理。 （2）确保胶囊伸展开，老化胶囊及时更换。10.00R20规格以下的中小胶囊使用400次、11.00R20以上规格的胶囊使用450次应及时更换。 （3）确保定型压力适当。 （4）按规定喷涂隔离剂，保证胶囊的润滑性能良好。2、胎体变形胎体变形是指胎体出现周向不圆或两胎趾间距离超出设计宽度。2.1 原因分析 （1）未按规定喷涂隔离剂或喷涂不匀，造成硫化轮胎局部粘胶囊，出胎拉伤。 （2）胎胚授外力挤压变形，导致成品变形。 （3）模具不干净，未按规定给上模涂脱模剂，造成硫化轮胎出锅时粘上模，出胎时拉伤。2.2 解决措施 （1）按规定硫化次数均匀涂刷胶囊隔离剂。（2）胎胚运输或存放时禁止挤压。（3）定期清理模具，装胎时按规定喷涂脱模剂。3、胎里漏线与胎肩帘线弯曲胎里漏线是指轮胎内钢丝帘线漏出胎里表面。胎里漏线多出现在胎肩或胎侧部位，表现为帘线漏出或“漏筋骨”现象，存在该种缺陷的轮胎在使用过程中胎里漏出的钢丝容易损坏内胎，使胎体鼓包甚至爆破。胎肩帘线弯曲是指轮胎胎肩部位帘线出现周向弯曲，存在此种缺陷的轮胎在形式过程中会出现授力不均而导致钢丝与胶料生热增大，导致轮胎脱层或爆破，引起轮胎的早期损坏。全钢载重子午线轮胎胎里漏线和肩部帘线弯曲相辅相成，是一对矛盾的统一体。3.1 原因分析 （1）机头宽度与帘线伸张值选取不合理是主要原因。胎体由一层钢丝帘布组成，帘线破断伸张率一般为23，假定伸张值为1.21.8。帘线伸张值大、成型机头窄、帘线短，且当帘线伸张值达到极大值时帘线容易抽出内衬层而导致胎里漏线；帘线伸张小、成型机头宽、帘线长，容易导致胎肩帘线弯曲。 （2）半成品尺寸和质量不合理。半成品尺寸和质量过大，胎体帘线过剩，容易导致胎体帘线弯曲；胎面或胎肩垫胶厚度或长度超公差，胎肩材料过剩，厚度增大，内轮廓帘线伸展不开，容易导致胎肩帘线弯曲；冠部材料以及胎面、胎侧或胎肩垫胶的厚度或长度不足、内轮廓帘线伸展过度，容易导致胎里漏线。 （3）胎胚外周长选取不合理。胎胚外周长过小，轮胎硫化时伸张变形大，容易造成胎里漏线；胎胚周长过大，轮胎硫化时伸张变形小，容易出现胎肩弯曲，严重时会造成胎肩帘线反弧。 （4）一次成型法成型机传递环或鼓的撑块故障。成型过程中胎圈定位、撑块定位发生偏移或平宽设定有误时，若造成内轮廓帘线较标准长，则容易造成轮胎胎肩帘线弯曲，若造成内轮廓帘线较标准短，则容易造成胎里漏线。 （5）成型操作时局部拉伸、胎体反包不对称、带束层偏歪等。成型操作时局部拉伸易造成半成品部件局部尺寸小；胎肩垫胶或内衬层接头不牢，成型或硫化过程定型时脱开，导致胎里漏线。胎体反包不对称、带束层偏歪等容易导致胎里局部漏线。 （6）硫化定型压力过大，容易胎体帘线发生移位；胎体反包高度偏低，硫化后易产生帘线弯曲。 （7）春、秋季节温度、湿度变化较大，配方和工艺条件不合理。3.2 解决措施 （1）结构设计是内在因素，工艺和操作是外在因素。若存在普遍的胎里漏线现象，应重新计算、检查和校对机头宽度和胶囊设计值是否合理，若不合理应及时纠正。 （2）严格控制挤出、压延半成品部件的尺寸，严禁使用不合格的半成品部件。 （3）生产前和生产中不定期测量成型鼓周长，以防止鼓板松动或其他异常现象发生。 （4）重新设定胎圈定位、鼓肩定位参数，在生产过程经常监测，防止发生变化。 （5）起定型和定型过程中存在胎圈撑块锁紧问题的设备必须停产，修复后方可使用。 （6）正确设定硫化机定型压力，并在生产过程中进行周期检查，防止发生波动。4、胎里气泡和脱层胎里气泡和脱层是指内衬层与胎体之间存有空气、水、汽油或隔离剂，硫化后胎里产生气泡或脱层的现象。4.1 原因分析 （1）成型贴合时部件间因间隙超标存在空气或组合压辊各段压力和轨迹设置不当，以及超定型压力不足，造成胎肩垫胶、气密层等部件未压实，存有空气。 （2）部件层间夹有塑料垫布和胶带断头及纸片等杂质。 （3）硫化前、中期掉压时间超过6min，部件层间形成气孔。 （4）成型贴合时涂刷的汽油未挥发干即进行下一步操作，胎体气泡未刺破。 （5）胎肩垫胶定位偏歪，带束层与胎体帘布层间产生空隙。 （6）炼胶或半成品加工过程中温度偏稿致使半成品焦烧时间短，胶料或半成品部件未按顺序使用，半成品过期后粘性差，喷霜后未经处理；汽油胶浆未干，成型过程中压辊不实，均会造成胎里脱层。 （7）内衬层复合时未压实，层间存有气体。 （8）胶囊排气线不通畅，内压作用下胶料中的气体进入气密层与胎体帘布层间。4.2 解决措施 （1）如有必要，重新设定成型机压力、各个压合辊轨迹参数以及各种定位参数，保证成型时各部件的贴合质量，使胎肩垫胶和气密层等部件接牢、压实。 （2）检查各半成品部件的灯光定位，防止定位灯光偏移。 （3）半成品部件按顺序使用，汽油挥发完后方可贴合下一个部件。 （4）成型时除净塑料及纸片等杂质。 （5）适当延长硫化定型时间、提高定型压力，使胶囊充分伸展，保证胶囊排气线畅通。 （6）确保硫化温度、压力曲线正常。 （7）气泡刺破。5、胎里窝气胎里窝气是指轮胎硫化时由于硫化胶囊和胎体之间的空气未排干净而导致硫化后胎里周向呈现的胶囊棱筋不全或棱筋不清晰，严重者呈海绵状的现象。5.1 原因分析 （1）胶囊及其夹环排气线不畅通或胶囊隔离剂喷涂过多且未挥发干就装胎胚，造成胎里和胶囊之间有水分存在，或合模后未及时充内压。 （2）冬春季节节假日后，新换的胶囊没有充分预热，装胎时胶囊没有充分伸展；硫化机管路内的凉水未排干净，胎胚硫化前未预热，胶囊与胎胚轮廓吻合不好。 （3）硫化机停机时间过长，胶囊在硫化模具内自然下坠变形。 （4）定型压力过小，囊壁与胎胚之间存在空气。5.2 解决措施 （1）疏通胶囊排气线，待喷涂的胶囊隔离剂干后再装胎。 （2）温模时提前4h把胎胚放在硫化机前预热。 （3）冬季新换胶囊要温模预热1h以上。 （4）长时间停机后第一次硫化时硫化机管道中的热水要充分循环，胶囊要进行多次伸张，定型时要充分伸展，要延时硫化。6、胎里不平（反弧及轴向棱子）胎里不平是指轮胎内表面形状不规则，周向或横向不平。6.1 原因分析 （1）定型时上环拉得太高，胶囊充放过程中胎胚变形。 （2）定型压力超出规定上限，造成胎体帘线位移，产生弯曲。 （3）程序出错不合模，胎胚在热状态下变形，胎肩垫胶下坠。 （4）新胶囊使用前没进行预热处理。 （5）硫化合模时活络模的张开角度不够致使切胎面，胎体受到挤压，胎肩垫胶、带束层发生位移。 （6）内衬层接头过大或脱开，胎肩垫胶接头脱开，胶囊厚薄不均。 （7）0度带束层箍紧因数太大（拉伸小于0.3），0度带束层供料装置与BT鼓转速不同步，带束层拉得太紧。 （8）胎肩垫胶上反或位置偏移。6.2 解决措施 （1）确保定型时上环不高于胎胚150。 （2）确保定型压力不高于规定上限。 （3）合模时设备出现问题且预计5min内修不好，应立即将胎胚吊出。 （4）确保活络模水缸压力适中。 （5）确保内衬层接头接牢，接头部位开口或翘起应及时刷汽油重新压实接牢。 （6）确保0度带束层箍紧因数和BT鼓周长适中。7、胎里缺损胎里缺损是指由于胶囊缺陷引起的胎里凹凸不平的现象。7.1 原因分析 （1）胶囊有沙眼、漏水。 （2）胶囊未充分伸展，造成胎里产生胶棱或窝胶囊缺胶现象。 （3）胶囊老化裂口。 （4）胶囊隔离剂喷涂过多且未干就装胎。 （5）内衬层接头脱开。7.2 解决措施 （1）仔细检查胶囊的使用情况，确保其无沙眼、漏水，及时更换老化胶囊，胶囊隔离剂喷涂均匀且待隔离剂完全干后方可装入胎胚。 （2）确保硫化定型过程中胶囊充分伸展。 （3）内衬层接头脱开，一定重新接好、压实。 （4）未按规定喷涂隔离剂，胶囊润滑性能不好。 第三章 胎面胎侧区1、胎侧缺胶胎侧缺胶是指胎侧部位表面少胶的凹陷明疤。胎侧裂口是指轮辋装配线和防擦线之间产生的径向或周向重皮裂口。1.1 原因分析 （1）胎胚未按顺序使用，存放时间过长；胎胚或模具上粘有油污或隔离剂。 （2）硫化合模过程中定型压力过小，胎侧胶未充分伸展，模具内气体排不出，造成周向缺胶。 （3）胎胚存放环境温度太低，影响胶料硫化时的流动性；胎侧喷霜、自硫，导致流动性严重下降。 （4）胎侧、胎圈加强层等部件成型定位错误，导致胎侧拉伸不均匀，表面不平直；硫化时胎胚轮廓与模具轮廓不能较好的吻合，易造成胎圈三线处裂口。 （5）混炼和挤出时排胶温度过高、废半成品部件胶料反复掺用，致使胶料门尼焦烧时间缩短，胎侧胶流动性降低，粘合性能下降。 （6）模具排气线、排气眼堵塞，造成胎侧部位空气排不出去。 （7）胎侧、三角胶的半成品尺寸不合要求或质量不足，帘线反包端点附近胶料不能充满，成型时胎胚出现凹槽，硫化时胎侧表面隔离物被挤入胶层，造成硫化后反包端点或附近的胎侧部位间断裂口。 （8）下蒸汽室积水、开模后冷凝水排放阀返汽造成模具上侧板存有较多水蒸汽，合模后排不出去；胶囊上下夹环密封圈老化或尺寸不合适，密封不实导致漏水，水经汽化后凝聚在上侧板，致使胎侧部位缺胶裂口。1.2 解决措施 （1）避免隔离剂洒落在模具或胎胚上，装胎胚前吹净模具中的水，认真检查硫化机中心机构O型密封圈、胶囊夹环等易漏水的部件，发现问题及时处理。（2）适当提高定型压力，保证胎胚硫化时能够充分伸展。（3）保证胎胚存放区和硫化区温度恒定，胎胚存放区温度不低于22，否则要对胎胚进行预热处理。胎胚在硫化前停放时间要适中，且按顺序使用，喷霜、自硫的胎胚须经处理方可使用。（4）正确调整设备工艺参数，校对各部件的定位，严格按照工艺标准执行。（5）正确调整混炼和挤出温度控制系统，保证胶料和半成品部件的焦烧时间。（6）定期、及时疏通排气孔、排气线，保证模具表面清洁。（7）严格检查半成品尺寸和质量，不合格半成品严禁使用。（8）下蒸汽室积水和开模后冷凝水排放阀返汽问题及时解决。（9）确保半成品胎侧胶尺寸达到要求。（10）确保半成品定位、滚压胎圈部件的压力合理。2、胎侧周向气泡胎侧周向气泡是指沿三角胶边缘的胎侧部位产生的周向气泡。2.1 原因分析 （1）成型时三角胶上的汽油未干，残留在三角胶边缘空隙中；汽油含水量超标。 （2）胎侧挤出冷却过程未吹干水分，贴胶片时水分裹在里面，硫化过程中汽化形成气泡。 （3）半成品表面不新鲜，成型时压合粘性差，留有空隙，残存空气。2.2 解决措施 （1）成型时待三角胶上的汽油干后在上胎侧贴合，避免汽油残存在三角胶边缘缝隙中。 （2）胎侧挤出冷却时必须吹干水分在贴胶片，确保冷却水中无胶料析出物等杂质。 （3）成型时不使用表面不新鲜或过期的半成品。 （4）钢丝圈表面刷胶浆必须等汽油挥发后再贴合成型。3、胎侧与胎圈护胶接头裂开3.1 原因分析 （1）挤出速度太快、温度高，半成品粘性下降。 （2）返回料掺用比例过大。 （3）接头用的胶浆胶料停放时间过长，产生凝胶影响粘合性。 （4）配好的胶浆存放时间过长。3.2 解决措施 （1）挤出速度不能太快，应控制在1012m/min。 （2）确保返回料掺用比例不大于20。 （3）胶浆胶料用时现配炼。 （4）配好的胶浆存放时间不要超过3天。4、欠硫欠硫表现为轮胎的整体或某一部分与合格轮胎比硬度不足。4.1 原因分析 （1）硫化内、外温度低于标准下限。发生该情况大多是由于硫化合模后未观察内、外温控制曲线以及硫化机管道堵塞、阀门未开到位等。 （2）温模时间不足，硫化机中心机构密封圈漏水，蒸汽室积大量冷凝水排不出去，造成下胎侧欠硫。4.2 解决措施 （1）温度低应延时硫化，硫化机合模后应确保充入内、外压以及启动自动硫化程序；防止冷凝水排放阀堵塞。 （2）中心机构漏水应及时更换密封圈。第四章 胎面胎肩区1、胎肩周向裂口胎肩周向裂口是指轮胎胎肩花纹沟和防擦线之间出现的缺胶裂口。1.1 原因分析 （1）胎胚存放过程中胎侧反包端点粘附油污。 （2）模具排气线或排气孔不畅通，轮胎硫化过程中胎肩部位空气不能及时排出；胶囊上下环密封圈尺寸不合适或老化漏水，水蒸汽冷凝聚集在上侧板，容易造成胎肩部位缺胶裂口。 （3）胎胚肩部材料不足。 1.2 解决措施 （1）保持胎胚清洁。 （2）确保模具排气线、排气孔通畅。 （3）确保施工设计胎肩部位材料合理，胶囊上下夹环不漏水。 2、胎肩气泡胎肩气泡是指胎肩胎冠结合部位周向或径向产生的气泡。 2.1原因分析 （1）成型时胎冠胶端点与带束层端点或和胎侧胶端点压合不实。 （2）胎侧接头处的未干汽油被裹在胶层中，硫化时形成气泡。 2.2 解决措施 （1）确保成型时胎冠端点与带束层端点和胎侧胶端点压合轨迹和压力适中。 （2）胎侧接头处涂刷的汽油要适量，并凉干。第五章 胎面胎冠区缺胶和花纹圆角胎面胎冠区缺胶和花纹圆角分别是指胎冠花纹缺胶和花纹块（条）棱角不饱满、呈圆角。 1、原因分析 （1）模具胎冠部位排气线和排气孔不畅通造成窝气。导致胎冠花纹圆角。 （2）胶料不足，不能充满模腔。 （3）花纹设计不合理，排气线互不连通（特别是雪地花纹）。 2、解决措施 （1）保证模具排气线和排气孔畅通。 （2）严格控制半成品质量，严禁使用不合格半成品。 （3）保证花纹设计合理，排气线连通。致谢经过两个月的忙碌和工作，本次毕业论文设计已经接近尾声，作为一个大专生的毕业论文，由于经验的匮乏，难免有许多考虑不周全的地方，如果没有导师的督促指导，以及一起工作的同学们的支持，想要完成这个设计是难以想象的。在论文写作过程中，得到了杨老师的亲切关怀和耐心的指导。她严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。从课题的选择到项目的最终完成，杨老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持。多少个日日夜夜，杨老师不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想、生活上给我以无微不至的关怀，除了敬佩杨老师的专业水平外，他的治学严谨和科学研究的精神也是我永远学习的榜样，并将积极影响我今后的学习和工作。在此谨向杨老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意!最后我还要感谢培养我长大含辛茹苦的父母，谢谢你们!最后我还要感谢材料系和我的母校徐州工业职业技术学院四年来对我的栽培。参考文献： 易甲波 期刊论文轮胎工业20022 胡海青 期刊论文轮胎工业20016 王召华 期刊论文轮胎工业20024 张 文 期刊论文轮胎工业20029 陈忠生 期刊论文轮胎工业20065 俞 淇 期刊论文轮胎工业20038 吴生绪 橡胶成形工艺技术问答 张安强 子午线轮胎结构设计与制造技术 翁国文 轮胎加工技术 李苑菁 轮胎制品工艺 答辩问题：1 欠硫的主要原因是什么？答：（1）硫化内、外温度低于标准下限。发生该情况大多是由于硫化合模后未观察内、外温控制曲线以及硫化机管道堵塞、阀门未开到位等。 （2）温模时间不足，硫化机中心机构密封圈漏水，蒸汽室积大量冷凝水排不出去，造成下胎侧欠硫。2 出现胎面胎冠区缺胶和花纹圆角如何解决？答： （1）保证模具排气线和排气孔畅通。 （2）严格控制半成品质量，严禁使用不合格半成品。 （3）保证花纹设计合理，排气线连通。 3 什么是胎侧缺胶？ 答：胎侧缺胶是指胎侧部位表面少胶的凹陷明疤。胎侧裂口是指轮辋装配线和防擦线之间产生的径向或周向重皮裂口。 4 怎么样解决胎体缺损？ 答：（1）仔细检查胶囊的使用情况，确保其无沙眼、漏水，及时更换老化胶囊，胶囊隔离剂喷涂均匀且待隔离剂完全干后方可装入胎胚。 （2）确保硫化定型过程中胶囊充分伸展。 （3）内衬层接头脱开，一定重新接好、压实。 （4）未按规定喷涂隔离剂，胶囊润滑性能不好。 5 为什么会出现胎肩气泡？该怎么样解决？ 答：原因：（1）成型时胎冠胶端点与带束层端点或和胎侧胶端点压合不实。 （2）胎侧接头处的未干汽油被裹在胶层中，硫化时形成气泡。 解决措施：（1）确保成型时胎冠端点与带束层端点和胎侧胶端点压合轨迹和压力适中。 （2）胎侧接头处涂刷的汽油要适量，并凉干。袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈