高中地理 温故知新 第四章 自然环境对人类活动的影响 第一节 自然条件对城市及交通线路的影响学案 中图版必修1.doc

第四章自然环境对人类活动的影响第一节自然条件对城市及交通线路的影响教学参考一、课标导航1.结合世界和我国城市的形成、分布和发展的具体实例，了解地形、气候、水、矿产等自然条件对城市形成和发展的影响，培养学生理论联系实际和学以致用的能力。2.结合“阅读”材料、“案例研究”以及当地实际，理解自然条件对交通运输方式选择、线路密度和分布、线路走向的影响，培养学生多角度思考的宏观思维和辩证分析问题的能力。二、教学指要联系古今中外的城市起源和分布的实例，分析这些城市是如何受地形、气候、水和矿产的刺激而诞生和发展，又是如何受这些因素的限制而衰落，还要将这些城市放到地形地势图、气候图、水文水系图上进一步落实分布。引导学生分析阅读中国主要的大城市和世界主要的大城市的分布图与气候和地形的关系，总结地形、气候对城市的影响。通过展示山区呈“之”字形弯曲的道路和平原地区稠密的交通网图片，让学生在直观感受的基础上，分析出地形对交通线路走向的影响。通过引导学生分析阅读“中国主要的铁路干线分布图”和“地形对四川省交通线路影响”的资料和图片，归纳总结自然条件对线路密度和分布格局的影响。从“中国主要铁路分布图”与“中国地形和地势图”的比较和叠加中获得关于地形地势对铁路分布有重要影响的感性认识，激发探究原因的愿望和兴趣。从我国和世界不同地区的自然条件特征入手，分析这些地区在交通运输方式、线路走向、线网密度和分布格局上的特点，认识这些特点的形成与自然条件之间的因果关系。温故知新新知预习一、自然条件对城市形成和发展的影响1.地形与城市：平原是建城的理想地形，是因为地形平坦利于基础设施建设，减少投资；利于农耕，可满足城市居民对农副产品的需求。（1）我国特大城市大部分在第三级阶梯上，世界绝大多数特大城市位于海拔 200米以下的濒海、濒湖或沿河平原地区。（2）在山区河谷地区，城市的发展常受到地形条件的制约。（3）在热带地区，城市主要分布在高原上，是因为地势低处湿热，高原上比较凉爽。2.气候与城市（1）受气候的影响，城市大多建在具有适度的降水、适中的温度地区；相反，寒冷、干旱、湿热的地区城市相对较少。世界上主要大城市都在中低纬度地带，特别是气候条件优越的沿海地区。（2）气候也会影响到城市的内部结构和布局。例如，风向和风速对城市用地（特别是污染企业用地）有很大影响。3.水与城市：水对城市的影响表现在两方面，一是可作为重要的交通通道，二是能满足城市生活用水和生产用水的需要。（1）受水运的影响，城市主要分布在河口处、两条或多条河流汇合处、水陆交通转运点、水运的起点、水运转陆运的转换处。（2）受河流影响，位于河流两岸的城市，往往呈带状或组团状发展。（3）目前，在世界许多地区，水资源不足已成为制约城市发展的重要因素之一。4.矿产与城市：不少城市的形成与发展对矿产资源的依赖性较大。例如，英国伯明翰、美国匹兹堡、德国鲁尔区的埃森、杜伊斯堡等。中国的鞍山、包头、攀枝花是铁矿城市，大同、鹤岗、抚顺是煤炭工业城市，大庆、玉门、东营是石油工业城市。（1）矿业城市的规模取决于资源的蕴藏量和开采水平。（2）在矿产资源开采的后期，要考虑矿业城市的转型，以防止城市的衰退。二、自然条件对交通线路的影响1.自然条件对交通运输方式的影响很明显。（1）河流和海洋适于发展水上运输，陆地上适于发展陆上运输等，因此中国古代就有“南船北马”之说。（2）海港建设会受到海岸线形态、沿岸水深、附近泥沙移动与工程地质等条件的影响。2.自然条件对交通运输线路走向的影响交通线路的大致走向由生产的分布及相应的运输联系确定，但线路的具体走向，常受到各地自然条件的影响，以地形对铁路走向的影响最为明显：在山区，铁路弯曲程度大，总长度长；在平原、丘陵区，铁路弯曲程度小，总长度短。3.自然条件对线网密度和分布格局的影响（1）线路常选建在自然条件较为有利或便于修建的地形单元和地形部位上，如平原、缓丘、山间盆地、河谷和垭口等处。（2）自然条件好、经济发展水平高的地区，线网密集。知识回顾一、古老山城重庆市初中地理我们学过：重庆市主城区是一座古老的山城。整个城市绵延起伏于山峦之中，房屋、道路多依山展布。长江与嘉陵江在重庆市主城区交汇。二、“东方明珠”上海市初中地理八年级下册我们曾学过：上海市地处长江三角洲前沿，我国大陆南北海岸线中点，是我国最大的城市。上海市的发展会带动整个长江三角洲乃至整个长江流域经济的腾飞，它是长江流域开发开放的龙头，是长江三角洲的中心城市。三、城市规模等级的划分一般把2万人以上的聚落定为城市。我国根据人口规模将城市分为若干等级，城市人口大于100万的城市为特大城市，人口在50万100万的城市为大城市，人口在20万50万的城市为中等城市，人口在20万以下的城市为小城市。四、青藏铁路“以桥代路” 已建成的青藏铁路格拉段（格尔木至拉萨）是世界上海拔最高、线路最长、穿越多年冻土里程最长的高原铁路。全长1 118千米，穿越海拔4 000米以上地段965千米，最高点为海拔5 072米的唐古拉山垭口，平均海拔4 500米，穿越多年冻土地带550多千米。青藏铁路沿线