北大桥墩梁固结施工法论文.doc

主桥墩梁固结（临时）施工法的计算悬臂浇注施工时，产生不平衡弯矩的原因主要有五个方面：1) 风荷载2) 梁体自重不均匀（如胀模等）3) 施工荷载4) 施工机具（如挂蓝、吊机等）5) 两侧块段混凝土浇注不同步引起的不平衡弯矩一、 风荷载1 风压值：基本风压W0=600 Pa2 基本风速：根据抗风设计指南第3.2.1.2条，“桥梁所在地区缺乏风速观测资料时，可利用桥规中的全国基本风压分布图，将桥位所在地区的基本风压换算成基本风速”。V20=1.6W0 =1.6W0 =31.0 m/sV10=0.836 V20 =25.92 m/s3 设计基准风速VdVd=K1 V10式中：K1考虑不同高度和地表粗糙度的无量纲参数。桥址区属类场地，高度30m取K1=1.21所以，Vd=1.2125.92=31.4 m/s由于进行施工阶段的验算，根据抗风设计指南第10.2.1条，施工阶段的设计基准风速 Vds=Vd式中：风速重现期系数，一般取10年重现期的设计基准风速，查表得=0.84。Vds=0.8431.4=26.4 m/s考虑阵风荷载时，Vg=GVVd=26.41.38=36.4 m/s4 竖向风荷载Pv=Vg2CvB/2式中：空气密度，一般取=1.225 Cv系数，Cv=0.4 （B/D7）Pv=0.61336.420.414.0=4544.6 N/m=0.454 t/m M1=1/2 PvL2=1/20.454592=790 tm。二、 梁体自重不均匀（如胀模等）考虑一侧梁体比另一侧梁体重5%，一侧梁体全重G=2080 t。G=20805%=104 t， M2=1/2x104x593068tm三、 施工荷载1 如按 0.2 t/m计，则：M3=1/20.2592=348 t-m。2 如按施工单位提供的以2000N/，仅布置在倾覆侧现浇施工块段上，则： M3=0.214.059=165 t-m。四、 施工机具（如挂蓝、吊机等）挂蓝、模板、施工机具重为不大于70 t，且施工机具位置考虑一个阶段差，则：M4=704.0=280t-m。五、 两侧块段混凝土浇注不同步引起的不平衡弯矩最大差值取10m3混凝土(大于合龙段的1/2)G=102.625=26.25 tM5=26.2559=1549 t-m六、 墩顶预应力筋计算1不平衡反力计算在施工最大悬臂段时，由上述五种荷载产生的总不平衡弯矩为：M=790+3068+348+280+1549=6035 t-m上部结构全部恒载自重为 N=20802=4160 t墩梁临时锚固采用32精轧螺纹钢筋作拉杆，C40混凝土作受压支承，每墩设四个混凝土支承，大小为2.150.8m,A1.72m2。拉杆与受压支承间距为S=4.0-0.8=3.2m则：不平衡反力为 N=6035/3.2=1886 t2预应力筋根数计算精轧螺纹钢筋的Ryb=750 MPa，Ey=2105 MPa，其抗拉设计强度Ry=700 MPa，实际取Ry=0.9 Ryb=675 MPa。Ny=854 t实际张拉50t，考虑2mm锚具回缩产生的预应力损失，长度按4.5m计82/4500=7t实际锚固力50-7=43t为保证体系可靠，不能出现支座卸载故所需的预应力粗钢筋根数为：n=1886/43=44 根考虑1.3的安全系数后，则n=441.3=57，实际取54根。七、 墩身临时垫层强度检算=(1775+2080+5443)/3.44=1796 t/ m2=18.0MPa0.7526.8=20.1MPa八、 三、施工时控制不平衡弯矩的措施1、 #梁段施工时，两侧须同时移动挂篮；同时吊放、同时绑扎钢筋；两侧同时浇注混凝土，并设专人对讲机随时联系，以控制两侧混凝土表面高差：浇注底板时两侧混凝土面高差不超过0.3m，浇注腹板时，两侧混凝土面高差不超过0.5m。2、 在临时支座内预埋应变片，墩顶两侧分别埋设两片，在每个梁段浇注完成后，即观测其应变偏差，以确定两侧重量偏差是否超过5%，若超过5%，则在下一节段进行调整，以保证最后总的偏差在允许范围以内。3、 施工合拢段时，一侧先施工，一侧后施工，由于预埋应变片，故可避免最不利情况的出现，可在梁