山西某合同段施工组织设计.doc

4.21 施工组织设计前 言一、 编制说明我公司很荣幸参加忻州至阜平高速公路忻州至长城岭段第九合同段工程的资格预审工作，我司将本着构筑精品、竭诚服务、信守合同、追求卓越的方针，投入高素质的管理人员和精良的机械设备，积极响应业主对工期、质量、安全、环保等各方面的要求。二 编制依据1、忻州至阜平高速公路忻州至长城岭段路基、桥涵、隧道工程施工招标资格预审文件。2、忻州至阜平高速公路忻州至长城岭段第九合同段参考资料。3、国家和公路交通行业颁布的施工规范、技术标准、验收标准和有关文件。4、国家现行的有关法律法规。5、我公司拥有的工法成果、机械设备、技术水平和施工能力，以及参加高速公路工程、类似工程施工积累的施工经验。三、编制原则1、施组编制全面满足参考文件及施工规范要求。2、调集我公司精锐的管理人员和经验丰富的专业技术力量，组成一个强有力的项目经理部，通过对各种资源的优化配置，实现工期、质量、安全、成本及社会信誉“五赢”的预期目标。3、统筹安排，科学合理。根据资格预审文件、参考资料及本合同段的工程特点，全面规划、统筹安排，突出重点、难点及关键工序，采用科学合理的施工方法。第一章 工程概况一、工程项目简介忻州至阜平高速公路忻州至长城岭段是山西通向东部京津唐环渤海湾经济区的关键通道，是山西省高速公路网路“人字骨架、九横九环”总体规划中第三横的重要组成部分，同时是交通部确定的典型示范工程和科技示范工程。路线起于忻州市部落村以西800m处，止于晋冀交界的长城岭，按四车道高速公路标准建设，其中K0+000K43+000段路基宽度为26m，设计速度100km/h；K43+000K124+022.260段路基宽度为24.5m，设计速度80km/h；汽车荷载为公路-I级，设计洪水频率1/100。路线全长124.121公里。其第九合同段位于全线的全长9.2公里,桩号起止里程为K102+800K112+000，本合同段主要工程内容为路基、桥梁、通道、涵洞及其他附属工程，其中路基工程包括土石方填挖（挖方、填方）、排水及其防护工程。二、气象、水文条件1、气象特点本项目位于山西省北中部，属暖温带大陆性季风气候，受西伯利亚冷空气和蒙古内陆干燥气候影响，气候特点呈现冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，秋雨多于春雨，春温高于秋温。由于现场地形复杂，使得各地气候差异较大，其中的第九合同段处于中部温凉地区，年平均气温6.90C，年平均降水量535.6mm，平均无霜期为157天，冰冻期从11月中旬至次年4月下旬，冻土深度110cm，积雪深度20cm；春季多沙尘天气，风速大、能见度低，合同段内年平均风速为1.9m/s，最大风速为22.0m/s，并且每年的9月份在清水河中山宽谷区有一天磨谷风。2、沿线水系及水文概况第九合同段沿清水河两岸布线，并多次跨越清水河。清水河为滹沱河的一级支流，主流全长113.2km，纵坡2.12%，总落差2409m，流域面积2405平方公里，年径流量1.92亿m3，常年有清水流量2.37 m3/s，水面宽1030m左右不等，水深0.30.5m，主要由地表渗透和大气降水补给。 三、地理、地质情况路线位于山西省的北中部，自西向东分别穿越忻定冲积平原、文山、东冶盆地、五台盆地边缘、凤凰岭、清水河河谷和长城岭，地形总体呈西低东高，除忻定、东冶等盆地地势平坦开阔外，其余路段地形复杂，山岭区山势陡峻、重峦叠嶂；丘陵区沟壑纵横、地形破碎。其中第九合同段位于中山宽谷区，清水河两侧布线，地貌主要为河床、漫滩、I级阶地、II级阶地等，地形起伏变化较大，其中河床、漫滩、I级阶地覆盖Q4冲洪积物，II级阶地覆盖Q3黄土。本合同段地层岩性以Q4、Q3中密碎石土和O1、3强弱风化沉积岩和1l弱风化岩浆岩及Pt1ht、Ar3弱微风化变质岩为主。总体评价，地基强度较高，承载力较大，地基稳定性较好。另外，根据GB18036-2001中国地震动参数区划图，本合同段地震动峰值加速度为0.15g，相应于地震烈度度。四、交通、电力、通讯、供水、医疗、生活环境等条件能够满足工程建设需要。第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第一节 施工组织一、施工组织机构如果中标，我方将迅速组成忻州至阜平高速公路忻州至长城岭段第九合同段项目经理部，其下设工程部、质检部、试验室、设备物资部、综合部和财务部六个职能部门，配合各队工程施工。为了确保工程质量和进度，项自经理部将成立质量管理领导小组、安全生产领导小组，实行全面质量管理，成立现预制箱梁、扩大基础、软基处理等QC活动小组。在总结在其他高速公路施工经验的基础上，精心组织施工。经理部还成立技术攻关小组，以项目总工程师为组长，负责攻关项目施工中出现的疑难问题。 二、施工任务划分沿线设三个路基施工队、三个桥涵施工队；拟设两个大型的砼拌和站，集中拌和全线桥梁施工所需的砼，再由砼罐车将拌和好的砼运至施工现场，以保证砼的整体质量；拟设三个箱梁集中预制场及存梁场，箱梁预制完成后经运输至各桥位进行架设。第二节 施工动员我单位中标后，将进行充分的施工前动员，动员工作的主要内容：介绍本工程的基本情况和建设意义；讲述本标段工程概况和工程特点、施工方法及注意事项；强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育；明确本标段的创优目标、体系和措施。第三节 设备、材料、人员动员周期根据工程进度安排和业主、监理及合同文件的要求，设备、材料、人员分期分批进入现场，并根据变化随时加以调整。根据本合同段工程的工程量和工程特点，要求我们选拔精明强干的项目经理，选聘懂技术、懂业务、懂管理的各类业务、技术人员，选择精干的施工队伍，建立有效的施工组织机构，保质保量地完成好本合同段工程的施工任务。业务管理人员的选配本着业务系统化管理的原则和程序，优先选配懂技术、懂业务、懂管理的技术人员。施工力量的选择根据本工程的质量和进度要求，结合施工队伍的技术装备情况、技术熟悉程度和施工能力来确定施工队伍。第一批施工人员和部分先期使用的机械设备，在接到中标通知书后的3天内进驻现场，施工队伍和机械设备主要从就近工点调入。首批机械设备主要有指挥车、载重汽车、 推土机、挖掘机、装载机、发电机及测量试验仪器。进场后主要工作包括；详细了解、调查施工现场，清理场地，修建临时房屋，选择材料供应商，办理有关证件手续，征求建设单位、监理工程师意见及进行工程咨询。第二批施工人员及设备在接到中标通知书后7天内进驻工地，机械设备有装载机、挖掘机、自卸汽车、空压机、压路机、龙门吊、钻孔设备等先期开工应配备的其它大型机械设备，尽快形成规模施工能力，主要工作是修建工地临时设施，备足先期施工的各项要素，进行机械设备测试及试运转、设立各种施工作业标志，进行试验室建设，试配各种配比，安装电力电线、通讯设施等工作，为主休工程开工做好一切准备。第三批施工人员和设备根据实际需要在工程全面展开之前及时进入施工现场，并将工程施工步步推向高潮。第四节 设备、人员及材料运至施工现场的方法若我公司有幸承建本标段，施工队伍和机械设备将由本部经国道、省道及县乡公路运输至现场，保证及时展开施工。工程用砂石料从料源地由汽车运到工地；其他材料由料源地用汽车直接运输至工地。第三章 主要工程项目的施工方法第一节 施工准备一、技术准备第一批施工人员进驻现场后即展开技术准备工作，技术准备工作分为内业和外业技术工作准备。（一）内业准备内业技术准备主要包括；1、审核施工图纸，编写审核报告；2、临时工程设计与施工；3、编制实施性施工组织设计4、进一步编制可操作性施工工艺标准和保证措施；5、制定技术管理办法和实施细则；6、组建试验室尽快进行砂浆、砼配合比设计；7、进行岗前技术培训；8、作好施工准备。（二）外业准备外业技术准备主要包括；1、现场详细调查；2、现场交接桩与复测；3、测试仪器的计量标定；4、料源合格性测试分析；5、测量放样。技术准备按需要做到项目齐全，标准正确，内容完善，计划超前，交底及时，并按交底逐一抓好落实。二、现场准备若我单位中标，在与业主签订合同的同时，即展开施工现场准备工作，施工现场准备工作主要做好以下几项工作；1、复查和了解现场复查和了解现场的地形、水文、气象、水源、电源、料场、交通运输以及城镇建设规划、农田水利设施、环境及文物保护等有关情况。根据施工图纸和临时工程确定征地范围，并与地方政府有关人员到现场一一核实，绘出地界、设立标志。2、办妥有关手续办理各项施工许可证、土地临时占用手续，为工程按期开工打好基础。3、作好现场规划按照实地考察情况，做好现场规划，确定项目部、工棚、料库、钢筋加工厂的位置；安装供水管线、架设供电线路；设置料场、车场及拌合站；整修临时道路和临时排水设施等。4、道路安全畅通大型机械车辆和设备进出场时，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，经调查、验收不合要求的作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。5、试验室修建试验室，配齐各种试验设备并进行前期开工项目的原材料的试验及砂浆、砼配合比的设计，为项目开工作好准备。第二节 路基工程一、工程概况本标段士石方量较大，其中挖方约51.2万方、填方约125.8万方，填方工作量较大，填筑质量要求高，为确保施工质量和进度，采用机械化施工。二、施工组织及安排1、路基土石方工程计划安排3个路基土石方机械化施工队负责施工路基土方工程。路基工程安排以不影晌桥梁施工为原则。开工后先组织进行不良地基处理施工，为后续的其他工程施工创造条件。2、防护及排水工程每个路基队各设一个班组，负责本标段各施工队负责区域内的所有防护及排水工程施工。三、施工方案及施工方法1、施工便道的施工根据现场紧邻长原公路的便利条件及桥梁施工的需要，贯通全线施工便道，施工便道宽7.0m，利用清水河河滩内砂砾及附近黄土填筑并做硬化处理。2、路基填筑2. 1施工工艺每一路基工区都配置成套的施工机械以挖、装、运、摊、平、压机械在流水作业分层、分段进行，每作业段长度控制在200m左右，当天填筑，当天碾压成型，以保证路基高质量、高速度完成。2.2试验路段选择（1）选择能代表整个标段施工特点的地段（长度为200m左右）做为试验路段，针对不同的填筑材料、压实机型、松铺厚度、质量标准，取得不同的实践试验数据。（2）通过试验段收集满足设计要求的密实度、经济合理的填筑厚度，最佳的填土速率， 碾压遍数及机械组合等参数。2.3一般路基的施工方法路面底面以下不同深度的路基填料应满足设计及规范要求。路床顶面以下不同深度的路基压实标准接设计及规范要求。为保证路基压实度满足上述要求，我单位将投入数量足够的重型压实机械进行路基施工。（1）应做好原地面临时排水设施，开挖路基两次临时排水沟，以降低地下水位，并与永久排水设施相结合。排除的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。（2）路基在填筑前应对场地耕植土进行清除，厚度按15cm计列，然后进行原地面压实，压实补偿按15cm计列，并按要求的压实度分层压实。（3）鱼塘、河沟地段，应清淤干净彻底（清淤后塘底基本同塘周围地质）。（4）路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、逐层压实，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。（5）路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。（6）若路基填筑分几个作业段路工，两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段，应按1；1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2.0m。（7）压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查士的含水量、掺灰剂量和拌和的均匀性。（8）为保证路基边部的强度和稳定，施工时每侧超宽40cm填士压实，严禁出现贴坡现象。（9）为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降导致路面不平整，对于构造物两侧的一定长度路基范围内，在填筑时需特别注意，并满足相应的压实度和CBR值的要求。对于大型压实机具压不到的地方，必须配以小型压实机具薄层碾压，以确保路基的压实度。2.4路基填筑时应注意的问题（1）路基填筑前按要求设置地面沉降板。路基每填筑完一层均需进行路基沉降与变形观测，控制路基填土速率的垂直沉降速率为10mm/天。（2）构造物回填应保持和路基填土同步进行，同时必须分层填筑，两边对称进行，每层松铺厚度不得大于15cm，对于桥台锥坡按设计规定宽度超宽填筑30cm。（3）填方路基的施工在最佳含水量的条件下进行，最佳含水量在料场按规范要求严加控制，及时测定，随时调整。（4）在填筑最后一层路基士时，提前进行高程调整，确保最上面一层路基填土一次成型，保证平整度、压实度、高程达到规定要求，桂绝出现补贴现象。（5）路基土填筑时，每层铺筑均要作出双向向外横坡，防止下雨积水造成局部弹簧。（6）沿纵向同层次要改变填料种类时，作出斜面衔接。（7）在作业中，若天气急剧变化，应迅速将路基士摊平、整平、封压，并覆盖彩条布，防止雨水渗入，造成弹簧。3、路基整修在士方工程已经陆续完成，以及所有邻近的排水和结构物已经完成并且路基沉降已达到规定要求后进行路基整修，以满足线形、纵坡、边坡和路基断面的设计要求。路基整修采用人工配合机械进行，适当情况下采用胶轮挖掘机，禁止履带挖掘机或其他载重车辆在已成型的路基上碾压。4、结构物台背回填台背填筑质量直接影响台后路基稳定，特别是桥头跳车这一普遍关注的问题，专家们一致认为与台背回填质量有极大关系，为此对台背回填作为关键工序，重点控制。（1）台背回填前先将桥台基坑回填至原地面高，按基坑回填方法进行。（2）填筑前清除结合面淤泥、杂物、软士、松散士，与路基衔接部位逐层开挖台阶、分层填筑。（3）作业面尽量能满足压路机操作，当台背太窄不能满足压路机碾压时，需开挖路基一定长度，个别角隅压路机无法碾压或八字墙外侧不准重型碾压外，采用手扶振动压路机压实。（4）填筑前在台背（或肋板），分左、中、右用红漆标示出填层厚度和层数，以保证填筑层厚和表面横坡一致。（5）台背回填范围内压实度要求比同层次路基压实度高2个百分点。 （6）台背回填时，要顺路基做成一定坡度，防止雨水浸泡台背和雨水沿构造物的外璧渗透影响填筑质量。5、路基工程主要机械设备推土机、铲运机、挖土机、装载机、平地机、压路机、自卸汽车及软基处理专用机具。6、排水工程施工（1）路基排水施工应严格按照设计坡比放样、开挖和砌筑，防止超、欠挖，对超挖部分一定要夯填密实，防止雨水冲刷坍塌。（2）边沟在铺砌之前，应对其进行修整，沟底、沟壁坚实平整，断面尺寸符合设计要求。（3）片石和砼预制块强度必须符合设计要求。（4）水泥砂浆用料符合设计要求，配合比通过试验确定，严格按照计量施工。在运输过程或在储存器中发生离析、沁水的砂浆，砌筑前应重新拌合，己凝结的砂浆不得使用。8、防护工程施工防护工程主要有拱形浆砌片石骨架护坡及挡土墙等。8.l、拱形护坡防护施工（1）、护坡每隔四拱为一联，联与联之间设一道涨缩缝，缝宽1.0cm，缝内用沥青麻絮填塞，其深度不小于10cm，浆砌片石基础每隔12.92m设置2cm宽伸缩缝，缝内用沥青麻絮或沥青木板填塞，其深度不小于10 cm。（2）、防护段剩余长度不足一个拱圈时，该部分采用浆砌片石防护边坡，防护斜面长度不足以再作整数拱时，将最下层拱拱肋延长，直至坡脚。（3）、拱形护坡采用浆砌片石铺砌，砌缝用7.5号水泥砂浆。（4）、边坡整修完毕，再进行护坡放样；基础砌筑前，基底应夯实，其压实度应大于88%，骨架施工应采用挖槽法进行。8.2、浆砌片石挡土墙的修筑（1）砌体砌筑前应测量放样，施工时应立杆挂线或样板控制，并要经常复核验证，以保持线形顺直，砌体平整。（2）挡土墙修筑前应先开挖基坑，清出新鲜面后检测地基承载力，如不符合设计要求，应与设计、监理等一起协商基础处理方式。（3）墙面砌体咬口紧密，错缝，砂浆饱满。不得有通缝、叠贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固和美观。（4）根据图纸规定的墙身长度设置伸缩和沉降缝，墙身应分段砌筑，其泄水孔、耳墙、沙砾反滤层应与墙体同步进行。潜水孔可预留或埋设铁管，反滤层应在砌高一层后，即行填筑一层。第三节 桥涵、通道工程一、工程概况本标段内包含有大桥1485米/4座、中桥180米/3座（都为后张法先简支后连续预应力箱梁）；分离式立交1座；涵洞17道；通道6道。桥梁工程上部结构主要为先简支后连续预应力箱梁（最大跨径35米）、下部主要采用柱式墩、U型台配扩大基础。二、施工队伍安排见本施组第二章第一节三、施工方案及方法1、扩大基础施工(1)扩大基础底标高位于河水中，优先采用木桩围堰或草袋围堰。如无地表水的影响，可采用直接开挖的工艺施工。(2)开挖基坑采用机械开挖，并辅以人工清底找平，基坑的开挖尺寸要求，根据扩大基础的尺寸、支模及操作的要求，四周设置排水沟及集水坑的需要等因素进行确定。基坑的开挖坡度以保证边坡及围堰的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度视现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量较大时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝士护壁，钢板桩，锚杆支护等。明挖基坑顶面设置防止地面水流入基坑的截水沟。当基坑地下水采用普通排水方法难以解决，可采用井点降水，井点类型根据其土层的渗透系数，降水的深度及工程的特点进行确定。(3)基底处理当扩大基础底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干时，可按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工。当底层土质为松软土，且能排干水施工时，可挖出松软土，换填1030cm厚砂粒土垫层，使其符合基底的设计高并整平，即立模灌筑砼。如不能排干水时，用静水挖泥方法换填水稳性材料，立模灌注水下砼封底后，再抽干水灌筑砼。(4)模板及钢筋模板一般采用整体钢模，纵、横加劲楞采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。一般先拼成若干大块，再由吊车或浮吊(水中)安装就位，支撑牢固。钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。(5)砼的浇注砼的配制要满足技术规范及设计图纸的要求外，还要满足施工的要求。如泵送对坍落度的要求。为改善砼的性能，根据具体情况掺加合适的砼外加剂。如减水剂、缓凝剂、防冻剂等。砼的拌和采用拌和站集中拌和，砼灌车通过便道运输到浇筑位置。采用流槽、漏斗或泵车浇注。砼浇注时要分层，分层厚度要根据振捣器的功率确定，要满足技术规范的要求。(6)砼养生和拆模砼浇注后要适时进行养生，尤其是体积较大，气温较高时要特别注意，防止砼开裂。砼强度达到拆模要求后再进行拆模。(7)主要机械设备砼拌和机(站)、砼罐车、砼泵车、抽水机、吊车等。2、墩、台身及盖梁的施工U型桥台采用特制定型整体式钢模板，接缝处用角钢加螺栓连接，中间加有箍筋，一次性立模、浇注完成，不留施工缝：实体圆柱式桥墩采用定型大块模板，采用吊车配合安装；台身模板采用每块面积不小于1.5m，的钢模板拼装在一起，钢模内层钢板厚度不小于3mm。(1)一般桥墩、台身施工钢筋焊接与绑扎墩台身在基础施工、检验合格后进行钢筋焊接与绑扎。先将钢筋调至正确位置，再焊接墩台身钢筋，焊接钢筋保证轴线一致，偏差不得大于0.1d，且不大于2mm。模板支立待钢筋焊接、绑扎完毕后，用吊车配合人工支立墩台身模板。模板内涂脱模剂，接缝处采用胶带封缝，以防漏浆。立柱模板顶部对称安装四根缆风绳，用紧线器调整固定模板。采用高强塑料垫块作为钢筋保护层垫块。砼浇筑待模板及钢筋检测完毕后挠筑砼。砼在拌和场拌合。砼搅拌运输车运输，砼泵车泵送入模。用插入式振捣器振捣。浇筑时分层浇筑，每层不大于30cm，浇筑一次性完成振捣时应尽可能避免与模板、钢筋及预埋件相接触，振捣充分，一般以振动到砼不再下沉，不出现大量气泡，表面摊平且开始泛浆为度，防止漏振、欠振和过振，务必使砼表面无蜂窝麻面、砼达到内实外美的标准。砼挠注完后，覆盖并洒水养生，拆模后，用塑料薄膜围裹养生。(2)盖梁施工模板制作，根据图纸对盖梁模板进行认真设计。测量放样，放出墩顶中心线，经复核无误经监理工程师认可，再进行下道工序。安装支架及底模陆上盖梁施工采用碗扣式支架，支架支撑于经过处理的地面上。支架顶用工字钢作横梁，上面铺设底模，然后进行侧模的拼装工作。支架基础加固处理后垫方木或钢板桩，防止施工中的不均匀沉降。支架上安设钢轨，底模安装时升高一h高度（h通过预压第二个支架取得经验数据。其余支架即可根据此h预留）。h=hl+h2h1-支架压缩沉降高度h2-基础沉降高度水上盖梁施工模板可根据实际情况采用钢抱箍法或在墩身预埋牛腿支撑。施工前，应对底模支撑系统进行认真的设计验算。为保证施工安全，施工前应对抱箍或牛腿进行堆载试压。底模安装好后，进行位置、高程检测，均无误后，进行下道工序。绑扎钢筋：钢筋绑扎要求同墩柱，不过要特期注意预留孔设置。若有钢筋防碍，适当调整钢筋位置。安装侧模：侧模采用整体模板做成，安装时候持模板垂直，角隅处有防漏浆措施。砼浇注：要求基本同墩柱，特别注意的是，浇注砼时，要派测量人员随时观测模板支架的变形情况，及时消除施工隐患。拆模、养生：砼浇注完成后，初凝前及时进行二次收浆，防止盖梁产生收缩裂缝，初凝后立即洒水养生，并覆盖保水材料，当砼强度达2.5Mpa时拆除侧模，砼强度达设计强度80%时落架拆除底模。3、先简支后连续预应力砼箱梁先简支后连续预应力砼箱梁的施工见第五章重点和难点工程的施工方案、方法及措施。4、涵洞、通道工程(1)基坑开挖涵洞基础采用挖掘机开挖，并预留30cm采用人工清除，以杜绝对原状土的扰动。开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测，并做好原始记录。及时排走基坑积水，确保基底土不被水浸泡。基坑开挖到标高后立即进行地基承载力试验。开挖弃土不得妨碍基坑和以后浆砌砌体及砼基础的施工。(2)浆砌砌体的施工基坑开挖完成后，立即进行封底和扩大基础的施工，以避免基底长期暴露使其承载力降低。块石应大致方正，上下面大致平行。石料的尖锐边角应凿去。分层进行砌筑，分层水平砌缝应大致水平，石块间互相交错，咬合密实，砂浆饱满，嵌缝无空洞。为加强基础与墙身的连接，基础砌筑到设计标高顶面时，基础与墙身连接的截面留设石笋，以利衔接。(3)砌体的防护和养护不可在砌体上抛掷或凿打石块。己砌好而砂浆尚未凝固的砌件，不得使其承受荷载。如所砌石块在砂浆凝固后有松动现象。应予拆除、刮净砂浆、清洗干净后，重新安砌。拆除和重砌时，不得撞动邻近石块。新砌圬工告一段落、或在收工时，须用浸湿的麻布将砌体盖好。养护时须使覆盖物经常保持湿润。新砌圬工的砂浆，在硬化期间不得使其受雨水冲刷或水流淹浸，特别是基础的砌筑应在基坑不积水的情况下进行。(4)台身的施工基础砌筑施工完后，进行台身砼的施工。模板必须支撑牢固，防止跑模。外露面采用竹胶板或钢模板，保证每块模板面积不小于2平方米。砼所用原材料必须经过试验室检测合格并批准使用。严格按照砼施工配比进行下料，机械搅拌保证砼的和易性。涵洞两侧对称浇筑砼，每层厚度30cm，振捣密实，保证砼内实外美。严格控制砼施工接缝和错台宽度、大面平整度、表面蜂窝麻面面积及其深度。模板的制作和安装必须符合设计和施工规范要求；砼集中在现场安装搅拌机拌制；振捣采用插入式振动器。为保证垫座砼与墙身连接牢固，边墙顶在砌筑时预埋石笋或钢筋，灌注砼前用压力水将施工接缝冲洗干并凿毛。砼浇注完后将企口表面压实抹平。砼终凝后应及时洒水并覆盖麻布或草袋进行养护，养护时间不得少于14天，并经常保持表面湿润。砼强度达到2.5Mpa且其棱角不因拆模而受破坏时可进行模板的拆除，确保砼内实外光。(5)盖板施工根据施工点位及现场情况，盖板预制安排在既有便道处，设置预制场集中预制，盖板砼达到设计强度后运至施工点位，然后人力配合吊车安装。模板采用厂制钢模板，模板接缝垫橡胶片，确保接缝严密不漏浆。钢筋集中在大桥钢筋加工棚下料和弯制，接设计分块绑扎成型，人工运至预制场安装。每块盖板钢筋的数量、规格、弯制和绑扎成型后的几何尺寸必须符合设计和规范要求，并按设计位置和规格预埋吊钩。砼利用在大桥设置的搅拌站拌和，砼罐车运至灌注地点。砼的拌制必须严格地按选定的配合比和施工配合进行。砼灌注完后应将盖板顶面压实抹平，终凝前再进行二次光面，砼终凝后及时洒水并覆盖麻布进行养护，养护时间不得小于14天。混凝士强度达到2.5Mpa且其棱角不因拆模而受损破坏时可进行模板的拆除，模板周转使用三次后应进行修整，以确保模板表面的平整度和安装后的几何尺寸符合设计和规范要求。砼强度达到设计的100%时方可进行盖板的运输和安装。盖极安装前先检查涵洞两边墙上企口尺寸、跨度、盖板预制成型后尺寸是否符合要求，只有前述各部位尺寸符合要求后方可进行盖板的安装；盖板安装时先在企口上铺设2cm左右厚的砂浆，以确保盖板底与企口无空隙。两块盖板（沉降缝除外）间的缝隙应用砂浆填塞密实。第四章 各分项工程的施工顺序接到中标通知书后，我公司随即组织先遣队伍进场，展开路线精测、技术准备、场地布设、料源准备、设备机具准备和便道、供水、供电等临时设施修建工作。1、土石方路基工程施工顺序：测量放样施工便道场地清理测量放样路基填筑（或开挖）2、拱形护坡及大型挡土墙工程施工顺序：测量放样场地清理测量放样基坑开挖基础施工测量放样坡面或墙体砌筑勾缝坡面或墙体养护回填3、浆砌片石排水沟（边沟）工程施工顺序：场地清理测量放样基坑开挖沟底砌筑沟身砌筑勾缝养护回填4、涵洞（通道）下部构造施工顺序：测量放样场地清理测量放样基坑开挖钢筋制做与安装模板安装基础浇筑（砌筑）模板拆除基础养护涵身钢筋制做与安装涵身模板安装涵身浇筑砼模板拆除养护5、涵洞（通道）上部构造施工顺序：场地清理台座制做钢筋制做与安装模板安装浇筑砼模板拆除养护盖板运输测量放样盖板吊装沉降缝（板缝）处理台背回填6、桥梁扩大基础施工顺序：测量放样围堰施工测量放样基坑开挖钢筋制做与安装模板安装基础浇筑（砌筑）模板拆除养护回填7、桥梁墩（台）身施工顺序：测量放样钢筋制做与安装模板安装墩（台）身浇筑模板拆除养护8、桥梁墩（台）帽施工顺序：测量放样钢筋制做与安装模板安装墩（台）帽浇筑模板拆除养护9、桥梁预制箱梁（板梁）施工顺序：场地清理台座制做测量放样钢筋制做与安装安装内模钢筋制做与安装穿钢绞线束外模板安装梁体浇筑模板拆除养护预应力张拉管道压浆养护10、桥梁预制箱梁（板梁）安装施工顺序：场地清理测量放样轨道铺设架桥机拼装梁体吊装平车运梁架桥机架梁横隔板（接缝）钢筋焊接模板安装横隔板（接缝）浇筑砼模板拆除养护11、桥梁桥面铺装施工顺序：测量放样钢筋制做与安装钢绞线穿束浇筑铺装砼养护预应力张拉管道压浆养护12、桥梁防撞护栏施工顺序：测量放样钢筋制做与安装模板安装浇筑护栏砼养护沉降缝处理第五章 重点和难点工程的施工方案及其措施第一节 重点和难点工程的确定本合同段路基填筑工程量较大、桥梁的跨径较大，经过对参考资料的仔细研究，我们确定桥梁施工为本工程的重点工程；路基填筑、台背回填、后张预应力箱梁预制及安装施工为本工程的难点工程。第二节 重点和难点工程的施工方案一、桥梁工程施工桥梁工程的主要施工方案和施工方法可参见本施组第三章第三节二、路基填筑路基填筑的主要施工方案和施工方法可参见本施组第三章第一节三、台背回填台背回填的主要施工方案和施工方法在本施组第三章第一节中已有叙述，在施工过程中一定要严格控制填料质量、填筑层数、每层厚度和压实度，并且尽早填筑使其有一定的沉降期，以防止工后沉降。四、箱梁预制及安装施工1、预制台座在预制场地处理好的地基上浇注比梁体宽度小5cm，厚度为30cm的砼台座，面衬钢板。底座要求平整度不超2mm，砼标号不低于20号，台座砼浇筑时，应注意按模板设计预留底排螺栓孔。梁体张拉后在两端支点范围底模将承受箱梁的重量，因此该范围内的底模采取加深基础，回填碎石，增大砼厚度进行加强处理。2、箱梁预制(1)箱梁底、腹板钢筋加工绑扎，波纹管安装：钢筋经检查合格后在钢筋加工场下料制作，运输至场内，在底摸上绑扎底、腹板钢筋骨架，再安装波纹管。波纹管采用钢筋定位筋准确地固定在大梁钢筋上，防止浇筑过程中移位。(2)模板安装：经检查钢筋及波纹管合格后，首先进行内模安装，内模采用组合钢模板加工成绞接式，便于安装和拆卸，然后进行侧模安装，侧模均为定型钢模，用小龙门吊移位安装模板。安装时，严格按设计及规范要求控制模板的竖直度、顺直度及模内尺寸。(3)顶板钢筋绑扎：在侧模安装完成后，在模板上放样进行面板钢筋绑扎。为防止浇筑砼时钢筋错位，所有交叉点均应绑扎。(4)砼浇注：在钢筋和模板检查合格后，开始砼浇注。砼采用强制式搅拌机二次投料法集中拌合，并准确控制水灰比及用水量。砼拌合好后用砼罐车运输到浇梁处，龙门吊吊斗浇注。浇筑前应准确控制砼的坍落度和砼入模温度。砼施工时先浇注底板，通过内模顶预留入灰口下混凝士，插入式小振捣棒进行振捣，待底板浇注完成后，再采用水平分段(57m)、斜向分层( 34层)从大梁一端向另一端推进，在距另一端35m时采用从端头向中间汇拢的办法浇注腹板混凝士，腹板第一层砼厚度不能超过30 cm，以保证腹板与底板部位砼的接茬密实。侧模板上配置附着式振捣器，采用附着式振捣器与插入式振捣棒结合振捣使腹板混凝士密实。在浇注过程中要经常检查模板、管道、锚固垫板及支座预埋件位置。顶板砼紧随腹板砼之后进行浇注，插入式振捣棒振捣，采用木抹子进行二次收浆，并在第二次收浆时对梁顶砼进行拉毛处理。及时覆盖洒水养生，连续养护不小于7天。(5)拆模：当砼强度达到设计值的80%时进行拆模，并继续养生。(6)钢绞线下料、穿束：钢绞线经验收合格后下料，砼浇注后按束穿孔。当砼强度达到设计强度的90%后，安装锚具，准备张拉。施加预应力：当砼强度达到设计强度的100%后方可张拉。箱梁张拉采用张拉力及伸长值同时双控制。张拉工作应严格按照技术规范的张拉程序施加预应力，张拉程序为：010%k 100%k (持荷5分钟)锚固张拉时要如实及时地填写张拉记录，张拉完成后，龙门吊吊运大梁至存放场，并按要求对箱梁进行编号。(7)压浆：预应力张拉完毕后即用真空压浆灌注预应力孔道。A、管道压浆尽可能在预应力筋张拉完成后立即进行，压浆时，对曲线孔道和坚向孔道应由最低点的压浆孔压入，并且使水泥浆由最高点的排气孔流出，直到流出的稠度达到注入浆稠度。B、水泥浆从拌和至压入孔道的延续时间一般不宜超过3045min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。C、出气孔应在水泥浆的流动方向一个接一个地封闭，注入管带压力封闭直至水泥浆凝固。压满浆的管道应进行保护，使其在一天内不受振动，管道内水泥浆注入后48h内，构件砼温度不得低于5，否则应采取保温措施。当白天气温高于35C时，压浆安排在夜间进行。D、压浆记录必须完备，包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度、障碍事故细节及需要补做的工作。3、箱梁安装（1）预制箱梁采用架桥机进行安装，龙门吊移梁、装车，用运梁平车运输至桥位处，龙门吊上桥装车，运梁平车运至架桥机位置进行吊梁。（2）架梁设备安装好之后，先试运行并进有必要的荷载试验。（3）架梁设备的支承体系的位置选择和移动过程，除要求满足其本身的设计要求外，还应验算满足墩帽、箱梁的设计要求。（4）架梁过程中，对吊梁、移梁和落梁要求严格按操作规程进行，并由专人负责指挥和检查。（5）支座安装完后，应对支座标高及平整度进行检查。（6）整机吊梁横移时，预制梁体必须尽量落下，贴近桥墩台横行。架设边梁时只许使用慢速，严禁使用快速。（7）架桥机每次过孔后，前支腿必须确保垂直桥墩台平面。调节方法根据桥的纵向上、下坡度，单独调节前后两个的伸缩幅度。（8）梁体吊装后及时由电焊工将横隔板钢筋焊接好，支模浇注砼接缝，以保证每孔的整体稳定性。（9）每孔梁体安装后，及时连接连续处的预留钢筋，设置接头板束、扁波纹管并穿束，在日气温最低时，浇筑连续接头砼，达到设计强度后张拉负弯矩预应力钢束，并及时压浆。第六章 冬季和雨季的施工安排第一节 冬季施工措施当室外日平均气温连续五天低于5或当天最低气温低于-3时，应按冬季施工规定进行施工。在冬季施工前，应密切注意天气预报，以防气温突然下降而遭受寒冷和冰冻袭击。一、冬季钢筋施工所有钢筋的焊接，应尽量安排在工棚内进行，工棚内设临时取暖器。当在负温天气下，而钢筋又必须在室外焊接时，应采取保温措施并根据负温焊接参数进行施焊。二、冬季砼施工1、砼的配制和搅拌在配制砼时宜优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥标号不应低于32.5号， 最小水泥用量不少于300kg/m3，水灰比不应大于0.5。（1）若要在砼中掺入外加剂，试验室应重新设计配合比，确定外加剂的型号及掺入量。（2）严寒天气拌制砼时，宜优先采用热水代替常温水的方法拌制砼，热水的温度控制应根据现场实测温度和试验综合确定。（3）拌制砼时，应检查骨料的情况，骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物及杂物。砼在运输过程中，运输车罐体上覆盖保温毯并采取有效措施，尽量减少砼的热量损失。2、砼的浇筑: （1）若遇雨雪天气或霜冻天气，砼在浇筑前，必须清除模板和钢筋上的冰雪，以减少热量损失。（2）当分层浇筑梁板砼时，派专人用温度计进行测温，确保己浇筑层的砼温度，在未被后一层砼覆盖前，不低于规范规定温度，否则采取加热措施。（3）浇筑砼应统筹安排，尽量避开当日的最低气温，同时在严寒天气应做好操作人员的防冻保护工作。3、砼的养护: （1）为确保砼表面温度与内部温度的温差在规范允许范围内，需留设测温点，派专人进行测温，以控制砼内外温差，避免温度应力引起的砼裂缝。（2）砼浇筑后，现场增加一组试块，在砼拆模前或撤除覆盖保温措施前试压，确保砼强度达到标准值的30%之后方可拆模或去掉覆盖措施。三、冬季施工的安全与防火冬季施工时，施工现场的周边道路及桥梁坡道应有防滑措施，雪后应立即将脚手架上的积雪清扫干净，并检查坡道、平台，如有松动下沉现象，及时处理。冬季天气寒冷干燥，对施工现场的工棚，各材料仓库应加强管理。晚上加班，因天气寒冷，工人容易点火取暖，项目部必须指派专人进行值班巡查，杜绝火灾隐患。第二节 雨季施工及防汛措施雨季来临之前，应根据现场具体情况确定雨季可进行施工地段，并编制实施性的雨季施工组织计划，同时与当地政府及有关部门密切联系，疏通既有排水系统，保证排水畅通。低洼地段和填方地段的土质路基、地质不良地段，应避开在雨季施工。路基及桥梁施工场地周围保持排水畅通，并做好施工现场的防雨的措施。雨后路基断绝交通，以免损坏碾压破坏。路基在雨季施工要做到随挖、随运、随铺、随平整和压实，每层填土表面筑成24%的施工横坡以利于排水，收工前将铺填的松土碾压密实。经常测定填料的含水量，不合格时应翻挖、晾晒，达到要求后再进行填筑压实作业。桥墩台、涵洞基坑开挖后，组织力量突击施工，并做好临时排水措施，防止水淹浸泡基坑。砼浇筑过程中或刚浇筑完成时，如遇下雨，应立即用塑料薄膜覆盖。河流汛期期间，设专人值班与当地气象及政府部门联系，及时了解河流水位、流量等相关信息，做好安全度汛工作。第七章 质量、安全保证体系第一节 质量保证体系工程质量是施工控制中的重中之重，我们将从对企业、对社会、对历史负责的高度来认识工程质量的重要性。质量重于生命，责任重于泰山。成立以项目经理为首的质量创优领导小组，把质量目标层层分解到各部门、各作业队、各班组直至各操作工人，建立健全质量保证体系，同时建立以班组为基础，技术人员为核心的QC小组，开展全面质量管理活动。工程实施过程中质量体系实行四级管理:第一级为操作班组质量员；第二级为作业队质检员，负责对第一级管理人员实施监督检查；第三级为项目部质检人员与项目副经理，负责对第二级管理人员实施监督、检查，并负责内业资料的汇总和归档工作；第四级为项目经理、总工程师，对第三级管理人员实施监督检查。其他详见“质量保证系框图”。质量保证体系框图与现场质量管理人员签定责任状重大技术课题研究制定施工方案仪器计量器具定期计量鉴定审核图纸技术交底奖罚措施建立切实可行质量管理制度严格按规范施工确定合理工艺定期质量检查重点控制选定质量管理点内监检查交班检查互检工序自检全体技术人员工长学习规范，树立规范意识全员定期质量意识教育，树立创优意识成立QC攻关小组，选定QC课题技 术保 证制 度保 证施 工过 程保 证施 工组 织保 证质 量意 识保 证创 优 良 工 程第二节 安全保证体系安全是施工生产永恒的主题,“安全就是效益”。依据国家安全生产的要求和劳动保护与卫生管理等有关法律法规，结合第九合同段工程的具体情况和我单位以往安全生产的经验制定保证施工安全的主要措施，作为项目执行过程中实施安全工作的标准和要求。坚持以人为本，强化项目安全管理，设备质量、人员素质达标，形成横向到边，纵向到底的安全保证体系。详见安全保证体系框图一、安全目标：1、无人身重伤以上事故，轻伤事故控制在0.1以内；2、无等级火警事故；3、无汽车行车责任重大事故；4、无锅炉、压力容器事故；5、无环境污染、破坏事故；6、无破坏地下光缆管线、管道事故。二、安全管理制度1、严格执行安全生产责任制度。项目经理、工班长、操作工人及各级职能部门应严格执行安全生产管理责任制度，形成安全生产网络，做到领导到位、工作到位、分工明确、责任到人。2、安全生产教育制度。工程开工前，对所有参加本段工程的施工人员进行安全生产教育，组织学习国家、交通部有关桥涵、路基等施工安全规范和规定，并结合本段工程实际情况制定安全措施，进行宣传教育。3、持证上岗制度。各级安全检查人员必须持证上岗，尤其对于特殊工种，如起重工、电焊工、架桥工、张拉工、机动车司机、电工等均需经培训考试合格后，持证上岗。4、认真落实安全技术措施。在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制订和下达施工安全技术措施；施工重点、难点工序、新技术、新工艺和高空、起重作业，制定专项安全措施并进行技术交底，组织有关专业人员进行实施。5、执行安全生产奖罚制度，强化激励和约束机制。通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩。安全保证体系框图目标：无人身重伤以上事故，轻伤事故控制在0.1以内奖 惩作业班组（工序）施工队项目部规范活动教育规 范 教 育管 理 手 段管 理 层 次物机人环境施工安全管理安 全 制 度安 全 行 为安 全 管 理国 家 监 督行 政 管 理民 主 管 理检查评比责任制兑现各种竞赛活动安全标准作业文明施工活动责 任 状各种岗位责任制职业道德养成安全标准作业施工中教育工人上岗安全教育安全方针、政策法律纪律安全技术措施交底项目部安全知识基础工作实现安全目标班组建设安全预防措施第八章 廉政建设措施及组织机构第一节 廉政建设措施在工程施工中加强廉政建设的工作力度，为确保工程优质、干部廉洁的总体目标，我们将从以下几方面着手，做好廉政工作。（一）搞好与业主、监理、设计、政府部门等相关单位的关系，以取得在工作上的指导和施工中的协调、监督，施工期间不得采取任何不当的手段向上述单位进行行贿，不准随意宴请上述人员或与业务无关的邀请，不准以不正当的手段与监理单位串通一气谋取不正当的利益。（二）严格履行合同，除合同约定或经业主批准，不准将工程转包和自行分包，不准将工程分解以分包形式转包给他人。（三）施工期间，自觉接受上述单位及社会各界的监督，不偷工减料，加强施工管理力度，搞好工程质量。（四）严格按照设计图纸的要求，采购材料和设备，并进行严格检验，严禁使用不合格的产品。施工期间，不得向材料检测单位工作人员行贿，弄虚作假。（五）加强宣传，倡导企业文化，活跃职工生活，树立企业形象，遵守公共道德准则，遵章守纪，争当文明企业。第二节 组织机构成立以项目经理为组长，项目书记为常务副组长，工程部、质检部、试验室、设备物资部、综合部和财务部、各施工队负责人为成员的廉政建设领导小组。第九章 质量保证措施一、质量目标我单位将严格遵守国家、交通部现行的工程质量验收标准和有关工程质量的法律、法规、技术标准、规范、规程等，工程质量达到公路工程质量检验评定标准（JTG F80-2004）中的相关要求，工程验收一次合格率达到100%，优良率达到业主要求，将本项目建成精品工程，争创国家级优质工程。二、质量保证措施1、根据工程总体质量目标的要求，项目部成立“质量创优领导小组”，由项目经理任组长，总工程师、项目副经理、各施工班组技术主管、各专业工程师及相关业务人员参加，形成内外贯通、纵横到位的质量控制体系。2、根据质量创优目标建立系统的岗位责任制，明确其岗位责任，签定质量责任状，责任到人，树立质量意识，严格要求，确保工程质量。3、强化质量教育，增强全员创优意识，组织学习相关技术规范，不断强化全员质量意识，牢固树立“质量第一、信誉第一、用户至上”的观点，调动每个职工创优的积极性和自觉性。4、严格执行质量管理八项制度，即工程测量双检复核制度；隐蔽工程检查签证制度；质量责任挂牌制度；质量评定奖罚制度；质量定期检查制度；质量报告制度；竣工质量签证制度；重点工程质量把关