发动机原理复习2.doc

1 发动机转速增加时，点火提前角应 A. 推迟 B. 减小C. 增大D. 不变2 采用什么样的燃油时，能使着火延迟期缩短，减小燃烧噪声？ A. 十六烷值低、辛烷值低 B. 十六烷值低、辛烷值高C. 十六烷值高、辛烷值低D. 十六烷值高、辛烷值高3 下列属于电控柴油机控制范围的功能是： A. 断油控制 B. 燃料蒸发的控制C. 点火提前角的控制D. 电热塞的控制4 下列属于电控汽油机控制范围的功能是： A. 喷油脉宽B. 喷油定时C. 喷油规律D. 燃料蒸发的控制5 下列哪些因素与充气效率无关： A. 进气终了压力 B. 残余废气系数 C. 压缩比 D. 喷油提前角6 指出下列关于电控汽油喷射系统的不正确叙述 A. 电控汽油喷射系统按喷射部位的不同分为缸内喷射和进气管内喷射B. 喷油器大多安装在进气门附近的进气道内 C. 汽油机的喷油压力由喷油器内的调压弹簧决定D. 汽油机的喷油量是基本喷油量与修正喷油量之和7 指出下列关于内燃机噪声的不正确叙述 A. 车辆噪声源一般可分为与发动机转速有关的声源和与车速有关的声源B. 汽车噪声的传递有固体波动和气体波动C. 发动机机械噪声与其转速有关，一般转速愈高噪声愈大D. 汽油机的主要噪声源来自与燃烧和排气噪声8 传统柴油机喷油器开始喷油时的喷油压力取决于 A、高压油腔中的燃油压力 B、调压弹簧的预紧力 C、喷油器的喷孔数 D、喷油器的喷孔大小9 指出下列与汽油机爆震燃烧无关的因素 A. 点火提前角 B. 压缩比 C. 燃烧室的形式 D. 喷油脉宽 10 指出下列关于柴油机混合气形成的不正确叙述 A. 由于柴油不易蒸发，因此柴油机是采用缸内混合的方式形成可燃混合气B. 柴油机混合气的形成采用了空间雾化和油膜蒸发两种基本形式 C. 柴油机的采用分层燃烧、缸内直喷技术形成混合气是当前汽车发动机先进技术D. 空间雾化形成混合气的主要能量来自柴油喷注的动能11 指出下列不属于柴油机排放污染物的防治措施 A. 加水乳化燃油减少炭烟 B. EGRC. 催化转化器D. 采用消烟添加剂12 汽油机ECU以哪个传感器的信号为依据来控制喷油器的开启时刻 A. 氧传感器 B. 温度传感器 C. 曲轴位置传感器 D. 节气门位置传感器13. 发动机的工作循环有四个行程组成。分别为：进气行程、 、作功行程 和排气行程，曲轴转两圈。14. 简单化油器通过补偿系统获得与理想化油器特性接近的供油特性：这五个系统分别为： 怠速油系 ，主供油系统 ，起动系和真空及机械省油系。15. 发动机的主要动力性指标有： 有效功率 ，有效扭矩 ，平均有效压力和转速。16. 发动机的有害排放物主要有： ，碳氢化合物 ，氮氧化合物和炭烟。 17. 汽油机的不正常燃烧主有：爆震和 。18. 对噪声的主观评价指标是： 19. 影响传统柴油机油束特性的因素有：喷油嘴结构， ，介质反压力和喷油泵凸轮外形及转速20. 燃油分配管式电控柴油机可以控制：喷油量，喷油定时， 和喷油规律 21. 柴油机形成混合气的两种基本形式是：空间雾化和 。22. 进气管内的动力效应主要有： 和谐振进气效应。23. 在高压共轨喷射系统中，每个喷油器通过各自的高压油管与高压油泵相连（ ）24. 空气在流经扩压器时，其动能大部分在扩压器中转变为压力能（ ）25混合气越接近理论空然比，NOX产生的可能性就越小 ( )26柴油机增压后，可相应减少每循环的供油量，以获得较好的排气品质 ( )27汽油机增压后爆震的倾向增大，热负荷增高，技术复杂 28换气损失29油束特性 30负荷特性31热力过程32过量空气系数33. PCV34. 叙述汽油机的燃烧过程35. 说明着火延迟对柴油机燃烧过程的影响36. 叙述电控汽油喷射系统如何对发动机的运转实施控制37叙述制取汽油机负荷特性的方法38什么是汽油机理想化油器的特性39分析废气涡轮增压对发动机性能的影响40分析内燃机的噪音，说明防治措施解答一、 单项选择题1. C；2D；3.D；4A；5.D；6.C；7.D；8.B； 9.D；10.C；11.C；12.C二、 填空题13.压缩行程；14.怠速油系；15.有效功率；16.一氧化碳；17.表面点火；18.响度级；19.喷油压力；20. 喷油压力；21.油膜蒸发雾化；22.惯性进气效应三、 判断改错题23 在高压共轨喷射系统中，每个喷油器安装在燃油分配管上，由ECU控制，高压供油泵的作用仅仅通过一根高压油管向燃油分配管供应高压燃油2425混合气越接近理论空然比，NOX产生的可能性就越大26柴油机增压后，空气密度增加，可相应增加每循环的供油量，以保持相应的过量空气系数，保持柴油机的输出和燃油消耗率27四、 名词解释29换气损失：理论循环换气功和实际循环换气功之差30油束特性：用喷雾锥角，射程及雾化质量来表征的柴油机喷注状态31负荷特性：内燃机转速不变，其经济性指标随负荷而变化的规律32热力过程：工质从一个状态经过一系列中间状态变化到另一个状态，所经历的全部过程33过量空气系数：L/L0 L：燃烧1kg燃料实际提供的空气量L0：1kg燃料完全燃烧所需的理论空气量34 PCV 曲轴箱强制通风阀五、 简答34. 叙述汽油机的燃烧过程【答】从火花塞点火开始通过火焰传播至燃料基本烧完为止所经历的过程，根据进程中的物理化学状态分为滞燃期、急燃期和补燃期35. 说明着火延迟对柴油机燃烧过程的影响【答】影响最高压力和最大压力升高率，着火延迟较长时导致最高压力和最大压力升高率增加；对示功图图形的影响：喷油提前角相同的情况下，着火延迟较长导致示功图图形小，反之图形大而丰满；对放热规律的影响：较短的着火延迟导致先缓后急的放热规律36. 叙述电控汽油喷射系统如何对发动机的运转实施控制【答】根据进气量和转速计算基本喷油量，对应怠速、暖车、加速和大负荷工况，通过传感器和信号包括节气门开度、冷却水温度、进气温度、海拔、蓄电池电压计算喷油修正量，实际喷油量为基本喷油量和喷油修正量之和，由ECU对喷油器的通电脉宽来实现37叙述制取汽油机负荷特性的方法【答】逐渐改变节气门的开度，同时调节测功器的负荷以保持某一转速不变，测量每小时耗油量GT和燃油消耗率ge，随功率或扭矩变化的数据，绘制成以扭矩为横坐标，ge为纵坐标在该转速下的变化曲线38什么是汽油机理想化油器的特性【答】汽油机在不同工况下满足最佳性能所要求的理想混合比，以负荷百分比（节气门开度）为横坐标，空然比为纵坐标的理想化油器的特性曲线六、 论述题39分析废气涡轮增压对发动机性能的影响【答】增压提高了空气的密度，增加和参加燃烧的混合气的量，从而提高了发动机的功率和扭矩；通过对供油系统的改进，增加循环供油量来抵消了因传导给冷却水和废气的热量增大造成指示效率下降的影响，保证了增压对指示效率的影响不大，增压压力的提高使充气效率有所提高；增压后由于平均指示压力的提高，同时机械损失增大不明显，从而导致机械效率的提高。增压是在提高了发动机机械负荷和热负荷的基础上，提高了发动机的功率和经济性。但在既定结构的发动机上采用增压技术会受机械负荷的限制、热负荷的限制、增压器结构材料的限制以及空气冷却器效果和体积的限制。设计增压发动机，通过采用新型的材料和机械结构，在增压器的结构和空气冷却的效果等方面，可对提高发动机性能产生重要影响40分析内燃机的噪音，说明防治措施【答】可分为与发动机有关的噪声和与车速有关的噪