汽车起重机的安全锁紧与限速.pdf

汽车起重机的安全锁紧与限速 口王剑华 汽车起重机的锁紧和限 速是两项重要的安全技术要 求 锁紧 要使机构制动后 液压缸 液压马达 不因重力 作用而自行下移 限速 则要 求机构运动时 液压缸 液压 马达 不因重力作用而加速 运动 1 制动后锁紧 汽车起重机换向阀的阀 芯与阀体之间多采用间隙密 封 在其自身重力及起吊载 荷重力的双重作用下 制动 时高压油液常会通过换向阀 阀芯与阀体之间的微小间隙 缓慢泄漏 不能对各机构液 压缸或液压马达实现有效的 锁紧 因而极易发生吊重下 降 吊臂内缩 幅度增大 支 腿下沉的事故 轻则使汽车 起重机无法正常工作 重则 导致车辆倾覆 人员伤亡等 恶性事故的发生 消除隐患 的安全措施至少有以下4 条 1 在回油路中串联液 压锁 液控单向阀的反向油路 只有当其控制油路输八一定 压力油液之后才可能连通 它是一种能对油路实现通断 控制的开关元件 通常人们 又称之为液压锁 将液压锁 反向串接在液压缸 液压马 达 的回油路中 并将其控制 油路与液压缸 液压马达 的 进油路相连 就能使回油路 在制动状态下因控制油路无 压力油作用而切断 对液压 缸C 液压马达 起到应有的锁 紧作用 液压锁的锁紧效果取决 于阀芯形状和阀的结构型 式 阀芯如果采用球阀式或 滑阀式 其泄漏仍将是难免 的 即油液有可能通过因阀 芯j 十击而产生的沟槽或阀芯 与阀体间的间隙泄漏 因此 用在汽车起重机中的液压锁 阀芯应该选用密封性能好的 锥阀芯 即使长久使用也能 保证滴油不漏 根据汽车起重机的工况 特点 应选用带有卸荷阀芯 的I Y F 型高压液压锁 对支腿油路 有支撑锁 紧和悬挂锁紧两项锁紧要 求 根据不同油路 每个支腿 可采用仅为一个液控单向 阀 仅能起单向锁紧作用的 单向液压锁 或由两个液控 单向阀交叉连接而成的双向 液压锁 一般采用的是后一 种方案 每个支腿锁紧装置 都必须独立设置 2 在回油路中串联平好 衡阀 平衡阀实质上是单向阀 与外控内泄式顺序阀组合而 成的组合阀 它在汽车起重 机中的安装位置和锁紧原理 与液压锁的完全相同 即安 装在回油路中 制动后切断 回油路 如果对油路无其他 特殊要求 还是应尽量采用 价格相对低的液压锁 3 提高液压元件的密 封性 在油路中安装液压锁或 平衡阀后 并不一定能完全 保证机构制动后能锁紧 液 压缸 液压马达 的密封性也 是制约锁紧效果的关键因 素 液压元件的漏油分内泄 漏和外泄漏两种 液压缸内 泄漏不易察觉 将导致支腿 收放 吊臂伸缩及变幅3 机构 无法锁紧而发生下沉现象 因此 提高液压缸的密封效 果 关键是解决发生在其内 部的内泄漏问题 一般来说 对汽车起重 机液压缸内部的漏油量应严 格限制 安全检查时 规定额 定压力下活塞的移动距离为 1 0m i n 内不应大干0 5m m 超过此值 说明密封性能不 要及时更换新的Y 形圈 4 吊重升降液压马达 外抱制动器 欲使液压缸 液压马达 长久地不产生内泄漏是很难 实现的 其密封件磨损后泄 漏会在不知不觉中产生 这 样 若锁紧牢固就只有安装 制动器一种方法了 且只能 在使吊重升降的液压马达上 采用 其他的如对吊臂伸缩 变幅等则无法采用 对吊重升降机构起作用 的制动器实际上是一只小型 的单杆单作用液压缸 制动 器为常闭式 制动力取决于 缸内的弹簧力 为了获得理 想的锁紧效果 当然希望弹 簧力越大越好 但过大的弹 簧力又会使制动器松闸能耗 加大 所以外抱制动器是其 锁紧方案的辅助手段 2 运动中限速 由于汽车起重机吊重升 降 吊臂伸缩 吊臂变幅的行 程都较长 机构或载荷下行 过程中因重力作用而产生的 加速现象也是一个比较突出 的问题 汽车起重机限速通 常采用以下两种方法 1 在回油路中串联平 衡阀 2 t 1 1 1 7 万方数据 平衡阀的作用不但能锁紧 还能限 速 当机构或载荷下降时 平衡阀内的顺 序阀能借助阀芯的平衡作用 使液压缸 液压马达 的回油流量保持稳定状态 从 而使液压缸 液压马达 保持均速运动 为 了获得均匀的下降速度 设计系统时要注 意两点 一是不能为了节省成本 就简单 地用一般的单向阀与外控内泄漏式顺序 阀并接组合来代替平衡阀 这是因为平衡 阀虽然也是单向阀与外控内泄漏式顺序 阀的组合 但其顺序阀已经增加了双层弹 簧 阻尼小孔等使阀芯减振的装置 二是 平衡阀的控制油路要串联节流阀 以使顺 序阀的阀芯动作 迟滞 不因外部压力的 微小变化而使其速度有所改变 在限速方 案中 使用平衡阀的效果是最理想的 是 首选的方法 2 用手动换向阀限速 在所有的换向阀中 只有手动换向阀在 换向的同时 通过控制阀口开度的大小可以 兼有限速和节流调速的作用 因此 当汽车 起重机机构或载荷发生下行加速现象时 可 通过驾驶员减小手动换向阀手柄的拉动程 度来减小阀口开度的办法加以解决 当然 由于驾驶员手的抖动会使手动换向阀的限 速效果不甚理想 但因为汽车起重机的装卸 作业速度往往要根据施工现场的具体情况 不断地调整 机构的运动常常为不连续的间 歇作业 因此熟练驾驶员操纵手动换向阀还 是能够收到一定限速效果的 总之 对汽车起重机吊重升降 吊臂 伸缩 吊臂变幅3 机构既有锁紧又有限速 要求 应当采用能同时满足锁紧和限速两 项要求的平衡阀 再加以机械制动 支腿应采用能起双向锁紧要求的双 向液压锁 转台回转机构仅需借助手动换向阀 M 型中位的短时间锁紧和换向阀自身的 限速作用即可 作者地址 江苏省南通市新建路1 号南 通航运职业技术学院港机教研室 2 2 6 0 0 6 1 1 B2 雠1 小型空压机轴向密封的改进 口王敏 有两台1 0 4 3 3 6 0 型空压机 其曲轴密封为迷宫密封 如图1 所示 曲轴两侧的滑动轴承均采用机油润滑冷却 由于迷宫密封一般用于 密封气体 且泄漏量偏大 致使空压机靠胶带轮侧产生泄漏 特别是起 停时 转轴的转速慢 使附着在 其上的大部分冷却液沿轴向外 渗漏 既浪费机油 又污染环 境 由于1 4 4 3 3 6 0 型空压机在 使用中是间断运行的 工作温 度不超过6 0 密封面的线速 度为0 1 3 1m s 而骨架油封 的工作温度一般在6 0 密封 面的线速度 4 m 8 可以代 用 骨架油封为唇形密封 其密 封接触面很窄 小于0 5r a i n 油封的断面形状及箍紧弹簧的作用使唇口对轴具有较好的补偿 性能 因 此 油封能以较小的唇口径向力达到良好的密封效果 于是 拆除原迷宫密封 用P D 5 5 x 8 0 x 1 2 H G 4 6 9 2 6 7 的骨架油封代 替 用不锈钢材料加工一个咖5 0 m m 的轴套 可避免轴被骨架油封磨损 如图2 所示 改进后 提高了密封性 能 自2 0 0 1 年改造至今未渗 漏 而且 通过加装轴套 避 免了骨架油封与转轴的直接 接触磨损 保证了曲轴的使 用寿命 当密封处有渗漏时 只需要换轴套或骨架油封 无需将整台空压机解体 节 约了费用 方便了维修 作者地址 辽宁省辽中县辽河化工厂1 1 0 2