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文档简介
一 填空1 轨道线路按其在运营中的作用不同 可分为 车场线 2 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路 连接车站的部分为 贯穿或直股伸入车站的部分为 3 地铁线路应采用mm的标准轨距 4 车站按修建位置可为 大部分地铁车站为 5 按站台与轨道线路的位置关系 站台可分为 6 现行 地铁设计规范 GB50157 规定 地铁正线应采用双线右侧行车制 东西向线路 由向为上行 由向为下行 南北向线路 由向为上行 由向为下行 环线运行时 以列车在侧轨道上运行方向为上行 以列车在侧轨道上运行方向为下行 7 应答器是信号系统的基础设备 一般由 两部分组成 8 当城市轨道交通不设轨道电路的情况下 也可以在轨道区段的两端设置 以检测列车 9 城市轨道交通电梯系统由 组成 担负着运输大量客流的任务 10 调度电话的总机应设在 分机设在各车站控制室 降压变电所 牵引变电所 主变电站等处 二 选择1 在中心区车站间距一般为 2 现行 地铁设计规范 GB50157 规定 浅埋车站出入口不宜少于 个 小站的出入口数量可酌减 但不得少于 个 个 个 个 个3 轨旁电话在区间内通常每隔 左右安装一部 4 以下不属于城市轨道交通的基本特征的是 人性化 盈利化 捷运化 信息化5 以下不属于地铁防灾设计的是 人防设计 紧急疏散设计 进站设计 车站消防设计 6 现行 地铁设计规范 GB50157 规定 地铁正线及辅助线一般采用 的钢轨 7 现行 地铁设计规范 GB50157 规定 无砟轨道主体结构及混凝土轨枕的设计使用年限不低于 年 8 环控系统的控制方式中 具有最优级控制权 中央级 车站级 就地级 站务员级 系统在发布信息时应优先发布以下哪种类型 列车运营信息 紧急灾难信息 乘客引导信息 商业信息 以下属于一级用电负荷的是 自动售检票设备 电梯 空调 屏蔽门系统 三 判断1 地铁牵引供电系统的主要作用是供给列车动力电源 由主变电站送来的33kv电源经过牵引变电站降压 整流 变为1500v的交流电供给接触网 2 轨道电路是检测列车占用轨道区段的专用设备 3 车站控制室的室内地坪一般比站厅公共区地坪低 4 城市轨道交通控制中心OCC负责全线的客运组织工作 车站的客运组织由车站站长或值班站长负责 5 地面应答器是一种可以接收数据报文的高速数据传输设备 6 城市轨道交通通信信号系统属于一级用电负荷 7 PIS系统在发布信息时 低优先级的信息可以打断高优先级信息的发布 8 环控系统的就地级控制设在
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