11--路面工程四

第二章-路面工程（四）1B412020 沥青路面的施工技术1B412025 路面改建施工一、水泥路面改造加铺沥青面层（一）直接加铺法1.对边角破碎损坏较深和较宽的路面，先用切割机切除损坏部分，然后浇筑同强度等级混凝土；对破损较浅、较窄的，可凿除5cm以上，然后用细石拌制的混凝土混合料填平。2.对发生错台或板块网状开裂，应首先考虑是路基质量出现问题，必须将整个板全部凿除，重新夯实路基及基层，对换板部位基层顶面进行清理维护，换板部分基层调平均由新浇筑的水泥混凝土面板一次进行，不再单独选择材料调平。浇筑同强度等级混凝土，传力杆按原水泥混凝土面板的设置情况进行设置。3.对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。（1）定位。（2）钻孔。（3）制浆。（4）灌浆。（5）压浆孔封堵。（6）交通控制：压浆完成后的板块，禁止车辆通行，待灰浆强度达到3MPa时方可开放交通。（7）弯沉检测：强度达到要求后，复测压浆板四角的回弹弯沉值，当弯沉值超过0. 3mm时，应重新钻孔补压。4.对接缝的处理。对纵横缝清缝，清除缝内原有的填充物和杂物，再用手持式注射枪进行沥青灌缝，然后用改性沥青油毡等材料贴缝，有必要时再加铺一层特殊沥青材料的过渡层，吸收或抵抗纵横缝的向上扩展的能量，防止产生反射裂缝。（二）碎石化法1.路面碎石化前的处理2.特殊路段的处理3.构造物的标记和保护4.路面碎石化施工在路面碎石化施工正式开始之前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。5.破碎后的压实6.乳化沥青透层的洒布为使表面较松散的粒径有一定的结合力.二、旧沥青路面再生（一）现场冷再生法现场冷再生工艺的优点有：原路面材料就地实现再生利用，节省了材料转运费用；施工过程能耗低、污染小；适用范围广。缺点是：施工质量较难控制；一般需要加铺沥青面层，再生利用的经济性不太明显。现场冷再生中关键技术是添加的胶粘剂（如乳化沥青、泡沫沥青、水泥）与旧混合料的均匀拌和技术，其余如旧沥青混合料的铣刨、破碎技术，胶粘剂配比性能也很关键。（二）现场热再生法现场热再生法施工简单方便，多用于基层承载能力良好、面层因疲劳而龟裂的路段，特别适用于老化不太严重，但平整度较差的路面。现场热再生工艺的优点是施工速度快，而且原路面材料就地实现再生利用，节省了材料转运费用。但这种工艺的缺点是再生深度通常在2. 56cm，难以深入；对原路面材料的级配调整幅度有限，也难以去除不适合再生的旧料；再生后路面的质量稳定性和耐久性有所减弱。现场热再生中旧沥青混合料的加热重熔技术，新加沥青、再生剂与旧混合料的均匀复拌技术是关键问题，在施工工艺中应充分考虑加热设备和拌和摊铺设备的作业性能。1.整形再生法整形再生法适合23cm表面层的再生2.重铺再生法重铺再生法适合46cm面层的再生。3.复拌再生法复拌再生法适合46cm面层的再生，其方法是用2台加热机分次对旧沥青路面进行加热，加热方式与重铺再生法基本相同。（三）厂拌热再生法厂拌热再生技术利用旧沥青回收料一般不超过50%，通常用10%30%。厂拌热再生工艺的优点是再生工艺易于控制，再生后的沥青混合料性能也比较理想，若采用适当的配合比设计和严格的质量控制措施，再生路面具有与普通沥青路面相同或相近的路用性能和耐久性。其缺点是再生成本较高。厂拌热再生中的关键技术是必须解决旧沥青混合料中沥青的加热重熔问题与旧沥青混合料的精确计量问题。1B412030 水泥混凝土路面的施工技术IB412031 水泥混凝土路面用料要求一、水泥1.特重、重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥；低温天气施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。3.选用水泥应通过混凝土配合比试验，根据其配制弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品种、强度等级。4.采用机械化铺筑时，宜选用散装水泥。散装水泥的夏季出厂温度：南方不宜高于65，北方不宜高于55；混凝土搅拌时的水泥温度：南方不宜高于60，北方不宜高于50，且不宜低于10。5.当贫混凝土和碾压混凝土用作基层时，可使用各种硅酸盐类水泥。不掺入粉煤灰时，宜使用强度等级32.5级以下的水泥。掺入粉煤灰时，只能使用道路水泥、硅酸盐水泥、普通水泥。水泥的抗压强度、抗折强度、安定性和凝结时间必须检验合格。二、粉煤灰和其他掺合料1.混凝土路面在掺用粉煤灰时，应掺用质量指标符合表IB412031-3规定的粉煤灰、级干排或磨细粉煤灰，不得使用级粉煤灰。贫混凝土、碾压混凝土基层或复合式路面下面层应掺用级或级以上粉煤灰，不得使用等外粉煤灰。2.粉煤灰宜采用散装灰，进货应有等级检验报告。应确切了解所用水泥中已经加入的掺合料种类和数量。3.路面和桥面混凝土中可使用硅灰或磨细矿渣，使用前应经过试配检验，确保路面和桥面混凝土弯拉强度、工作性、抗磨性、抗冻性等技术指标合格。三、粗集料1.粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，并应符合表IB412031-4的规定。高速公路、一级公路、二级公路及有抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的粗集料级别应不低于级，无抗（盐）冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可使用级粗集料。有抗（盐）冻要求时，I级集料吸水率不应大于1.0%；级集料吸水率不应大于2. 0%。2.用做路面和桥面混凝土的粗集料不得使用不分级的集料，应按最大公称粒径的不同采用24个粒级的集料进行掺配，并应符合合成级配的要求。卵石最大公称粒径不宜大于19. Omm;碎卵石最大公称粒径不宜大于26. 5mm;碎石最大公称粒径不应大于31. 5m。贫混凝土基层粗集料最大公称粒径不应大于31. 5mm;钢纤维混凝土与碾压混凝土粗集料最大公称粒径不宜大于190mm。碎卵石或碎石中粒径小于75um的石粉含量不宜大于1%。四、细集料1.细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。2.细集料的级配要求应符合规范的规定，路面和桥面用天然砂宜为中砂，也可使用细度模数2.03.5之间的砂。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3.否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。五、水饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。非饮用水应进行水质检验。还应与蒸馏水进行水泥凝结时间与水泥胶砂强度的对比试验；对比试 验的水泥初凝与终凝时间差不应大于30min,水泥胶砂3d和38d强度不应低于蒸馏水配制的 水泥胶砂3d和38d强度的90%。养护用水可不检验不溶物质含量和其他杂质。六、外加剂2.引气剂应选用表面张力降低值大、水泥稀浆中起泡容量多而细密、泡沫稳定时间长、不溶残渣少的产品。有抗冰（盐）冻要求地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂；无抗冰（盐）冻要求地区，二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂。3.各交通等级路面、桥面混凝土宜选用减水率大、坍落度损失小、可调控凝结时间的复合型减水剂。高温施工宜使用引气缓凝（保塑）（高效）减水剂；低温施工宜使用引气早强（高效）减水剂。选定减水剂品种前，必须与所用的水泥进行适应性检验。七、钢筋2.各交通等级混凝土路面、桥面和搭板所用钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断；断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成23mm圆倒角。八、钢纤维1.（1）单丝钢纤维抗拉强度不宜小于600MPa。（2）钢纤维长度应与混凝土粗集料最大公称粒径相匹配，最短长度宜大于粗集料最大公称粒径的1/3；最大长度不宜大于粗集料最大公称粒径的2倍；钢纤维长度与标称值的偏差不应超过10%。2.路面和桥面混凝土中，宜使用防锈蚀处理的钢纤维；宜使用有锚固端的钢纤维。不得使用表面磨损前后裸露尖端导致行车不安全的钢纤维；不宜使用搅拌易成团的钢纤维。九、接缝材料1.应选用能适应混凝土面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的胀缝板。高速公路、一级公路宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板；其他公路可采用各种胀缝板。2.填缝材料应具有与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂、耐久性好等性能。3.填缝时应使用背衬垫条控制填缝形状系数。背衬垫条应具有良好的弹性、柔韧性、不吸水、耐酸碱腐蚀和高温不软化等性能。背衬垫条材料有聚氨酯、橡胶或微孔泡沫塑料等，其形状应为圆柱形，直径应比接缝宽度大25mm。十、其他材料水泥混凝土面层用养护剂应采用由石蜡、适宜高分子聚合物与适量稳定剂、增白剂经胶体磨制成的水乳液，不得采用以水玻璃为主要成分的养护剂。养护剂宜为白色胶体乳液，不宜为无色透明的乳液。使用养护剂时，高速公路、一级公路水泥混凝土面层应使用满足一级品要求的养护剂，其他等级公路可使用满足合格品要求的养护剂。IB412032 水泥混凝土路面的施工一、水泥混凝土路面的分类与特点（一）水泥混凝土路面的分类目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面，简称混凝土路面。所谓普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外不配置钢筋的混凝土路面。水泥混凝土路面适用于高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。（二）水泥混凝土路面的优点水泥混凝土路面的优点有：强度高；稳定性好；耐久性好；养护费用少、经济效益10高；有利于夜间行车；有利带动当地建材业的发展。（三）水泥混凝土路面的缺点水泥混凝土路面的缺点有：对水泥和水的需要量大；有接缝；开放交通较迟；修复困难。二、施工方法水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土四种方法。（一）小型机具铺筑小型机具施工工艺是水泥混凝土路面施工方式中传统的施工方式。由于小型机具施工技术简单成熟，施工便捷，不需要大型设备，主要靠人工。所以一般用在县乡公路，三、四级公路，等外公路，旅游公路，村镇内道路与广场建设中。（二）滑模机械铺筑工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的高新成熟技术。（三）三辊轴机组铺筑三辊轴机组施工工艺的机械化程度适中，设备投入少，技术容易掌握，很多地方在使用。三辊轴机组施工比较适用于二、三、四级公路及县乡公路水泥混凝土路面的施工。（四）碾压混凝土目前该技术尚存在一些没有彻底解决的问题：裂缝、离析与局部早期损坏成坑，板底密实度不佳和动态平整度不高。因此大多数公路工程技术人员认为，碾压混凝土仅适用于二级以下水泥混凝土路面或复合式路面下面层。以上四种水泥混凝土路面铺筑方式中，滑模摊铺技术层次的水泥路面摊铺铺筑方式，轨道摊铺机的技术层次、装备水平和施工要求比三辊轴机组和小型机具高，应当发挥其应有的作用。三、水泥混凝土路面施工技术（一）模板及其架设与拆除1.施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模板等易变形模板。2.支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样，核对路面标高、面板分板，胀缝和构造物位置。3.纵横曲线路段应采用短模板，每块横板中点应安装在曲线切点上。4.模板安装应稳固、平顺、无扭曲，应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进，冲击和振动时不发生位移。5.模板与混凝土拌和物接触表面应涂脱模剂。6.模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa方可进行。（二）混凝土拌和物搅拌1.搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。2.每台搅拌楼在投人生产前，必须进行标定和试拌。3.应根据拌和物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间。4.外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌和加水量中扣除。5.拌和引气混凝土时，搅拌楼一次拌和量不应大于其额定搅拌量的90%。纯拌和时间应控制在含气量最大或较大时。（三）混凝土拌和物的运输1.应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌和能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。2.运输到现场的拌和物必须具有适宜摊铺的工作性。不同摊铺工艺的混凝土拌和物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合时间控制的规定。不满足时应通过试验、加大缓凝剂或保塑剂的剂量。3.混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌和物离析。车辆起步和停车应平稳。（四）采用滑模摊铺机施工法进行混凝土面层铺筑1.一般规定（1）采用滑模摊铺机在基层上行走的铺筑方案时，基层侧边缘到滑模摊铺面层边缘 的宽度不宜小于650mm。（2）传力杆和胀缝拉杆钢筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑模摊铺机配备的自 动插入装置（DBI)施工。（3）上坡纵坡大于5%、下坡纵坡大于6%、平面半径小于50m或超高横坡超过7%的路段，不宜采用滑模摊铺机进行摊铺。（4）滑模摊铺机械系统应配套齐全，负责设备的数量和生产能力应满足铺筑进度要 求，可按下列要求进行配备：滑模铺筑无传力杆水泥混凝土路面时，布料可使用轻型挖掘机或推土机。滑模铺筑连续配筋混凝土路面、钢筋混凝土路面、桥面和桥头搭板，路面中设传力杆钢筋支架、胀缝钢筋支架时，布料应采用侧向上料的布料机或供料机。应采用刻槽机制作宏观抗滑构造。面层切缝可使用软锯缝机、支架式硬锯缝机或普通锯缝机。2.准备工作（1）摊铺段夹层或封层质量应检验合格，对于破损或缺失部位，应及时修复。表面应清扫干净并洒水润湿，并采取防止施工设备和机械碾坏封层的措施。（2）摊铺前应检查并调试施工设备。滑模摊铺机首次作业前，应挂线对铺筑位置、几何参数和机架水平度进行设置、调整和校准，满足要求后方可用于摊铺作业。（3）滑模摊铺面层前，应准确架设基准线。基准线架设与保护应符合下列规定：滑模摊铺高速公路、一级公路时，应采用单向坡双线基准线；横向连接摊铺时，连接一侧可依托已铺成的路面，另一侧设置单线基准线。滑模整体铺筑二级公路的双向坡路面时，应设置双线基准线，滑模摊铺机底板应设置为路拱形状。基准线桩纵向间距直线段不宜大于10m,桥面铺装、隧道路面及竖曲线和平曲线路 段宜为5 10m，大纵坡与急弯道可加密布置。基准线桩最小距离不宜小于2.5m。3.水泥混凝土面层滑模摊铺机铺筑（1）滑模摊铺机的施工参数设定及校准应符合下列规定：振捣棒应均匀排列，间距宜为300 450mm;混凝土摊铺厚度较大时，应采用较小 间距。两侧最边缘振捣棒与摊铺边缘距离不宜大于200m。振捣棒下缘位置应位于挤压底板最低点以上。挤压底板的前倾角宜设置为3。边缘超铺髙度应根据拌合物稠度确定，宜为3 8mm;板厚较厚、坍落度较小时， 边缘超铺高度宜采用较小值。搓平梁前沿宜调整到与挤压底板后沿高程相同的位置；搓平梁的后沿应比挤压底 板后沿低1 2mm,并与路面高程相同。（2）滑模摊铺机前布料，应采用机械完成，布料高度应均勻一致，不得采用翻斗车 直接卸料的方式，布料尚应符合下列规定：卸料、布料速度与摊铺速度协调一致，不得局部或全断面缺料。发生缺料时应立 即停止摊铺。采用布料机布料时，布料机和滑模摊铺机之间的施工距离宜为5 10m;现场蒸发 率较大时，宜采用较少值。应保证滑模摊铺机前的料位高度位于螺旋布料器叶片最髙点以下，最高料位高度 不得高于松方控制板上缘。使用布料犁布料时，应按松方高度严格控制料位高度。（3）滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒，在23min内调整振捣到适宜振捣频率， 使进入挤压底板前缘拌合物振捣密实，无大气泡冒出破灭，方可开动滑模机平稳推进摊 铺。当天摊铺施工结束，摊铺机脱离拌合物后，应立即关闭振捣棒组。（4）滑模摊铺应缓慢、匀速、连续不间断地作业。滑模摊铺速度应根据板厚、混凝土工作性、布料能力、振捣排气效果等确定，可在0.75 2.5m/min之间选择，宜采用lm/min。（5）可根据拌合物的稠度大小，采取调整摊铺的振捣频率或速度等措施，保证摊铺 质量稳定，当拌合物稠度发生变化时，宜先采取调振捣频率的措施，后采取改变摊铺速度的措施。（五）混凝土振捣（小型机具施工）1