候鸟计划2.docx

候鸟计划一 项目背景海南建省办特区以来，通过确立和实施“一省两地”的产业发展战略，将旅游业作为海南优先发展的支柱产业之一，经过多年的培育和发展，海南省旅游行业已初步形成了具有相当规模的“吃、住、行、游、购、娱”六大要素功能齐全、协调配套的产业体系。因海南岛独特的地理区位特点，随着海南省公路建设及各城市旅游资源的逐步开发，自驾游逐渐成为海南旅游的主流方式。2013年海南省接待旅游过夜人数3672万人次，同比增长10.6%，实现旅游总收入428亿元，同比增长13%，2014年全年海南全省接待旅游过夜人数4060.18万人次，增长10.6%；旅游总收入506.53亿元，比上年增长13.2%。随着中国旅游也得迅猛发展，跟团旅游弊端不断被放大，强制购物、走马观花式的旅游等问题不断凸显，使得个人游的数量逐年快速增长。根据新浪网2013年底采集的我国网民数据调查样本分析，87.8%的旅游者会选择自由行的旅游方式，而跟团游只占到12.2%。自驾游的人数和自驾游意愿的不断增长，直接海南租车行业的迅猛发展。同时在海南“候鸟”人群不断增多，冬至夏归成为海南人口流动的常态。这些“候鸟”人群，主要有北方人构成,夏天回到原住地，冬天则来海南旅游度假。“候鸟”人群在海南出行方式主要是自己购买车辆、租车或者乘坐公共交通出行。如果自购车辆，这些人群不在海南的这段时间，车辆的闲置对车辆的损害是极大的。租车出行，费用成本高同时也不方便。通过公共交通出行受时间地域限制，出行不方便，同时随着海南旅游业的快速发展，也不可避免的带来了很多的问题，比如在海南的“打的难”和司机“拒载”事件。候鸟计划就是结合自购和租车两种方式为这些“候鸟”人群提供服务和投资机会。二 项目介绍：采用众筹融资模式，每个投资人出资额不低于人民币叁拾万元。计划融资1000万元。投资人享受本社每年度提供的30天在海南免费用车服务同时按年利率5%获得固定现金收益。投资人可自由退出对本社的投资，不参与本社的经营管理。投资人既能满足在海南旅游出行用车的需求，又能投资得到收益。三 市场分析 1 经济环境分析:2013年海南省接待旅游过夜人数3672万人次，同比增长10.6%，实现旅游总收入428亿元，同比增长13%，2014年全年海南全省接待旅游过夜人数4060.18万人次，增长10.6%；旅游总收入506.53亿元，比上年增长13.2%.海南省2015一季度全省接待游客1420.6万人次，同比增长11.2%；市县旅游总收入138.21亿元，增长13.7%，均超预期目标1个百分点。海南已经两年实现旅游人数和旅游收入超10%的速度在增长。海南旅游的人数和旅游收入的快速增长，是中国旅游业发展的一个缩影，旅游业的快速发展带动了整个租车行业的快速发展。据国际知名咨询公司罗兰贝格预测，未来 5 年，中国自驾租车市场将以27%的年复合增长率向前发展，到 2018 年，租车市场规模将达到 180 亿元。2 租车市场分析：传统“观光型”旅游已转向为“休闲度假型”旅游，以传统旅行社为主的供给体系已无法满足游客个性化旅游需求。伴随着海南省内各级公路网络日益完善，自驾、租车来琼游客呈几何形增长。 海南2010-2014年接待过夜旅客人数和自驾游人数表3 竞争对手分析：目前，海南预计有逾850家汽车租赁企业，拥有2万辆租赁车辆，但年营业额超过3000万元的大型租赁企业较少，多数是营业额50万元以下的中小企业，并且海南本土企业在整个市场处于主导地位。海南省汽车租赁行业企业现状序号名称注册资金车辆员工1海航思福汽车租赁有限责任公司18200万4004202海南忠海汽车自驾服务有限公司600万3001003海南新月汽车自驾租赁有限公司1800万240-4神州租车(海南)-200+-5海航休闲车队500万2002006海南捷程自驾租赁有限公司1000万200507海南欧巴艾赫汽车旅游租赁有限公司2160万180808海南海汽自驾车有限公司10500万180-9海南金太阳汽车租赁公司100万1633010海南美丽湾汽车租赁有限公司120万13010四 项目实施基本构想1团队介绍：2运营模式： 租车企业运营模式是指租车企业面向市场所应用的经营管理及提供服务的模式。从广义上来说可以分为三种：传统模式、德国不莱梅模式和多供应商平台模式。 传统模式传统模式是现在应用最广泛，规模最大的模式，世界上以赫兹公司为代表，国内租车巨头像神州租车、一嗨租车从广义上都是这类的运营模式。此模式都需要很大的资金量支持，需要购买很多自营车辆，提供以天为最小单位的汽车租赁服务。在这个基础上也衍生出各种不同的租赁模式，如短租、长租、以租代购、自驾、代驾等个性服务。 不莱梅模式与传统租车的区别在于收费方式，采用“汽车共享”的理念，1990年出现的欧洲，在德国的不莱梅，加入汽车共享俱乐部与在移动电话公司办理话费套餐类似：选择适合自己的收费标准，签约后获取一张实名认证的智能卡。需要用车时，可全天候通过互联网、电话甚至手机短信预订。步行至邻近的城市拼车站点，用智能卡打开预订的汽车即可上路； 还车时，停在汽车共享俱乐部专用停车场，总有空车位，不用付停车费。每月收到一次账单，附带用车明细。在国内已经有类似模式，易到用车的经营模式就是基于不莱梅模式改进过来的。多供应商平台模式此模式是互联网发展的产物，也可以叫做P2P模式，主要基于互联网这个平台做资源整合和优化，主要是通过互联网这个平台，给汽车租赁公司一个网络发布环境，同时这些汽车租赁公司也可以联合起来为共同用户提供一体化服务。从资源整合的角度充分的利用了闲置的汽车资源，从用户服务的角度起到充分选择的便利，在欧美租车市场发达国家，这样的经营模式已经发展得比较成熟，国内这种模式也悄然兴起，以驴车网为代表的租车网站就属于这类运营模式。传统的租车模式，租车公司的规模可以很大，毛利润也较为丰厚，但是光鲜亮丽的背后隐藏的则是巨大的资本借贷的压力，如果再加上车辆的折旧等问题，一但公司的资金链断裂，这些以重资产为主的租车公司将举步维艰。不莱梅模式在解决城市拥堵、汽车节能减排等方面具有重要作用。但是在中国推行不莱梅模式，最大的难点就是拼车会损害租车行业的利益，同时拼车对人生财产安全的隐患也是该模式在中国推行起来举步维艰的重要因素。多供应商平台模式也是未来发展的趋势，在中国车辆会有大量的闲置时间，同时也有大量的车主有意愿出租车辆。市场调研中，愿意分享的私家车主比例不高，市场份额占 15%左右。但从另一个角度讲，私家车主的群体很大，以有 280 万辆私家车的上海为例，保守以 5%市场份额计算也有 14 万辆，而一嗨租车公司车辆总数也只有5万辆左右。P2P模式在减轻租车公司重资产压力和提高经营效率上都有显著的优势。P2P的租车模式是未来的发展方向，但是在现在的中国的租车行业还是以传统的租车方式为主，同时国家的法律法规在P2P模式方面的法律有待完善。所以公司的前期还是已传统的模式为主，通过运营，积累经验和完善租车前的宣传和租车后的保障服务。在前期发展得同时也要筹备建设P2P模式的租车服务平台，通过自有车辆和联合小型租车公司和私家车主不断提高公司的车辆保有量。同时开发属于自己公司的网站和