带您认识自卸车结构.pdf

2 2009 09 驾驶园 汽车知识AUTOMOBILE KNOWLEDGE 文 王吉瑞 自卸车是指车厢配有自动倾卸装置的汽车 又称为翻斗车 工程车 由自卸车底盘 举升机构总成 液压系统总成 锁紧机构总成 大箱总成 等5大块组成 带您认识自卸车结构 自卸车由5大零部件总成构成 THE STRUCTURE OF SELF DUMPING TRUCK 艘 2009 09 驾驶园 双缸举升形式大多用在6X4自卸车 上 是在第二桥前方两侧各安装一支 多级缸 一般为3 4级 液压缸上支 点直接作用在车厢底板上 双缸举升 的优点为车厢底板与主车架上平面的 闭合高度较小 缺点是液压系统很难 保证两液压缸同步 举升平稳性较差 对车厢底板的整体刚度要求较高 前顶举升方式结构简单 车厢底板 与主车架上平面的闭合高度可以很小 整车稳定性好 液压系统压力较小 但 前顶多级缸行程较大 造价较高 侧翻液压缸受力较小 行程较小 设计可实现单面侧翻 也可双面侧翻 但其液压管路较复杂 造价高 液压举 升系统故障率高 举升翻车事故发生 率也较高 从目前国内使用来看 前顶举升结 构优点突出 已被普遍采用 F式和T式 三角架放大举升机构则逐渐被淘汰 F 式几乎已经没有用的 T式只在部分车 厢长度较短车型使用 至于双缸举升 结构 国外用的较多 国内则一直很少 自卸车在土木工程中 常同挖掘 机 装载机 带式输送机等联合作业 构成装 运 卸生产线 进行土方 砂 石 松散物料的装卸运输 由于装载车 厢能自动倾翻一定角度卸料 大大节省 卸料时间和劳动力 缩短运输周期 提 高生产效率 降低运输成本 并标明装 载容积 是常用的运输机械 发动机 底盘及驾驶室的构造和 一般载重汽车相同 车厢可以后向倾 翻或侧向倾翻 少数双向倾翻 车厢液 压倾翻机构由油箱 液压泵 分配阀 举升液压缸 控制阀和油管等组成 发 动机通过变速器 取力装置驱动液压 泵 高压油经分配阀 油管进入举升液 压缸 推动活塞杆使车厢倾翻 以后向 倾翻较普遍 通过操纵系统控制活塞 杆运动 可使车厢停止在任何需要的 倾斜位置上 车厢利用自身重力和液 压控制复位 自卸汽车的主要技术参数是装载 重量 并标明装载容积 新车或大修出 厂车必须进行试运转 使车厢举升过 程平稳无窜动 使用时各部位按规定 正确选用润滑油 可大大节省卸料时 间和劳动力 注意润滑周期 举升机构 严格按期更换油料 按额定装载量装 运 严禁超载 1 自卸车的分类 按底盘承载能力可分为轻卡系列 自卸 中吨位系列自卸和大吨位系列自 卸 按驱动形式可分单桥自卸 双桥自 卸 前四后八自卸 前四后十等不同系 列车型 按卸载液压举升机构不同可 分为单顶自卸和双顶自卸 2 自卸车的结构 液压倾卸机构和车厢结构是自卸 车改装的关键部件 各个改装厂家设计 形式不尽相同 以下按车厢和举升机构 的型式两个方面说明自卸车的结构 1 车厢型式 车厢结构型式按用途不同大概可 分为 普通方厢和矿用铲斗车厢 如下 图 普通方厢用于散装货物运输 其 后板装有自动开合机构 保证货物顺 利卸出 普通方厢板厚为 前板4 6 边板4 8 后板5 8 底板6 12 比如 蓬翔牌自卸车普通方厢标准配置板厚 为底6边4 加强型配置板厚底8边6 不 注明前板 后板 则被算作边板 适用 边板厚度 另根据行业习惯说法 表示 钢板厚度时不说单位 默认单位为毫 米 后文同 矿用铲斗车厢则适用于大石块等 粒度较大货物的运输 考虑到货物的 冲击和碰幢 矿用铲斗车厢的设计形 状较复杂 用料较厚 比如 青专牌自 卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为 前6边6底10 而且有些车型在底板上 焊接一些角钢 以增加车厢的刚度和 抗冲击能力 2 举升机构型式 举升机构是自卸车的核心 是判别 自卸车优劣的首要指标 举升机构的型式目前国内常见的 有 F式三角架放大举升机构 T式三角 架放大举升机构 双缸举升 前顶举升 和双面侧翻 三角架放大式举升机构是目前国 内使用最多的一种举升方式 适用载 重量8 40吨 车厢长度4 4 6米 优点 为结构成熟 举升平稳 造价低 缺点 为车厢底板与主车架上平面的闭合高 度较大 矿用铲斗自卸车 双缸举升自卸车 双面侧翻自卸车 2009 09 驾驶园 汽车知识AUTOMOBILE KNOWLEDGE 用 随着载重汽车加长加重的发展趋 势 前顶举升结构受困于技术瓶颈 无 法在车厢长度超过8米的车型推广使 用 车厢长度超过8米的自卸车都使用 侧翻举升结构 侧翻举升也是今后发 展的一个趋势 3 自卸车选型 随着自卸汽车的发展和国内购买 能力的提高 自卸车已经不是传统意 义上的什么活儿都可以干的万能自卸 车 从设计角度讲也是按不同的货物 不同工况 不同地区开发不同的产品 这就要求用户在购买车辆时要向厂家 提供具体使用情况 1 底盘 在选择底盘时 一般是按经济效 益来考虑的 比如 底盘的价格 装载 质量 超载能力 百公里油耗 养路费 等 除此之外 用户还要考虑底盘的如 下参数 底盘车架上平面离地高度 一般6x4底盘车架上平面离地高度为 1050 1200毫米 该数值越大整车重心 越高 越容易造成翻车 影响该数值的 因素主要是轮胎直径 悬挂的布置和 主车架截面高度 底盘后悬 该数值过大会影 响自卸车举升稳定性 造成举升翻车 事故 后翻自卸车底盘此数值一般在 500 1300毫米之间 侧翻自卸车底盘后悬更长 一般 在2200 2800毫米之间 需要提醒用户的是 很多底盘厂 家的侧翻车底盘和后翻车底盘为同一 型号 如果您要在上装厂订做车厢长 度更长的侧翻自卸车 就一定要注意 从经销商或底盘厂处提底盘时 可能 有多个后悬长度可选 要选长度比较 长的那份 笔者在上装厂负责设计工 作 经常会有用户或经销商提错底盘 的情况发生 给用户带来不必要的损 失和麻烦 整车匹配合理 使用可靠 根据笔者的经验 每个底盘厂都 有一些结构设计合理 性能突出的产 品 并在不同的区域因用户使用习惯 产品口碑的形成 垄断当地市场 比如 陕西渭河一带就比较流行东风 柳汽 底盘 山西很多地方用户喜欢用红岩 山东内陆地区流行济南重汽 沿海地区 用户独衷陕汽 江苏连云港 地区则只认欧曼等 用户 可根据当地使用经验选 择底盘 也可打听其他 品牌产品性能特点 也许因使用经验 和习惯的狭隘 错过了更适合当地使用的产品 至于 哪家产品好 并无定论 一般业内的看 法是 一汽的维修网络广 维修及配件 方便 服务好 陕汽的黄金供应链 重 卡三大件包括发动机 变速箱 承载车 桥 用户都比较认可 济南重汽产品综 合性能佳 北方奔驰驾驶室安全性突 出 欧曼产品性价比高 驾驶室舒适 东风及柳汽产品在低吨位段产品性能 优 性价比高等 此处仅供参考 2 上装 目前自卸车改装厂家鱼龙混杂 选择自卸车时选择上装厂家和选择底 盘厂家同样重要 除看产品外 还要 了解厂家的设备能力 自卸车上装的 设计 工艺装备是否成熟 售后服务承 诺 配件是否能买到等 目前国内规模 比较大 年改装量上万的几家有山东 蓬翔 河北宏昌天马 河南驻马店中集 华骏 重汽青专等 用户可就近选择改 装厂 F式举升自卸车 前顶举升自卸车 带您认识自卸