桥梁跨高速 安全评估.doc

目目目 录录录 第一章第一章第一章 概述概述概述 1 1 1 1 1 项目背景 1 1 2 评估依据 1 1 3 评估内容 2 第二章第二章第二章 涉及的相关标准及规定涉及的相关标准及规定涉及的相关标准及规定 3 3 3 第三章第三章第三章 工程概况及主要方案工程概况及主要方案工程概况及主要方案 9 9 9 3 1 工程概况 9 3 2 主要设计方案 10 3 3 施工方案 13 3 4 交通组织 15 3 5 安全保障措施 20 3 6 应急预案 21 第四章第四章第四章 安全评估安全评估安全评估 232323 4 1 总体评价 23 4 2 设计方案评价 23 4 3 施工方案 28 4 4 交通组织 30 4 5 安全保障措施及应急预案 31 第五章第五章第五章 结论与建议结论与建议结论与建议 353535 5 1 结论 35 5 2 建议 35 附图附图附图 363636 G15W常台高速 常台高速 苏苏嘉杭高速 吴江互通改造及江陵嘉杭高速 吴江互通改造及江陵东东路路东东延工程延工程 安全安全评评估估报报告告 1 第一章第一章第一章 概述概述概述 1 1 项目背景 吴江市江陵东路东延工程起于庞北路与江陵东路交叉口 向东跨越 G15W常 台高速 苏嘉杭高速 止于仪塔路 全长约 1 5km 按城市 级主干路标准设 计 设计速度为 60km h 本工程从原 G15W常台高速 苏嘉杭高速 吴江互通处跨越高速公路 并对 原吴江互通进行改造 将互通主体北移约 550m 本项目的实施对 G15W常台高速 苏嘉杭高速 的影响主要为以下 4 个部分 互通 C 匝道跨线桥 新建互通各匝道与主线路基路面的拼接 江陵东路跨线桥 主线路基路面拼宽 为减少涉路工程对现有公路安全的影响 为公众出行提供 安全保障 受苏州市高速公路建设指挥部委托 本公司对 G15W常台高速 苏嘉 杭高速 吴江互通改造及江陵东路东延工程开展安全性评价 1 2 评估依据 1 公路安全保护条例 2011 年 7 月 1 日施行 2 公路项目安全性评价指南 JTG T B05 2004 3 公路工程技术标准 JTG B01 2003 4 公路路基设计规范 JTG D30 2004 G15W常台高速 常台高速 苏苏嘉杭高速 吴江互通改造及江陵嘉杭高速 吴江互通改造及江陵东东路路东东延工程延工程 安全安全评评估估报报告告 2 5 公路路基施工技术规范 JTG F10 2006 6 公路沥青路面设计规范 JTG D50 2006 7 公路沥青路面施工技术规范 JTG F40 2004 8 公路路面基层施工技术规范 JTJ 034 2000 9 道路交通标志和标线 GB5768 2009 10 公路交通标志和标线设置规范 JTG D82 2009 11 公路交通安全设施设计规范 JTG D81 2006 12 公路交通安全设施设计细则 JTG T D81 2006 13 公路养护安全作业规程 JTG H30 2004 14 江苏省高速公路养护工程施工安全技术规程 DB32 T 2009 15 建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ 80 1991 16 委托单位提供的以下资料 吴江市江陵东路东延工程施工图设计 苏嘉杭高速公路吴江互通改造及江陵东路东延工程施工技术方案 苏嘉杭高速公路吴江互通改造及江陵东路东延工程交通组织方案 1 3 评估内容 根据委托单位提供的资料 对 G15W常台高速 苏嘉杭高速 吴江互通改造 及江陵东路东延工程进行安全评估 为方案的优化提供第三方评估意见 达到 方案合理 便于施工的目的 本报告主要对以下几部分进行评价 1 本项目的设计与施工方案是否满足相关规定 2 本项目施工期间交通组织方案是否满足相关规定 3 本项目施工安全措施和应急预案是否满足相关规定 G15W常台高速 常台高速 苏苏嘉杭高速 吴江互通改造及江陵嘉杭高速 吴江互通改造及江陵东东路路东东延工程延工程 安全安全评评估估报报告告 3 第二章第二章第二章 涉及的相关标准及规定涉及的相关标准及规定涉及的相关标准及规定 为加强涉路工程的建设和管理 促进公路事业发展 保障公路工程可靠 运营安全 国家 交通部以及各级地方政府和相关行业部门颁布了一系列法律 法规和规范标准 其中与本项目安全性评估相关的主要内容如下 1 公路安全保护条例 2011 年 7 月 1 日施行 第二十七条进行下列涉路施工活动 建设单位应当向公路管理机构提出申 请 一 因修建铁路 机场 供电 水利 通信等建设工程需要占用 挖掘 公路 公路用地或者使公路改线 二 跨越 穿越公路修建桥梁 渡槽或者架设 埋设管道 电缆等设施 三 在公路用地范围内架设 埋设管道 电缆等设施 四 利用公路桥梁 公路隧道 涵洞铺设电缆等设施 五 利用跨越公路的设施悬挂非公路标志 六 在公路上增设或者改造平面交叉道口 七 在公路建筑控制区内埋设管道 电缆等设施 第二十八条申请进行涉路施工活动的建设单位应当向公路管理机构提交下 列材料 一 符合有关技术标准 规范要求的设计和施工方案 二 保障公路 公路附属设施质量和安全的技术评价报告 三 处置施工险情和意外事故的应急方案 公路管理机构应当自受审申请之日起 20 日内作出许可或者不予许可的决定 影响交通安全的 应当征得公安机关交通管理部门的同意 涉及经营性公路的 应当征求公路经营企业的意见 不予许可的 公路管理机构应当书面通知申请 人并说明理由 2 公路工程技术标准 JTG B01 2003 有关规定 第 2 0 7 高速公路的建筑限界应符合下图规定 净高 H 应为 5 00m G15W常台高速 常台高速 苏苏嘉杭高速 吴江互通改造及江陵嘉杭高速 吴江互通改造及江陵东东路路东东延工程延工程 安全安全评评估估报报告告 4 高速公路净空示意图 图中 W 行车道宽度 L2 右侧硬路肩宽度 S1 左侧路缘带宽度 S2 右侧路缘带宽度 C 设计速度大于 100km h 时为 0 5m 其余为 0 25m M1 中间带宽度 M2 中央分隔带宽度 H 净空高度 E 建筑限界的顶角宽度 当 L 1m 时 E 1m 否则 E L 第 3 0 12 高速公路 一级公路的停车视距应满足下表规定 设计速度 km h 1201008060 停车视距 m 21016011075 3 公路路线设计规范 JTG D20 2006 有关规定 第 10 3 2 两相交公路间 由各自停车视距所组成的三角区内不得存在任不得存在任 何有碍视线的物体何有碍视线的物体 停车视距规定如下表 设计速度 km h 8060403020 停车视距 m 11075403020 G15W常台高速 常台高速 苏苏嘉杭高速 吴江互通改造及江陵嘉杭高速 吴江互通改造及江陵东东路路东东延工程延工程 安全安全评评估估报报告告 5 通视三角区示意图 第 11 1 9 互通式立体交叉范围内 主线形的主要技术指标规定如下表 设计速度 km h 1201008060 一般值 200015001100500 最小圆曲线半径 m 极限值 15001000700350 一般值 4500025000120006000 凸形 极限值 230001500060003000 一般值 160001200080004000 最小竖曲线半径 m 凹形 极限值 12000800040002000 一般值 223 4 5 4 最大纵坡 最大值 22 4 3 5 5 5 4 5 注 当主要公路以较大的下坡进入互通式立体交叉 且所借的减速车道为下坡 同时后 随的匝道线形指标较低时 主要公路的纵坡不得大于括号内的值 第 11 2 1 互通式立体交叉区域应具有良好的通视条件 第 11 2 2 主线分流鼻之前应保证判断出口所需的识别视距 识别视距应大 于下表规定 条件受限时识别视距应大于 1 25 倍主线的停车视距 设计速度 km h 1201008060 识别视距 m 350 460290 380230 300170 240 第 11 2 3 匝道全长范围内应具有不小于下表规定的停车视距 设计速度 km h 80706050403530 停车视距 m 110957565453530 第 11 2 4 汇流鼻前 匝道与主线间应具有如下图所示的通视三角区 G15W常台高速 常台高速 苏苏嘉杭高速 吴江互通改造及江陵嘉杭高速 吴江互通改造及江陵东东路路东东延工程延工程 安全安全评评估估报报告告 6 第 11 2 5 匝道出口位置应明显 易于识别 宜将出口设置在跨线桥前 当设置在跨线桥后时 匝道出口距跨线桥不应小于 150m 第 11 7 1 跨线桥的桥面雨水 应通过管道引至桥下公路的排水沟 不得 散排与桥下公路路面 4 公路路基设计规范 JTGD30 2004 有关规定 第 6 3 4 拓宽改建路堤的填料 宜选用与原有路堤相同且符合要求的填料 或较原有路堤渗水性强的填料 第 6 4 2 拓宽路基压实度除应符合第 3 2 1 条 3 3 2 条规定 必要时可 采用冲击碾压或强夯进行增强补压 以消减新老路基拼接拓宽的差异变形 第 6 4 3 软土地基上路基拓宽设计 路基拼接时应控制新老路基之间的差 异沉降 原有路基与拓宽路基的路拱横坡度的工后增大值不应大于 0 5 5 公路沥青路面设计规范 JTGD50 2006 有关规定 第 9 1 5 在原路扩宽工程中应采取措施加强新老路面之间的结合 防止加 宽部分与原有路面间产生差异沉降 条文第 9 1 5 当原有路面进行加宽设计时 加宽部分沥青面层与原有路面 的纵向接缝处应采取减缓路基不均匀沉裂的措施 6 公路交通安全设施设计细则 JTG T D81 2006 有关规定 第 8 3 1 上跨高速公路 控制出入的一级公路的车行或人行构造物两则均 应设置桥梁护网 其设置范围为下穿公路宽度并各向路外延长 10m 公路跨越 G15W常台高速 常台高速 苏苏嘉杭高速 吴江互通改造及江陵嘉杭高速 吴江互通改造及江陵东东路路东东延工程延工程 安全安全评评估估报报告告 7 铁路 通航河流 交通量较大的其他公路时 应根据需要设置桥梁护网 7 公路养护安全作业规程 JTG H30 2004 有关规定 第 3 0 1 养护维修作业控制区应由警告区 上游过渡区 缓冲区 工作区 下游过渡区及终止区组成 第 3 0 2 警告区最小长度如下表 位置公路等级设计速度 km h 警告区最小长度 m 120 1001600 高速公路 一级公路 100 80 1000 801000 60800 40600 路段 二 三级公路 30400 各平面交叉口 200 第 3 0 3 当需要封闭车道或路肩 紧急停车带 时 必须设置过渡区 车 道封闭上游过渡区最小长度应按下表 3 0 3 1 选取 路肩封闭上游过渡区最小 长度应按 3 0 3 2 选取 下游过渡区的最小长度取 30m 表 3 0 3 1 车道封闭上游过渡区的最小长度 LS 单位 m 封闭车道宽度 m 车道封闭上游过渡区 最小长度 m 限制车速 km h 3 03 53 75 60709090 40304040 2010 表 3 0 3 2 车道封闭上游过渡区的最小长度 Lj 单位 m 封闭车道宽度 m 路肩封闭上游过渡区 最小长度 m 限制车速 km h 1 51 752 53 03 5 602020304050 4020 2010 当工作区包含多条车道时 需要封闭工作区所含的车道 为了防止车流在 改变车道时发生突变 需要设置改变车道的过渡区 车道封闭改变车道所需上 游过渡段最小长度按下式计算 G15W常台高速 常台高速 苏苏嘉杭高速 吴江互通改造及江陵嘉杭高速 吴江互通改造及江陵东东路路东东延工程延工程 安全安全评评估估报报告告 8 式中 L 渐变段的长度 单位为米 m V 设计速度 单位为千米每小时 km h W 变化宽度 单位为米 m 3 0 4 缓冲区最小长度取 50m 3 0 6 终止区最小长度取 30m 条文第 3 0 2 警告区内至少必须设置三种标志 即施工标志 限速标志和 可变标志牌或线形诱导标 其他标志可根据具体情况再行增加 8 江苏省高速公路养护工程施工安全技术规程 DB32 T 2009 有关规 定 第 5 1 1 养护维修作业控制区应由警告区 上游过渡区 缓冲区 工作区 下游过渡区及终止区组成 上游过渡区 缓冲区 下游过渡区及终止区的长度 应符合 JTG H30 的有关规定 见上条 警告区最小长度不得低于下表的规定 警告区最小长度 高速公路车道数长度 m 双向 4 车道 1600 双向 6 车道 1800 双向 8 车道 2000 上游过渡区 缓冲区 工作区 下游过渡区 终止区最小长度 上游过渡区 名称 封闭车道封闭路肩 缓冲区下游过渡区终止区 最小长度 m 9050503030 9 建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ 80 1991 有关规定 第 1 0 3 凡在坠落高度基准面 2m 以上 含 2m 有可能坠落的高处进行的作 业 均称为高处作业 第 2 0 1 高处作业的安全技术措施及其所需料具 必须列入工程的施工组 织设计 G15W常台高速 常台高速 苏苏嘉杭高速 吴江互通改造及江陵嘉杭高速 吴江互通改造及江陵东东路路东东延工程延工程 安全安全评评估估报报告告 9 第三章第三章第三章 工程概况及主要方案工程概况及主要方案工程概况及主要方案 3 1 工程概况 本工程包括吴江互通改造及江陵东路东延两部分 吴江互通改造工程将原 互通主体北移约 550m 新建 新建吴江互通共 A B C D E 五条匝道 其中 C 匝道设桥梁转体施工跨越 G15W常台高速 苏嘉杭高速 江陵东路东延段路线 依次与晋陵路 G15W常台高速 苏嘉杭高速 仪塔路相交 全长 1 5km 采用 桥梁悬浇上跨 G15W常台高速 苏嘉杭高速 工程平面布局图 1 G15W常台高速 苏嘉杭高速 概况 G15W常台高速 苏嘉杭高速 设计车速为 120km h 路基宽度 28m 横断面 布置为 中分带 2m 左侧路缘带 2 0 5m 行车道 2 3 3 75m 硬路肩 2 0 5m 土路肩 2 0 75m G15W常台高速 常台高速 苏苏嘉杭高速 吴江互通改造及江陵嘉杭高速 吴江互通改造及江陵东东路路东东延工程延工程 安全安全评评估估报报告告 10 G15W常台高速 苏嘉杭高速 现状断面 老路路面结构为 4cm 细粒式沥青砼 SMA 13 6cm 中粒式沥青砼 AC 20F 6cm 粗粒式沥青砼 AC 25I 1cm 封层 40cm 二灰碎石 20cm 二灰土 总厚度 77cm 工程范围内 G15W常台高速 苏嘉杭高速 平面线形位于半径 7200m 的圆 曲线上 最大纵坡为 0 328 最小凸形竖曲线半径为 55000m 最小凹形竖曲线 半径为 18000m 2 江陵东路概况 江陵东路为城市 级主干路 设计速度为 60km h 路基标准横断面宽 60m 双向六车道 具体布置为 双黄线 0 5m 行车道 2 3 3 5m 路缘带 2 0 25m 侧分带 2 3m 非机动车道 2 4m 人行道 2 3m 绿化带 2 9m 江陵东路标准横断面 3 2 主要设计方案 1 吴江互通改造 本次吴江互通改造共设 5 个匝道 其中 C 匝道上跨 G15W常台高速 苏嘉杭 高速 交叉桩号为 CK0 727 559 MK64 000 G15W常台高速 苏嘉杭高速 桩 号 交叉角度 75 桥宽 15 5m 上部结构采用 RC 连续箱梁 PC 连续箱梁 RC 连续箱梁 跨径布置为 2 4 20 36 60 36 2 4 20 下部结构 除主墩采用实体式墩外 余均采用柱式墩 0 台为肋板式桥台 19 台为柱式台 G15W常台高速 常台高速 苏苏嘉杭高速 吴江互通改造及江陵嘉杭高速 吴江互通改造及江陵东东路路东东延工程延工程 安全安全评评估估报报告告 11 基础为钻孔灌注桩基础 除 0 台桩径采用 1 2m 外 其余墩台桩径均为 1 5m CK0 700 CK0 750 跨 G15W常台高速 苏嘉杭高速 段桥梁双侧设置防 护网 C 匝道与江陵东路 仪塔路形成平面十字交叉 交叉角度约 95 交叉点 桩号为 NK1 310 185 江陵东路桩号 CK1 472 404 C 匝道跨 G15W常台高速 苏嘉杭高速 处匝道平面线形为直线 纵断面位 于半径 1500m 的凸形竖曲线上 跨越处前后纵坡均为 3 5 C 匝道与江陵东路 仪塔路平面交叉范围内 C 匝道和仪塔路平面线形均为直线 江陵东路平面线 形为半径 4000m 的圆曲线 同时对 G15W常台高速 苏嘉杭高速 互通范围内路段按双向八车道标准进 行改建 方案见本节第 3 条 2 江陵东路东延 江陵东路于 NK0 928 590 MK64 550 514 G15W常台高速 苏嘉杭高速 桩 号 跨 G15W常台高速 苏嘉杭高速 交叉角度 92 66 桥宽 2 18 75m 37 5m 主桥上部结构采用 34 56 34 m 三跨变截面预应力混凝 土连续箱梁 西侧引桥采用 9 20m 预应力混凝土空心板梁 东侧引桥采用 11 20m 预应力混凝土空心板梁 下部结构除主墩采用薄壁式墩身外 其余均 采用柱式墩 桥台采用肋板式桥台 基础采用钻孔灌注桩基础 主墩桩径采用 1 8m 主桥过渡墩桩径采用 1 5m 余均采用 1 2m NK0 900 NK0 950 跨 G15W常台高速 苏嘉杭高速 段桥梁双侧设置防护网 江陵东路上跨 G15W常台高速 苏嘉杭高速 处平面线形位于半径 4000m 的 圆曲线上 纵断面位于半径 2000m 的凸形竖曲线上 跨越处前后纵坡均为 2 5 同时对 G15W常台高速 苏嘉杭高速 互通范围内路段按照双向八车道标准 进行改建 改造方案见本节第 3 条 3 G15W常台高速 苏嘉杭高速 改建 互通范围内 G15W常台高速 苏嘉杭高速 按双向八车道标准进行改建 主 线加减速车道设置按设计速度为 120km h 的标准 硬路肩加宽至 3 5m 改建后 一般段路基宽 42m 如下图 G15W常台高速 常台高速 苏苏嘉杭高速 吴江互通改造及江陵嘉杭高速 吴江互通改造及江陵东东路路东东延工程延工程 安全安全评评估估报报告告 12 工程范围内 G15W常台高速 苏嘉杭高速 改造横断面 G15W常台高速 苏嘉杭高速 公路加宽部分路面结构为 4cm 细粒式沥青 砼 SUP 13 3 5 SBS 改性沥青 6cm 中粒式沥青砼 SUP 20 3 5 SBS 改性沥青 7 5cm 中粒式沥青砼 SUP 20 40cm 水泥稳定碎石 20cm 低剂量水稳碎石 总厚 度 77 5cm 加宽部分路基拼接时 自下而上将老路基逐级开挖成台阶形式进行拼接 最底层台阶高 100cm 宽 150cm 顶层台阶从老路土路肩内缘垂直下切开挖 顶 层台阶高 157 5cm 宽 257cm 其余台阶标准宽 100cm 向内倾斜 4 拼宽路段 结合特殊路基处理 在管桩顶部设置 60cm5 灰土垫层 并铺设两层双向钢塑土 工格栅 同时沿路线每隔 30m 设横向碎石盲沟一道 与 G15W常台高速 苏嘉杭 高速 原排水垫层贯通 路基拼接处理示意图 拼宽部位路面拼接时 自原土路肩内侧向内 200cm 向下开挖台阶 每层台 阶宽 30cm 厚度与拼接路面相应结构层相等 G15W常台高速 常台高速 苏苏嘉杭高速 吴江互通改造及江陵嘉杭高速 吴江互通改造及江陵东东路路东东延工程延工程 安全安全评评估估报报告告 13 路面拼接处理示意图 3 3 主要施工方案 3 3 1 总体方案 本项目工程首先建设新的吴江互通和连接道路 仪塔路 然后启用新互通 再进行原互通的拆除和江陵东路的建设 3 3 2 工期安排 本项目总工期从 2011 年 8 月 1 日至 2013 年 11 月 30 日 共计 853 天 分 两阶段施工 第一阶段吴江互通改造工程 预计至 2012 年 11 月底完成 第二 阶段江陵东路东延施工 预计至 2013 年 11 月底完成 各施工阶段具体时间安 排如下表 项目名称施工计划时间周期备注 吴江互通施工吴江互通施工 路面施工2012 年 8 月 1 日 2012 年 9 月 30 日61 天 转体中跨合拢施工2012 年 9 月 1 日 2012 年 9 月 30 日30 天 路面施工结 束后中跨合 拢施工 江陵东路施工江陵东路施工 路基施工2012 年 6 月 1 日 2012 年 7 月 31 日61 天 堆载预压2012 年 8 月 1 日 2012 年 11 月 30 日122 天 路面施工2012 年 12 月 15 日 2013 年 1 月 31 日47 天 主桥悬浇箱梁施工2013 年 3 月 1 日 2013 年 7 月 20 日142 天 1 0 1 块2013 年 3 月 1 日 2013 年 3 月 31 日31 天 2 2 4 块2013 年 4 月 1 日 2013 年 4 月 30 日30 天 3 5 块2013 年 5 月 1 日 2013 年 5 月 15 日15 天 4 6 7 块2013 年 5 月 16 日 2013 年 6 月 10 日26 天 5 8 块 中跨合拢块 2013 年 7 月 1 日 2013 年 7 月 20 日20 天边跨合拢 G15W常台高速 常台高速 苏苏嘉杭高速 吴江互通改造及江陵嘉杭高速 吴江互通改造及江陵东东路路东东延工程延工程 安全安全评评估估报报告告 14 结束后 再进行中 跨合拢施 工 3 3 3 吴江互通改造 1 总体方案 拼宽部路基处理 主墩基础及下部结构施工 上部结构施工 转体就位 施工拼宽部位路基 施工拼宽路面 中跨合拢施工 2 G15W常台高速 苏嘉杭高速 拼宽施工 路基路面拼宽施工采用开挖台阶 分层填筑的方式进行 3 C 匝道桥主桥施工 主桥墩顶块件 即 0 1 块 及 2 7 梁段均采用支架现浇施工的施工方 法 支架沿 G15W常台高速 苏嘉杭高速 方向搭建 施工前对支架进行堆载预 压 预压重采用等同于上部结构一期恒载重量的 1 2 倍 施工荷载重量 以此来 消除支架的非弹性变形 当支架变形及不均匀沉降稳定 当支架预压总时间不小 于 7 天且连续 3 天沉降量均小于 3mm 时 即可认为支架不均匀沉降稳定 48 小 时后方可卸载进行施工 两侧 T 形按设计浇筑完成 防撞护栏等附属设施施工完毕后 进行转体 施工 本桥转体总重量 27222kN 启动时最大顶推力 369 5kN 转动过程中所需 推力为 197 1kN 转体施工开始时 施加推力缓慢均匀增加 当接近估算值时 施加推力的速度减慢 以免结构体系由静止转向运动的过程变化太快 箱梁在 旋转过程中产生不平衡弯矩 易导致梁体变形甚至产生裂缝 转体过程中转动 角速度控制在 0 02rad min 同时详细检测桥面两端标高变化情况 若高差变 化较大 两端标高偏差不超过 10mm 控制 应立即停止转体 采取对标高上升的 一端进行加载措施 直至标高恢复正常时方可继续转体 当梁体轴线旋转至设计轴线完全重合后 马上将上下转临时固定 调整 T 梁两端标高 然后通过上承台预留孔浇筑混凝土将上 下盘封盘固定 完 成主桥的转体施工 就位后 先浇筑边跨合拢段 边跨采用支架现浇 然后解除临时固结 并 拆除中墩及边墩所有托 支 架后 浇筑中跨合拢段 完成体系转换 成为三 跨 PC 连续箱梁 中跨合拢段位于 G15W常台高速 苏嘉杭高速 公路中央分隔 G15W常台高速 常台高速 苏苏嘉杭高速 吴江互通改造及江陵嘉杭高速 吴江互通改造及江陵东东路路东东延工程延工程 安全安全评评估估报报告告 15 带上方 长 2m 采用 C50 砼 共 19 26m3 梁重 500kN 采用吊架施工 3 3 4 江陵东路东延 1 总体方案 拼宽部路基处理 路基路面拼宽施工 桥梁上部施工 0 7 块 桥梁中跨 合拢 2 G15W常台高速 苏嘉杭高速 拼宽施工 路基路面拼宽施工采用开挖台阶 分层填筑的方式进行 3 江陵东路跨线桥主桥施工 主桥 0 1 块采用在墩旁设托 支 架立模浇筑施工 在承台上搭设临时 支撑钢管 立模浇筑 支架拼装要保证足够的刚度和强度 为防止支架的不均 匀沉降导致箱梁混凝土的开裂 在浇筑前必须进行预压 消除弹性变形 预压 采用砂袋 加载为 1 2 倍的恒载重量 施工荷载 支架预压要求同 C 匝道支架 支架稳定后即可开始按设计浇筑 0 1 块浇筑养护完毕后 以施工完的块件作为挂篮拼装工作面 2 7 梁 段采用挂篮悬臂对称 平衡浇筑施工 两 T 浇筑至最大悬臂后 先浇筑边跨 合拢段 再解除墩梁临时固结 并拆除中墩及边墩的所有托 支 架之后 浇 筑中跨合拢段 完成体系转换 成为三跨 PC 连续箱梁 江陵东路东延工程跨线桥主跨示意图 3 4 交通组织 本工程施工期间交通组织分两阶段 一 第一阶段为吴江互通改造路基路面拼宽施工和 一 第一阶段为吴江互通改造路基路面拼宽施工和 C C 匝道桥转体施工匝道桥转体施工 1 互通改建路基路面拼宽 G15W常台高速 常台高速 苏苏嘉杭高速 吴江互通改造及江陵嘉杭高速 吴江互通改造及江陵东东路路东东延工程延工程 安全安全评评估估报报告告 16 路基拼宽时 自老路土路肩边缘内侧向下垂直开挖 不涉及上路作业 并 不影响 G15W常台高速 苏嘉杭高速 现有车辆通行 施工时将路段的隔离栅移 至防撞护栏上固定牢固 以保持原有的封闭效果 同时将改建段隔离栅和不改 建段隔离栅相连接 使施工区与正常行驶区完全隔离开 保障经过车流及施工 安全 路面拼宽时 需沿原高速公路土路肩内侧向内铣刨 200cm 见路面拼接处 理示意图 需要占用最外侧一股车道 施工时封闭最外侧车道 采用双向四车 道通行 施工区采用新泽西护栏连续摆放进行隔离 隔离区域如下 G15W常台高速 苏嘉杭高速 左侧 东侧 MK63 430 MK64 453 7 约 1 0km G15W常台高速 苏嘉杭高速 右侧 西侧 MK63 340 MK64 300 约 0 96km 施工控制区各部位布置如下 1 警告区 首先利用 G15W常台高速 苏嘉杭高速 信息告知牌进行提醒 前方路段施 工 注意行车安全 警告区长 2000m 施工期间标志设置为 在上游过渡区前 2000m 处 设置第 一块标志牌 前方施工 2000m 1600m 处设置第二块标志牌 限速 80 1200m 处设置第三块标志牌 限速 60 800m 处设置第四块标志牌 前方施工 800m 400m 处设置第五块标志牌 右道变窄 和第六道标志牌 施工区域 减速慢行 中央分隔带位置距上游过渡区 2000m 处设置标志牌 前方施工 2000m 2 上游过渡区 上游过渡区长 90m 使用锥形桶进行斜向引导 渠化交通 过渡区内设置 太阳能导向灯 红蓝太阳能爆闪警示灯等 3 缓冲区 缓冲区长 50m 设置两道附设施工警示灯的护栏 4 工作区 工作区沿线距外侧车道内边线 50cm 处设置新泽西护栏和水马 间隔连续摆 放 组成隔离墙 G15W常台高速 常台高速 苏苏嘉杭高速 吴江互通改造及江陵嘉杭高速 吴江互通改造及江陵东东路路东东延工程延工程 安全安全评评估估报报告告 17 5 下游过渡区 下游过渡区长 30m 采用锥形桶进行斜向引导 渠化交通 6 终止区 终止区长 30m 在终止区末端设置解除限速标志 路面拼接交通组织平面示意图 2 互通 C 匝道跨线桥 主桥墩顶块件 即 0 1 块 及 2 7 梁段均采用支架现浇施工的施工方 法 支架沿 G15W常台高速 苏嘉杭高速 方向搭建 两侧 T 按设计完成后 进行转体就位 就位后 先浇筑边跨合拢段 再解除临时固结 并拆除中墩及 边墩所有托 支 架后 浇筑中跨合拢段 完成体系转换 成为三跨 PC 连续箱 梁 主桥 0 7 号施工时在 G15W常台高速 苏嘉杭高速 路基之外进行 无需 对 G15W常台高速 苏嘉杭高速 采取交通组织措施 当转体完成后先进行边跨合拢 待拼宽段路面沥青施工完毕后 再进行中 跨合拢施工 施工时封闭最内侧车道 施工期间交通组织方案与江陵东路跨线 桥中跨合拢施工期交通组织方案相同 示意图如下 G15W常台高速 常台高速 苏苏嘉杭高速 吴江互通改造及江陵嘉杭高速 吴江互通改造及江陵东东路路东东延工程延工程 安全安全评评估估报报告告 18 互通 C 匝道桥中跨合拢交通组织平面示意图 二 第二阶段为主线路基路面拼宽施工及江陵东路东延跨线桥悬浇施工 二 第二阶段为主线路基路面拼宽施工及江陵东路东延跨线桥悬浇施工 1 主线路基路面拼宽施工 拼宽施工范围左侧 东侧 MK64 453 7 MK64 850 约 396 3m 右侧 西 侧 MK64 430 00 MK64 787 5 约 357 5m 拼宽施工方案及交通组织方案同前互通改造部分相同 在悬浇桥梁施工前 先完成路面的拼宽施工 2 跨线桥施工 共分为五个阶段 总体示意图如下 江陵东路跨线桥总体布置图 第一施工阶段第一施工阶段 本阶段悬浇箱梁 0 1 块 位于 G15W常台高速 苏嘉杭高速 外侧 不会 G15W常台高速 常台高速 苏苏嘉杭高速 吴江互通改造及江陵嘉杭高速 吴江互通改造及江陵东东路路东东延工程延工程 安全安全评评估估报报告告 19 对 G15W常台高速 苏嘉杭高速 造成影响 且不会与路面拼宽施工造成交叉 无需对 G15W常台高速 苏嘉杭高速 采取交通组织措施 第二施工阶段第二施工阶段 施工悬架箱梁的 2 4 块 施工时 封闭原 G15W常台高速 苏嘉杭高速 最外侧车道 本阶段交通组织方案与路面拼宽时交通组织方案相同 第三施工阶段第三施工阶段 施工 5 块 施工时封闭第一 二 第三车道 车辆由第四车道及应急车道 通行 当交通量过大时 可根据现场情况机动开通第一车道 疏导交通 交通 组织图如下 江陵东路跨线桥第三阶段交通组织平面示意图 第四施工阶段第四施工阶段 施工 6 7 块 施工时封闭 G15W常台高速 苏嘉杭高速 第一 第二车道 车辆由第三 第四及应急车道临时通行 交通组织图如下所示 G15W常台高速 常台高速 苏苏嘉杭高速 吴江互通改造及江陵嘉杭高速 吴江互通改造及江陵东东路路东东延工程延工程 安全安全评评估估报报告告 20 江陵东路跨线桥第四阶段交通组织平面示意图 第五施工阶段第五施工阶段 施工中跨合拢 中跨合拢段位于中央分隔带上 为确保交通安全 封闭第 一车道 车辆由第二 三 四车道通行 交通组织图如下 江陵东路跨线桥第五阶段交通组织平面示意图 施工控制区分为警告区 上游过渡区 缓冲区 工作区 下游过渡区及终 止区 交通组织具体情况如下 警告区 首先利用 G15W常台高速 苏嘉杭高速 信息告知牌进行提醒 前方路段施 工 注意行车安全 警告区标志标牌布置见各阶段施工平面示意图 上游过渡区 G15W常台高速 常台高速 苏苏嘉杭高速 吴江互通改造及江陵嘉杭高速 吴江互通改造及江陵东东路路东东延工程延工程 安全安全评评估估报报告告 21 使用锥形桶进行斜向引导 渠化交通 过渡区内设置太阳能导向灯 红蓝 太阳能爆闪警示灯等 缓冲区 设置两道附设施工警示灯的护栏 工作区 距外侧车道内边线 50cm 处设置新泽西护栏和水马 间隔连续摆放 组成隔 离墙 下游过渡区 采用锥形桶进行斜向引导 渠化交通 终止区 在终止区末端设置解除限速标志 各阶段施工控制区各区域长度设置如下表 作业控制区长度 m 施工块 警告 区 上游过渡区 缓冲 区 下游过渡区 终止 区 封闭车道 0 1 不封闭 2 4 200090503030 最外侧两车道 5 2000 90 3 90 9 0 50 30 3 30 3 0 30 内侧一 二 三车 道 6 7 2000 90 2 90 9 0 50 30 2 30 3 0 30 内侧一 二车道 中跨合 拢 200090503030 最内侧车道 3 5 安全保障措施 为使本项目能够顺利的保质 保量 按时完成 施工单位组建了施工安全 管理小组 并成立了道路交通安全维护队 小组成员 24 小时巡逻值班 对现场 安全设施定期进行沿线巡查 管理及维护 保证道路交通安全 同时还制定以 下措施 1 按要求设置告示 标志 标牌等设施 经常检查 保证现场的标识标 牌处于正确合理位置 对车辆造成的移位或损坏的标识牌及时调整或更换 确 保其到位 醒目 充分起到交通安全警示的作用 G15W常台高速 常台高速 苏苏嘉杭高速 吴江互通改造及江陵嘉杭高速 吴江互通改造及江陵东东路路东东延工程延工程 安全安全评评估估报报告告 22 2 施工区域设置太阳能灯柱保证夜间警示标识明显 易识别 3 对车辆临时故障造成交通影响的主动进行询问 协助路政 交警部门 清除障碍 4 对突发的交通意外事故及时报警 并积极配合交管部门进行处理 5 沿线施工人员必须穿反光背心 严格按规定的路线和范围活动 所有 施工人员不得横穿高速公路或在高速公路上逗留 6 施工路段要做到文明施工 严禁在高速公路上抛洒泥土 碎石等垃圾 如不慎有所遗漏 需及时清理 确保道路畅通 7 施工区域不得出现积水现象 以免影响公路车辆的正常行驶 雨天及 时排水 确保施工路段的安全 整洁 8 现场施工的机械设备经常检查保养 不带病作业 运输车辆 装载机 吊车 压路机 摊铺机等机械设备必须按照正常的保养周期进行保养 9 专人负责与路政交警部门联系 做好日常协调沟通工作 3 6 应急预案 1 交通事故的处理 施工单位组建了应急救援指挥部 各小组明确责任 并配备了齐全的应急 救援机械 项目部与地方医院 政府机构等外联单位建立正式的互助协议 以便在事 故发生后及时得到外部救援力量和资源的援助 施工路段一旦发生交通事故 指挥部立即通知苏嘉杭管理公司 路政交警 等部门 并协助路政交警进行救援 2 交通拥堵的处理 针对施工期间可能造成交通拥堵 制定如下措施 1 车辆疏导 发现出现交通事故后立即向现场维护队长和 G15W常台高速 苏嘉杭高速 交警及路政等单位汇报 并告知现场维护组的其他人员 配合 G15W常台高速 苏嘉杭高速 交警 路政人员进行疏导 2 事故救援 G15W常台高速 常台高速 苏苏嘉杭高速 吴江互通改造及江陵嘉杭高速 吴江互通改造及江陵东东路路东东延工程延工程 安全安全评评估估报报告告 23 事故救援车辆及时驶至事故发生区域 配合路政交警将事故车辆拖离 恢 复正常通行 3 交通分流 施工期间发生堵车时 短时间可以疏导的 不进行车辆的分流 如果堵车长度较长 而且交通事故的处理无法短时间解决 暂停施工并全 力配合交警 路政部门进行疏导工作 原则上不进行交通分流 如现场确需交 通分流 将根据交警 路政指令全力配合分流工作 G15W常台高速 常台高速 苏苏嘉杭高速 吴江互通改造及江陵嘉杭高速 吴江互通改造及江陵东东路路东东延工程延工程 安全安全评评估估报报告告 24 第四章第四章第四章 安全评估安全评估安全评估 4 1 总体评价 根据对委托方提供资料的审查 文件内容较为齐全 遵循了现行的规范标 准 方案合理可行 4 2 设计方案 4 2 1 吴江互通改造 1 线形 互通范围内 G15W常台高速 苏嘉杭高速 主线平面线形位于半径 7200m 的圆曲线上 最大纵坡为 0 328 最小凸形竖曲线半径为 55000m 最小凹形竖 曲线半径为 18000m 线形指标高 满足规范要求 C 匝道与江陵东路平交范围内 C 匝道与江陵东路 仪塔路平面交叉范围内 C 匝道和仪塔路平面线形均为直线 江陵东路平面线形为半径 4000m 的圆曲线 除江陵东路外各道路纵坡均不大于 2 5 相交道路的平纵面线形均满足规范要 求 2 交叉角度 C 匝道跨线桥与 G15W常台高速 苏嘉杭高速 交叉角度为 75 C 匝道与 江陵东路交叉角度为 85 均满足规范要求 3 视距 经验算 C 匝道跨线桥的桥墩均设置在主线视距包络图以外 满足规范要 求 新建各匝道全长范围内停车视距满足规范要求 主线各入口匝道在分流鼻 之前识别视距满足规范要求 主线两出口汇流鼻前主线与匝道间通视三角区视 线通透 满足规范要求 A 出口匝道设置在江陵东路跨线桥后约 340m 处 满足 规范中 公路路线设计规范 中 当设置在跨线桥后时 匝道出口距跨线桥不 应小于 150m 的要求 C 匝道与江陵东路平交口视距三角形内视线通透 满足规范要求 4 被跨道路建筑限界 根据 公路工程技术标准 对道路建筑限界的要求 跨线桥的梁底 桥墩 G15W常台高速 常台高速 苏苏嘉杭高速 吴江互通改造及江陵嘉杭高速 吴江互通改造及江陵东东路路东东延工程延工程 安全安全评评估估报报告告 25 桥台不得侵入道路建筑限界 高速公路建筑限界净空高度为 5 0m 同时考虑公 路路面养护的需要 施工时 桥下净空应不小于 5 0m 经验算 C 匝道桥桥墩距拓宽后土路肩边缘约 2 8m 桥下净空为 5 56m 最不利点为下图 B 点 跨线桥的梁底 桥墩均未侵入道路建筑限界 满足规范要求 C 匝道跨线桥桥下净空计算点示意图 5 桥梁排水 根据 公路路线设计规范 JTG D20 2006 规定 跨线桥的桥面雨水 应 通过管道引至桥下公路的排水沟 不得散排与桥下公路路面 本桥主桥设 PVC 管收集雨水 然后沿桥墩设置 PVC 管集中排放至道路外侧水沟 满足规范要求 6 桥梁防撞护栏及防落网 C 匝道桥防撞墙高度 1 1m 防撞等级 SA 级 全桥布设 符合 公路交通安 全设施设计细则 JTG T D81 2006 的要求 跨 G15W常台高速 苏嘉杭高速 段 CK0 700 CK0 750 桥梁双侧设置防护网 本次评估认为防落网设置长度 过短 根据细则要求 防落网的设置范围应为下穿公路宽度并各向路外延长 10m 本桥跨越位置 G15W常台高速 苏嘉杭高速 宽 46m 应根据细则要求结合 下穿处公路宽度设置 单侧设置长度为 68m 10 46 sin75 10 7 路基路面 本工程路基路面拼接处采用开挖台阶 分层填筑的方案 路面拼宽结构设 计合理 对拼宽部路基采用 PTC 管桩进行处理 以减小拼宽路基和老路基的差 异沉降 经验算 本项目 G15W常台高速 苏嘉杭高速 主线拼宽部位及匝道与 G15W常台高速 常台高速 苏苏嘉杭高速 吴江互通改造及江陵嘉杭高速 吴江互通改造及江陵东东路路东东延工程延工程 安全安全评评估估报报告告 26 主线拼接部位路基总沉降均小于 15cm 工后沉降均小于 5cm 满足规范要求 能有效的控制新老路基间的差异沉降 本次评估认为方案合理可行 能有效的控制新老路基间的差异沉降 为尽 量避免纵向裂缝产生 建议补充纵缝控制措施及在出现纵缝情况下的处理措施 4 2 2 江陵东路东延 1 线形 工程范围内 G15W常台高速 苏嘉杭高速 平纵线形指标高 满足规范要 求 2 交叉角度 江陵东路跨线桥与 G15W常台高速 苏嘉杭高速 交叉角度为 87 4 满足 规范要求 3 主线视距 经过验算 跨线桥的桥墩均设置在主线视距包络图以外 满足规范要求 4 被跨道路建筑限界 根据 公路工程技术标准 对道路建筑限界的要求 跨线桥的梁底 桥墩 桥台不得侵入道路建筑限界 高速公路建筑限界净空高度为 5 0m 同时考虑公 路路面养护的需要 施工时 桥下净空应不小于 5 0m 本桥主桥桥墩距拓宽后土路肩边缘约 4 m 未侵入 G15W常台高速 苏嘉杭 高速 公路的建筑限界 经核算 本桥桥下净空为 6 56m 最不利点为下图 B 点 施工时桥下净空为 5 06m 挂篮 防护棚按 1 5m 计 满足规范要求 G15W常台高速 常台高速 苏苏嘉杭高速 吴江互通改造及江陵嘉杭高速 吴江互通改造及江陵东东路路东东延工程延工程 安全安全评评估估报报告告 27 江陵东路跨线桥桥下净空计算点示意图 5 桥梁排水设计 根据 公路路线设计规范 JTG D20 2006 规定 跨线桥的桥面雨水 应 通过管道引至桥下公路的排水沟 不得散排于桥下公路路面 本桥主桥设 PVC 管收集雨水 然后沿桥墩设置 PVC 管集中排放至道路外侧水沟 满足规范要求 6 桥梁防撞护栏及防落网 江陵东路跨主线桥设置 3m 人行道 钢制栏杆高度 1 038m 全桥布设 护 栏设计符合 公路交通安全设施设计细则 JTG T D81 2006 的要求 跨 G15W常台高速 苏嘉杭高速 段 NK0 900 NK0 950 桥梁双侧设置防护网 本次评估认为防落网设置长度过短 根据细则要求 防落网的设置范围应为下 穿公路宽度并各向路外延长 10m 本桥上跨处 G15W常台高速 苏嘉杭高速 路 基宽 42m 应根据细则要求结合下穿处公路宽度设置 单侧设置长度应为 62m 7 路基路面 本工程路基路面拼接处采用开挖台阶 分层填筑的方案 路面拼宽结构设 计合理 对拼宽部路基采用 PTC 管桩进行处理 以减小拼宽路基和老路基的差 异沉降 经验算 本项目 G15W常台高速 苏嘉杭高速 主线拼宽部位及匝道与 主线拼接部位路基总沉降均小于 15cm 工后沉降均小于 5cm 满足规范要求 能有效的控制新老路基间的差异沉降 G15W常台高速 常台高速 苏苏嘉杭高速 吴江互通改造及江陵嘉杭高速 吴江互通改造及江陵东东路路东东延工程延工程 安全安全评评估估报报告告 28 本次评估认为方案合理可行 能有效的控制新老路基间的差异沉降 为尽 量避免纵向裂缝产生 建议补充纵缝控制措施及在出现纵缝情况下的处理措施 本项目新互通未建成原互通仍运营时即进行原互通范围内路基处理和堆载 预压 原互通跨线桥下路基需处理长度为左侧 10m 右侧 20m 采用 PTC 管桩处 理 桩长 26m 设计文件中要求桩基深度 24m 时不超过 3 节组合 则原互通跨 线桥桥下路基处理 PTC 桩单根桩长不小于 9m 同时考虑桩节起吊需要 桥下满 足施工要求的净空高度约为 10m 经验算 原互通跨线桥下 PTC 桩处理处净空如下表 梁底高程原地面高程PTC 桩桩顶高程净空 m 左侧 9 180 891 28 38 右侧 9 181 911 67 98 桥下净空无法满足 PTC 管桩处理路基的要求 4 2 3 交通工程及沿线设施 1 一般路段及互通区域 1 工程范围内 G15W常台高速 苏嘉杭高速 公路由双向六车道拓宽为双 向八车道 设置了车道数增加和车道数变少指引标志 标志设置符合规范 2 根据 公路项目安全性评价指南 附录 C 关于路侧安全净空区宽度的计 算 车速 120km h 所需的路侧安全净空宽度为 8m 在该 8m 范围内 不应有桥 墩 标志立柱或基础等可能对失控车辆产生安全隐患的物体 否则应设置防撞 护栏 设计文件中主线左侧未设防撞护栏 建议增设 护栏防撞等级和设置长 度应满足规范要求 3 G15W常台高速 苏嘉杭高速 主线设置了出口预告标志 地点 方向标 志 命名编号标志以及注意分合流标志等标志 设置位置符合规范 能够安全 准确的引导交通 4 公路交通标志的任何部分不得侵入公路建筑限界以内 柱式标志内边缘 距土路肩外缘 25cm 标志下边缘距路面的高度为 150cm 250cm 悬臂式标志立 柱距土路肩 100cm 标志下边缘距路面高度为 550cm 均在公路建筑限界以外 符合规范要求 G15W常台高速 常台高速 苏苏嘉杭高速 吴江互通改造及江陵嘉