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关于风积沙路基填筑的论述大板项目部 薛卫军关键词：风积沙 路基 填筑参考文献：路基施工技术规范风积沙是良好的路基填筑材料，但是这种材料很难达到要求的压实功效。首先，风积沙是吸水性材料，水是保证压实功效最有利的法宝，然而，水车在风积沙路基上寸步难行。这样，各种水管的优势便体现的淋漓尽致。路基填筑越高，层数越厚，施工便道越困难，水源充足的地方我们就地取材、就地安装抽水设备；水源不足的地方我们用水车运送水源，在车辆能行驶到最近的地方，同样在水车上安装抽水设备，这样便可进行下道工序了。其次，风积沙吸水很快，洒水后需及时碾压。通常我们采取双驱动式CA-25、CA-30等型号振动式压路机，碾压其实是一项非常重要的程序，通常碾压都遵循从边缘到中部的顺序，且半轮叠加碾压的规则，这样一来，既能保证充分碾压又能保证路拱，而碾压遍数是这套工序中最最重要的，按照要求，层数越往下压实度要求越高，（压实度即达到规范要求，保证质量的最低压实功效），所以，下层相应比上层多碾压1-2遍，正常情况下，CA-25，CA-30型双驱动式振动压路机碾压6-8遍即可（每往返一次算一遍），如果水份不足则洒够水后再压实；如果水份过量则需适时晾晒，否则很容易发生翻浆现象，即压实后出现反松现象，又称弹簧现象，出现这种状况是修筑路基最达不到的影响因素，它最后导致路面凸凹不平，甚至出现断缝，这样就有了下一道工序的重要性。再次，压实后需要试验员现场实地检测，这样才能确定最佳压实功效。也就是说试验员检验结果是确定压实度的唯一标准。这就要求试验员必须按照规范要求严格执行，绝对不能有一丝疏忽，在这套工序中最最重要的是标准干密度的测定，这需要试验人员在监理的监督下严格、谨慎的测出，这里面专业性很强。因此，需要试验人员技术过硬，决不能马虎，更不能儿戏。标准干密度又名最大干密度，它的测定是在室内进行的，其中尤为重要的一点是对土样的分类、鉴别，这就需要试验人员必须在现场取得土样，并准确记下它的位置（专业上称为桩号），取回土样后，应在自然环境下晾晒，原则上使土样含水量。土样中站总量百分比达八零。实际上这一点很难作别。所以含水量的测定有一定的误差，这时实验人员的技术实力旧体现出来了。风干之后，按照2%或3%含水量递增的程序往风干土样中加水。把不同含水量的土样百分开来，分别实验，以后的工作简单一些。只需采取重型击实测出密度即可。这里面有一个含水量最佳状态。又叫最佳含水量。他所对应的密度既为最大干密度。测出以后用实地测出的密度与最大干密度相比较即得压湿度，如果压湿度满足要求即可进行下一层填丽。同样进行分层天丽。最后，有一点补充。那就是高层填丽风积沙时运输很困难，我们采取自御车把风积沙运道路基最近地方，最后采用挖掘机，虽然费用大些，但不失为一个好办法。 以上是我的一点儿心得体会，当然，施工中最重要的是所有人员密切配合，因为最后的结果是重要的，但过程控制也是重要的。这是我一生工作中总结的一点经验，其实不成为文章，仅供参考，希
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