铁水运输中的危险辨识及其安全控制.doc

铁水运输中的危险辨识及其安全控制莱钢科技第5期(总第119期)铁水运输中的危险辨识及其安全控制(综合业务处)杨富廷摘要:铁水运输的危险分为两类:固有危险,危险源.本文在对铁水运输进行危险辨识的基础上,控制问题进行探讨.变动危险,存在两类危险源:第一类危险源和第二类就如何运用控制论的理论与方法解决铁水运输的安全关键词:铁水运输危险辨识安全控制Abstract:Thedangersinliquidirontransportationcanbedividedintotwokinds:inherentdangerandvariantdanger,thereforethereexisttwokindsofdangerresource:thefirstdangerresourceandtheseconddangerresource.Thisarticle,basedonidentificationofthedangerresourcesinliquidirontransportation,discusseshowtousethetheoryandmethodsofcontroltheorytoresolvethesafetycontrolproblemofliquidirontransportation.KeyWords:liquidirontransportation,identificationofdangerresource,safetycontrol近年来,莱钢钢铁主业得到了超常规,跨越式的安全可控性难度更是非常大.装满铁水的载重汽车发展,目前已具备年产1000万吨钢的能力.为适应就是一个移动的重大危险源,一旦发生车辆倾翻等打造莱钢千万吨级钢铁强企的新要求,解决铁水产事故导致铁水外溢,喷溅,将对车辆,路面及行人造量不足而制约钢的产能发挥的矛盾,采用创新炼钢成极其严重的后果和灾难.因此,对待铁水运输车原料采购模式,直接从九羊铁厂,淄博钢厂,口镇铁辆,不能象一般意义上的运输系统那样进行指挥,控厂以及泰钢采购铁水,将铁水直接装入铁水罐,通过制和管理,要认清其特殊性,辨识清楚其存在的或潜特制的汽车将铁水运输至炼钢厂,特殊钢厂,机制公在的风险,有针对性地采取特殊的控制措施,保证铁司等单位进行炼钢.铁水调运工作自2003年6月水运输系统的安全可控性.份开始,目前已安全调运25个月,为1000万吨钢目为了有效地对系统危险进行辨识,铁水运输系标的实现做出了积极贡献.统中的危险应被分作两类:一类为固有危险,另一类1运输系统的危险与危险源从运输系统基本构成(图1)可知,现代化运输系统是一个由管理,指挥子系统为中心的多子系统构成的庞大的复杂系统.图1运输系统结构图系统中各要素始终处于连续运动变化之中,各要素间作用关系和系统的安全可控性十分复杂.而以上千度高温铁水为运输对象的铁水运输系统,其20为变动危险.所谓固有危险是指由系统自身性质与结构所决定的,与系统共生的,对系统的安全始终构成潜在威胁的,在某种条件下将会对系统的运作可靠性造成重大影响的一种客观存在,如速度;所谓变动危险是指在系统运动过程中,系统中各要素相互作用,在各种内外部条件影响下,可能导致系统状态恶化的一种变化着的客观存在.铁水运输系统危险的辨识在可操作层面上可归结为对危险源的辨识,系统存在两类危险源,即第一类危险源和第二类危险源,它们是性质完全不同的两类危险源,其辨识,控制和评价的原则,方法也不相同.第一类危险源:根据事故致因理论中的能量意外释放论,事故是能量意外释放,作用于人体(或结构)的过程的能量或干扰人体与外界能量交换的危险物质是造成人员伤害或财产损失的直接原因.因莱钢科技2005年l0月此,能量或危险物质在事故致因中占有非常重要的位置,是第一类危险源.第一类危险源具有的能量越高,危险物质量越大,其危险性也越大.第二类危险源:在生产,生活中,为了利用能量,让能量按照人们的意图在系统中流动,转换和做功,必须采取措施约束,限制能量,即必须控制第一类危险源.这里把导致能量或危险物质的约束或限制措施破坏或失效的各种不安全因素称作第二类危险源.事故的发生是两类危险源共同作用的结果.第一类危险源的存在是事故发生的前提,第二类危险源的出现是第一类危险源导致事故的必要条件.在事故的发生,发展过程中,两类危险源相互依存,相辅相成.因此,危险源辨识的首要任务是辨识第一类危险源,然后再围绕第一类危险源来辨识第二类危险源.系统安全观点的事故因果连锁如图2所示.图2事故因果连锁2铁水运输的危险源辨识铁水运输系统的危险源存于各子系统,通过相互作用关系,在某种诱发因素作用下,对系统构成威胁或破坏,使系统状态恶化,功能下降.2.1第一类危险源辨识在实际工作中,把产生能量的能量源或拥有能量的能量载体,产生,集聚危险物质的设备,容器或场所作为危险源来辨识.铁水运输系统的第一类危险源主要有以下几种:2.1.1运载车辆运载车辆作为能量载体,使人体和运载物质具有较高的能量,车辆本身的安全技术状况对运载货物产生直接影响.2.1.2铁水罐它是装载高温铁水的容器,限制高温的铁水外溢或能量转移.对铁水罐作为一种特殊的容器,必须符合特定的安全技术要求,在铁水包的砌筑,烘烤,试装,运输,检查等过程,都要严格执行其安全技术标准和安全规定.一旦发生铁水罐壁烧穿,铁水外溢,将发生严重后果.2.1.3高温铁水高温铁水从高炉直接装入铁水罐,上千度高温,要求运载车辆安全,正点的将其运输至使用地点.在装卸,运输过程中都要严格遵守安全操作规定,防止外溢,爆炸及运输时间过长导致的铁水凝结现象.2.1.4运输路线运输路线的路面状况,桥梁,涵洞及人流,物流状况都对安全运输构成影响.2.2第二类危险源要实现安全,正点运输,必须对第一类危险源采取切实可行的控制措施,必须充分发挥管理指挥子系统的核心作用,保证运载工具,运输线路,维护保养,交通控制等各系统安全可靠.某环节偏离规定的范围,将导致第二类危险源的产生.如疲劳驾驶,超速,超限,偏离运输线路等.3铁水运输的安全控制实现对铁水运输系统危险的有效控制,首先需要构建一个完善控制系统.根据控制论原理,运输系统的安全控制系统应是一个闭环控制系统,系统结构如图3所示.图3闭环控制系统结构图3表明,实现系统安全控制,必须有危险控制环节和危险辨识环节共同参与和运输系统构成一个闭环系统.危险辨识系统充当反馈环节,危险控制系统则是运输系统的前级输入.由图3看出,根据系统输出进行危险辨识,再将辨识结果作为系统的输入是实现系统安全控制的基本途径.保持系统安全状态良好的基本方法是对系统中的危险源实行有效的控制.3.1建立完善管理指挥系统.铁水调运由总调度室负责调度指挥,汽车运输公司负责铁水运输.建立完善了铁水调运管理制度和操作流程,在总调度室生产运行控制中心和汽车运输公司调度室安装JVS全球卫星定位系统,对每辆铁水运输车辆的运行速度,运行位置和行走路线进行密切监视,动态控制.发生偏离的情况,立即纠正21杨富廷:铁水运输中的危险辨识及其安全控制第5期(总第119期)3.2优化铁水运输线路和工作流程根据铁水运输的实际情况,对运输路线进行充分的辨识和识别,从路面状况,人流,物流等方面综合分析,选择最优和最安全的运输线路.在此基础上,对路面进行维护,设置安全标志和设施,为铁水车的通行创造安全条件.针对铁水运输的特点,制定铁水调运工作流程,从铁水罐的砌筑,试装,铁水车装备,铁水装罐,铁水运输,卸铁水等环节都制定了严格的工作流程,并根据流程制定流程卡,每个环节都在流程卡上签字确认和检查,从而确保各环节操作的可靠性.3.3限制铁水车运行速度铁水车运行速度的控制分两个层面,第一层面是由铁水运输技术条件与管理水平决定的系统车流的目标速度.铁水运输车流的目标速度问题至关重要,关系到铁水调运的效率与安全,是一个关于系统固有危险的辨识过程.铁水车运行速度不能太慢(保证铁水温度),也不能太快(保证铁水液面的平稳,防止喷溅),速度控制在20km/h以内为宜.第二层面是关于铁水车在运营过程中,在不同时空条件下的车流速度控制,是在目标速度已确定的前提条件下,一种时常的速度控制,呈一定的时变性.譬如曲线段,交叉口,事故多发地(段)的限速,这种限速往往随技术条件与管理条件变化而变化.目标速度与过程速度的辨识与控制,是影响铁水运输安全的最为重要的因素,如果速度值超出客观容许能力,铁水运输安全就会面临失控.莱钢规定,行驶速度空车不得超过20km/h,重车不得超过15km/h,拐弯不得超过lOkm/h,进出装卸现场,倒车不得超过5km/h,防止遇有情况不能及时刹车而出现意外.3.4铁水运输固有危险的控制铁水运输的各类固有危险或危险源,根据危险程度的种类采取不同的控制措施,控制起来相对容易.如在运输车的设计上保证铁水罐与驾驶室保持足够的安全距离,在车厢中配备消防砂和清水;铁水运输车要按照指定运输线路和规定速度行驶;空罐车对位,装铁水过程中,司机不能离开车辆,发动机不熄火,车辆始终处于待行驶状态,铁水液面高度要符合标准要求,铁水罐盖,保温防雨罩要盖好;卸铁水时,重车进入卸车地点对好位后,驾驶员应离开驾驶室,在安全位置等候,在接到现场人员可以动车的信号后,方可上车启动车辆运行等.3.5有效控制变动危险铁水运输安全控制的难点更多的集中在对变动危险或第二类危险源的识别与控制上,变动危险所具有的隐蔽性与随机性,使得对其的辨识与控制显得相当困难,由于辨识精度的误差,给系统的安全控制带来的难度是显而易见的.所以,需要不断地在理论上与实践中进行探索,通过建立物理,数学模型,创新对系统危险的辨识方法,提高辨识精度,以实现铁水运输系统的安全最大化.3.6强化驾驶员安全培训,提高安全驾驶技能对固有危险或第一类危险源的控制措施主要由驾驶员去落实,去执行,因此,驾驶员的安全驾驶技能至关重要.要不断的强化驾驶员的安全培训,提高驾驶技能,保证驾驶员在进入现场前,汽车行驶中,铁水装卸过程中都能严格执行安全生产确认制,将各项安全措施落到实处.3.7强化铁水调运安全督察成立铁水调运安全督察组,对铁水调运实行24小时不定期督察.督察组负责督察铁水包的砌筑,烘烤,试装,运输,检查等过程技术标准和安全规定的执行情况;对督察发现的不符合及时纠正,制止和报告,发现重大不符合,有权停止作业并通知有关部门和单位;及时获取铁水调运过程的相关信息并在公司晨会上进行通报.3.8制定和落实铁水运输应急预案制