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内燃机复习题（仅供参考）一、填空题1、发动机有三种基本的理论循环，即（定容加热）循环、（定压加热）循环和（混合加热）循环。2、发动机的实际循环可分为（进气）、（压缩）、（燃烧）、（膨胀）、（排气）等五个过程。3、发动机主要性能指标有（动力性）指标、（经济性）指标及运转性能指标。4、柴油机燃料供给系的燃油供给分为（高压油路）、（低压油路 ）和（回流油路）三部分组成。5、喷油泵根据工作原理不同，又有（柱塞式）喷油泵和（转子分配式）喷油泵之分。6、硅整流发电机由(三相交流发电机)和(硅二极管三相桥式整流器)组成,有些还带有（调节器）。7、发动机功率测试方法有（稳态）测试和（动态）测试两种。8、检验气缸体有无裂纹的方法，通常采用（水压试验）法。9、一般高速柴油机选用的十六烷值约为（4050），馏程约为（200350）。10、喷油量随曲轴转角的变化关系叫做（喷油规律）。11、测定速度特性时，（喷油提前角）、（冷却水温）、（润滑油温度）先调至最佳值。12、对于车用发动机，希望最经济区最好位于万有特性曲线的（中间位置）。13、根据万有特性，可以看出发动机在在任何（转速）与（负荷）运行时的经济性。14、曲轴的主要缺陷是（弯曲）、（扭曲）、（裂纹）、（断裂）和（磨损）。15、正常状况下，润滑油消耗与燃油消耗的比为（0.5%1%）。16、燃油温度传感器为（热敏电阻式NTC ）式温度传感器。17、能满足欧III以上柴油机排放指标的并被广泛使用的三种主要燃油供给系统的名称是：（电控单体泵）、 （高压共轨）、 （电控泵喷嘴）。18、对于6缸柴油机,凸轮轴信号盘上有（7）个信号齿,对于4缸机,凸轮轴信号盘上有（5）个信号齿。19、在装配单体泵时在“O”型密封圈涂少许机油是为了（润滑、防止密封圈破损）。20、对于玉柴欧三系列发动机，在选用机油时，最低要求使用（CF-4）的机油。21、电控欧三发动机对燃油的精确控制主要是由其电控系统来实现的，其电控系统主要由（控制器ECU）、（传感器）、（执行器）、（线束）四部分组成。22、当发动机电子油门出现问题时，发动机将进入油门踏板跛脚回家状态，进入该状态的主要现象是：（无怠速、全油门功率不足）,其处理方法是：（脱开油门踏板线怠速恢复）。23、在发动机起动时，如果拔掉曲轴位置传感器，会出现的现象为：（启动困难）。二、判断题1、工况是发动机运转情况的简称，主要由发动机的转速和负荷代表。（ ）2、在发动机进气过程中，实际进入气缸的空气质量与大气状态下可能充满气缸工作容 积的空气质量之比值，称为过量空气系数。（ ）3、最高空转转速是指车用柴油机在不带负荷空转时，油门加到全开位置，调速器的自动控制，稳定在某一转速下运转。（ ）4、发动机的速度特性是转速一定，发动机的性能指标随转速变化的关系。（ ）5、发动机的负荷特性是转速不变，燃料消耗量等随负荷变化的关系。（ ）6、车用柴油机的燃烧过程可简化为等压燃烧过程。（ ）7、车用柴油机的燃烧过程可分为着火延迟期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段。（ ）8、转速越高、负荷越大，发动机的机械效率越高。 （ ）9、直喷式燃烧室的优点是起动性能好，最大缺点经济性差。（ ）10、柴油机的十六烷值越高越好。（ ）11.发动机故障灯一亮，发动机就不能再运行，只能等维修人员处理。（ ）12.欧三发动机的滤清器可以与其它的滤清效果很好的欧二滤清器代替使用。（ ）13.单体泵拆过后装复时可以相互混装。（ ）14.进气温度传感器采用热敏电阻,其测量的温度范围是40150。（ ）15.玉柴欧二、欧三发动机的喷油器都是机械式的，可以互用。（ ）16.电控欧三发动机的供油提前角是随发动机转速和负荷的变化自动调整的。（ ）17.连杆弯、扭会造成气缸磨损成椭圆。（）18.发动机总装时，各缸的活塞可互换，但连杆是不能互换的。（）19.大修后发动机的最大功率和最大扭矩不允许低于原厂设计值的80%。（）20发动机大修主要取决于气缸的磨损程度。（）.三、选择题： 1、柴油机的十六烷值，一般为（ c ）。 a.10-20 b.20-40 c.40-60 d.60-802、车用柴油机的燃烧过程接近于（ c ）加热循环。 a.定容 b.定压 c.混合3、点火提前角增加，爆燃倾向（ a ）。 a.增加 b.减少 c.不变4、充气系数与气缸容积（ b ）。 a.有关 b.无关 c.不确定5、非增压发动机的充气系数总是（ c ）。 a.大于1 b.等于1 c.小于16、柴油机的过量空气系数总数是（ c ）。 a. 小于1 b.等于1 c大于17、柴油机冒黑烟是由于（ a ）。 a. 混合时间短 b.压缩比高 c发动机温度高 d.喷油泵8、柴油机的转矩储备系数比汽油机（ b ）。 a. 大 b.小 c.不确定9、气缸磨损最严重处多见于（ a ）。 a. 第一道环对应的气缸表面 b.气缸中部位置 c. 气缸下部位置10、活塞最大磨损部位是（ a ）。 a. 活塞环槽 b.活塞销座孔 c.活塞裙部11、连杆轴颈的最大磨损通常发生在（ a ）。 a. 靠近主轴颈一侧 b. 远离主轴颈一侧 c.与油道孔相垂直的方向12、热保护策略不考虑的发动机参数为( b )。a 冷却水温度 b 机油温度 c 燃油温度 d 进气温度13、布置发电机线束时,不考虑的因素为( c )。a 隔热 b 防水 c 防噪音 d 防磨损14、电控机起动时不起作用的传感器为( b )。a 冷却水温度 b 电子油门 c 曲轴转速传感器 d 凸轮轴转速传感器15、单体泵上有( c )道“O”型密封圈。a 1 b 2 c 3 d 416、进入跛脚回家(limp home)的条件不包括( d )。a 电子油门故障 b 2转速传感器中的一个故障c 蓄电池电压超高 d 增压压力传感器故障17、状态均正常的电控6缸机在怠速运行时，若将任一个转速传感器拔掉，则柴油机（ b ）。a 停止运转 b 继续运转 c 不能确定四、计算题1. 某发动机的最大功率/转速为112KW/5600r/min，求该发动机扭矩为多少？解 Pe = 112KW n = 5600r/min 2、已知YC6M机型的活塞行程145MM，缸径为120MM，求该机的气缸工作容积（单位：L）及排量（单位：L）解：根据VR2h所以V3.14(120/2)2145 1639080 mm3 1.63908 LL1.639086 9.83 L答：该机的气缸工作容积及排量为9.83 L3、某发电机输出电压为13.8V，输出电流为72A，求输出功率？ 解： U=13.V, I=72A P =IU=72A13.8V=994W五、简述题：1、影响柴油机性能的主要因素是什么？ 答：影响进气量的主要因素：进气管道的状况、进气受热程度、气门开关时刻、柴油机转速、大气压力和温度。影响压缩过程的主要因素：压缩比、冷却温度、气缸的密封、柴油机的转速。影响燃烧过程的主要因素：喷油提前角、着火性能易蒸发的柴油、柴油的雾化、供油规律、气体涡流的温度、压缩比、负荷。影响膨胀（作功）过程的主要因素：后燃对膨胀过程影响、工作温度对膨胀过程影响。影响排气过程的主要因素：气体流动阻力、气门开关时刻。2、柴油机排气冒黑烟的主要原因是什么？ 答：主要是柴油机气缸内的混合气过浓。影响柴油机气缸内的混合气过浓的因素有：喷油泵供油油量过大；喷油时间过早；进气不足；排气不畅；燃烧不完全造成气缸内混合气过浓而冒黑烟。3、简述发动机的换气过程？答：（1）、换气过程包括从排气门开始开启到进气门完全关闭的全过程；（2）、换气过程可分为自由排气、强制排气和进气三个阶段；（3）、自由排气：阶段废气排出量与发动机转速无关；（4）、强制排气阶段：上行的活塞将废气强制推出，占60%左右的废气排出量；（5）、为了利用惯性，进排气门总是早开晚关。4、电控欧三发动机上主要有哪些传感器，各起什么作用？ 答：凸轮轴传感器、曲轴传感器、增压压力传感器(MAP)、进气温度(MAT)、冷却水温度传感器、燃油温度传感器、油门踏板传感器。凸轮轴传感器作用是：判缸，同时在曲轴传感器失效后可执行失效安全策略。曲轴传感器作用是：精确计算曲轴位置，用于喷油时刻和喷油量计算、转速计算，同时在凸轮轴传感器失效后可执行失效安全策略。增压压力传感器(MAP) 作用是： 测量增压压力，与进气温度一道计算空气密度和喷油量，在瞬态工况时用于冒烟控制。进气温度(MAT) 作用是：测量进气温度，与进气压力一道计算空气密度和喷油量，同时还用于修正喷油提前角，同时在进气温度过高时启动保护。冷却水温度传感器作用是：测量冷却水温度，用于冷起动、目标怠速计算等，同时还用于修正喷油提前角、最大功率保护等，同时在冷却液温度过高时启动保护。燃油温度传感器作用是：根据燃油密度计算喷油量和所需的喷油脉宽。同时在燃油温度过高时启动保护。油门踏板传感器作用是：采集驾驶员的驾驶意图，通过模理信号发给ECU。5、柴油机冷却温度过高、过低有何危害？冷却水温一般保持在什么范围内为宜？ 答：柴油机工作时，燃烧室内的燃气最高温度可达18002000，与高温燃气相接触的零部时，如活塞、气缸套、气缸盖、气门等从燃气中吸收了大量的热，因而具有很高的温度，若不对相关的零部件进行适当的冷却，则会使这些零部件的机械强度下降，发生变形以及过早地发生磨损。同时，零部件受热后发生膨胀，过高的温度将使膨胀量过大，破坏了零件之间的正常配合间隙，引起运动件的拉伤、卡死等问题。此外，燃烧室的温度过高，将使燃烧过程恶化，柴油机的功率下降，润滑油在高温下容易发生氧化变质，不能保证正常的润滑。如果柴油机过冷，燃料燃烧转换成的有效功减少，柴油机的燃油消耗率增大；零部件过冷，运动件的配合间隙过大，零部件在运动中发生撞击，运转噪声增大且加快了磨损速度；润滑油温度低，粘度增加，磨擦阻力增大，使得柴油机的机械效率降低。柴油机的冷却系统是保证柴油机在正常温度状态下正常工作的。一般水冷柴油机的冷却水温在8090范围为宜。六、答辩题1、柴油机曲轴连杆机构的主要作用是什么？柴油机出现无力、功率下降的主要原因是什么（请你按排气烟色和系统进行分析）？答：曲轴连杆机构的主要作用是：把活塞的往复直线运动转变成曲轴的旋转运动，把燃气作用在活塞上的力转变成曲轴的扭矩并对外输出做功。出现无力、功率下降的柴油机出现无力、功率下降的主要原因：动力不足，加速慢爬坡无力急加速排气管无烟：燃油系统：油门不到底，熄火装置不完全回位，调速器调整不当，空车转速低、怠速过低；增压补初始油量过小，喷油泵挺柱、柱塞磨损过甚，柱塞粘滞，出油阀密封不良，溢油阀弹簧失效；喷油器泄漏，使喷油量减少，输油泵供油不足，滤网、油管或柴油滤清器堵塞，输油管路的内径和阻力直接影响到喷油泵的供油量；柴油粘度过大，流动不畅，柴油管路油路中有空气，供油提前角调整不当过小。进、排气系统：空气滤清器和排气消声器的流量、阻力直接影响到发动机的进气量；进气压力低、增压器进气压力不足、排气岐管漏气、中冷管路漏气。动力不足，排气管冒黑烟：配气机构：配气相位不准确、气门间隙调整不当，过大或过小。燃油系统：喷油泵供油量不正常，供油量过大、供油提前角过大。进、排气系统：空汽滤清器滤芯过脏堵塞进气不足、排气管路堵塞，排气不畅。动力不足，排气管排白烟：曲轴连杆机构：气缸垫穿孔与气缸相通、气缸破裂漏水、气缸压力过低。燃油系统：喷油时间过迟、喷油器雾化不良、柴油内含有水分。动力不足，排气管冒蓝烟：曲轴连杆机构：油底壳油平面过高、活塞环弹性差、活塞环装反、气缸、活塞、活塞环磨损过甚，活塞环卡死，机油进入燃烧室。配气机构：气门导管与气门杆配合间隙过大，机油进入燃烧室。进、排气系统：增压器损坏进气不足负压也会使机油进入燃烧室。动力不足，与汽车配套的关系：汽车的最高速度、最大牵引力除了与发动机功率、扭矩、转速有关外，还与变速器的传动比、主减速器传动比、车轮直径及机械效率有关。2、什么叫配气相位它的目的是什么？如果配气相位不正确将会出现什么现象？答：进、排气门开始开启和关闭的时刻，以曲轴转角表示时称为配气相位。它的目的是：为了适当地增大进气和排气时间，使气缸进气充足，排气彻底，现代柴油机都采用进、排气门早开和晚关的措施。配气相位不正确将会出现故障现象有：（1）、出现起动困难或不能起动；（2）、柴油机功率不足；（3）、排气管冒烟不正常；（4）、柴油机排气门敲活塞顶异响；3、柴油机润滑系统的主要作用是什么？润滑油的作用是什么？出现机油压力低的主要原因是什么？ 答：柴油机润滑系统的主要作用是：把清洁的、压力和温度适宜的润滑油送至各磨擦表面进行润滑，使两个磨擦表面间形成一定厚度的油层。润滑油的作用是：减磨作用、冷却作用、清洗作用、密封作用、防锈作用。机油压力低的主要原因：油底壳内机油不足；机油粘度小；限压阀调整不当或其弹簧折断或弹力不足；机油滤清器调压阀不密封，或其弹簧折断或弹力不足；机油进油管接头松动或油管破裂；机油泵泵油不良；机油油路严重泄漏；机油集滤器堵塞；曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙达大；机油表或其感传器失效。4、柴油机强制循环水冷却系统工作原理是什么？出现水温高主要原因是什么？答：柴油机强制循环水冷却系统的工作原理是：利用水泵运转使冷却水在柴油机水套中强制流动而带走柴油机高温零部件的热量，然后在散热器内经过与空气换热，将冷却水的热量散出，从而保证柴油机的正常工作。出现水温高的主要原因是：1、冷却水不足：冷却水不足，可能有这样的原因，加冷却水时未排除水道内的空气，出现气阻造成假象，冲缸垫的故障引起水箱返水水往外冒而缺水，另外，柴油机内部、外部漏水而缺水，引起水箱冷却水不足。2、节温器发卡、失灵：节温器发卡、失灵的原因主要是弹簧的弹力不足，弹簧钢丝过软，由于节温器不能根据柴油机冷却水温度变化实现从小循环向大循环过渡，影响了冷却水的流量和散热效果3、散热器漏水，堵塞：柴油机在使用过程中，由于长期使用硬水，造成气缸体、气缸盖的水套以及散热水管内壁沉积的水垢过厚，另外，使用的冷却水不清洁，含有泥土油污与沉积的水垢合在一起，贴敷于水道壁上，造成散热器散热效能降低，使发动机过热“开锅”。再有，散热由于受到机械振动造成焊缝的开裂，如上下水盒与水管的接缝，水管的焊缝等造成散热器漏水，影响了散热效果，也会使柴油机过热“开锅”。4、水泵漏水，或传动皮带过松：柴油机的水泵严重漏水大多从水泵叶轮的前端水封圈位置和水泵与柴油机气缸体结合面漏水。或由于叶轮与叶轮室内壁磨损或叶轮两端面与叶轮室磨损，使叶轮室的配合间隙增大，水泵的泵水量降低，影响了柴油机的冷却效果。水泵传动皮带的松紧程度直接影响到水泵工作的可靠性。因此，对皮带的张紧度有一定的要求，一般在4050N的压力作用下，皮带挠度为1015mm。若皮带太紧，将使水泵轴承磨损加剧，皮带变形损坏的速度加快，若皮带过松，皮带在皮带轮上打滑，使 水泵进水量减少，容易引起柴油机的冷却效果不良，造成水温高。5、导风效果差：汽车底盘与柴油机在配套过程中，由于匹配设计不合理，就有可能出现水温高问题。若塑料风扇在高温、高速运转的过程中，容易产生扭曲变形或风扇装反，改变叶片的倾角，影响排风量，降低冷却效果。若散热器与导风罩接合面不密封，风扇的安装与导风罩平面的安装应露出导风罩的平面1/3的位置最好。若是散热器迎风气流严重受阻，导风不良，散热器气流减少，风力差，降低散热效果。6、散热器容量过小：柴油机冷却散热器容量过小，散热面积过小，冷却水的容量也就随着减少，影响冷却散热效果，造成水温高。7、柴油机工作不良：在使用过程中，柴油机不及时维护保养，由于调整不当供油提前角过大，喷油泵油量过大，引起柴油机性能改变，柴油机工作时燃烧不完全，排温高，也会造成水温过高。8、超负荷长时间低速运转：由于柴油机在长时间内超负荷低速运转引起柴油机过热，散热效果差也会造成水温高，俗称“开锅”。5、喷油泵的作用是什么？柴油机排气冒白烟、黑烟与喷油泵有什么关系？冒兰烟与喷油泵有关系吗？ 答：喷油泵的作用是：使燃油通过喷油泵的工作变成高压，并按照柴油机的各种不同功能要求，定量、定时和定压将燃油送至喷油器，然后喷入柴油机燃烧室中。柴油机排气冒白烟、黑烟与喷油泵的关系：冒白烟主要是喷油时间过迟，供油提前角过小，供油夹角不准确；冒黑烟主要是喷油泵限烟器调整不当，喷油时间过早，供油提前角过大，供油量过大，喷入柴油机气缸内混合气过浓，燃烧不完全而冒黑烟；冒兰烟与喷油泵是无关系的。6、废气涡轮增压器基本原理是什么？废气涡轮增压器发生故障后，柴油机的一般表现有哪此现象？主要原因是什么？你如何对废气涡轮增压器故障分析与排除？答：废气涡轮增压基本原理是：利用柴油机排出的废气的能量，推动增压器涡轮的叶轮的旋转。涡轮叶轮带动压气机叶轮旋转，对进入气缸的空气进行压缩，提高其压力，从而提高了空气密度，增加了空气量，这就可以燃烧更多的燃料，使平均有效压力提高，进而提高了柴油机的功率。废气涡轮增压器发生故障后，柴油机的一般表现有：柴油机功率不足，冒黑烟；冒蓝烟以及机油消耗过多；增压器声音异常、噪声大。主要原因是：润滑不良；外来物质进入和积累；磨损与疲劳损坏。废气涡轮增压器故障分析与排除：柴油机功率不足以及冒黑烟：可能是由于柴油机进气不足造成的。因此检查时应着重于影响增压器压气效率的因素。首先应开机检查是否有接头漏气（根据声响），然后停机逐步检查空气滤清器、进气管、压气机叶轮及外壳，再检查排气管、涡轮叶片及蜗壳，并转动转子看能否自运转，轴承间隙是否过大。根据故障的原因进行重新紧固接头或冲洗污物，乃至更换轴承来进行消除。发动机冒蓝烟及机油消耗过多：肯定是烧机油和泄漏造成的。因此首先检查增压器的进、回油管路及接头，再检查压气机出口、涡轮机出口是否有油迹（先怠速运转一会儿）从而判断增压器内油封是否漏油，然后可按故障原因进行紧固或更换密封元件。此外，进气阻力过大使压气机内真空过高以及回油管堵塞等也会造成油封漏油，排除这些因素能恢复正常工作。增压器工作时出现异响或工作噪声增大：其原因主要是由于轴承磨损严重，使轴承运转时不稳导致运动件与固定件相碰；压气机、涡轮机叶片损坏；由于积炭等原因造成转子轴轴系失去平衡。因此一旦出现上述故障必须立即停机拆检，或清洗或更换。7、离合器的工作原理是什么？离合器打滑主要原因是什么？膜片弹簧离合器使用一段时间以后，离合器分离指和分离轴承之间的距离会变大还是变小？分离轴承与离合器压盘总成分离指之间的间隙应调整为多少？答：离合器的工作原理是：离合器接合时：压紧弹簧将从动盘、离合器摩擦片压紧在飞轮和离合器压盘之间，产生摩擦力矩来传递发动机扭矩；离合器分离时：踩下离合器踏板，离合器踏板支点下端臂向右移动，带动滑动套沿从动轴向右移动，克服压紧弹簧弹力将压盘拉向右方，使从动盘和飞轮分离，两者之间摩擦力消失，中断动力传递。离合器打滑主要原因是：（1）、离合器摩擦片沾有油污而打滑。（2）、离合器配套扭矩储备系数过小而达不到要求，导致摩擦力不足；（3）、离合器摩擦片磨损过度，厚度减薄，接合不紧；（4）、离合器摩擦片与压盘的接触面积过小，摩擦力不足；（5）、离合器弹簧经长期使用或由于过热使压盘弹簧退火，造成弹力减弱，或因压盘弹簧疲劳而折断；（6）、离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，使压盘处于隔离状态，不能紧压离合器摩擦片。（7）、离合器踏板不能彻底回位，不能使分离杠杆与分离轴承彻底离开而处于半接合状态。（8）、分离轴承（套）轴向移动不灵活，同样处于半接合状态、半分离状态。膜片弹簧离合器使用一段时间以后：离合器分离指和分离轴承之间的距离会变大。分离轴承与离合器压盘总成分离指之间的间隙：离合器杠杆端部距分离轴承平面距离一般为35mm，如果间隙太小，甚至没有间隙，分离轴承会与分离杠杆相碰，受旋转产生的摩擦力而迅速磨损；如果间隙过大，踏板完全踩下以后，离合器又不能彻底分离。8、起动机的主要作用是什么？柴油机出现起动困难或不能起动与哪几方面主要因素有关？你的诊断及排除方法是什么？答：起动机的主要作用是：克服柴油机的起动阻力，使柴油机从静止状态进出境入到运转状态。柴油机起动困难或不能起动主要因素:与压缩终了时的气缸压力、温度、喷油器喷油质量、喷油正时等压燃条件有关。诊断及排除方法：（1）、检查起动转速是否达到260300r/min范围内；(2)、检查排除低压油路和高压油路空气；(3)、检查喷油泵起动油量过大过少；(4)、检查喷油器的雾化是否良好；(5)、检查配气相位是否准确、供油提前角(在8-12度)范围内；（6）、检查进排气系统是否进气足、排气畅；（7）、检查气缸压力是否正常。9、城市客车、城乡客车、自卸车、公路高速车辆在动力选配与使用时应主要考虑的问题是什么？如果匹配不当将会出现什么现象？ 答：主要考虑问题：根据使用的工况对发动机功率、扭矩、转速、配套扭矩储备系数选定有关外，还要考虑对离合器片的直径、变速器的传动比、主减速器传动比、车轮直径及机械效率等动力因素推算，也就是说整车匹配。匹配不当将会出现现象：发动机无力、冒黑烟大、油耗高；离合器发抖并且摩擦片易损坏；加速慢，时速跑不起速。10、发动机不能起动，试分析电控部分出现的故障有那些方面？检查步骤及排除方法？答：故障原因：（1）、油箱没油；（2）、油路进空气；（3）、ECU没电；（4）、凸轮轴和曲轴传感器不能同步；（5）、进气温度传感器损坏；（6）、启动转速过低；（7）、ECU版本不对或损坏；（8）、热保护起作用，引起启动油量过低。检查步骤及排除方法：（1）、 察看油箱是否有油；（2）、测量ECU是否有电（可测量水温传感器，油门踏板是否有5V点判断），如ECU无电，重点检查启动继电器和主保险是否损坏；（3）、检查ECU是否是R05版的（在故障诊断软件界面开启会第一时间出现ECU的版本号），（4）、启动，判断启动转速是否能达到160r/m。如转速不够，排查起动机是否损坏，起动机继电器是否保护；通过诊断仪判断凸轮轴和曲轴是否同步，如不同步检查凸轮轴和曲轴传感器是否损坏，其连线是否有短路或断路现象；通过诊断仪观测进气温度值是否异常，如有异常检查进气温度传感器是否损坏，其连线是否有短路或断路现象。（5）、停机，等待片刻松开高压油管连接喷油器的接头看是否有气泡。如有气泡，检查低压油路是否进空气，对油路进行排空后再次启动；（6）、如还不能启动，检查外围线路没问题但诊断仪还是无法联接ECU可换个ECU试试能否启动。11、柴油机的进、排气门早开，迟关的目的是什么？答：（1）进气门提前打开能保证有足够的开启面积，使新鲜空气顺利进入燃烧室；排气门早开的目的：利用作功接近终了时，气缸内外的压力差，把废气自气缸内排出，减少排气行程消耗的功，目的就是尽可能多地把废气往外排。（2）进气滞后关闭的作用，利用高速气流惯性使下止点后继续充气，增加进气量；排气门关闭滞后是因为排气终了时，气缸内的压力仍高于外界压力，可利用缸内外的压力差作用和排气惯性进一步使废气排除干净。12、柴油机两大机构五大系统是指什么？并说出供油系统的作用。答：两大机构：曲柄连杆机构，配气机构；五大系统：润滑系统、冷却系统、供油系统、进排气系统、电器系统；供油系统的主要作用：根据柴油机负荷的需要，按时定量定压地将燃油喷入气缸。其工作要求：确保畅通雾化可靠，保证供油规律正常。13、柴油机运行过程中突然停机的主要原因有哪些？答：（1）过热抱死活塞；（2）抱死曲轴；（3）机件损坏搁死运动件；（4）油泵齿条卡死。14分析柴油机排气烟色异常的原因。答：（1）白烟：柴油中有水柴油中有水，燃油未燃烧，此现象多出现在中低速段，烟色近似水蒸汽；柴油机工作环境温度过低，部份燃油根本不能燃烧；提前角小，部份燃油来不及燃烧就被排出去，成为一种灰白色烟雾；气缸压缩压力不足，燃油未燃烧；因缸套或机体和缸盖裂，冲缸床于水道处，喷油嘴铜套损坏，造成水直接进入缸套。（2）蓝烟：主要是烧机油活塞、活塞环磨损严重或活塞破裂、活塞环开口同口，造成机油窜进入气缸燃烧；增压器压气端密封环损坏，使增压器机油泄漏入进气管，当空滤器进气受阻时，这现象更为严重；气门导管磨损严重，机油从气门导管进入气缸燃烧（但此排烟现象不严重）；活塞环与活塞环槽配合间隙过大，机油很容易往气缸里窜（新件同样有此现象）。（3）黑烟：供油过大，燃烧不完全缸套活塞及活塞环磨损过大，气门关闭不严，气门间隙过大或过小等造成气缸压缩不良；由于空滤器或增压器故障造成进气量不足致使缸内燃油与空气混合比浓度不合要求（油多气少）；由于高压油泵调整不当，供油量过大，喷油嘴调整不当或出现卡滞，使供油雾化不好，燃烧不完全；供油提前角过大，燃油在较低温度下燃烧不完全；增压柴油机排气制动开度不够，排气不通畅，影响气缸进气及排温，不利于气缸正常工作；负荷过重也会冒黑烟。15、柴油机供油提前角过大、过小对其性能有什么影响？答：供油提前角对性能影响很大，主要影响燃烧的压力升高率，最高压力和油消耗率；提前角过大，燃油在气缸压力、温度较低时喷入，使着火延迟期延长，使急燃期压力升高率增大，最高压力过高，使柴油机工作粗暴，再增大提前角还会起动困难，油耗增加；提前角过小，油不能在上止点附近燃烧完毕，后燃期长，使柴油机最高压力降低，排温升高，油耗增加，动力下降。16、汽车发动机在使用过程中的日常保养应检哪些项目？答：（1）排除三漏现象；（2）检查润滑系统，冷却系统，进气系是否都达到发动机的要求。如油面高，水箱水位，空气是否短路或堵塞；（3）检气门间隙；（4）检外露螺钉的紧固度。17、柴油机出现活塞敲缸响声故障的主要原因是什么？答：（1）供油提前角过大；（2）连杆瓦与曲轴连杆颈或连杆小头与活塞销配合间隙过大；（3）低温起动；（4）配气相位不对气门敲活塞，即活塞打顶。18、分析水箱返水的原因。答：所谓水箱返水，指的是发动机工作时突然加速或减速，水便从水箱加水口或者从副水箱加水口中住外翻。水箱返水的原因：（1）不带气泡返水：原因是水箱散热管堵塞，或水泵进水胶管老化变形进水不畅，使水泵突然高速旋转（加速时）出水总管的出水量大于水泵进水量而造成水箱返水。如果突然减速时才返水，原因多是节温器开启度过小，当加速时，水箱大量抽水压缩机体内水腔，而节温器出水受阻使机体内水压升高，当收油门减速时，水泵进水慢，而机体内高压水仍继续冲向水箱而造成返水。（2）带气泡返水：原因主要在于水箱结构有不合的地方，当水箱加水口下端低于水箱内腔上平面时，水箱上端就会形成一个空气腔，当加速时水箱水增加，通气管排气不及时，水箱的水压缩空气而往外翻，收油门后空气又重新进入，形成加速时返水，如果暖风机水循环连接管上出现漏气，更容易出现这种现象。如果机体、缸盖、空压机水道破裂，同样会出现这种现象。19、造成柴油机机油变质的原因一般有哪些？答：有水漏到油底壳里，造成机油变白；有柴油机漏到油底壳里，造成机油变浠，粘度下降；有高温燃气从燃烧室下窜到油底壳，机油起化学反应，而变质；长时间超负荷工作，造成机油温度过高，而变质；装配配合间隙过小，柴油机工作时产生高温，造成机油温度过高，而变质。20、柴油机气缸磨损的形式有哪几种？原因各是什么？答：（1）磨料磨损：轻叫磨损，重叫拉缸；（2）腐蚀磨损：水温低时有酸性物质CO2、CO、SO2生成，此时气缸中下部有较严重的磨损；（3）溶着磨损：高温溶接，由于温度高润滑差的原因。21、柴油粘度高低对柴油机性能有什么影响？答：柴油粘度太低：柴油容易从精密偶件的间隙中漏出，供油不准，并且润滑差，易使偶件磨损；易使偶件磨损；柴油粘度较低：柴油喷出时，可以粉碎成很小的颗粒，雾化性能好；柴油粘度过大：柴油喷注的射程过长，与空气混合不好。22、分析造成烧轴瓦的原因及瓦面表现出的征状。答：(1)机油压力低甚至缺油:如果机油压力是逐渐降低的,轴瓦必是磨损很大(磨薄轴瓦),瓦面和轴颈都磨得很光滑,这种烧瓦,瓦面及连杆大头不一定烧发蓝；如果机油压力突然降低或缺油，瓦面一般不磨薄，但会出现大面积拉伤、烧伤，这种烧瓦，瓦面不光滑，甚至轴瓦转外圆，轴瓦及连杆有烧发蓝可能。（2）轴瓦与轴颈配合间隙过小或过大，造成润滑不良：配合间隙过小，油膜难以形成，“面与面”直接磨擦，容易磨损及拉伤（拉伤点多在瓦分界面附近）。配合间隙过大，当配合间隙过大，但未超出一定极限时，润滑作用仍然存在，只是欠佳而加速磨损，同时轴瓦受撞击，瓦面易变形，直接烧瓦。（3）零件材料不合格：材料质量差，如轴颈硬度低、结构疏松、轴瓦合金脱层等，造成容易磨损，容易拉伤烧瓦，这样的材料质量，不管润滑再好，也有随时发生烧瓦的可能，这种烧瓦必是出现极明显的拉伤痕迹；零件表面光洁度差，如轴颈表面粗糙、轴瓦有飞边毛刺等，不管润滑好与否，几千公里内会发生，瓦面会有细微拉伤条纹；机油质量不合要求，主要体现在机油粘度低，稍微受热就变稀，润滑不良，加速磨损，以至烧瓦，各瓦面损伤情况基本一样；机油不干净，甚至夹有其它杂物，轴瓦随时可能拉伤，瓦面有极明显的拉伤痕迹，严重程度各有不同；柴油机工作温度过高，机油容易变质失效，加速磨损以至烧瓦。23、柴油机电控系统的由哪些模块组成，其主要作用是什么？答：电控系统由：传感器模块、控制模块、执行器模块组成；传感器模块的主要作用是，感应或监测发动机工况并将信息传至控制器；控制模块的主要作用是，接收并分析输入信息，决定如何调整发动机，发出指令至执行器；执行器模块的主要作用是，接收控制器指令并按指令改变喷油；所以电控发动机的喷油量、喷油规律、喷油提前角、喷油压力完全由控制器ECU自动控制，实现更好的燃烧导致低排放、高性能、低油耗。24、简述四冲程柴油机的工作行程（说明各行程中活塞的运动方向，以及进、排气门开或关情况）。答：（1）进气行程：活塞从上止点向下止点运动，进气门打开，排气门关闭；（2）压缩行程：活塞从下止点向上止点运动，进气门关闭，排气门关闭；（3）作功行程：活塞从上止点向下止点运动，进气门关闭，排气门关闭；（4）排气行程：活塞从下止点向上止点运动，进气门关闭，排气门打开。25、柴油机产生拉缸故障的原因有哪几种？答：柴油机产生拉缸故障的原因有：（1）配缸间隙过小，熔着磨损造成；（2）磨擦表面无法形成油膜润滑不良；（3）料磨损中的磨粒过大；（4）由于机体、连杆、活塞所造成的偏磨即铲缸；（5）冷却水温过高或缺水。26、分析车用发动机功率不足原因。答：所谓功率不足，主要是一指发动机空载转速提不到标定转速值（即汽车在平路达不到标定时速），二指扭矩达不到说明书要求的最大扭矩指标（即汽车体现爬坡无力）。影响车用发动机功率不足原因：一是水箱、风扇、导风罩安装不合要求，水温过高；二是所配套的离合器与设计有出入或曲轴输出端与变速箱第一轴出现干涉；三是刹车轴承有阻滞；四是配带的空调机的传动机构及空调机功率不合理；五是排气管、进气管转弯接头过多或转角都成直觚等外围因素；把这些因素排除后仍不行，应对发动机作全面检查。首先，向使用者了解故障是突发性的还是渐发性的，（1）故障是渐发性的故障原因：进气量不足，气缸压缩不良，混合气泄漏，燃烧爆炸压力不足；供油不足油路接头漏气，输油泵进油滤网或柴滤芯半堵塞，柱塞磨损供油压力偏低；机温过高；高压油泵高速加不起油（高速弹簧预紧力不足）；对装有增压器的机，增压器失效。（2）故障是突发性的故障原因：气缸压缩不良，漏气、混合气浓度变浓，燃烧不良，活塞环断、气门密封带部崩裂；缸套有水不工作或工作不良；燃油供给不正常；气门间隙调整不当；供油角度调整不当；油泵调试时选定的标定转速及标定点油量和最大扭矩转速及最大扭矩点油量不当。27、电控柴油机传感器的类型主要有哪些？其作用是什么？答：传感器的类型有（1）转速传感器，一般有曲轴转速传感器，凸轮轴转速传感器；（2）温传感器，一般有进气温度传感器，冷却水温传感器，燃油温度传感器，环境温度传感器；（3）增压压力传感器；（4）大气压力传感器；（5）电子油门传感器；传感器作用感应或监测发动机工况并将信息传至控制器；传感器安装要求，按文件要求使用正确型号，安装在正确的部位，保证方向，保证传感的空气间隙，安装力矩，并在插上线束时不让插针弯曲或断。28、在增压式柴油机中，增压的目的是什么？答：增压是将进入柴油机气缸的空气，通过压气机构（增压器）预先压缩，提高进气压力，有时还通过中间冷却器加以冷却，降低进气温度，以提高其密度，同时增加喷油量，从而达到多烧燃料，提高功率的目的。29、YC6105柴油机第一缸处于压缩上止点状态时凸轮轴、曲轴、活塞、曲轴减振器、喷油泵有什么样特点？ 答：YC6105柴油机第一缸处于压缩上止点状态时：凸轮轴的特点：第一缸进、排气凸轮朝下（俗称下八字），并且该缸的进、排气挺柱处于凸轮基圆上，进、排气门处于全关闭状态；第六缸排气门处于全关闭，进气门处于刚启动打开状态（排气、进气交换）；第二缸排、第三缸进凸轮处于朝上最高点两个气门处于全开状态。曲轴的特点：曲轴齿轮平键处于垂直朝上；第一、六缸曲拐处于最高点（上止点）。活塞的特点：第一、六缸活塞在气缸运行到最高点（上止点）。曲轴减振器的特点：曲轴减振器（皮带轮）0刻度与齿轮室上指针对齐。喷油泵的特点：喷油泵第一缸处于供油范围内（此时供油无提前角度）。30、增压器主要由哪些零件（部件）组成？其常见的故障有哪些？答：增压器主要由：压气机壳、废气涡轮壳、中间壳体、压气叶轮、废气涡轮、转子轴及旁通阀、轴承等构成；增压器常见的故障有：（1）涡轮增压器密封环渗漏；（2）压气机喘振，哨叫异响；（3）涡轮端积炭过多；（4）压气机内积尘过多；（5）轴承、轴颈磨损；（6）涡轮壳损坏；（7）润滑油过脏、污染造成轴磨损或烧坏；（8）叶轮损坏；（9）使用不当造成轴断裂。31、柴油机起动后，突然加速加负荷运转，对其造成什么影响？高速运转中，突然卸负荷停机，对其又会造成什么影响？答：（1）起动后突然加速加载最易造成拉缸烧瓦，这是因为温差太大，润滑不足造成；（2）高速运转突然停机容易抱死缸套，因为此时水温会急速上升，造成热涨抱死。32、柴油机喷油泵故障的主要因素有哪些？答：柴油机喷油泵故障的主要因素：（1）卡柱塞或卡拉杆；（2）调速弹簧变软，限烟不良；（3）提前器弹簧变软或偏心轮损坏；（4）输油泵单向阀漏油。33、柴油机冲缸垫的主要原因有哪几种？答：（1）上缸盖螺栓力矩的次序及扭矩值不对；（2）机体、缸垫、缸盖三者孔位错位；（3）缸垫自身的材料质量问题；（4）非一机一盖的缸盖间高度差控制不好。34、柴油机的哪些部位容易产生气阻？产生气阻的主要原因是什么？答：（1）柴油机的液体流通部位容易产生气阻。如冷却系，供油系，润滑系；（2）产生气阻的主要原因是各系统中的接合面密封不良，或管道中有裂纹，孔眼，使空气进入管道造成。35、请说出润滑系统由哪些零件（部件）组成？并说出润滑系统的主要作用及工作要求是什么？答：润滑系统主要由吸油盘、机油泵、机油管、机油滤清器、油道、调压阀、感应塞、机油冷却器等组成；其主要作用：将润滑油不断地送到各机件的磨擦表面，以减少机件的磨损和动力消耗。其工作要求：确保吸油过滤可靠，保证机油压力正常。36、分析影响发动机振动