路基施工专项方案.docx

路基施工专项方案 1编制说明1.1编制依据1、国家及深圳市有关地下工程施工的法律、法规；2、现行有效的国家及深圳市有关地下工程设计、施工规范和规程等；3、深圳地铁4号线4302标二工区工程招标文件、补充文件和施工图纸；4、中铁建投深圳地铁4号线4302标工期策划方案；5、地质调查报告。1.2采用的主要标准和规范1、公路路基设计规范(JTG D30-2015)2、公路工程技术标准(JTG B01-2014)3、公路土工试验规程(JTG E402007)4、公路路基路面现场测试规程(JTGE60-2008)5、公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015）6、公路工程质量检验评定标准(JTGF801-2012)2工程概况2.1工程位置和编制范围1 、工程位置深圳市轨道交通4号线三期工程为既有4号线的延伸线，工程位于龙华新区范围内，线路总体呈南北向，自南向北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，终点于牛湖站。正线全长10.785km，全线设8站8区间及1个停车场。本标段为4号线三期工程的4302标段，从松元公园站引出，沿高尔夫大道敷设，终点止于牛湖站，正线全长约3.1km，出入线全长1.462km。工程包含2站2区间、出入线、停车场及配套工程（松元公园站观澜湖站区间、观澜湖站、观澜湖站牛湖站区间、牛湖站、出入线、观澜停车场）。1牛湖站站前双线接轨停车场。4302标段观澜停车场地处龙华新区观澜街道松元厦社区范围内，观景路观平路路口东侧200m，石马径水库西侧，总用地为14.5万m2。预留上盖物业开发，盖体总面积93461.6m2。停车场内共设9个建筑单体，其中综合楼地下1层、地上6层，建筑面积10734m2，位于盖外，其它8个单体全部位于盖下。观平路路口东侧200m，石马径水库西侧，总用地为14.5万m2。预留上盖物业开发，盖体总面积93461.6m2。停车场内共设9个建筑单体，其中综合楼地下1层、地上6层，建筑面积10734m2，位于盖外，其它8个单体全部位于盖下。2、编制范围本次路基分部工程施工范围为观澜湖站路基工程；2.2设计概况 1、观澜湖站观澜湖站位于高尔夫大道观澜湖新城购物中心路段下，站点呈东西向布置。车站北侧为观澜湖新城购物中心，南侧为观澜湖高尔夫球练习场、生态体育公园，东至观澜湖大道，西至观澜湖新城酒店。本站场地原始地貌为高尔夫大道段沿线主要以工业用地为主。岩性较复杂，地下水位较高，场地土类型为中软土岩石，根据地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB 503071999）表3.0.9判定为中等复杂场地。本场地地下水按赋存条件主要为孔隙水及基岩裂隙水。孔隙水主要储存在冲洪积粉质粘土、坡积粉质粘土、残积砾质黏性土、全风化花岗岩中；基岩裂隙水主要赋存于强、中等风化花岗岩中。本次勘察期间稳定地下水位埋深3.606.80m，水位高程10.9416.34m。地下水对钢筋混凝土结构具微腐蚀性，在长期浸水环境下地下水对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。车站主体基坑围护结构型式采用1000mm厚地下连续墙加内支撑的围护体系；本站共设四个出入口，均采用明挖法施工；风亭均采用明挖法施工。本工程污水管直径为1200mm，顶管施工主要分为观澜湖及牛湖站。2、 牛湖站牛湖站位于高尔夫大道上，为4号线三期第8个车站，也是终点站，地处龙华新区观澜地区，车站沿现状高尔夫大道北向敷设，车站为地下二层岛式站台车站。本站采用明挖法施工，第一步施做车站主体结构，第二步施做车站附属结构。本站场地原始地貌为残丘台地，其被风化剥蚀、水侵蚀后形成的古夷平面，顶部平缓。地形略有起伏，岩性较简单，地下水位较高，场地土为中硬土，根据地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB 503071999）表3.0.9判定为中等复杂场地。本场地地下水按赋存条件主要为孔隙水及基岩裂隙水。孔隙水主要储存在冲洪积粉质粘土、坡积粉质粘土、残积砾质黏性土、全风化花岗岩中；基岩裂隙水主要赋存于强、中等风化花岗岩中。本次勘察期间稳定地下水位埋深3.405.50m，水位高程18.1120.99m。地下水对钢筋混凝土结构具有弱腐蚀性，在长期浸水环境下地下水对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。车站主体基坑围护结构型式采用800mm/1000mm厚地下连续墙加内支撑的围护体系。2.3工程地质和水文地质2.3.1工程地质情况根据钻探揭露场地内埋藏地层野外特征自上而下分别描述为：1、人工填土层（Qml）素填土（地层编号1）：褐红、褐黄、灰黑等色，主要由粘性土组成，密实程度不均，结构以松散为主，局部稍密。除钻孔ZK1外各个钻孔（钎探孔）均见及，钻探揭露层厚0.56.0m。杂填土（地层编号2）：杂色，主要由混凝土块、砖块、塑料袋等建筑生活垃圾组成，新近堆填，结构松散。仅见于钻孔ZK1，钻探揭露层厚4.5m。2、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）粘土（地层编号1）：褐红、褐黄等色，含少量石英砂，似斑状结构。稍湿湿,可塑。稍光滑，摇震反应无，干强度高，韧性中等。钻探揭露层厚5.36.0m。粗砂（地层编号2）：褐黄、褐灰等色，主要成分为石英质，混少量粘性土。饱和，松散稍密。见于钻孔13、ZK1及ZK2，钻探揭露层厚0.54.5m。3、第四系晚中更新统坡积层（Q3-2dl）含砾粘土（地层编号）: 褐红、褐黄等色。含约1020%的石英砂,具花斑结构。稍湿湿,可硬塑，光滑，摇震反应无，干强度高，韧性高。见于钎探孔WT1、WT2、WT4及WT15，该层未钻穿，钻入深度1.14.5m。4、第四系中更新统残积层（Q2el） 粘土（地层编号）: 深红、褐黄间黑色，由下伏砂岩风化残积而成，原岩结构已破坏，稍湿，硬塑状，稍光滑，摇震反应无，干强度高，韧性中等偶含硬块。场地范围内普遍分布，仅钻孔12钻穿，钻探揭露层厚0.51.5m，其余钻孔（钎探孔）未钻穿，钻入深度1.57.0m。 5、侏罗系沉积岩（J2t）砂岩：主要成分为长石、石英等，粉粒结构，层状构造。据其风化程度的差异可将其划分为全、强、中、微风化四层(带)，本次勘察揭露如下四层(带)：全风化层（地层编号1）：褐黄、褐红、灰褐色，原岩结构尚清晰可辨，裂隙极发育，岩芯呈较坚硬土柱状，遇水浸泡易软化，局部夹少量强风化岩块，为极软岩，岩体基本质量等级为级。钻入深度2.57.5m。强风化层（地层编号2）：褐黄、褐红、灰褐色，原岩结构较清晰，裂隙极发育，岩块手可折断。岩芯呈坚硬土夹碎块状，遇水浸泡易软化。为极软岩，岩体基本质量等级为级，见于钻孔1、2、ZK2，仅钻孔ZK2钻穿，钻探揭露层厚1.0m，其余钻孔未钻穿，钻入深度2.57.5m。中风化层（地层编号3）：褐黄、浅灰色，原岩结构部分破坏，裂隙发育，裂面具铁染呈褐黄色，岩芯主要呈破碎状，为较软岩，较破碎，岩体基本质量等级为级。见于钻孔ZK1ZK2，仅钻孔ZK2钻穿，钻探揭露层厚5.0m，钻孔ZK1未钻穿，钻入深度1.4m。微风化层（地层编号4）：灰色、浅灰色，较硬岩，较破碎，岩体基本质量等级为类。裂隙稍发育，裂隙面呈闭合状，岩芯呈块状、短柱状,岩石锤击声脆。仅钻孔ZK2揭露，钻入深度1.5m。2.3.2水文地质区内的主要地表水体为观澜河及其支流（清湖水、茜坑水、横坑水、樟坑径河、牛湖水）、长坑水库和石马径水库。本标段范围内地下水对混凝土结构具微弱腐蚀性，在干湿交替和长期浸水条件下地下水对混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。地表水对混凝土结构及混凝土结构中钢筋腐蚀性基本为微腐蚀。地下水位以上土对混凝土结构具微弱腐蚀性，对混凝土结构中钢筋的腐蚀性为微弱腐蚀性。2.3.3污水地下管线及与其它管线情况根据设计图纸所提供数据，污水管埋深3.28.2m左右，除开挖外可能遇到的地下管线或障碍物较少，施工时为确保顺利顶进管道，必须对原有雨污水管、通信线路、电力线路作充分的调查了解。通过有关部门及建设单位掌握实际数据，结合提供的管线资料，确定切实可行的施工方案，以保证工程顺利完成。观澜湖站和牛湖站管线改迁工作量大，种类繁多。包括燃气、通信、给水、雨水、电力、照明等各类管线改迁，每种管线埋深各不相同，并存在相互并行或者交叉的情况。在施工过程中，各专业同时作业，对本专业外的管线极易造成一定影响。2.4 工程数量观澜湖站总体路基挖方约6800m3，弃方约6800m3。牛湖占总体路基挖方约8500 m3，填方约6500 m3，弃方6000 m3.3施工总体部署我们将组织高素质精干队伍，强有力的管理机构，精良的施工机械设备迅速进场，建立健全施工所需相应职能部门，完善管理结构层，满足该工程的需要，确保在合同之内完成该项目工程。3.1组织机构为了统一协调，统一指挥，确保工程高效、有序的进行，本着高效精干、业务系统化管理原则，选用精明强干领导者任项目经理，选用懂业务、懂技术、会管理有各种职称的各类人员组成整体素质高、安全质量意识强、管理水平高的项目经理部，对整个工程进行运行施工。项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，土建施工队、顶进队、注浆队等。3.2劳动力组织充分考虑各业务部门的需要，确保工程建设运转正常。本着分工明确，职权到位，满足急需的原则。根据本标段所含工程类别，工程数量，工程要求，工程项目分布，进行劳动力资源优化配置。3.3施工进度计划及工期保证措施本着先重点后一般，全面组织平行流水作业的原则，结合本标段工程实物的工作量，合理安排，达到业主对本标段工程的工期要求。根据我单位实际施工能力，队伍素质及技术水平，机械状况，财务实力进行合理安排。针对本工程特点，选择先进、合理、安全、可靠的施工方案，科学安排工序衔接确保工程连续均衡施工。切实做好施工期间协调工作，保证工程顺利有序进展。3.4 资源配置(1)人员配置项目部根据总体施工进度计划安排，将安排工程道路施工一队伍负责该项工程的施工，同时项目经理部将配置具有多年施工经验的技术管理人员进行现场技术管理，保证该项工程的施工质量。该项工程配置的主要管理人员14名，施工人员44人，具体见表3.4-1表3.4-1人员配置情况一览表序号主要管理人员姓名职责1项目经理刘明忠项目负责人2项目总工吴勇技术负责人3安全工程师张翼安全负责人4质检工程师翟有志质量负责人5试验工程师王益试验检测负责人6测量工程师吴远长测量负责人7施工员曾广宇、黄华稳现场技术管理8专职安全员尤龙、黄宗毅现场安全管理9试验检测员罗喜试验检测10测量员孟凡志、朱文亮合计13主要施工人员1普工8备注2机械修理工23挖掘机司机24运输车司机45推土机司机16压路机司机2合计19(2)施工机械设备配置施工机械设备配置原则：根据工期、施工方案及工程量，优化合理配备机械设备，主要机械设备具体见表3.4-2。表3.4-2主要机械设备配置情况一览表表3.4-2主要机械设备配置情况一览表编号设备 名称规格型号进场进场日期性能状况拟用何处数量(台)1挖掘机CAT320D12016.10.25良好本标段2 运输车XS222J42016.10.25良好本标段3压路机22016.10.25良好本标段4推土机12016.10.25良好本标段4工期保证措施4.1成立保工期组织机构成立由项目经理任组长，有关人员参与的“保工期领导小组”，健全岗位责任制，从组织、制度和措施上保证工期目标的实现。 （1）就近调遣精兵强将，缩短施工准备期，平行作业，尽早进入施工。 （2）建立岗位责任制，签订责任状，完善考核制度。围绕工期目标，制定各阶段详细施工进度计划和具体措施，任务细划到班组。层层落实。4.2组织保证（1）就近调遣精兵强将，缩短施工准备期，平行作业，尽早进入施工。（2）建立岗位责任制，签订责任状，完善考核制度。围绕工期目标，制定各阶段详细施工进度计划和具体措施，任务细划到班组。层层落实。（3）根据工程进展情况，适时组织劳动竞赛，开展比进度、比质量、比安全的活动，调动职工的积极性和劳动热情，奖勤罚懒，不断掀起施工高潮，提高劳动生产率，加快施工进度，确保总工期的实现。（4）强化施工调度与协调指挥，超前布局谋势，密切临控落实，发现问题及时解决。重点项目工序，采取垂直管理，重点投入，重点扶持。4.3劳动力保证根据标段工程数量，施工进度安排，合理调集、安排和调整劳动力，及时解决民工工资，充分调动民工积极性，按形象进度计划、组织好，运用好劳动力资源，随时做出劳动力使用计划，保证劳动力充足。4.4机械保证施工中配备足够完好的机械和机具，并保证有足够的富余量，及时做好设备的使用，保养和维修工作，确保各种机械的正常运转，提高完好率和利用率。4.5技术保证1）提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方时与设计单位联系，以免耽误工期。2）技术人员认真审核图纸，做好各专业技术交底工作，提供正确数据，确保结构物尺寸、位置正确，避免返工现象。3）提前做好各种材料的复查和检测工作，完善各种资料，做好各种记录。4）根据本工程的技术难点和环境特点，精心细化实施性施工组织设计，实施网络计划，动态管理，合理安排工序，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣、井然有序，充分发挥科技生产力的作用，加快进度。5 进度计划安排本工程计划开工日期为2016年12月17日，计划完工日期为2017年3月15日,具体施工进度安排如下：（1）施工准备：2016.12.17；（2）测量放样：2016.12.172017.3.10；（3）路基施工：2016.12.172017.3.12；（4）路基交验：2016.12.182017.3.15；6、路基施工方案1、施工前的准备、开工前，根据业主提供的设计图纸和现场线路中心控制桩点，认真的做好复测，对施工范围内有积水的地段，开沟排水晾晒；认真搞好线路复测和现场核对，发现问题按相关程序及时提出修改意见并上报审批，同时把中桩和水准点增设加密至满足和方便施工生产的需要。、对所用路基填料按规范要求取样，并对土的颗粒大小分析试验、含水量试验、土的击实试验等。、清除路基范围内的垃圾、有机物残渣等，排除地表水。由专业施工队伍采用机械化作业。总体原则为：自上而下进行分层开挖，采取挖方边坡边挖边刷的施工方法。挖方工程主要的机械有：挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车、电动空压机等。2、路基挖方施工注意事项挖方路基原地表清理 路基开挖前应先将原地土及道路垃圾等予以清除。1、土质路基施工 当挖方路基路床范围为土层、CBR强度不符合规范要求或路床含水量过大难以压实时，也必须对路面结构层以下土基进行处理，处理方式、压实度及填料最小强度要求与低填路基一致。2、路基挖方施工方法（1）路基挖方施工方首先进行施工放样，再用推土机推除表面的表土并废弃。（2）、挖方区的土方部分直接采用挖掘机配合自卸汽车，开挖、运输，部分采用推土机推松、堆集并采用装载机配合自卸汽车运。3、挖方过程中应注意的事项：1)所有挖方作业均应符合图纸和公路路基施工技术规范的有关规定，并应按监理工程师的要求施工。2)路基挖方施工顺序为：严格控制开挖边线，分层开挖，加以人工配合保证边坡符合规范要求，顺适美观，有利于下道工序的进行。3)应始终保证路基排水通畅，尽量减少水土流失，保护生态环境。4)弃方必须运至拟定的弃土场，弃土场的使用严格按有关规定进行；土方运输必须遮盖，尽量减少土方运输队道路的污染。2-1路基开挖施工工艺流程图3、路基填筑3.1.施工方法路基填筑，视地形情况采用“水平分层填筑法”、“纵坡分层填筑法，横向填筑法”。填方挖运采用挖掘机配自卸车挖运；土方推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型；填石方采用推土机整平，凸块式震动压路机配重型振动压路机碾压成型，辅以洒水车水密。3.2.施工顺序施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工；三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段；四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段；八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒机械碾压检验签证基面整修。3.3.施工工艺要点3.3.1.施工准备施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。施工前，技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、包固控制点、路基放样，按要求清理现场地表内所有杂草、根类及所有障碍物等，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，对地基表层按要求进行处理，为路基填筑作准备。3.3.2.路基土方填筑施工用于路基填筑的填土、填石、土石混填首先进行试验段实验，以确定土石方工程正确压实方法，为达到规定压实度所需要的压实设备类型及其组合，各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数及行走速度，以及能被有效压实的压实层厚度，实验路段铺筑长度应不小于100m全幅路基。这些工作应在开工前7天完成，并将实验情况报监理工程师审批。用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层摊铺，平地机整平、每层松铺厚度应不大于30cm。每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填筑至路面顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。路堤基底及路堤每层施工时，按照监理工程师根据试验路段确定的松铺厚度施工，并且施工时在路基两侧用花杆挂线施工。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度30cm，施工完成后刷去30cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平反复压实，保证路床顶面以下080cm压实度应95%。路堤填土高度大于0.8m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压。如在路基范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路基填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路基。用透水性不良或不透水的土填筑路基时，压实时含水量应控制在最佳含水量的2%范围内，以透水性较差的土填筑路基土层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒料均匀分布，达到要求的压实度。填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层挖台阶。如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于2m。压实时土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在压实前应先整平，并做成横坡，以利排水，每填土层的横向坡度不宜小于3%。碾压时，要遵循直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压先静后振的原则，相邻搭接部分必须重叠30cm，并特别注意均匀。路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土，每2000m2取样四处，不足200m2时，至少取样2处进行压实度试验，并随时接受监理工程师任意取样检查。路基填土必须派专人负责，挂牌划石灰线方格施工，每层填筑必须照相，并且会同检测资料一并存档。路堤基底及路堤每层施工完成后报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，交监理工程师审核后，方可进行上一层填土施工。由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。3.3.3.结构物处的填筑结构物包括电力管沟，通讯检查井。雨水检查井等。为了减少结构物处填土不均匀沉降，保证行车的舒适性，本标段所有结构物处回填均采用石粉渣回填并分层碾压。1、准备工作制定合理的施工组织计划，确定责任人，熟悉台背回填的施工要求，做好技术交底。作好原材料的试验工作。材料和设备进场，配备振动打夯机及机载平板振动板，专门用于结构物处后背与死角填筑。按规范要求，在监理指示下做好现场压实试验，确定最佳压实厚度及压实遍数。2、填筑要点清理结构物填筑地段的松土、杂物、对原地面进行压实。对结构物处已填筑了一定高度的路基，沿路线方向进行人工挖台阶。台阶顶宽不小于50cm，台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。每层的松铺厚度不超过30cm。结构物处能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动打夯机碾压密实。压实后检测工作同步进行，每填一层土，都要进行压实度检测，严格按照挂牌划线施工，每层填筑都应进行拍照，并且会同检测资料一并存档。3.4.路基开挖3.4.1.施工程序土方开挖施工工艺流程见图3-1；半填半挖施工工艺流程见图3-2；图3-1 土方开挖施工工艺流程图施工放样地表清理分层开挖装车运输人工从上至下刷坡防护图3-2 半填半挖施工工艺流程见图3-3图3-2 半挖半填施工工艺流程图挖台阶上边坡开挖砌挡墙填筑墙背路堤3.4.2.施工方法 路基土方开挖前，首先做好截、排水沟，以保证开挖区排水畅通，不受集中水流冲刷。 对满足路基填料要求的开挖土方按照设计方案充分利用，挖方段与填方段施工相配合，统一调配。 100m范围内采用推土机施工，远距离采用挖掘机或装载机挖装，自卸汽车运输。 土方开挖，对于短而深的路堑采用横向全幅分层挖掘法，每层高度0.53m；对于较长的路堑，可采用纵挖法，即先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道；当路线纵向长度和挖深较大时，采用混合式开挖法，即先沿路堑纵向开挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖工作面。9质量保证措施完善而有效的质量保证体系，才能保证各项质量保证措施的落实和实施，我单位在长期工程实践中建立了一套完整的质量保证体系，并成功运用，建立了一大批优质工程。9. 1总体质量要求抓员工思想工作：我们认为工程质量的好坏，在很大程度上取决于参与工程的全体员工的工作责任心，因此，必须抓紧、抓死思想教育工作，让每个职工做到工作一丝不苟，认真细致，用员工的工作质量来保证工程质量，树立质量重于泰山的思想。作好技术交底工作：在每项工作、每道工序施工前，将有关施工技术规范、设计要求、质量控制部位及应达到的标准等以书面形式进行技术交底并作为工人学习的依据，同时利用各种会议形式进行口头交底，达到人人知晓，并在施工中对照检查，做到人人遵守，互相督促；开工前将对施工人员进行技术规范教育，针对各工种进行技术进行分项交底。实行定期和不定期的质量检查制度：在整个上岗过程中，项目经理部每月进行一次质量检查，施工班组每10天进行一次检查，特别是对一些容易影响质量的工序和主要结构部位设专人跟班检查，把影响质量的因素消灭在施工过程中，对不符合标准的工序坚决返工重做，以确保工程不留下质量隐患。实行三不放过的原则：一道工序完成任务后应检查，确信不能达到合格工程时，除责成返工外，还要分析产生质量事故的原因是，找出造成质量事故的责任人，并根据具体情况予以处理，总结出产生质量问题的经验教训，制定出防止事故再次发生的措施。如上述三点即：原因、责任人、防止措施未搞清楚和落实时，此次事故决不放过，并加重处分有关作业班组和管理人员。实行质量与经济利益挂钩的奖罚制度：在施工过程中将根据工程的重要性、复杂性等因素制定一套奖罚制度，实行重奖、重罚，利用经济手段以保证合格工程的实现。实行现场施工质量负责人一票否决的权利，以充分发挥现场人员对质量的监控作用，凡须进入工地的一切材料，均需施工质量负责人和试验室检查同意并报验监理验收合格后，才能进入施工现场和用于工程。工程采购订货时的质量控制：把原材料质量控制在采购订货前，是质量预控的主要措施，先看样品和质量说明书，必要时进行相关的原材料试验工作，符合质量要求的才订货，不符合质量要求的坚决不订货，不是正式厂家不订，以防止伪劣产品进入工地。施工质量负责人服从和支持业主和监理工程师的工作，并在工作中配合好，共同把好质量关。应用相应的设备和方法检测试验，遵循质量控制程序，进行从原材料到工程成品的质量检查。以项目经理和总工程师为主，组织项目经理部各有关管理关人员、施工班组组长、工程现场施工负责人及其他有关业务人员，担任体系的负责人，明确规定工程质量中的具体任务、责任和权利，做到事事有人管，上下有人抓，人人有专职，办事有标准，工作有检查的质量保证体系和管理体系。9. 2各级质量责任项目经理：对公司负责代表公司承担工程质量责任，确保工程质量达到合格。由项目经理选择和确定各分项负责人、主要骨干人员。由项目经理选择和确定各分项工程负责人及主要骨干，进行现场施工的组织管理。由项目经理组织和教育员工并提高质量意识，用严格的经济手段（按合同或责任书兑现）对工程质量把关。总工程师：负责本工程质量和技术管理工作，对施工中各分项工程做到详细掌握，确保工程达到合格标准。对现场施工负责人、施工班组严格要求，使其工程施工过程符合规范要求，实现工程质量合格有保障。主持制定加强团结质量管理的措施和办法，切实加强对各分项质量管理工作的检查、监督。定期和不定期组织工程质量检查及主持整改会议。对重大质量问题及时提出处理意见，报请监理工程师和业主审定后执行。主持内部的工程质量检查评定，参与监理工程师检查评定。制定分项工程施工方案，主持技术交底，指导施工现场试验工作，处理工程中的相关技术问题。负责指导或协助资料人员对变更设计的申报，保证工程质量。现场施工及质量负责人：在工程质量问题上负责，具体负责按规范、规程、规定进行施工工艺巡查、监督；按质检标准进行工序和工程项目检查，评定把关，履行否决权，确保工程质量达标；按施工规范、工艺要求随施工班进行施工现场监督检查；履行否决权，及时纠正违规操作，确保工程施工质量；负责按工序进行自检评定，报请监理工程师复检签定。试验检测工程师：负责对原材料，对工程施工的各试验项目做到及时取样试验，试验频率符合要求，试验结果正确；同时及填写相关分项工程隐蔽资料。完成监理或业主要求的抽检试验，提取试验报告；及上报或签定相关资料。现场质量负责人：翟有志 联系电话思想保证工程回访改进工作质量强化巩固质量意识质量方针质量保证体系质量管理保证建立健全完善的质量管理体系与管理制度项目部质安部队专职质检工程师三工三查制工三查制行政管理保证企业法人负责制项目经理、总工责任制制定质量政策质量政策贯彻质量标准彻质量标准组织协调施工织协调施工质质量监控质量监控施工队长、技术主任责任制工班长、主管工程师责任制工程质量终身负责制调配技术质管力量经济保证经济法规经济责任制优质优价优价制定奖惩条令签定包保责任状经济兑现奖优罚劣提高经济效益施工保证精心组织,合理安排,突出重点,专业化施工精干高效的项目部和专业施工队伍质量评定配套齐全的机械设备和测试仪 器标准化作业准化作业定创优规划完善创优措施查创优效果技术保证加强技术培训，执行质量标准执行部颁规范技术标准制定完善技术管理制度推广新技术、新工艺提高技术水平岗位培训与持证上岗确 保 工 程 优 良反馈三不交接制五不施工制制完善计量支付手段10施工安全措施1、安全生产目标建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚决标准化作业，确保安全生产。实现“消灭人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭火灾事故，创安全生产文明施工的标准化工地”。2、安全保证体系安全生产贯彻“安全第一、预防为主”的原则，认真贯彻上级有关安全生产工作的一切规定，建立安全生产管理体系。成立以项目经理为组长，分管安全生产的副经理和项目总工为副组长，工程科长及项目专职安全员为成员的安全生产领导小组，施工队设专职安全员，各作业班组设专职安全文明施工员，形成一个强有力的安全生产管理网络体系。3、安全检查程序严格执行国家及交通部和当地颁布的有关施工技术安全规程和施工安全规定，严格执行招标文件有关施工安全、文明施工的各项要求。坚持“安全第一、预防为主”的方针，确保施工安全。建立强有力的安全生产保证体系，项目部设综合办公室，实行岗位责任制，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容，逐级签定承包责任书。明确分工，责任到人，做到齐抓共管，抓管理、抓制度、抓队伍素质，盯住现场，跟班作业，抓住关键，超前预防。认真贯彻执行质量认证的安全控制程序，使安全管理程序化、规范化、制度化。加强安全生产的再教育，进一步提高全员的安全生产意识。增强主人翁责任感，牢固树立安全第一的思想。根据本工程的实际情况编制详细的安全操作规程、细则，制定切实的安全技术措施分发到工班，做到逐条学习落实、抓好安全“五同时”（在计划、布置、检查、总结、评比的同时比安全工作）和“三级安全教育”。针对本工程的特点，施工前技术部门必须向参加施工的人员进行安全技术交底，并进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，并认真学习“施工技术安全细则”，以及“施工安全标准”，经考试合格持证上岗。对于特种作业人员包括机械工、电工、电焊工等必须进行专业培训，持证上岗，特殊作业要有作业指导书，严格执行各种安全技术操作规程，确保施工安全。开展安全标准工地建设，施工现场做到布局合理，工地做到管线齐全，灯明路平，标志醒目，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌，高空作业配安全帽、安全带，配置安全网。施工时采取有效措施保护地下管线，施工前先与有关单位联系，请求配合，查明走向和位置，做到“三不”，即不摸清地下设施位置不施工，影响设施正常运转不施工，不采取有效防护措施不施工。严禁在电缆2米范围内使用大型机械作业，禁止在既有电杆电线等设施上搭挂临时线。修建临时房屋工棚在既有设施安全距离以外实施。大型机械施工时留有足够的安全距离。施工时要做好交通配合工作，汽车运输要服从交通部门的管理，施工现场与既有道路有干扰时，要优先保证道路畅通，要设置必要的行车标志，必要时设专人现场指挥，为道路运输、现场施工人员提供安全和方便。施工现场做到布局合理、机械设备安装稳固，材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，安全警示标志和照明、防护设施应提醒工作人员注意安全。确保施工便道边坡稳定，并做必要防护。所有起重设备、电器设备、运输设备等，定期维修保养，保持良好