（管理科学与工程专业论文）物流园区信息平台建设研究.pdf

武汉理r 火学硕十学位论文 中文摘要 现代物流管理的主要要素是信息、商贸、运输，其中信息是基础，商贸是 载体，运输是保证。而物流园区则是由多家现代物流企业在空间上集中却局的 场所，提供一定品类、一定规模、较高专业水平的综合物流服务集节点。物流 园区信息平台的建设，运用先进的技术和管理手段，不仅可以整合物流园区各 类信息资源，而且能使物流系统发挥最大整体效益，提高市场竞争力。 基于以上背景，本文从物流园区发展对物流信息平台的实际需求出发，全 面系统地分析了物流园区物流系统、物流园区信息平台功能需求及结构设计， 探讨了物流园区信息平台规划与建设的相关问题，提出了评价信息平台功能的 指标体系和评价方法。并对武汉市沌口物流园区信息平台的案例进行了分析。 论述过程中，运用了定量分析和定性分析的方法。论述的主要问题如下： 从理论上阐明物流园区和物流园区信息平台的定义；阐明了二者之间的紧 密联系，即物流园区信息平台的建设必须服从于物流园区的战略目标。本文重 视对物流园区的系统分析。文中详细分析了物流园区的管理层次结构、物流同 区功能、物流园区的特征。这使论述物流园区信息斗台的规划和建设有的放矢。 另外，本文特意详细分析了中外物流信息平台的建设情况，进行中关物流信息 化比照；从而为我国建设物流信息平台，加快物流企业信息化提供宝贵建议。 物流园区信息平台中转、处理、存储、传递各种物流信息，支持使物流园 区高效运作。本文探讨了物流园区物流信息平台应具备的基本功能。根薪! ：物流 园区的特征和国外物流信息化经验提出了信息平台的总体框架结构；提出了物 流信息平台规划与建设的原则、目的及重点内容，并对物流信息平台的功能评 价提出了一套评价指标体系。 最后，根据物流信息平台规划和建设理论，分析了武汉市沌口物流园区信 息平台的案例。根据本文提出的物流园区信息平台功能评价指标体系，采用定 性与定量分析相结合的方法，评价了这一案例。通过案例验证了本文提出的物 流园区信息平台建设方法是可行的，验证了本文提出的物流园区信息平台功能 评价指标体系是适用的。 总的柬讲，本文对物流园区信息平台建殴具有一定的理论价值和实践意义。 关键词：物流园区，信息平台，物流园区信息平台建设 武汉理 大学硕十学 奇论文 a b s t r a c t m o d e m e n t e r p r i s em a n a g e m e n t c o n s i s t so f i n f o r m a t i o n ，b u s i n e s s a n d t r a n s p o r t a t i o n ；i n f o r m a t i o ni st h ef o u n d a t i o n ，b u s i n e s si st h ec a r r i e r , t r a n s p o r t a t i o ni s t h eg u a r a n t e e l o g i s t i c sp a r ki st h ep l a c ei nw h i c hm a n ym o d e ml o g i s t i c se n t e r p r i s e s g e o g r a p h i c a ld i s t r i b u t ei n t e n s i v e l y l o g i s t i c sp a r ki sa l s ot h ej u n c t i o nt h a to f f e r ss o m e t y p e ，s o m es c a l ea n dh i g hl e v e lp r o f e s s i o n a lc o m p r e h e n s i v es e r v i c e t h ec o n s t r u c t i o n o fl o g i s t i c sp a r ki n f o r m a t i o n p l a t f o r m ，a p p l y i n ga d v a n c e dt e c h n o l o g y a n d m a n a g e m e n tm e t h o d s ，n o to n l yc a ni n t e g r a t ea l lk i n do fr e s o u r c e s ，b u ta l s oc a n m a x i m i z et h eb e n e f i to ft h el o g i s t i c ss y s t e m o nt h eb a s i so ft h ea b o v e ，t h i st h e s i sa n a l y z e st h el o g i s t i c sp a r ks y s t e m ，l o g i s t i c s p a r ki n f o r m a t i o ns y s t e m ，h a sp r o b e dt h eq u e s t i o n sa b o u tt h ec o n s t r u c t i o no fl o g i s t i c s p a r ki n f o r m a t i o np l a t f o r m ，p u t sf o r w a r dt h em e t h o do fe v a l u a t i n gt h ef u n c t i o no f i n f o r m a t i o np l a t f o r ma n dt h ei n d e xs y s t e m ，h a sg i v e na ne x a m p l eo fl o g i s t i c sp a r k i n f o r m a t i o np l a t f o r mi nw u h a n t h em a i nw o r ki sa sf o l l o w s t h i st h e s i se x p l a i n st h ed e f i n i t i o no fl o g i s t i c sp a r ka n dl o g i s t i c sp a r ki n f o r m a t i o n p l a t f o r m ，e x p l a i n st h er e l a t i o nb e t w e e nt h e m t h ec o n s t r u c t i o no fl o g i s t i c sp a r _ k i n f o r m a t i o np l a t f o r mm u s to b e yt h eo b j e c t so fl o g i s t i c sp a r k t h i st h e s i sa n a l y z e s m i n u t e l yt h ef u n c t i o n so fl o g i s t i c sp a r ka n dt h em a n a g e m e n ts t r u c t u r eo fl o g i s t i c s p a r k t h e1 0 9 i s t i e sp a r ki n f o r m a t i o np l a t f o r mc o n v e y s ，p r o c e s s e s ，c o p i e sa l lk i n d so f l o g i s t i c si n f o r m a t i o n ，h a st h el o g i s t i c sp a r km a n a g e m e n te f f i c i e n t t h i st h e s i sp u t s f o r w a r dt h em e t h o do fp l a n n i n gt h ei n f o r m a t i o np l a t f o r m ，c o n s t r u c t i n gt h e i n f o r m a t i o np l a t f o r m ，p u t sf o r w a r dt h em e t h o do fe v a l u a t i n gt h ef u n c t i o no f i n f o r m a t i o np l a t f o r ma n dt h ei n d e xs y s t e m a tl a s t ，t h i st h e s i sh a sg i v e na ne x a m p l eo fl o g i s t i c sp a r ki n f o r m a t i o np l a t f o r m i nw u h a n i naw o r d ，t h i st h e s i sh a ss o m ev a l u eo f t h e o r ya n dp r a c t i c a ls i g n i f i c a n c e k e yw o r d s ：l o g i s t i e sp a r k ，i n f o r m a t i o np l a t f o r m ， l o g i s t i c sp a r ki n f o r m a t i o np l a t f o r mc o n s t r u c t i o n 武汉理t 大学硕十学伊论文 1 1 选题的目的和意义 第1 章导论 目前，我国物流产业的发展正处于起步阶段，积极培育第三方物流企业和 规划建设现代物流园区是推进我国现代物流发展的两大主题。中国政府已经充 分认识到物流成为企业活动的命脉，而面对物流“小、少、散、弱”的现状， 各级政府及企业都渴望通过物流基础设施建设来改变目前相对落后的国内物 流。部分地方政府和企业将兴建物流园区看作发展物流业的助跑器“1 。但是，物 流园区发展盲e l 过热。随着物流热的掀起，规划建设几个物流园区似乎成为地 方政府振兴经济的法宝。一些地方缺乏必要的市场调研和考察，不切实际地进 行各种物流中心、物流园区的盲目规划，都想把本地建成区域性、全国性甚至 国际性的物流中心，成为一些地方政府的“面子工程”，造成了我国总体物流水 平低下。 提高物流园区的物流水平，必须有先进的物流信息平台。物流信息平台主 要为各种类型的用户，提供有效的信息交换和传递等服务，实现物流园区社会 效益和经济效益的显著提升。现代物流的根本宗旨是提高物流效率i 降低物流 成本，满足客户需求，并日益呈现出信息化、网络化、自动化、智能化、标准化 等发展趋势，其中信息化是现代物流的核心。从某种角度上讲，现代物流就是传 统物流的信息化，即采用信息技术对传统物流业务进行优化整合，达到降低成 本，提高服务水平之目的。物流信息平台充分利用现代信息技术，打破了各个物 流企业、物流环节的界限，通过供应链管理建立起对企业供产销全过程的计划和 控制从整体上完成优化的生产体系设计与运营，将实现物流、资金流和信息流的 有机统一。因此，物流信息平台的建设是建设物流园区的核心部分。 国内物流园区信息平台的研究及建设状况，还处在起步的摸索阶段。但可 以肯定，物流园区信息平台的建设将将成为中国物流园区未来信息化的主流应 用模式。 从国外物流园区的信息化建设看，信息平台的建设是现代物流信息化建设的 发展方向。 综上所述，研究物流园区信息平台建设是很有必要的。 武汉理r 大学硕十学位论文 1 2 国内外相关研究综述 1 2 1 国内物流园区信息平台的研究现状分析 物流信息平台，其概念首现于深圳市的现代物流发展舰划之中，最近几年， 各个地区的物流规划相关工作，几乎无一例外地都包含了物流信息平台的内容。 上个世纪末，信息技术在全世界有了突破性的进展，使极其缺乏信息支持的物 流活动，能够获得前所未有的信息资源。实际上，我国现代物流最近五、六年 发展，得益于信息手段的支持。实践证明，各地选择把物流信息平台作为规划 和建设发展的主要内容，是非常j 下确的。 根据信息化系统的应用范围与广度，目i j 的物流行业i t 应用系统大致划分 为以下四个层次： ( 1 ) 单点应用 针对个别功能的各种软件工具和单点系统的建设。这一层次的主要建设内 容包括办公软件，企业邮箱之类的通用工具软件以及物流行业专用的条码器、 自动识别软件、物流仿真软件等工具软件或单点系统等。 ( 2 ) 流程优化 针对物流企业的个别业务流程或管理职能，实施部门级的信息系统建设。 该层次的信息化建设内容既包括一般企业通用的信息系统，也包括物流企业专 用的信息系统。 ( 3 ) 综合管理 针对整个企业的综合管理，实施企业级的信息系统建设，该层次的信息化 建设内容既包括一般企业通用的综合管理信息系统，也包括物流行业专用的综 合管理信息系统。 ( 4 ) 公共平台 所要解决的问题是整个物流行业的信息化问题，如物流信息的发布与共享， 物流行业与其他相关机构的信息交互。这些信息化需求不可能由某一家物流企 业单独承担，而应该由外部的服务供应商或政府部门负责满足。这一层次的建 设内容主要包括：物流公共信息交换平台、全球定位系统、地理信息系统、e d i 网络服务中心等。 目前，仅有少数规模较大的物流企业的信息化已经达到第二层次，占中国 2 武汉理f 大学硕十学位论文 物流企业总数的1 8 左右。达到第三层次的物流企业则更少，仅占物流企业总数 的5 左右。 2 0 0 5 年中国物流信息中心再次对中国企业物流信息化现状和趋势进行了问 卷调查，针对物流信息化质量的问卷调查显示，现存问题： ( 1 ) 信息化水平仍处于初级阶段，有待提高 企业每年的信息化建设投入不高。根据调查，大约1 3 ( 3 5 7 ) 的企业每 年i t 投入不足1 0 万元，1 0 一3 0 万元占2 3 2 ，二者合计接近6 0 的比例。企业 每年i t 投入超过1 0 0 万元的不足1 8 ，与上述超过亿元营业额的企业比例4 7 4 形成一个明显反差，说明即使是大型企业，其信息化平均投入占企业营业额的 比例也不足1 ，与发达国家比较相差甚远。从信息系统投资占企业总成本的比 例来看，有一半以上的企业低于5 。 ( 2 ) 应用整合困难 企业数据库整合的比例低。采购、库存整合比例最高，但也仅有5 4 和 4 3 7 。单管理和客户关系管理整合的比例不足4 0 。供应商评估、运输、配送 整合的比例尚不足3 0 。 与合作伙伴或上下游企业实行系统对接的比例低。根据调查，只有订单 系统对接的比例超过6 0 ，输配送系统对接比例不足3 5 ，库存系统、共用操作 平台和数据库共享对接的比例仅有2 4 6 、2 4 - 6 和2 1 7 。 ( 3 ) 对系统建设总体评价不高 缺少科学、统一的方法论指导 已建信息系统的企业，在系统建设中进行项目规划和人员培i ) i l 的比例最高， 但也未到6 0 ，系统评价和系统维护的比例最低，说明企业在信息系统建设中缺 乏统一的方法论指导。 信息系统对决策的支持不高 物流信息化有三个层次，一是以内部整合资源和流程为目的的信息采集和 交换，其主要的目标是通畅、低成本、标准化。二是通过与客户的信息系统对 接，形成以供应链为基础的、高效快捷便利的信息平台。三是以优化决策为目 的的信息加工、挖掘，把信息变为知识，提供决策依据。 从调查结果来看，约一半的企业信息管理系统对决策的支持不高，其中3 8 起到初步的支持作用，1 3 基本与决策无关。另一方面，大约有3 9 的企业正在 利用数掘分析对决策进行优化，而大约有1 0 的企业开始采用数据挖掘和智能系 武汉理r 大学硕十学竹论文 统。这也说明，通过信息技术对企业决策支持的潜力和市场十分巨大，目l j 仅 仅是个丌始。 系统开发费用高、功能不够、跟不上业务流程变化是最主要的三个问题。 信息化的作用不十分明显， 已建信息系统的企业大约三分之一对系统比较满意，满意的原因主要是信 息系统提高效率和规范管理，分别占1 8 和1 3 。还有约三分之二的企业对所 建信息系统不满意。如图卜1 。 提岛效率 规范管理 小满意 图卜1 我国物流企业信息化现状 总之，国内物流园区信息平台的研究及建设状况，还处在起步的摸索阶段。 但可以肯定，物流园区信息平台的建设将成为中国物流园区未来信息化的主流 应用模式。1 。 1 2 2 国外物流园区信息平台的研究及建设状况 ( 1 ) 国外物流信息系统发展的阶段。1 单项数据处理阶段 在这个时期，计算机硬件和软件都比较落后，基于计算机的数据处理主要 是计算机代替人工对局部数据量大、操作简单的业务进行处理，例如工资结算、 单项汇总等。其特点是集中式管理，数据不畅通，数掘处理是单机进行的。因 此，计算机的应用主要集中在改善特定的物流功能的表现。此时的物资资源配 置技术也只限于穿同的以经济定货量为代表的“定货点技术”。 4 武汉理r 大学硕十学付论文 综合数掘处理阶段 在这个时期有了高速存取和容量较大的外存储器。这时数据被组织存储在 磁盘、磁鼓上，有操作系统完成文件和数掘的管理，大大简化了人工的工作， 实现了数据与程序的分离。这大大促进了计算机的信息处理能力。计算机由单 项数据处理扩展到了部分物流管理业务的范围或物流管理子系统，人们可应用 计算机指定生产计划，并研究多环节的生产过程中各个环节的物资供计划应问 题。该阶段的特点为实时处理、数据能局部共享、系统采用主从是体系结构。 系统数据处理阶段 从2 0 世纪7 0 年代到9 0 年代，管理科学、运筹学、计算机科学、统计学得 到了大大的发展，并且有机的结合，从而建立了以制定决策为基础的现代管理 理念：集成电路、超大容量存储器、网络技术、数据库技术、计算机性能和价 格遵循摩尔定律的发展是计算机应用更加普遍：条形码技术、电子扫描技术和传 输技术的产生和应用改善了物流的表现，提高了物流信息的及时可得性；计算 机多媒体技术的发展使得物流信息系统处理各种类型的数据成为可能， i n t e r n e t 的快速发展为信息简单、快速的传递提供的便利的条件。信息技术应 用于整个物流管理，提高了物流信息系统对信息获取、处理、分析的能力，可 以辅助企业进行计划、生产、经营、销售。应用的主要特点是实时处理、数据 在全企业内共享。 辅助决策阶段 从9 0 年代至今计算机、通信技术本身发生了巨大的进步；在数据管理方面 产生了数据仓库、应用数学、人工智能等研究成果，将之应用于数据挖掘，提 出了知识管理。这一切的进步使得计算机辅助管理由计算机管理系统进入到了 辅助决策阶段。现在，信息技术不仅应用于企业内部，而且扩展到了企业外部， 产生了电子商务和网上营销等新的经营模式。企业开始在企业内部建立企业内 网i n t r a n e t ) ，在企业之日j 建立企业外部网( e x t r a n e t ) ，计算机辅助管理更注重 提供辅助决策所需的信息以及辅助决策的过程，系统采用多种体系结构。这时 的特点是实时处理、信息能在全企业甚至全球共享。 ( 2 ) 美国、日本物流信息化状况 在发达国家，现代物流的发展非常迅速。美国和同本已经走在物流发展领 域的| ； 列，欧洲的现代物流起步稍晚，但最近在政府部门与企业的重视下也得 到了较大发展。 5 武汉理r 大学硕+ 学侍论文 美国物流信息化“1 美国物流企业将信息化作为物流合理化的一个重要途径，主要做法有： a 普遍采用条形码技术( b a r c o d i n g ) 和射频识别技术( r f i d ) ，提高信息 采集效率和准确性；采用基于互联网的电子数据交换技术( w e be d i ) 进行企业 内外的信息传输，实现订单录入、处理、跟踪、结算等业务处理的无纸化。这 为实现信息化打下硬件基础。 b 广泛应用仓库管理系统( w m s ) 和运输管理系统( t m s ) 来提供运输与仓 储效率，如w a l - m a r t 同休斯公司合作发射了专用卫星用于全球店铺的信息传送 与运输车辆的定位及联络，公司5 5 0 0 辆运输卡车，全部装备了卫星定位系统 ( g p s ) ，每辆车在什么位置、装载什么货物，目的地是什么地方，总部一目了 然，可以合理安排运量和路程，最大限度地发挥运输潜力。 c 通过与供应商和客户的信息共享，实现供应链的透明化，运用j i t 、c p f r 、 v m i 、s m i 等供应链管理技术，实现供应链伙伴之间的协同商务，以便“用信息 替代库存”，降低供应链的物流总成本，提高供应链的竞争力。如d e l l 通过网 站向供应商提供实时数据，使供应商了解零部件库存、需求预测及其他客户信 息，更好地根据d e l l 的需求组织生产并按j i t 配送，大多数零部件只在d e l l 仓库存放1 5 分钟以内；同时，d e l l 的客户在网上按指令配置p c ，下订单5 分 钟后就可以得到确认，3 6 小时以内客户订购的p c 就会下生产线装上配送车。 d 通过网上采购辅助材料、网上销售多余库存以及通过电子物流服务商进 行仓储与运输交易等手段，借助电子商务柬降低物流成本。 日本物流信息化 日本物流业不仅其专业化、自动化水平的发展十分快速，而且对物流信息 的处理手段也极为重视。几乎所有的专业物流企业无一不是通过计算机信息管 理系统束处理和控制物流信息，总控制中心设有总机，与各个工厂、商店、批 发商社、用户以及物流分中心的“子平台”系统联网，形成自动处理与传输的 信息系统。为客户提供全方位的信息服务。日本一大批i t 业界的公司已成为物 流信息平台和物流信息系统需求的直接受益者。 1 2 3 国内外物流园区信息化的差距分析 物流概念起源于美国，美国的物流园区信息化水平高度发达，也最具代表 性。因此，国内外物流园区信息平台的差距分析，主要选择荚物流园区信息化 6 武汉理r 入学硕十学位论文 水平作为参照，进行差距分析。见表卜1 。 从国外物流园区的信息化建设看，信息平台的建设是现代物流信息化建设 的发展方向。我国应大力较强物流信息平台的研究，使国内的物流信息化跟上 一体化和智能化的潮流，提高物流效益。和国外相比。我国信息化水平应该大 力提高。 表卜1 中美物流园区信息化差距对照 中美移目对照 要点美国 中国建议 服务是物流 物流信息化已成为美大都没有把物流信息物流信息化 信息化的核 国工商企业降低物流化放在战略高度来认围绕提供客 成本、改进客户服务、识，往往是以满足企业户服务水平 心 提高企业竞争力的基内部管理为出发点建柬建设合格 本手段，为客户提供的设物流信息系统，忽视的物流信息 信息服务内容是信息对客户物流信息服务 平台。 系统建设的重要依据。的建设 标准是物流 美国行业协会信息交 我国由于缺乏信息的加快我国物 信息化的基 换接口等方面建立了 一套适用的标准，使物 基础标准，不同信息系流标准化特 础 流企业与客户、分包 统的接口成为制约信别是物流信 方、供应商更便于沟通 息化发展的瓶颈，物流，息标准化步 和服务，物流软件也融 企业在处理订单时，有伐，是建设物 入了格式、流程等方面 的行业标准，为企业物 时数据交换要面向七流信息平台 流信息系统的建设创 八种不同的模式 的基础。 造了良好的环境。 应用是物流将先进的信息技术有 我国目前的物流信息 创造物流信 信息化的关效地应用于实际的物 系统建设仍以专线为 主，不便于信息网络j b j 息化良好的 键流业务之中。公共物流 的连接。公共物流信息 应用环境，加 信息平台的发展，为企 平台的缺乏，也使企业强信息平台 业问的信息沟通和采 物流信息系统成为一 的建设，是推 用应用服务( a s p ) 模 个个信息孤岛，中小企 业的物流信息化举步 进我国物流 式降低信息化成本创 维艰信息化的关 造了条件。键所在。 7 武汉理 大学硕十学伊论文 1 3 研究内容和研究方法 本文拟采用定性和定量相结合的方法来对此课题进行系统研究。从物流园 区运作对物流信息平台的实际需求出发，全面系统地分析了物流园区物流系统、 物流园区信息平台功能需求及结构设计，探讨了物流园区信息平台规划与建设 的相关问题；提出物流园区信息平台评价指标，并推荐评价了评价算法。 主要分为四大部分，第一部分以物流园区为研究对象，分析物流园区这一 区域物流系统的结构；第二部分根据物流园区正常运作的实际需要，分析物流 信息平台的功能需求：第三部分，物流园区信息平台的规划与建设；第四部分， 物流园区信息平台的评价。( 如图1 2 ) l 物流园区信息平台 l 概述 上 i 物流同区信息平台 i 的规划与建设 jl l 物流同犀信息平台 l 的功能评价 土 i案例分析 i 。- - 。_ 。- 一- p 图卜2 研究思路 第一章为序论，就本文的选题意义、中外物流园区信息平台研究综述、研 究内容和研究方法进行简单晚明。在这一章里，重点论述中外物流园区信息平 台研究，并且着重针对中美物流园区信息化状况作了深入对比。 第二章为物流园区信息平台概述。主要介绍了物流同区和物流同区信息平 台等基本概念，介绍了物流园区的特征、功能和管理层次。为下文论述扫清理 武汉理r 大学硕十学位论文 论障碍。 第三章在前两章的基础上着重分析如何规划物流园区信息平台，如何建设 物流园区信息平台。 第四章建立综合评价物流园区信息平台的指标体系，并根据指标体系对信 息平台进行定量的评价。 第五章案例分析。 第六章为结论。总结全文，提出建设物流园区信息平台应该注意的要点。 9 武汉理r 大学硕十学位论文 第2 章物流园区信息平台概述 物流园区系统分析，是物流园区信息平台功能分析、物流园区信息平台的 规划与建设的基础；是建设物流园区信息平台的重要依据。物流园区信息平台 概述包括对物流园区和物流信息平台的理论综述”。 2 1 物流园区概述 2 1 1 物流园区的定义及内涵 ( 1 ) 物流园区( l o g i s t i c sp a r k ) 的定义”1 物流园区的形成与发展大致经历4 个阶段： 第一个阶段是土地规划。政府一般选择郊区或城郊结合部、位于交通交汇 点、有一定的物流基础、具有一定的发展空日j 的土地，规划成物流园区。为了节 约使用土地，通常把物流园区建设规划成几个阶段，第一阶段面积较小，周边地 区预留一定的空地用于后期开发。规划完成后，通过土地使用权的招标拍卖、出 租等方式，确定物流园区开发商。为了吸引开发商投资，通常会在土地价格、基 础设施投入等方面给予一定的优惠。 第二个阶段是基础设施建设。开发商投入一定的资金，开始基础设施建设， 如修建道路，平整土地，连接水、电、煤气，接通电话、网络，建设物流公用设施 如铁路装卸作业区、码头、仓库、写字楼、停车场、生活服务区等，使物流园区 具备基本的作业条件。 。 第三个阶段是物流企业入驻。新办物流企业可能选择物流园区丌业，一些老 的物流企业可能迁入园区。物流职能如运输、包装、装卸、配送等丌始发挥，业 务量逐步上升。 第四个阶段是形成市场。随着园区企业越束越多、业务量越来越大，物流园 区功能逐步完善，物流园区逐渐成为城市物流的主要承担者，还可能辐射到更远 的周边地区，形成地区物流中心，园区不断发展壮大，开始二期建设。 目前在国内物流园区并没有明确的定义，但是一般认为，物流园区应是指 在几种运输方式衔接地形成的物流节点活动的空问集聚体，足在政府规划指导 下多种现代物流设施设备和多家物流组织机构在空f h j 上集中布局的大型场所， 1 0 武汉理r 大学硕十学位论文 是具有一定规模和多种服务功能的新型物流业务载体。它按照专业化、规模化 的原则组织物流活动，园区内各经营主体通过共享相关基础设施和配套服务设 旌，发挥整体优势和互补优势，进而实现物流集聚的集约化、规模化效应和促 进载体城市的可持续发展。 物流园区实现综合服务功能的依托条件主要包括： 应提供物流活动不同环节( 如运输、储存、包装、装卸、流通加工、配 送、信息服务等) 的服务功能： 应入驻涉及物流业务的相关配套部门( 如银行、海关、商检、税务等) 。 ( 2 ) 物流园区的内涵“1 物流园区将众多物流企业聚集在一起，实行专业化和规模化经营，对物流 企业发挥整体优势，促进物流技术和服务水平的提高，共享相关设施，降低运 营成本，提高规模效益。其内涵归纳三点。 物流园区是由分布相对集中的多个物流组织设施和不同的专业化物流企 业构成的具有产业组织、经济运行等物流的物流组织功能的规模化、功能化的 区域。首先是一个空间概念，与工业园区、经济开发区、高新技术开发区等概 念一样，具有产业一致性或相关性，拥有集中连片的物流用地空间。 物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济歼 发性质的城市物流功能区域，作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、 配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息管理中心等适应城 市物流管理与运作需要的物流基础设施。 物流园区也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运 作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费地直接联系 的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。作为经济功能区，其主要作 用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产、经 营活动。 本文围绕物流园区的定义和内涵，讨论如何建设物流园区信息平台。 2 1 2 物流园区的特征 物流园区是较大规模和综合物流功能的物流集中区，是现代物流发展的重 要组成部分，是物流系统中的重要节点，物流园区通过良好的集散条件，积极 吸引物资到该区域，成为区域的货物集散地”1 。 1 1 武汉理i 大学硕七学位论文 物流园区的特征主要有： ( 1 ) 集中成片的物流用地。既然是园区，就应该有成片的土地。这些土地 是城市规划的一部分，承担城市物流功能。掘统计，国内2 0 0 3 年规划或建设的 数十个物流园区中，占地面积在2 0 0 亩到2 8 平方公里之间。 ( 2 ) 完善的物流服务功能。能实现货物运输、分拣包装、储存保管、集疏 中转、信息服务、货物配载、业务受理、通关保税等各种物流服务功能。 ( 3 ) 众多的物流企业。就像高新技术开发区汇集很多高新技术企业一样， 物流园区汇集了众多的物流企业。一个城市不可能建设很多物流园区，因此大 量的物流企业集中到园区，企业之间功能互补，可以发挥整体优势。 ( 4 ) 统一的物业管理。由于园区用地、基础设施甚至信息平台是众多物流 企业共享的，需要统一管理，降低投资与运营费用，让专业物业管理公司为物 流企业提供物业服务。 ( 5 ) 一定的政策环境。为吸引物流企业进入园区，物流园区一般都享受一 定的优惠政策，如低廉的土地使用费与房屋租金、税收与管理费用的减免、贷 款支持等。 除此之外，物流园区还具有两个重要的特殊属性。 ( 1 ) 公益性 物流园区及入驻企业的建设发展往往投资巨大，回收期长，据分析，这类 企业通常前5 年亏损，后1 0 年还本，1 5 年后才有投资回报。但其社会效益显著， 特别是对降低工商企业物流成本、提高工商企业竞争力、改善城市交通、促进 城市空间布局结构调整具有特殊意义。这种巨大的外部效应比能完全通过入驻 物流园区的物流企业的经营效果体现出来，这就是物流园区的公益性属性。 ( 2 ) 企业性 物流园区及其中的经营企业通过提供物流服务产品，参与社会生产的流通 交换过程，在商品增值过程中实现物流服务价值的追加的交换价值，表现出它 的企业性。物流园区内进行的物流业务活动也是经济活动，并不因为物流园区 具有公益性而影响园区及其内部各运作主体的企业性质。 物流园区的双重属性要求在其建设运营过程中，一方面政府要进行统筹舰 划并对基础设施建设实施必要的特殊扶持政策，另一方面要求相关企业按市场 运作机制丌展投资和运营活动。 武汉理1 ：大学硕十学仿论文 2 1 3 物流园区的功能 物流园区既是现代物流体系中不可或缺的物流组织管理节点相对集中建 设与发展的物流功能集结区，又是城市化发展中交通运输组织信息组织、产业 整合、资源整合、调整原材料采购和供应配送具有产业发展性质的经济功能协 调区，正是因为物流园区对经济发展、城市交通和流通渠道建设诸方面的积极 意义促使国内外各级政府都加以关注和扶植。 物流园区有效综合物流资源。实行物流现代化作业，减少重复运输，实现 设施共享。建立一体化标准化的中心节点，通过物流园区的高效作业实现以下 基本功能。 ( 1 ) 通过综合物流园地的整顿，货物的运输量大增使设施的大型化( 车辆 等运输装卸工具) 成为可能，有效地提高运送、装载效率。 ( 2 ) 推进装卸机械化降低装卸费用就成为可能 ( 3 ) 共同运输。减少重复运输( 车站和仓库或者仓库和仓库问进行地都市 内二次、三次地输送或者交错运输) 有效使用运输工具，提高作业效率，降低能 耗减少社会道路占用面积等。 ( 4 ) 建立一体化的输送体系。设置标准化集装箱和托盘的流转基地把各地 运输公司导入整体运输体系，包括低温冷库特种仓储设备基地的设立实现设施 共享，达到生鲜食品，特殊商品的运输现代化进而促进物价的稳定。 ( 5 ) 集约功能。物流园区首先要有量上的集约，要有一批物流企业在此集 中经营。从这个意义上讲，物流园区应该可以被视作一个物流业的丌发区。当 然，量上的集约并不意味着经营项目上的趋同，而要注重业内的分工细化。在 这方面，可以借鉴日本物流团地的经验：搞仓储的不搞运输；跑长途的不做市 内配送，千方百计把本企业的专业特色显示出来，把本企业的专业运作成本降 下来，把规范服务搞上去，以此来增强企业的市场竞争能力。非本企业专长的 业务，其运作成本肯定比专业公司高，应该转让给专业公司去做，以实现优势 互补，形成集合优势。此外，它在技术、设备、规模管理上也应该有非常强的 集约功能。 ( 6 ) 综合运作与转运衔接功能。物流园区在实现集约功能的同时，还应该 体现其综合的功能，如深圳平湖物流园区的功能定位就是五位一体，即市场信 息、现代仓储、专业配送、多式联运和市场展示及交易，以实现产业运作的配 武汉理【大学硕士学伊论文 套化和系统化。物流园区的综合功能还应该体现在发挥有效衔接作用上，主要 表现在要实现公路、铁路、河运、海运等多种不同运输形式的有效衔接上。作 为综合特点非常强的物流园区，应该是各种不同物流线路的公共交汇点、一体 化的一种结点。那么在这里面就可以非常有效地或者采用最先进的技术、最好 的管理办法，来实现铁路、公路，水运、空运等运输形式的有效转换。 ( 7 ) 指挥功能。综合性、大规模的物流园区，同时也是指挥、管理和信息 的中心，通过园区将信息集中，达到指挥调度的功能。 ( 8 ) 辐射、拉动功能。作为一个物流园区，它的服务区域不能仅仅按行政 区域来划分，而应该考虑它自身的辐射、拉动半径，这个半径很可能不再局限 于某个行政区域，而是一个经济区域。 ( 9 ) 利于管理。物流园区形成后，政府的职能部门工商、税务、陆管、海 关、环保、交警等的进入并形成一条龙服务体系，这有利于政府的宏观指导和 企业的规范运作。 ( 1 0 ) 传统功能。物流园区的传统功能，运输、储存、装卸搬运、包装、 流通加工、配送、物流信息处理等功能。 ( 1 1 ) 新开发出的功能。新型的物流园区还具有结算、需求预测、物流系 统设计咨询、物流教育与培训、订单处理、协助商品的仓储、检验和报关、代 理征税、开设货物运输紧急救援系统、利用信贷技术协助进行货物跟踪，通过 仲裁系统帮助交易人处理纠纷等。最重要的是，为客户提供全方位的信息服务。 物流园区信息平台必须能够很好的支持园区基本功能。 2 1 4 物流园区的管理层次 从本质上来看，园区管理就是协调各方面的利益关系，包括政府、投资人、 物流企业、客户和消费者。 ( 1 ) 影响园区管理的主要因素 一个组织采取哪种管理模式，取决于组织目标、组织历史、内外部环境等诸 多要素。具体说来，物流园区的管理模式受以下几个因素影响： 物流园区的建设目标。园区发展不是政府一厢情愿，而是市场需求所致。 是长期发展还是短期行为，影响着园区管理的方式。 投资主体。投资主体不同，在经营目标、主体历史背景等方面有很大不同， 对园区管理模式有很大影响。 1 4 武汉理r 人学硕十学 奇论文 政府与行业协会的作用。政府是政策制订者，是否积极参与经营，行业协 会是松散组织还是具备较强的凝聚力。这些因素影响着园区管理模式。 园区功能。园区功能单一，则可以采取简洁的管理方式；园区如果职能综 合，覆盖面很宽。管理模式相应不同。 ( 2 ) 园区管理的层次 物流园区的管理和其他组织管理一样，包括决策层、管理层、执行层三个层 次。 决策层，负责园区重大事项的决策，控制园区发展方向，如发展规划的制定、 重大投资项目批准、招商政策、物业管理收费标准制订等。 管理层，负责按照决策层制定的原则，开展计划、组织、协调等工作，维持 园区的正常运行。 执行层，负责按照管理层的安排，完成具体事务的执行。 这三个管理层次在信息平台中的职能，将在第3 章第2 节中详细讨论。 2 物流园区信息平台概述 2 2 1 物流园区信息平台的含义 ( 1 ) 物流与物流信息 物流不仅仅是物的运输，同时也在传递信息。物流信息是物流活动中各个 环节生成的信息，一般是随着从生产到消费的物流活动而产生的信息流，与物 流过程中的运输、保管、装卸、包装等各种职能有机结合在一起。信息是事物 内容、形式及其发展变化的反映。物流信息和运输、仓储等各个环节关系密切， 起着相当于人的大脑的神经中枢的作用。 物流信息在物流活动中所起的类似于神经系统的作用，主要通过它的几项 基本功能来实现，包括： 辅助市场交易功能。市场交易需要记录接货内容、安排储存任务、作业 程序选择、制定价格及相关人员查询等。物流信息的作用就是记录物流活动的 基本内容。主要特征是：程序化、规范化、交互式，强调整个信息系统的高效 性、精确性和集成性。 业务控制功能。物流服务的水平和质量，要有信息系统做相关的控制， 武汉理【人学硕十学位论文 应该建立完善的考核指标体系来对作业计划和绩效进行评价和鉴别，这罩强调 了信息系统作为控制工作和加强控制力度的作用。 工作协调功能。在物流运作中，加强信息的集成与流通，有利于工作的 时效性，有利于提高工作的质量与效率，有利于减少劳动强度系数。这里，物 流信息系统也有重要作用发挥。 支持决策和战略功能。物流信息管理协调工作人员和管理层进行活动评 估和成本一收益分析，从而更好地进行决策。强调物流信息管理系统的支持决策 和战略定位作用。 正是由于物流信息对物流有这么重要的作用，越来越多的企业重视物流信 息系统的丌发和应用。 ( 2 ) 物流园区信息平台的含义 信息平台是在现代软件工程概念上建立的，实施最大限度的软件和系统资 源的重用，启动数据共享工程( s h d a d e ) ，把真正与领域业务需求有关的部分提 取出来，把信息基础设施与公共应用支持开发成平台。信息平台主要由四部分 组成：信息源、信息处理单元、信息的管理、信息的传输。 物流园区信息平台是指利用信息平台对物流园区内物流作业、物流过程和 物流管理的相关信息进行采集、分类、筛选、储存、分析、评价、反馈、发布、 管理币啦制的通用信息交换平台。尤其对于中小物流企业来说，这是实现企业 物流信息化的最优途径。只需接入物流信息平台，就可以真正实现企业之间、 企业与客户之间物流信息的共享。可以说，物流园区信息平台为企业提供了低 成本实现企业信息化的条件，通过共享信息，使企业能以更低的成本为客户提 供更好的服务，真正实现物流的现代化。 物流园区信息平台是现代物流企业收集和整合资源的重要手段，是为其它 企业提供物流服务的重要场所。由于互联网的发展以及物流信息技术应用的成 熟，物流信息平台己成为物流行业发展的一大趋势物流信息平台能够整合现有企 业的物流信息资源，优化行业物流运作，从而实现社会物流系统整体效益的最 大化。 1 6 武汉理i + 人学硕七学付论文 第3 章物流园区信息平台的规划及建设 物流园区信息平台涉及企业间物流、商流、信息流、资金流，牵涉到多个 物流枢纽、环节、企业、政府部门。在物流过程中信息的流动是跨企业、跨地 区、跨行业进行的，物流信息平台必须实现大跨度的信息实时传输、远程数据 访问、数据分布处理等功能。在物流信息平台规划中，必须处理好信息平台和 其它各种信息系统间的交互统一标准和规范，对已有的功能单一的信息系统进 行整合，避免重复建设；应充分考虑物流信息平台与其它相关行业的接口，保 证平台的成长性和增容性。因此，只有规划到位了，建设信息平台时才能有条 不紊。 3 1 物流园区信息平台的规划 物流园区的信息平台规划是开发信息平台系统的基础。物流园区信息平台 规划是从战略高度对已选定的开发对象进行有目的、有步骤的实地调查研究和 科学规划。针对物流园区规划信息平台，本文只对最重要的三个问题加以论述。 3 1 1 规划原则7 一般，信息平台规划应遵循如下原则： ( 1 ) 实用性。信息平台的充分满足服务对象的功能需求。功能设计深入物 流园区管理实际；同时，界面友好、易于操作。 ( 2 ) 易扩展性。指对原有系统的兼容性及对未来发展的适应性。物流园区 信息平台首先要充分利用已有的信息资源，与现有的企业级信息系统进行“无 缝连接”；其次要能适应新的应用功能要求，可以在原有的基础上进行改造、更 新；最后，由于信息技术变化发展速度极快，在对现有技术进行分析、评价和 选择时，应当充分考虑到技术进步影响的因素。 ( 3 ) 丌放性。物流园区信息与商务平台不是一个封闭的系统，必须通过接 口与其他平台相连接，在平台建设中应充分考虑与外界信息系统交换的需求分 析，保证既能满足基奉功能的需要，又具有与外界系统进行信息交换与处理的 能力。 1 7 武汉理i ：大学硕十学位论文 ( 4 ) 安全性。物流园区信息平台是对物流企业和社会开放的，在系统规划 和设计时应充分考虑系统安全性问题，采用网络安全技术和严格的用户权限管 理，以防止非法操作和恶意入侵。 ( 5 ) 可靠性原则 物流园区信息平台提供2 4 小时不问断服务，在系统规划和设计时应充分考 虑系统的可靠性问题，应采用备份方案或其他手段提高系统可靠性，避免由于 系统崩溃。 ( 6 ) 支持物流园区的总战略目标 物流园区的总战略目标是信息平台规划的出发点。分析物流