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第一节海运货物保险承保的范围第二节我国海洋运输货物保险条款第三节其他运输方式的货物保险第四节合同中的保险条款 第一节海运货物保险承保的范围 保险是一种补偿的手段 以概率论和大数定律为依据收取保险费 集中具有同一危险的多数单位的资金 建立保险金 利用 分散危险 分摊损失 的办法 对少数参加者 被保险人 由于特定灾害事故所造成的损失进行经济补偿 或对人身伤害给付保险金 投保人根据合同约定 向保险人支付保险金 保险人对合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任 或者当被保险人死亡 伤残 疾病或达到合同约定年龄 期限承担给予保险责任的商业保险行为 国际货物买卖中每笔交易都应办理货物运输保险 货物运输保险概念 投保人 theinsured 或被保险人在货物装运以前 估定一定的投保金额 向承保人 insurer 即保险公司投保运输险 投保人按投保金额 投保险别及保险费率 向承保人支付保险费并取得保险单证 国际货物运输保险因运输方式不同分为 海洋运输货物保险陆上运输货物保险航空运输货物保险邮包运输货物保险 一 海上风险与损失 一 海上风险海上风险海上风险 perilsofthesea 又称海难 一般是指船舶或货物在海上航行中发生的或随附海上运输所发生的风险 包括自然灾害和意外事故 自然灾害 naturalcalamity 是指不以人的意志为转移的自然力量所引起的灾害 如 恶劣天气 雷电 海啸 地震或火山爆发 意外事故 Accident 是指由于偶然的非意料中的原因所造成的船舶的搁浅 触礁 沉没 船舶与流冰或其他物体碰撞 失踪 失火或爆炸等事故 外来风险 extraneousrisks 是指由于海上风险以外的其他外来原因引起的风险 可分为一般外来风险和特殊外来风险 一般外来风险是指被保货物在运输途中由于偷窃 短量 玷污 泄露 破碎 受热受潮 串味 生锈 钩损 淡水雨淋 短少和提货不着 破损等外来原因所造成的风险 特殊外来风险是指由于军事 政治 国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所造成的风险与损失 二 海上损失全部损失 totalloss 与部分损失 partialloss 损失 全部损失 totalloss 部分损失 partialloss 实际全损 actualtotalloss 推定全损 constructivetotalloss 单独海损 particulartotalloss 共同海损 generalaverage 1 全部损失 totalloss 和部分损失划分标准 根据货物损失的程度是指全部货物或不可分割的一批货物在运输途中全部遭受损失 全部损失 totalloss 实际全损 Actualtotalloss 货物全部灭失 或完全变质 或不可能归还被保险人 推定全损 Constructivetotalloss 货物发生事故后 认为实际全损已不可避免 或者为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值 部分损失 是指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度 它包括共同海损和单独海损两种 2 共同海损与单独海损根据货物损失的性质划分 不属于全部损失的损失 即没有达到全部程度的损失 1 单独海损 ParticularAverage 2 共同海损 GeneralAverage 是指在同一海上航程中 船舶 货物和其他财产遭受共同危险 为了共同安全 有意地合理采取措施所造成的特殊牺牲 支付的特殊费用 构成共同海损的条件 1 危及船 货的共同安全 2 有意识 合理的措施 3 危险是真实存在的4 牺牲必须是自动的和有意采取的行为 支出的费用是额外的 5 必须是属于非常情况下的损失 常见共同海损的类型 为船货共同安全 减轻船重 防止船舶沉没 将部分货物或船舶设备抛入海中 为急于抛弃货物 在船边或舱面开凿洞口 使船身 甲板等遭受的损失 为扑灭船上火灾 灌浇海水 淡水或化学灭火剂造成船或货的损失 采取紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失 为使船舶搁浅后能重新起浮 过度开动船上机器造成机器损坏 船舶遇到意外事故后支付其他船的救助报酬 单独海损 仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益的损失 单独海损和共同海损的主要区别 1 造成海损的原因不同 单独海损是承保风险所直接导致的船货损失 而共同海损则是为了解除或减轻共同危险人为地造成的一种损失 2 承担损失的责任不同 单独海损的损失一般由受损方自行承担 而共同海损的损失 则应由受益的各方按照受益大小的比例共同分摊 案例 金刚轮号2000年从伊朗阿巴丹港开出驶向中国 船上装有轮胎 钢铁 棉花 木材 当船航至上海海面时突然着火 经救助造成以下损失 A 抛弃全部轮胎USD9000 其中20 已着火 B 扔掉未着火的木材及其他易燃物质价值USD3000 C 烧掉棉花USD5000 D 船甲板被烧100平方厘米 修理费用USD200 E 检查费用USD100 求 共同海损与单独海损各为多少 GA 9000X80 3000 100 10300 美元 PA 9000X20 5000 200 7000 美元 海轮的舱面上装有1000台拖拉机 航行中遇大风浪袭击 450台拖拉机被卷入海中 海轮严重倾斜 如不立即采取措施 则有翻船的危险 船长下令将余下的550台拖拉机全部抛入海中 请问 这1000台拖拉机的损失属于何种性质 有一台精密仪器价值15000美元 货轮在航行途中触礁 船身剧烈震动而使仪器受损 事后经专家检验 修复费用为16000美元 如拆为零件销售 可卖2000美元 问该仪器属于何种损失 我国某进出口公司向挪威出口一批货物 装于某某号货轮上 同一货轮上还有日本和韩国的货物 三家货物的价值分别为 60万元 75万元和80万元 船在航行途中触礁 船身底部发现一处裂口 涌入大量海水 致使舱内部分货物遭水浸泡 船长命令将船始向浅滩进行修补 而后为了起浮又将部分笨重货物抛入海中 请问 在这些损失中 哪些属于共同海损 哪些又是单独海损 有一货轮在航行中与流冰相撞 船身一侧裂口 船内部分乙方商品遭浸泡 船长不得不将船就近驶入浅滩 进行排水修补裂口损失5万美元 而后为了浮起船只 又将部分笨重货物抛入海中损失15万美元 船体撞裂损失2万美元和部分乙方货物遭受浸泡损失了 万美元 将船舶驶向浅滩以及产生的一连串损失共为 万美元 试问 应如何分摊这些损失 已知 获救后的船舶价值为 万美元 船上货物甲 乙丙三家货物价值分别为 万 万 万美元 3 保障的费用 1 施救费用 sueandlaborexpenses 被保险人及其代理人为抢救货物 防止损失继续扩大所支付的费用 由保险人支付 2 救助费用 salvagecharge 第三人采取措施 获救成功 应支付给第三人的报酬 救助费用等 由保险人支付 海运货物保险承保范围全图 第二节我国海洋运输货物保险条款 中国人民保险公司1981年1月1日修订 海洋运输货物保险条款 规定 平安险 FreefromParticularAverage FPA 1 被保险的货物在运输途中由于自然灾害造成整批货物的全部损失或推定损失 2 由于运输工具遭到意外事故所造成的货物全部或部分损失 3 在运输工具已经发生意外事故的情况下 货物在此前后又在海上遭到自然灾害所造成的部分损失 4 在装卸或转船时由于一件或数件甚至整批货物落海所造成的全部或部分损失 5 施救费用 6 运输工具遭遇海难后 在避难港由于卸货引起的损失 以及在中途港或避难港由于卸货 存仓和运送货物所产生的特殊费用 7 共同海损的牺牲 分摊和救助费用 例 判断下列各题若投平安险是否赔偿 1 运输货物的船舶在运输途中触礁 海水涌进船舱 将甲商人的5000公吨货物浸泡2000公吨2 货物在运输途中遭遇恶劣天气 海水涌进船舱 将乙商人6000公吨货物浸泡3000公吨 3 货物运输途中遭遇恶劣天气 海水涌进船舱 将丙商人6000公吨货物全部浸泡4 货物运输途中遭遇恶劣天气 海水涌进船舱 将丁商人的6000公吨货物 浸泡3000公吨之后又触礁 海水涌进船舱 货物又被浸泡1000公吨5 货物运输途中 自来水管破裂 将戊商人的8000公吨货物浸泡3000公吨 有批货物已投保了平安险 该货在装船过程中有8件落海 其中5件因打捞及时 仅造成部分损失 其余3件全部灭失 在这种情况下保险公司应赔偿几件货物 一批货物已投保了平安险 分装两艘货轮驶往目的港 一艘货轮在航行中遇暴风雨袭击 船身颠簸 货物相互碰撞而发生部分损失 另一艘货轮在航行中则与流冰碰撞 货物也发生了部分损失 请问 保险公司对于这两次的损失是否都应给予赔偿 水渍险 WithAverageorwithParticularAverage WAorWPA 平安险 由于自然灾害所造成的部分损失 一切险 AllRisks 水渍险 由于外来原因而遭受的全部或部分损失保险责任的起讫 仓至仓条款 WarehousetoWarehouse 保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始 直至该项货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所为止 附加险 一般附加险 特殊附加险 如战争险 罢工险等 共9种 共11种 包含在一切险中 中国人民保险公司1981年1月1日修订 海洋运输货物保险条款 规定 只负责水面风险 一般附加险1 偷窃 提货不着险T P N D Theft PilfergeandNon Delivery 保险有效期内 被保险货物被偷走或窃走 以及货物运抵目的港后 货物的全部或整件未交的损失 由保险公司负责赔偿 2 淡水雨淋险R F W D FreshWaterRainDamage 货物运输中 由于淡水 雨水以及冰雪融化所造成的损失 保险公司都应负责赔偿 淡水包括船上淡水舱 水管漏水以及舱汗 3 短量险RisksofShortage保险人承担承保货物数量和重量发生短少的损失 4 混杂 沾污险Inter Mixture ContaminationRisks承保后物在运输过程中混进杂质所造成的损失5 渗漏险LeakageRisks流质 半流质的液体物质和油类物质在运输过程中因为容器损坏而引起的渗漏损失6 破损 破碎险Clash BreakageRisk指保险人承保货物碰损和破碎的损失7 串味险TaintofOdourRisks指承保货物在运输途中因受其它 带异味货物的影响而造成的串味的损失 8 受潮受热险Sweating HeatingRisk指承保货物在运输途中因受气温变化或水蒸气的影响而使货物发生变质的损失9 钩损险HookDamageRisks被保险货物在装卸过程中因为使用手钩 吊钩等工具所造成的损失10 锈损险RustRisk保险公司承保货物在运输过程中因为生锈造成的损失11 包装破损险BreakageofPackingRisks保险人承保因包装破裂造成货物短少 沾污等损失 特别附加险主要承担特殊外来风险所造成的损失1 战争险2 罢工险3 黄曲霉素险4 交货不到险5 舱面险6 进口关税险7 拒收险8 货物出口到香港 包括九龙 或澳门存仓火险责任扩展条款 1 海上货物运输罢工险保险人承保被保险货物因罢工等人为活动造成损失的特殊附加险 我国保险人对罢工险的保险责任范围包括 罢工者 被迫停工工人或参加工潮暴动 民众斗争的人员的行动所造成的直接损失 任何人的敌意行动所造成的直接损失 因上述行动或行为引起的共同海损的牺牲 分摊和救助费用 海洋运输货物罢工险以罢工引起的间接损失为除外责任 即在罢工期间由于劳动力短缺或不能运输所致被保险货物的损失 或因罢工引起动力或燃料缺乏使冷藏机停止工作所致冷藏货物的损失 2 海上货物运输战争险 保险责任 保险人承保战争或类似战争行为导致的货物损失的特殊附加险 被保险人必须投保货运基本险之后 才能经特别约定投保战争险 战争险的保险责任包括 直接由于战争 类似战争行为和敌对行为 武装冲突或海盗行为所致的损失 由于上述原因所引起的捕获 拘留 扣留 禁制 扣押所造成的损失 各种常规武器 包括水雷 鱼雷 炸弹所致的损失 由于上述原因所引起的共同海损的牺牲 分摊和救助费用 海上货物运输战争险 除外责任 除外责任包括 由于敌对行为使用原子或热核制造的武器 如原子弹 氢弹等 所致的损失和费用 根据执政者 当权者 或其他武装集团的扣押 拘留引起的承保航程的丧失和挫折而提出的任何索赔 3 交货不到险自被保险货物装上船舶时开始 在6个月内不能运到原定目的地交货 不论何种原因造成交货不到 保险人都按全部损失予以赔偿 被保险人应将货物的全部权益转移给保险人 因为造成交货不到的原因并非运输上的 而是某些政治原因 如被另一国在中途港强迫卸货等 所以 被保险人在投保该险别时必须获得进口货物所有的一切许可手续 否则投保该险是无效的 该附加险与提货不着险和战争险所承保责任范围有重叠处 故人保在条款中规定 提货不着险和战争险项下所承担的责任 不在交货不到险的保险责任范围之内 4 进口关税险被保险货物受损后 仍得在目的港按完好货物交纳进口关税而造成相应货损部分的关税损失 保险人对此承担赔偿责任的条件是货物遭受的损失必须是保险单承保责任范围内的原因造成的 进口关税险的保险金额度根据本国进口税率确定 并与货物的保险金额分开 在保险单上另行列出 而保险人在损失发生后 对关税损失部分的赔付以该保险金额为限 投保进口关税险 往往是针对某些国家规定 进口货物不论是否短少 残损均需按完好价值纳税而适用的 5 舱面货物险有些货物因体积大或有毒性或有污染性或根据航运习惯必须装载于舱面 为对这类货物的损失提供保险保障 可以加保舱面货物险 承保装载于舱面的货物被抛弃或海浪冲击落水所致的损失 加保该附加险后 保险人除了按基本险责任范围承担保险责任外 还要依舱面货物险对舱面货物被抛弃或风浪冲击落水的损失予以赔偿 由于舱面货物处于暴露状态 易受损害 保险人通常只是在 平安险 的基础上加保舱面货物险 以免责任过大 6 拒收险当被保险货物出于各种原因 在进口港被进口国政府或有关当局拒绝进口或没收而产生损失时 保险人依拒收险对此承担赔偿责任 投保拒收险的条件是被保险人在投保时必须持有进口所需的一切手续 特许证或许可证或进口限额 如果被保险货物在起运后至抵达进口港之前的期间内 进口国宣布禁运或禁止进口的 保险人只负责赔偿将该货物运回出口国或转口到其他目的地所增加的运费 且以该货物的保险金额为限 被保险人所投保的货物在生产 质量 包装 商品检验等方面 必须符合产地国和进口国的有关规定 如果因被保险货物的记载错误 商标或生产标志错误 贸易合同或其他文件存在错误或遗漏 违反产地国政府或有关当局关于出口货物规定而引起的损失 保险人概不承担保险责任 7 黄曲霉素险承保被保险货物 主要是花生 在进口港或进口地经卫生当局检验证明 其所含黄曲霉素超过进口国限制标准 而被拒绝进口 没收或强制改变用途所造成的损失 按该险条款规定 经保险人要求 被保险人有责任处理被拒绝进口或强制改变用途的货物或者申请仲裁 8 出口货物到香港 包括九龙 或是澳门存仓火险责任扩展条款对于被保险货物自内地出口运抵香港 包括九龙 或澳门 卸离运输工具 直接存放于保险单载明的过户银行所指定的仓库期间发生火灾所受的损失 承担赔偿责任 该附加险是一种保障过户银行权益的险种 因为 货物通过银行办理押汇 在货主未向银行归还贷款前 货物的权益属于银行 所以 在该保险单上必须注明过户给放款银行 货物在此期间到达目的港的 收货人无法提货 必须存入过户银行指定的仓库 从而 保险单附加该险条款的保险人承担火险责任 该附加险的保险期限 自被保险货物运入过户银行指定的仓库之时起 至过户银行解除货物权益之时 或者运输责任终止时起满30天时止 若被保险人在保险期限届满前向保险人书面申请延期的 在加缴所需保险费后可以继续延长 上海某单位以CIF条件从国外进口某货物一批 卖方已代办了一切险 该批货物在上海卸货后 当晚在码头被偷窃 买方能否向保险公司要求赔偿 一批货物已经按发票总值的110 投保了平安险 货轮在航行途中于5月3日遇暴风雨袭击 该批货物受到部分水滞 该轮在继续航行中又于5月8日触礁 货物再次发生部分损失 损失额共为1100元人民币 在这种情况下 保险公司应赔偿多少钱 为什么 某货物在运输过程中起火 大火蔓延到机舱 船长下令往舱内灌水灭火 火虽被扑灭 但由于主机受损 无法继续航行 于是 船长决定雇用拖轮将货船拖到附近港口修理 事后调查 造成的损失有 1 1000箱货被火烧毁 2 600箱货由于灌水灭火受到损失 3 主机和部分甲板被烧毁 4 额外增加的燃油和船长 船员的工资 试分析以上各种损失的性质 并指出至少应投保何种险别 保险公司才负责赔偿 我某公司按CIF条件向中东某国出口一批货物 根据合同投保了 水渍险 附加 偷窃 提货不着险 但在海运途中 因两伊战起船被扣押 而后进口商因提货不着便向我保险公司进行索赔 我保险公司认为不属于保险范围 不予赔偿 是否合理 我某纺织品公司向澳大利亚出口坯布100包 我方按合同规定投保水渍险 货在海运中因舱内食用水管破裂 致使该批坯布中30包浸有水渍 但保险公司拒绝赔偿 我某出口公司按CIF条件成交货物一批向中国人民保险公司投保了 水渍险 货物在转船过程中遇到大雨 货到目的港后 收货人发现有明显的雨水浸渍 损失达70 因而向我方提出索赔 我方能接受吗 在80年代 有一进口商同国外买方达成一项交易 合同约定的价格条件为CIF 当时正值海湾地区爆发战争 装有出口货物的轮船在公海上航行时 被一发导弹误中而沉 由于在投保时 没有加保战争险 不能取得保险公司的赔偿 买方为此向卖方提出索赔 理由是 卖方明知海湾有战事公海上不平安 而没有投保战争险 致使买方利益受损 基本险除外责任 保险公司对以下损失不负赔偿责任 1 被保险人的故意行为或过失所造成的损失 2 发货人的责任所造成的损失 3 收货人的故意行为或过失所造成的损失 4 被保险货物的自然损耗 本质缺陷 货物的特性 运输延迟等原因造成的损失 5 在保险责任开始以前已存在的数量短缺或品质不良所造成的损失 第三节其他运输方式的货物保险 陆上货物保险 陆运险与陆运一切险 陆上货物战争险 航空货物保险 航空运输险和航空一切险 航空运输战争险 邮包运输保险 邮包险和邮包